المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 273055)

600 فعلا قليل جدا على السلانسيه بعد أستقرار السرعه مع ال d

والمفروض يتعلى الى 750 أو 800 لفه /ق

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 273348)

المفروض فنيا لا يقل ولا يعلى بعد أستقرار السرعه

وبالفعل هذا الوضع موجود عندى بالنوبيرا 2007 ( عامله 23 ألف كم ومعى من الزيرو )

ويلاحظ أن سيارتى مانيوال

ولكن كون السياره تكون مستقره فى الاحمل أو السلانسيه أو ال n

ومع تشغيل التكييف أو دخول التورك كونفرتر عندك بتاع الفتيس الأوتو ( وأنت على ال d ومش دايس بنزين )

فحتى لو تأثرت السرعه قليلا

وقلت 50 لفه مثلما يحدث معك



فماشى الحال

بس بداية 700 مش حلوه أوى

طيب كنا نبدأ من 800 وتنزل ل 750 يبقى ماشى الحال



هى فيشه واحده لهذا الحساس ( مش فيشتين )

وده حساس ال tps

ومع نزع فيشته ....وحدة التحكم مبتعرفش البوابه مفتوحه ولا لا

وبيحدث لخبطه فى الذاكره وبتضطر الوحده للدخول الى مرحلة ال safe mode

أى بتحدد هى على مزاجها حالة لحفظ المحرك دائرا



مدام السرعه كانت عاليه ووصلت ل 2000 لفه ولسه الهزه موجوده

يبقى المكنه بره الموضوع ده كعملية تحكم وعملية حريق

_________________________ _______

وده يخلينى ألقى عليك سؤالا بسيطا لكى نفكر سويا

هل لاحظت وجود رعشه لمؤشر ال Rpm ( عدد اللفات )

والهزه شغاله

يعنى المؤشر بيرعش على العداد بتاع عدد لفات الماكينه مع تواجد الهزه الملحوظه جوه حوض المكنه ولا لا ؟

ده سؤال مهم الصراحه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaledtawab (المشاركة 273353)

اللى مجننى انى بركز جدا جدا جدا جدا فى المؤشر علشان اشوف الرعشة بتاعته ساعة الهزة فتقريبا معظم الوقت ما بتظهرش بس ساعات قليلة جدا بشوف المؤشر يعلا حاجة بسيطة جدا و ينزل( مع الهزة تماما) وطبعا دة ما شوفتوش الا و انا مشغل التكييف بس هى رعشة بسيطة حولت عنيا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 273361)

لا يادكتور

ركز أوى مع النقطه دى

لأنها هــامه للغايــــــــــــــــــــ ــــه

يعنى

من غير شنب ولا بشنب

على رأى فؤاد المهندس : فى مسرحية السكرتير العام تقريبا

ههههههههههه