رد: ساعدوني في مشكلتي ارجوكم
 

شكرا استاذ احمد علي المتابعه
و يعني للاسف السير الاصلي مش موجود اختفي في ظروف غامضه

رد: ساعدوني في مشكلتي ارجوكم
 

طب يا ريت حضرتك و الاستاذ atgps و استاذ سمير تتطلعوا على هذا الرابط لانه يؤيد كلام استاذ atgps و استاذ سمير
http://www.rebuiltautoengines.com/ma...-articles.html

و حقتبس الجزئية من الرابط :

TIMING CHAIN INSTALLATION ON 79-85 MAZDA 2.0L Timing Chain Installation On
1979-85 Mazda 2.0L Engines


Correct installation of the timing chain on 1979-85 Mazda 2.0L
engines is critical to achieve the proper valve timing.

Rather than aligning the camshaft and crankshaft gears with marks
on the cylinder head or block, this engine uses marked plates on
the timing chain to set valve timing.

Start the timing process by rotating the crankshaft and camshaft
sprockets until the keyways are facing straight up (12 o'clock).

ابدأ عملية الظبط بإدارة ترس الكامة و ترس الكرنك حتى يكون الشق بكل منهما مواجها للاعلى

This should face the camshaft sprocket timing mark at 3 o'clock

هذا سيؤدى الى ان تكون العلامة (الزنبة) الى على ترس الكامة فى وضع الساعة 3

and the crankshaft sprocket timing mark at approximately 5
o'clock looking at the front of the engine.

و الزنبة الى على ترس الكرنك عند الساعة 5 تقريبا

Locate the three marked links on the timing chain. Two links
should be positioned at the crankshaft sprocket so that the
timing mark is between the links (Figure 1). Position the chain
and camshaft sprocket so that the mark is in the middle of the
other marked link (Figure 2). There should be 20 unmarked plates
between the two positions.

اهم ملاحظة خدت بالى منها زى ما قال الاستاذ atgps ان فى 20 عقلة بين العقلة النيكل و العقلتين النيكل

Be careful, some timing chains do not use marked plates to
indicate the correct timing positions for the camshaft and
crankshaft. Use the old chain as a guide to make your own marks
on the new chain.

The AERA Technical Committee


August 1991 - TB 796

##END##



حتى بينبهوا ان لو الجديد مفيهوش علامات يبقى تاخد العلامات من القديم (بالنسبة لحضرتك القديم برضه معليهوش)

بس فى رأيى و الله اعلم مش مهم العلامات الى على الجنزير المهم اكتر ان فعلا يكون الشق لفوق على الترسين و زى ما قال atgps قبل كده حتتاكد ان الفرق مابين العقلة الى قصاد الزنبة الى فوق و العقلة العلوية الى المفروض الزنبة الى تحت فى المنتصف ما بينها و ما بين الى بعدها يكون 20 عقلة

رد: ساعدوني في مشكلتي ارجوكم
 

يبقي كده يا جماعه
هجرب الطريقه اللي فاتت
عشان متعتمدش علي علامات الجنزير
احب اشير ان الاستاذ ATGPS زكرها في الاول بس انا مستوعبتش الطريقه كويس
نبقي متفقين علي
ابدأ عملية الظبط بإدارة ترس الكامة و ترس الكرنك حتى يكون الشق بكل منهما مواجها للاعلى
هذا سيؤدى الى ان تكون العلامة (الزنبة) الى على ترس الكامة فى وضع الساعة 3
و الزنبة الى على ترس الكرنك عند الساعة 5 تقريبا
يبقي كده المشكله اتحلت مش محتاج علامات الجنزير بمجلرد اني اخلي الشقين الي اعلي اركب الجنزير و اتأ كد من فرق العقل
بس يارب الاقي ميكانيكي ما يضحكش عليها لو قولتوا الكلام ده
ممكن يقولي ان هتخترع و طبعا الجهل سيد الاخلاق

رد: ساعدوني في مشكلتي ارجوكم
 

الله ينور يا باشا و يارب تتحل ان شاء الله
بس قبل ما يفك حاجة مهم جدا تتاكدوا من الوضع الحالى و مقارنته مع ما سبق علشان لو كان مظبوط يبقى المشكلة كده حتبقى حاجة تانية

رد: ساعدوني في مشكلتي ارجوكم
 

بارك الله فيك ياأستاذ أحمد على، وده نفس ماذكرته للأستاذ أيمن kamarspell
وعلى فكرة الموضوع ليس بالصعب ولكن كما ذكر الأستاذ kamarspell ربنا يستر من الميكانيكى أنه يستوعب ذلك، فأنا أتذكر قصة متشابهه حدثت معى منذ حوالى 20 سنة، كان هناك صديق لديه مركز خدمة وكان لديه ميكانيكى يقوم بعمل عمرة لمحرك سيارة ميتسوبيشى جالنت وبالطبع لم يأخذ العلامات قبل الفك وعندما بدأ بالتجميع وجد انه فى مشكلة كبيرة وكان هناك 3 كتاين مش كتينة واحدة 2 للرأس وواحدة لطلمبة الزيت على ماأتذكر واستغرق ذلك منه أكثر من أسبوع من فشل الى فشل وبفضل الله كان وقتها عندى مانيوال اصلاح لتلك السيارة فقمت بمساعدته ولم يستغرق ذلك أكثر من 15 دقيقة. فكان الموضوع ببساطة أنى عملت علامات جديدة حسب المانيوال وتتبعت الخطوات السليمة.