رد: فيات تمارس هوايتها ( إعادة كتابة التاريخ )
 

المحرك الخلفى ميزته فى الملفات,
لكن عيبه على الطرق السريعة بيقلل من ثبات العربية لأن الوزن مش متركز على العجل الأمامى المواجه للهواء.
و لكن هذه السيارة مدنية و لا داعى للتركيز على ثباتها فى السرعات العالية.
فيرارى مش محرك خلفى,
فيرارى محرك وسطى باستثناء موديلها الابتدائى كاليفورنيا, بمعنى انو المحرك مكان الكنبة الخلفية و موضوع ادام المحور الخلفى مباشرة و ليس بعده, و ده بيدى توزيع وزن مثالى, و منذ ان قدمتها مازيراتى و سيارتها بورا, أصبحت الوضعية الوسطية قياسية بالنسبة لأى سيارة رياضية حقيقية.
بورش فقط هى التى ما تزال تحتفظ بوضعية المحرك الخلفية.

رد: فيات تمارس هوايتها ( إعادة كتابة التاريخ )
 

طيب لما هي مدنيه او سيتي كار ... يعملوها 115 حصان ليه !!!

خصوصا مع صغر حجمها و خفه الوزن ... حتكون نسبه القوه للوزن مرتفعه و بالتالي اداء شبه رياضي !!!!

رد: فيات تمارس هوايتها ( إعادة كتابة التاريخ )
 

ال115 حصان مع الوزن الخفيف هيخلوا السيارة ممتعة للغاية,
الوزن الخفيف بيخلى السيارة رشيقة فى المنحنيات على عكس الشائع, كما أن التحكم بها يصبح أسهل و قيادتها أكثر متعة, و بالترافق مع محرك قوى, هتبقى السيارة مميزة جدا فى قطاع السيارات الصغيرة, و ليست مجرد سيارة صغيرة و موفرة.
معظم الشركات تصنع السيارة الصغيرة وفق مبادىء ثابتة لا تتغير, أداء ضعيف, حجم صغير, انخفاض استهلاك الوقود و تكلفة التشغيل, و ينطبق هذا على سيارات مثل تويوتا اى كيو و شفروليه سبارك و سيتروين سى1 و السمارت,
فيات و مينى كسروا هذه القاعدة مع المينى كوبر و الفيات 500, و غيروا مفاهيم انتاج السيارة الصغيرة, فهى قد تكون صغيرة حجما, و لكنها يجب أن تكون كبيرة فى الأداء.

رد: فيات تمارس هوايتها ( إعادة كتابة التاريخ )
 

مفيش اخبار جديده عنها يا احمد باشا ؟؟

رد: فيات تمارس هوايتها ( إعادة كتابة التاريخ )
 

انا لقيت ليها صوره مقنعه شويه ليها هى تخيليه بس مش شبه ال fiat 500 http://images.paultan.org/images2/Fi...o_AI_Large.jpg