رد: تعديل فيات 126 لاوتوماتيك ... وبعض المشاكل ...
 

الموتور هيبقا تمبرا 1600 كربراتير ال 86 حصان و فتيس الكيا برايد ال 88.4 حصان
لو عرفت تجيب الموتور بفتيسه ال 1500 88 يبقى كده تمام

وهل وزن العربية الخفيف يعلى الكلام ده؟

اه بس لو العفشة ما اتظبتش و مقاومة الهواء فضلت زى ما هيا هتبقى مشكلة خطيرة كمان تغيير وضع الجى بوينت بتاع العربية لازم يتعالج و لو بأوزان تتثبت فيها

والهورس باور بتاع الموتور ده يزيد اد ايه لو عملناله تربو؟

طبيعى اى موتور ياخد هواء اكبر هيزيد كفائة الحرق بتاعته لو ليه حساس الاير ماس و كمبيوتر هيزود البنزين مع زيادة معدل الهواء للحفاظ على نسبة هو متبرمج عليها و بالتالى هتزيد المحصلة النهائية بعزم اكبر و استهلاك اعلى للوقود

عشان نقدر نحدد الموتور هيزيد قد ايه عزم هنطبق المعادلة التالية

BHP=(CFM*0.069*10)/(1+TF)

CFM كبس الهواء الخارج من التربو

BHP القدرة الحصانية

TF معامل تأثير نظام الحركة ( جر امامى 0.10 - خلفى 0.15 - رباعى 0.25 )

فتيسك امامى راكب و بيتصرف على انه خلفى فعشان نقدر نوصل لنسبة حقيقية لازم نعرف الفاقد فى النظام بتاع عكس الدوارن قد ايه و نقارنه بالفاقد بنظام الكردان و ناخد نسبة دية نعدل بيها الرقم بتاع الجر الامامى بدل ما 0.10 ممكن يبقى 0.11 او اقل او اكبر لكن فى كل الاحوال اقل من 0.15 و هنا نقدر نعمل الحسبة بشكل دقيق

عشان نقدر نعرف التربو قدرة كبسه قد ايه لازم نعرف مواصفات الموتور اللى هيركب عليه قد ايه و بالتالى لازم تجيبلى المعلومات التالية

bore قطر البستم و stroke الشوط بتاع البستم و السعة اللترية و معامل الانضاط الداخلى و اقصى ار بى ام للموتور و تعرف هو بيفصل عند كام ار بى ام عشان احسب ال VE و نوع البنزين اللى انت ناوى تثبت عليه لما اعرف منك دول اقدر احدد انسب تربو ليك ايه

و لما نحدد انسب تربو نقدر نحدد ال CFM و بالتالى نقدر نحسب التأثير بشكل سليم

رد: كرادين بصلايب ومشاحم وليس كبالن !!!!!!!!!
 

رد: تعديل فيات 126 لاوتوماتيك ... وبعض المشاكل ...
 

رد: تعديل فيات 126 لاوتوماتيك ... وبعض المشاكل ...
 

و بالعند بقى ادى فتيسك الاوتوماتك لو خرطت علب الغيارات بعكس اتجاه المجارى و غيرت قفشات الغيارات و قلبت زعنفة طرمبة الزيت و غيرت الكليك بتاع ال P خرطت واحد يركب الناحية التانية تقدر ساعتها تدورو بالأتجاه المعاكس لو عندك موتور يدور بالاتجاه المعاكس لو معندكش هتعمل شورت ريفيرس بسيرين و اربع طنابير و بار و قاعده بكرسى بعد الموتور

و مش هقول تفاصيل اكتر من كده و اللى عاوز يفتى و يجادل يتفضل لوحده سلام عليكم

http://www.masr1.com/di-4W70.jpg

http://www.masr1.com/di-87IJ.jpg

http://www.masr1.com/di-G9NY.jpg

http://www.masr1.com/di-75RI.jpg

http://www.masr1.com/di-RRIY.jpg

http://www.masr1.com/di-J60A.jpg

http://www.masr1.com/di-71XE.jpg

http://www.masr1.com/di-SP0P.jpg

http://www.masr1.com/di-RYDM.jpg

http://www.masr1.com/di-KYJT.jpg

http://www.masr1.com/di-6XZX.jpg

http://www.masr1.com/di-OLIA.jpg

http://www.masr1.com/di-QXMV.jpg

http://www.masr1.com/di-H24A.jpg

http://www.masr1.com/di-M50E.jpg

http://www.masr1.com/di-FW9Q.jpg

http://www.masr1.com/di-LWO5.jpg

http://www.masr1.com/di-GS69.jpg

http://www.masr1.com/di-CD6S.jpg

رد: تعديل فيات 126 لاوتوماتيك ... وبعض المشاكل ...