المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : فكره عامه عن المارش الكهربى المستخدم فى السياره


samirayad
30-10-2010, 05:00 PM
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=alt2 style="BORDER-RIGHT: 1px inset; BORDER-TOP: 1px inset; BORDER-LEFT: 1px inset; BORDER-BOTTOM: 1px inset">
المارش الكهربى أو بادىء الحركه أو موتور البدء STARTING MOTOR المستخدم

فى السيارات

بيعتبر موتور تيار مستمر DC CURRENT MOTOR

وفائدته : أعطاء عمود كرنك المكنه عدد لفات معين ( من 400 الى 450 لفه/ق ) فى

البدايه لكى يستطيع المحرك الخاص بالسياره من البدء فى أشواط الحريق

والدوران .......ويتكون المارش من الأجزاء الرئيسيه التاليه http://i728.photobucket.com/albums/ww287/samirayad/untitled-14.jpg
1- العضو الثابت أو الSTATOR رقم 17 بالصوره .......

2- العضو الدوار أو المتحرك أو الROTOR أو ال ARMATURE رقم 12 بالصوره ........

3- بيت ترس البندكس (قلة المارش )رقم 2 بالصوره ...........

4- ترس البندكس رقم 16 بالصوره ........

5- أوتوماتيك المارش رقم 10 بالصوره ويحتوى بداخله على كل من ملفى السحب واللقط .....

ملف السحب (لسحب البندكس للتعشيق مع الحدافه أو الفلام )


وملف اللقط لعمل الأتصال الكهربى بين البطاريه والعضو الثابت للمارش من خلال كوبرى


كهربى بين الأوتوماتيك والعضو الثابت بمجرد سحب البندكس فى أتجاه الفلام...........


6- جلبة المارش الأماميه رقم 3 بالصوره ودى بتكون مشحوطه داخل قلة أو بيت المارش .................

7 - جلبة المارش الخلفيه رقم 22 بالصوره ودى بتكون راكبه ومشحوطه على الوش الخلفى

للمارش وبتكون أأقصر شويه من جلبة المارش الأماميه .....

8- شوكة او زراع سحب البندكس للتعشيق مع الفلام وقت طلب التعشيق وقت الدواره رقم 4 بالصوره (نفس نظرية النقل بتاعة الغوايش فى الفتيس المانيوال ولكن بطريقه كهرومغناطيسيه )........

9- مجموعة بيوت الفحم بالشربون والسست ودى بتكون راكبه على نهاية العضو الدوار ( بيسمى عضو التوحيد أو الcomutator ) ودى رقم 21 بالصوره......

دى فكره مبسطه عن مكونات المارش لأن فيه زميل سألنى عن الموضوع ده فى قسم الورشه ......
</TD></TR></TBODY></TABLE>



أعراض تلف المارش كالآتى .......
1- تآكل وتلف أسنان ترس البندكس أو الفلام بسبب الأستعمال الخاطى والمتكرر للكونتاكت ومحرك السياره شغال ........

2- تلف الأتوماتيك بسبب ضعف فى ملفات السحب أو اللقط ......

3- تلف الجلب الأماميه أو الخلفيه .................

4- تآكل الفحم أو ضعف سوست أحكام الفحم على عضو التوحيد ........

5- حدوث أتصال ولحام للامات عضو التوحيد بسبب الشربون والزيوت وخلافه ......

6- ضعف ملفات العضو الثابت أو المتحرك ......

7- وجود عدم أتصال جيد لكوبرى التوصيل الكهربى بين الأوتوماتيك وجسم المارش المؤدى الى العضو الثابت ..................
<!-- / message --><!-- sig -->

د.محمود صلاح
12-11-2010, 08:05 PM
شكرا جزيلا للمجهود المميز

samirayad
12-11-2010, 08:07 PM
الله يخليك

دكتور : محمود

وكل عام وأنتم بخير

xabi
13-11-2010, 04:00 AM
شكرا لحضرتك يابشمهندس على الحاجات الجميله اللى بتتحفنا بيها كل فتره دى

samirayad
13-11-2010, 08:20 AM
الله يخليك

يا أخى

وشكرا لك

على مرورك وتعليقك على الموضوع

ابن فنان
14-11-2010, 10:27 PM
الف الف شكر علي المجهود

samirayad
14-11-2010, 10:45 PM
الله يخليك

hema_hn
28-11-2010, 02:10 PM
شكرا مهندس سمير

samirayad
28-11-2010, 02:12 PM
الله يخليك

ومرور مشكور

ahmed.counselor
31-03-2011, 03:51 PM
استااااااااااااااااااااااااااااااذ

samirayad
31-03-2011, 03:59 PM
الله يخليك