أحب أوضح لإخواني الكرام أني عملت توضيب (عمرة) - overhaul ((جبتها بعدة لغات)) للفتيس بحضوري و مشاركتي بيدي , و قمت بتصوير العمل كاملاً بكاميرا عالية الدقة.
سأحاول إن شاء الله التفرغ لعمل موضوع مستقل بالصور لعملية التوضيب.
و صدقوني أن عملية التوضيب و بالذات للبيجو و الستيروين و الرينو (نواقل الحركة: AL4) عملية سهلة و مريحة ؛ و ذلك لبساطة تصنيع ناقل الحركة من الداخل بخلاف ما هو في الياباني و الأمريكي.

أنا قلت في رد لي هنا أني عملت التوضيب لم ينجح عند ورشة سابقة!! اتضح أنه لم يلمس القير أصلاً!! وجدت الكلتشات كما هي محروقة و كل شيء على وضعه المستهلك التالف.
سرق فلوس و عليه من الله ما يستحق و ما خليته بالدعاء عليه.

المهم: المصنع الآن يوفر حساسات (Solenoid) جديدة و برقم قطعة مختلف بالخانة الأخيرة. و الاختلاف في لون مشكبك السلك يأتي لونه أسود و في القديم أبيض. هذا الحساس أفضل من السابق. و هو موجود بشكل جاهز ابتداءً من موديلات 2004. إذا كان موديل السيارة أقدم من ذلك مثل سيارتي 2003 , فعند تركيبها يتوجب عمل برمجة في الوكالة لتحديث (update) سوفتوير الكمبيوتر لكي يتناسب مع الخصائص الكهربائية للحساس الجديد. رسوم التحديث: 200 ريال سعودي. غذا ما عملت التحديث سوف يعلق معك الفتيس على النمرة الثالثة كما لو كان خربان , و ذلك فقط عند وضع العصا على N أو P لمدة نصف دقيقة (يعني ليس على وضع القيادة للأمام أو الخلف). تزول المشكلة بالتحديث , و المصنع احتكرها عند الوكيل فقط.
هذه بعض الصور بشكل عاجل و سريع:

هنا في أول يوم. إنزال الجيربوكس و إبقاء المحرك معلق كما ترون:

http://img263.imageshack.us/img263/3073/dscf0020io.jpg

هنا فرطنا أجزاء الجيربوكس و ها هي على الطاولة:

http://img37.imageshack.us/img37/8562/dscf0081o.jpg

هنا الكلتشات المحروقة بجانب الكلتشات الجديدة التي اشتريتها من الوكالة:

http://img15.imageshack.us/img15/4854/dscf0133eh.jpg

هنا تنظيف بلف البدي - مخ القير - (Valve body) و قد قمت به بنفسي باستخدام البنزين و فرشاة للفرك. و للعلم بلف البدي الذي في بيجو - ستروين - رينو تفتحه و أنت مطئن و لا يوجد به تفاصيل و قطع صغيرة كباقي السيارات:

http://img828.imageshack.us/img828/9901/dscf0178tx.jpg

هنا الحساسات التي بدلتها. الجديدة هي التي باللون الأسود:

http://img638.imageshack.us/img638/7111/dscf0223z.jpg


هذا بشكل عاجل كما قلت.
و إن شاء سأضع الموضوع بكامل تفاصيله لاحقًا. و إن شاء الله تكونوا تتشجعوا على عمل الصيانة أو المشاركة فيه.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudfs (المشاركة 142911) والله يا اخي حياك الله . مع انه في هذه المنتدي ولا حد بيرد علينا. اذا كان الغير عندك من نوع al4 اكيد كلشي انحل. يو جد غطاء امامي للغير الغطاء الاسود تحت هذه الغطاء مخ الغير لازم تفكو ولاكن بدقه و خفيه خوف من تكسير اي شي من كبسات الكهرباء . بعد ما تشيلو يوجد في مخ الغيار بلفات اثنين كل المشاكل في تعلق الغيار و نتعت الغيار من هذه الصمامات الهايدروليكه. لازم تغير الاثنين . و تغير جلود الضغض الخارجه من الغيار في نفس الوقت. للنصيحه اخي الغالي البلفات فقط من شركه ستوين بيجو . و ما تركب قديم لو ببلاش.و هذه كود القطعه في الشركه 2574.16 هذه الصوره توضحيه لك البلفات بالون الاخضر http://www.masrmotors.com/vb/attachm...1&d=1267553637 http://www.masrmotors.com/vb/attachm...1&d=1267553637 http://www.masrmotors.com/vb/attachm...1&d=1267553637

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gtr (المشاركة 470152) أحب أوضح لإخواني الكرام أني عملت توضيب (عمرة) - overhaul ((جبتها بعدة لغات)) للفتيس بحضوري و مشاركتي بيدي , و قمت بتصوير العمل كاملاً بكاميرا عالية الدقة. سأحاول إن شاء الله التفرغ لعمل موضوع مستقل بالصور لعملية التوضيب. و صدقوني أن عملية التوضيب و بالذات للبيجو و الستيروين و الرينو (نواقل الحركة: AL4) عملية سهلة و مريحة ؛ و ذلك لبساطة تصنيع ناقل الحركة من الداخل بخلاف ما هو في الياباني و الأمريكي. أنا قلت في رد لي هنا أني عملت التوضيب لم ينجح عند ورشة سابقة!! اتضح أنه لم يلمس القير أصلاً!! وجدت الكلتشات كما هي محروقة و كل شيء على وضعه المستهلك التالف. سرق فلوس و عليه من الله ما يستحق و ما خليته بالدعاء عليه. المهم: المصنع الآن يوفر حساسات (Solenoid) جديدة و برقم قطعة مختلف بالخانة الأخيرة. و الاختلاف في لون مشكبك السلك يأتي لونه أسود و في القديم أبيض. هذا الحساس أفضل من السابق. و هو موجود بشكل جاهز ابتداءً من موديلات 2004. إذا كان موديل السيارة أقدم من ذلك مثل سيارتي 2003 , فعند تركيبها يتوجب عمل برمجة في الوكالة لتحديث (update) سوفتوير الكمبيوتر لكي يتناسب مع الخصائص الكهربائية للحساس الجديد. رسوم التحديث: 200 ريال سعودي. غذا ما عملت التحديث سوف يعلق معك الفتيس على النمرة الثالثة كما لو كان خربان , و ذلك فقط عند وضع العصا على N أو P لمدة نصف دقيقة (يعني ليس على وضع القيادة للأمام أو الخلف). تزول المشكلة بالتحديث , و المصنع احتكرها عند الوكيل فقط. هذه بعض الصور بشكل عاجل و سريع: هنا في أول يوم. إنزال الجيربوكس و إبقاء المحرك معلق كما ترون: http://img263.imageshack.us/img263/3073/dscf0020io.jpg هنا فرطنا أجزاء الجيربوكس و ها هي على الطاولة: http://img37.imageshack.us/img37/8562/dscf0081o.jpg هنا الكلتشات المحروقة بجانب الكلتشات الجديدة التي اشتريتها من الوكالة: http://img15.imageshack.us/img15/4854/dscf0133eh.jpg هنا تنظيف بلف البدي - مخ القير - (Valve body) و قد قمت به بنفسي باستخدام البنزين و فرشاة للفرك. و للعلم بلف البدي الذي في بيجو - ستروين - رينو تفتحه و أنت مطئن و لا يوجد به تفاصيل و قطع صغيرة كباقي السيارات: http://img828.imageshack.us/img828/9901/dscf0178tx.jpg هنا الحساسات التي بدلتها. الجديدة هي التي باللون الأسود: http://img638.imageshack.us/img638/7111/dscf0223z.jpg هذا بشكل عاجل كما قلت. و إن شاء سأضع الموضوع بكامل تفاصيله لاحقًا. و إن شاء الله تكونوا تتشجعوا على عمل الصيانة أو المشاركة فيه.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudfs (المشاركة 142911) والله يا اخي حياك الله . مع انه في هذه المنتدي ولا حد بيرد علينا. اذا كان الغير عندك من نوع al4 اكيد كلشي انحل. يو جد غطاء امامي للغير الغطاء الاسود تحت هذه الغطاء مخ الغير لازم تفكو ولاكن بدقه و خفيه خوف من تكسير اي شي من كبسات الكهرباء . بعد ما تشيلو يوجد في مخ الغيار بلفات اثنين كل المشاكل في تعلق الغيار و نتعت الغيار من هذه الصمامات الهايدروليكه. لازم تغير الاثنين . و تغير جلود الضغض الخارجه من الغيار في نفس الوقت. للنصيحه اخي الغالي البلفات فقط من شركه ستوين بيجو . و ما تركب قديم لو ببلاش.و هذه كود القطعه في الشركه 2574.16 هذه الصوره توضحيه لك البلفات بالون الاخضر http://www.masrmotors.com/vb/attachm...1&d=1267553637 http://www.masrmotors.com/vb/attachm...1&d=1267553637 http://www.masrmotors.com/vb/attachm...1&d=1267553637

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudfs (المشاركة 139244) السلام عليكم انا عندي بيجو 307 مديل 2002 محرك 1600 اوتومتيك. المشكله عندي في الصباح اذا بطلع في العربيه و هيه بارده الغيار بينتع نتعه قويه و بيربط على الثالث. وما بطلع و لا بنزل غيار. حتى لو مشيت عليها ساعات. اذا بطفي المحرك و بشغلو من جديد بيشتغل عادي و ما بيعلق و يعمل بدون مشاكل.%100 يعني فقط اذا كانت العربيه بارده فقط في الصباح. اذا حد بيعرف حل لهذه المشكله ارجو منكم المساعده باسرع وقت ممكن. مع العلم تم فحص الغيار على الكمبيوتر ما في اي مشكله .و فحص الزيت كل فتره.