رد: أسباب ارتفاع درجة حرارة سيارتك
اقتباس:
اْذا كان موتور سيارتك 1600 به غطاء بلاستيك العيب عندك أكيد فى طلمبة المياه وإذا كان غطاء التأكيدات حديد فاليد المشكلة عندك فى مقاومة سرعات المراوح ودا ها تلاقيها خلف الكصداو من الجانب الأيسر وانتى واقف آدام السيارة تحقق من الحالتين أوابعتلى مواصفات السيارة كاملة والمحرك خاصة تحياتى |
رد: أسباب ارتفاع درجة حرارة سيارتك
أشكرك للتجاوب أخ فريد. موتور سيارتي 1400 سي سي - 8 صمامات. طرحت موضوعي على شخص متمكن و صاحب ورشة مختص بالألماني , فقال مشكلة مشابهة تمامًا حصلت لسيارة BMW و قال بأن السبب من وجه السلندر! استغربت منه. التفسير هو أنه عند تلف الوجه سيكون هناك مجال لدخول هواء المكابس (أثناء شوط العادم لتصريف الدخان المحروق) إلى حيز الماء في السلندر. و بالتالي ارتفاع الحرارة المفاجئ بسبب هذا الهواء في دورة التبريد أثناء الدوس على البنزين. عند وقوف السيارة و هي تعمل , لا تظهر المشكلة , فقط أثناء القيادة و تظهر بسرعة أكبر عند الضغط الزائد على البنزين. فأنا قلت أن الدعسة الزائدة على البنزين تزيد من تسرب هواء العادم إلى داخل دورة التبريد في السلندر.. هكذا حللت الموضوع و الله أعلم. صارت الحالة عندي لدرجة أن غطاء مخزن الماء يصدر صوت فرقعة و كأنه سينفجر من شدة الضغط عليه , و هو بفعل الهواء القادم من دورة التبريد. حقيقةً .. قبل أمس -و من رأيي الشخصي- قمت بإرخاء غطاء المخزن قليلاً بحيث يكون هناك مُتنفس لهذا الضغط الذي يتسلل دورة التبريد و ذلك كي أعطيه مجال ليخرج من السيارة. و النتيجة المفاجئة هي أنني لم أواجه مشكلة الحرارة العالية هذه!! فبدأت أقتنع بكلام هذا الفني. المقاومة الي حضرتك تكلم عنها من أجل تضعيف تيار المروحة (من أجل السرعة الأولى) بس المشكلة أني لاحظت أن المروحة تعمل بوقتها الصحيح لا سيما السرعة الأولى. السرعة الثانية ربما بسبب الارتفاع المفاجئ للحرارة, فيتهيأ لي أنها تتأخر. فالله أعلم أن المشكلة ليست في المروحة أو الكتاوت أو المقاومة. كما بدا لي. لكن ما رأيك الآن بوجه السلندر؟ بصراحة بعد إرخاء الغطاء , خفت المشكلة كثيرًا و صارت الحرارة لا تتجاوز 100 مهما دست عالبنزين. شاكرًا متابعتك أخي الكريم. أتيت لك الآن بتجربتي الجديدة لعلها تفيدك بإعطاء رأي ؛ لأن المشكلة أقلقتني. |
رد: أسباب ارتفاع درجة حرارة سيارتك
اقتباس:
1 تلف طلمبة المياه 2 سدد فى دائرة المياه وفك غطاء قربة المياه ليس هو الحل ويرجى ان يقوم نفى لديك بفحص السيارة والتأكد من جوان وش السلندر بالاختبارات اللازمة |
رد: أسباب ارتفاع درجة حرارة سيارتك
لك الشكر أخي فريد. أنا مشكلتي تظهر فقط عند قيادة السيارة أو بالأحرى عند ارتفاع دورات المحرك بفعل دواسة البنزين حتى لو السيارة واقفة. رقم الهيكل لو احتجت الاستزادة في نظام قطع الغيار سيرفس بوكس , هو: 42532211 طلبي الأخير أن توضح لي كيف يتم اختبار جوان السلندر , من باب العلم بالشيء لا أكثر, و قد أطلبها من الفني. الله يعطيك العافية , بودي أن أزوردك لكن موقعي بعيد عنك جدًّا. أنا في السعودية. |
رد: أسباب ارتفاع درجة حرارة سيارتك
اقتباس:
أولا اختبار تقليب طلمبة المياه ودا مهم جداً وده على النحو التالى لاما نزع خرطوم القربة الرفيع ودوارة السيارة والضغط على البنزين ومراقبة سرعة وضغط الماء الخارج ومنها نحدد حالة دائرة المياه وحالة طلمبة المياه 2 لابد ان تكون درجة حرارة المحرك وكل الخراطيم والردياتير درجة حرارة واحدة وإذا كان هناك اختلاف دل ذلك على سدد فى دائرة المياه أو مشكلة فى طلمبة المياه أو جوان وش سلندر تالف |
الساعة الآن 11:19 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017