المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed ibiza (المشاركة 155831)

في حاجة اسمها مساعدين و سوست عادي و مساعدين و سوست سبور

بمعني ادق

مساعدين عاديه (يعني مساعدين بداخلها زيت) يعمل علي امتصاص الصدمات و عدم توصيل الصدمة لمقصورة الركاب عشان ميحسوش بيها لكنه بيبقي طري بياخد و يدي مع المطبات و المناطق المكسره عشان ميحسسكش باللي انت ماشي عليه و بيديك راحة و رفاهيه

اما المساعد السبور (بيبقي بداخله غاز) او هوا في ناس بتسميه مساعدين هوا .. ده مساعد مش بتاع راحة و رفاهيه ! ده مساعد ناشف و قاسي جدا مبياخدش و يدي و بيحسسك بكل زلطه ماشي عليها في الارض لكن في المقابل قساوته دي بتفيد جدا في المنحنيات العنيفه علي سرعات عاليه و بتساهم في تدعيم ثبات العربية كتير

اما السوست فالسوست هي المسئولة عن توطية العربية

يعني مثال بسيط

الجولف2 الgti اللي هي 1.8 سي سي سوستها العاديه بتخلي بين الرفرف و الفرده تقريبا مسافة 3 صوابع ! لما تجيبلها طقم سوست بلستين سبور بتوع الجولف و تركبهم العربية بتهبط من ادام 10 سم و من ورا حوالي 4-5 سم

يعني السوسته بتبقي مضغوطه عن السوسته العاديه تبقي نفس عدد الحلقات لكن مضغوطه عشان توطي العربية و بتبقي انشف من العاديه

و انواع العفشات السبور كتير

فيه koni

apexi

blestin

monroe في رأيي ماركه تعبانه !

و التكلفه بتبقي مختلفه عن كل عربية

يعني مثلا طقم سوست سبور لفيرنا بيعمل من 800-1000 جنيه

فيه مثلا سوست ماكس سبيد حمره للانسر 99 كان ادامي طقم ب 700 جنيه

و ملحوظه في الكوني مثلا بيبقي فيه كوني اصفر و احمر و كده الالوان دي مش عبث دي بتفرق في درجة قساوة المساعد او السوسته و الاحمر اشدهم المفروض