|
رد: كلمتين وبس
اقتباس:
ياحج أحمد ليه 1- وأنت بدور والدبرياج معشق ( يعنى رجلك مش على دواسة الدبرياج ) بيكون مطلوب من المارش تدوير الآتى عمود الكرنك بالحدافه - كتلة الدبرياج كامله - عمود الدريك بالتروس والقصه إللى عليه يعنى فيلم كبير وكتل لسه مريحه وعاوزه تشتغل وتدور طالما هى مرتبطه بكرنك المكنه ( لأن الدبرياج معشق ) 2- وأنت فاصل بأه الدبرياج يادوب بتلفف الكرنك بالحدافه ( الفلام ) وأسطوانة الدبرياج معلهاش أى أحمال وديسك الدبرياج بيلف مع الحدافه والأسطوانه فى حال والديسك مربوط على الحدافه وفى حاله ( بعاد عن بعض يعنى ) يعنى مفيش أى جزء فى الفتيس بيلف فى اللحظه دى قوللى بأه تفر ق ولا لا |
رد: كلمتين وبس
جزاك الله خيرا يا باشمهندس عظيم ... مشاركة جميلة كعادة مشاركاتك ولو ان عربيتى أوتوماتيك ومش حقدر أستفيد منها دلوقت! يمكن لما أفكر أغير فى المستقبل ان شاء الله.
|
رد: كلمتين وبس
اقتباس:
أنت إللى صياد عظيم ولو أن العظمه لله عموما أعتقد ( على الرغم من عدم قيادتى للأوتو من قبل ) أن الأوتو مش محتاجه هذه الميزه وبالفعل قد تجد السياره الأوتو تتمتع بتلك الميزه لأنه من خلال معلوماتى القديمه فمع تدوير الأوتو لايعمل إلا التورك كونفرتر وطلمبة الزيت الخاصه بالفتيس وبالتالى الحمل خفيف لحظة تدوير السياره المزوده بفتيس أوتو مقارنة بالسياره المانيوال وجارى التعرف أكثر وأكثر على العناصر العامله بالفتيس الأوتو وهو على وضع الحياد ( المور ) لوضع اليد أكثر على حقيقة هذا الأمر |
رد: كلمتين وبس
موضوع ممتاز وتخيل انا بعمل كده من غير اسباب ومن غير مااعرف ليه والله بس فعلا شكرا موضوع تميز فعلا يابشمهندش
|
رد: كلمتين وبس
خالص شكرى ليك يا أستاذنا على مرورك الطيب
أنت وجميع الزملاء الأفاضل على المرور الكريم بهذا الموضوع |
رد: كلمتين وبس
شكرا ياباشا على المعلومات الحلوه دى
|
رد: كلمتين وبس
معلومات ممتازة اول مرة اعرفها رغم ان الاكسل معايا لازم ادوس دبرياج علشان تدور وغيركده متدورش وكنت اسأل هما عملوها كده ليه ؟؟ ودلوقتى عرفت
جزاك الله خيرا |
| الساعة الآن 07:07 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017