مصر موتورز مجتمع السيارات - التعليق الخلفى لبريليانس fsv

أسلوب التعليق .. مستقل أم متصل ؟؟

قد تكون تلك العناصر السفلية خاصة بكل عجلة , ومستقلة تماماً عن آلية العناصر السفلية الخاصة بالعجلة المقابلة في المحور ذاته . هذا هو التعليق المستقل , بكل بساطة !

أما اذا كانت آلية التعليق مشتركة للمحور ككل , أي متصلة بشكل أو بآخر بين الجهتين , فيعتبر نظام التعليق عندها من النوع المتصل !

لماذا يُفضل النظام المستقل ؟

بكل بساطة , لأن الارتجاجات الواصلة الى أي عجلة تعالج بواسطة نظام تعليق تلك العجلة , فلا تنتقل آثاره المباشرة الى الجهة الأخرى من السيارة كما لو كان النظام (متصلاً) بين الجهتين ..

ولا تنحصر مساوئ الأنضمة المتصلة بانتقال الارتجاجات من جهة الى أخرى وتردي مستوى الراحة فقط , بل تصل خصوصاً الى تأثر جهتي السيارة عند مرور أي من العجلتين فوق نتؤ أو حفرة في الطريق , خصوصاً عند الانعطاف , مما يؤدي في الحالات القاسية الى انحراف مفاجئ ..

ومع أن نظام التعليق الأمامي المستقل أصبح يسود جميع سيارات اليوم .. الا أنه لاتزال هناك أنظمة خلفية غير مستقلة , ويقل انتاجها تكلفة عن المستقلة , لكن الاتجاه العام يميل في السيارات العصرية الى الترتيب المستقل في المقدمة والمؤخرة على حد سواء لزيادة الراحة وثبات السلوك في آن واحد .. فتنبه جيداً لدى قراءة كتيبات السيارات الجديدة الى أنك لن تجد عبارة (نظام تعليق خلفي غير مستقل) , لأن الصانعين لايرغبون في الافصاح عن ذلك صراحة , بل ستقرأ عبارات مختلفة عن عوارض ونوابض , وماتريده من مصطلحات تأمين الراحة والثبات .. كيف تعرف اذاً؟؟

بكل بساطة : عندما يكون التعليق الخلفي مستقلاً ستقرأ عبارة (تعليق خلفي مستقل) بكل وضوح , أو (تعليق مستقل في الجوانب الأربعة) أي في المقدمة والمؤخرة , لأن التعليق الخلفي المستقل حجة تسويقية لاينساها الصانع ..

لكن يجدر التنبيه الى أن بعض سيارات الدفع الرباعي أو (البيك أب) تختلف بعض الشئ في هذا المجال .. فالمحور الخلفي غير المستقل ليس نادراً هنا .. (وان كان غير منتشر) .. بل قد تجد خصوصاً عند الأمريكيين تعليقاً خلفياً غير مستقل ولايزال يعتمد على النوابض المقصية .. ليس في الأمر عيب بالضرورة , لكنه يعني أن توجيه السيارة يميل الى تحمل ظروف الخشونة والأوزان الثقيلة أكثر مما الى راحة قريبة من سيارة الصالون ..