المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : غطاء الردياتير أو غطاء القربه


samirayad
30-10-2010, 04:23 PM
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=alt2 style="BORDER-RIGHT: 1px inset; BORDER-TOP: 1px inset; BORDER-LEFT: 1px inset; BORDER-BOTTOM: 1px inset"> غطاء الردياتير Radiator cap
وظائف غطاء الردياتير
1- تغطية فتحة ملء الردياتير لمنع تسرب مياه التبريد خارج دورة التبريد
2- يعمل على رفع الضغط داخل دورة التبريد وذلك لزيادة درجة حرارة غليان الماء
والتى من الممكن أن يحدث عندها غليان للماء ....حيث يبدأ الماء فى التحول من الحاله السائله الى الحاله الغازيه مع الغليان
من المعروف أن الماء يغلى عند 100 درجه مئويه عند الضغط الجوى العادى (1 بار تقريبا )........................
أذا مع رفع قيمة ضغط دورة التبريد .....فلن يتعرض ماء التبريد للغليان والتحول الى الصوره الغازيه ....عند وصول درجة الحراره الى 100 درجه مئويه

3- السماح بتصريف الضغط الزائد والتخلخل الحادث فى دورة التبريد
مكونات غطاء الردياتير

1- حابك أو جوان مطاطى أو معدنى مثبت بالغطاء لحبك الماء داخل الدوره وعدم السماح للماء بالخروج خارج دورة التبريد
2-صمام أو بلف الضغط ....حيث يكون عباره عن قرص محمل على ياى ( سوسته )
لغلق عنق تزويد الماء وذلك للحفاظ على ضغط مناسب داخل دورة التبريد لجعل حراره المحرك تزداد دون تعرضها للغليان
3- صمام التخلخل ....وهو صمام أو بلف بمنتصف الغطاء من أسفله ....يسمح للسائل بالعوده الى خزان الفائض ( تنك التعويض أو القربه ) ومنه الى الردياتير عند برودة الماء وبالتالى الحفاظ على مواسير الردياتير من تعرضها للضغوط الجانبيه ( بسبب الضغط الخارجى ) ومن ثم تعرض الردياتير للتلف وضيق فى قطر مواسير الردياتير
وبالتالى التأثير على كفاءة دورة التبريد ...................

نظرية عمل غطاء الردياتير

يركب غطاء الردياتير على فتحة الملء حيث يعمل الحابك المثبت به الى حفظ ماء التبريد داخل الدوره ..................
- يعمل صمام أو بلف الضغط الموجود أسفل الغطاء على رفع قيمة الضغط داخل الدوره مع عمل المحرك الى قيم معينه ( حسب قوة تحمل سوستة البلف المركبه على البلف )
حيث يؤدى ذلك الى رفع معدلات حرارة التشغيل للمحرك الى قيم عليا دون الوصول الى مرحلة غليان الماء وتعرض الماء الى التحول الى الصوره الغازيه ( وهنا المشكله )
- حينما يستمر معدل الأرتفاع فى حرارة المحرك وبالتالى ضغط الماء فى دورة التبريد الى قيم أعلى من القيم التصميميه لقوة تحمل سوستة البلف فى جعل البلف مغلق تماما
فى هذه الحاله يبدأ البلف فى الفتح لتصريف الضغط الزائد فى الدورة من خلال خط الفائض ....بهدف أحداث تنفيس وتحرير لقيمة الضغط داخل الدوره
من خلال خط الفائظ ( خرطوم رفيع يقوم بتصريف الضغط الزائد خارجة الدوره )
ومنه الى خزان الفائض

كل هذا يحدث بهدف حماية الردياتير ومواسيره من تعرضها للأنفجار والتلف
وأيضا لعدم أحداث تلف لجوانات المحرك ( خصوصا جوان رأس السلندر )
وأيضا للحفاظ على خراطيم دورة تبريد المحرك من تعرضها للتلف والتشقق
بسبب الضغط الزائد داخل الدوره


عند أنخفاض درجة الحراره مع تبطيل المكنه أومع عمل المراوح والسرعات العاليه للسياره
يقل حجم السائل والهواء فى الدورة ( نتيجة عمليات التبريد )
حدوث هذه الأحوال يؤدى الى أحداث تخلخل داخل دورة التبريد وذلك من أجل السماح
للسائل بالرجوع من خزان الفائض الى الردياتير
وكل هذا من أجل حماية نظام التبريد من التعرض للخلل نتيجة الضغط الجوى الخارجى
حيث يكون الضغط خارج الدوره اعلى منه داخلها مع برودة الماء

ملحوظه هامه

يلاحظ أن مراحل تصميم غطاء الردياتير هى نفسها المصمم عليها غطاء تنك التعويض فى بعض أنظمة التبريد
التى تحتوى على غطاء للقربه ولا تحتوى على غطاء للردياتير
مثل المطبق فى بعض أنواع السيارات مثل عائلة الأوبل والدايو وخلافه


صوره مبسطه لمكونات بلوف دورة تبريد أى محرك
http://i728.photobucket.com/albums/ww287/samirayad/untitled-82.jpg




وقد يبدو أن الموضوع بسيطا ولكنه هام للغايه

وعاوز برضه أشير الى الآتى

1- أستعمال ماء عادى لدورة التبريد يؤدى الى الأسراع بتلف غطاء القربه
حيث أن الماء العادى يحتوى على أملاح داخله ......
أيضا فأن أستعمال الماء العادى يؤدى الى حدوث صدأ وأوساخ داخل دورة التبريد مما يؤثر على مرونة وعمل سوست البلوف وبالتالى حدوث مشاكل داخل دورة التبريد مع الأستمرار فى أستعمال الماء العادى
2- أستعمال الماء المخصص لدورة التبريد يساعد فى الحفاظ على آلية عمل بلوف تنك التعويض (القربه ) بكفاءة عاليه
بالأضافه الى كفاءة عمل سوستة الثرموثتات الحرارى الموجود على مخرج رأس أسطوانة المحرك
أشكركم
وعزرا على الأطاله

ولكن الموضوع هام للغايه
</TD></TR></TBODY></TABLE>

احمد على 1999
30-10-2010, 04:30 PM
شكرا على مواضيعك الجبارة

samirayad
30-10-2010, 04:34 PM
الله يخليك

أستاذ : أحمد

ياباشا دى حاجات بسيطه جنب خبراتكم

احمد على 1999
30-10-2010, 04:43 PM
شكرا لتواضعك
حضرتك انا اتعلمت منك كتير و لسة و الحمد لله على نعمة العلم عند الناس الى مبيبخلوش بيه و جزاك الله عنا خير الجزاء

samirayad
30-10-2010, 04:47 PM
الله يخليك

وربنا ينعم علينا جميعا

لتقل أنفسنا فنيا فى هذا المجال الطيب ( مجال السيارات )

miam0502788391
30-10-2010, 05:11 PM
جزاك الله خيرا على المعلومات المفيدة

samirayad
30-10-2010, 05:14 PM
الله يخليك

وشكرا على المرور الطيب بهذا الموضوع

hazem_khidr
30-10-2010, 06:32 PM
شكرا يا باشمهندس علي الموضوع
غطاء الردياتير بالرغم من صغر حجمه الا انه مهم جدا في دوره التبريد
انا فضلت سنتين العربيه بتسخن مني و عملت كل حاجه و في الاخر كان غطاء الردياتير السبب!!!

samirayad
30-10-2010, 06:36 PM
أشكرك حازم باشا

بالفعل مثلما بينت

فغطاء الردياتير أو غطاء القربه ( حسب الموجود فى دايرة التبريد )

مهم جدا وبيحافظ على الضغط جوه دورة التبريد

وبيحافظ على عدم غليان الماء عند 100 درجه مئويه

ووجوده مع ضمان كفاءته

غالبا مبيخليش الميه تغلى قبل 120 درجه مئويه

مع تعرض دورة التبريد لظروف طارئه

وبالتالى

لو تعرض المحرك للسخونه
فهو عنصر أمان ضد غليان الماء
وبالتالى فهو عنصر تأمينى لدورة تبريد المحركات

أى بيأمن المحرك مع الظروف الطارئه للحراره

bekeat
31-10-2010, 03:28 PM
صدقت هذا موصوع هام جدا . شكرا على هذا الشرح الوافي وهذا التوضيح الرائع . أشكرك وأقول لك هل من مزيد . نحن في إنتظار الجديد منك دائما . بخيت

zoomaa&mizaa
31-10-2010, 03:37 PM
ألف شكر يا بشمهندس على مواضيعك الجميلة وربنا يكثر من أمثالك .

samirayad
31-10-2010, 04:10 PM
شكرا لكما على هذا الثناء

مهند سالم
01-11-2010, 03:51 PM
موضوع رائع شكرا ليك، بس أنا عندي سؤال:
لو أنا اتأكدت إن الغطاء جيد، ومع ذلك العربية لما بتسخن بتنزل مية كثيرة من خرطوم الفايز ، يبقى العيب منين، وليه العربية بترد المية؟

samirayad
01-11-2010, 04:12 PM
لو أنا اتأكدت إن الغطاء جيد، ومع ذلك العربية لما بتسخن بتنزل مية كثيرة من خرطوم الفايز ، يبقى العيب منين، وليه العربية بترد المية؟

هى عربية حضرتك فيها قربه ولا لا

أعتقد عندك بيجو 504 أو أى نوع من الفيات القديم ( كنوع من التخمين من جانبى )

وهل تقصد غطاء الردياتير ملحق به خط لفائظ الماء ( خرطوم فائظ )

مهند سالم
02-11-2010, 10:18 AM
هى عربية حضرتك فيها قربه ولا لا

أعتقد عندك بيجو 504 أو أى نوع من الفيات القديم ( كنوع من التخمين من جانبى )

وهل تقصد غطاء الردياتير ملحق به خط لفائظ الماء ( خرطوم فائظ )
عربيتي مازدا 323 موديل 82، وهي بتنزل من غيرة قربة، وبتاع الرادياتير عمل لي فتحة بجانب فتحة الرادياتير قبل الغطاء وركب فيها خرطوم وقال لي : لأجل تسريب الماء الزائد.
لكن المشكلة إن العربية لما بتسخن، بتنزل ماء كثير من خرطوم الفايز، عموما أنا هأروح ليه ثانية؛ لأني شاكك إن في تسريب في الرادياتير.

samirayad
02-11-2010, 10:54 PM
عربيتي مازدا 323 موديل 82، وهي بتنزل من غيرة قربة، وبتاع الرادياتير عمل لي فتحة بجانب فتحة الرادياتير قبل الغطاء وركب فيها خرطوم وقال لي : لأجل تسريب الماء الزائد.
لكن المشكلة إن العربية لما بتسخن، بتنزل ماء كثير من خرطوم الفايز، عموما أنا هأروح ليه ثانية؛ لأني شاكك إن في تسريب في الرادياتير.

طيب خليته عملك خرطوم ليه

والردياتير أصلا مش مصمم غطاه على هذا الأساس

أعتقد ستستمر معاك مشكلة نقصان المياه مع سخونة المكنه

لأن للأسف الدوره عندك حاليا تعمل تحت تأثير الضغط الجوى

ومفيش عندك أحتفاظ بالضغط جوه دورة التبريد

__________________________

عموما راجع تانى على مكان التسريب

وأنا متابع معاك

bekeat
18-11-2010, 11:06 PM
موضوع رائئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئ ئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئع لك جزيل الشكر وجعله الله في ميزان حسناتك

محمد فيصل
18-11-2010, 11:55 PM
الف مليون شكرا م.سمير جزاك الله كل الخير

elakawy
20-11-2010, 07:39 AM
شكرا يا هندسة على المواضيع المفيدة دي ومستني من حضرتك المزيد و المزيد

EyeEnvoy
26-11-2010, 11:14 AM
متى يتم تزويد مياة التبريد (الرادياتير)
عندما يكون المحرك فى حالة عمل
او عند ايقاف المحرك
ولماذا ؟؟؟؟؟؟
شكرا مقدما

samirayad
26-11-2010, 04:09 PM
شكرا يا هندسة على المواضيع المفيدة دي ومستني من حضرتك المزيد و المزيد

شكرا لك مهندس : محمد

الف مليون شكرا م.سمير جزاك الله كل الخير

شكرا لك مهندس : محمد

موضوع رائئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئ ئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئئع لك جزيل الشكر وجعله الله في ميزان حسناتك

شكرا لك

أستاذ : بخيت

متى يتم تزويد مياة التبريد (الرادياتير)
عندما يكون المحرك فى حالة عمل
او عند ايقاف المحرك
ولماذا ؟؟؟؟؟؟
شكرا مقدما

لا يفضل تزويد ماء الردياتير والمحرك دائر لأسباب كتير ومنها

1- الطلمبه بتكون ساحبه نسبه لا بأس بها من المياه

وبالتالى مش حتعرف تظبط المنسوب كويس وحتحط ميه بزياده

ومن هنا ....مش حيكون فيه فرصه للتنفيس عن الدوره

وممكن المكنه تسخن منك بعد قفل الدائره بالغطاء

2- دوران الماء فى الردياتير والمحرك دائر بيولد فرصه كبيره لدخول نسب لابأس

بها من الهواء مع الميه الخاصه بالتزويد

يعنى حيبوظ سريان الماء وحتسخن منك المكنه برضه ( دون أن تدرى )

أذا الصح فنيا

ضبط منسوب الماء والمحرك متوقف عن العمل

hema_hn
28-11-2010, 02:35 PM
شكرا هندسا لقيت مية بتطلع من فوق الغطاء واستحرمت انى ارميه واجيب واحد تانى مع العلم كل الى لقيته صينى وسعره 8 جنيها رحت موديه عند واحد بتاع لحام ولحمه من فوق بالنحاس
صح كدا

samirayad
28-11-2010, 02:41 PM
لو قصدك على غطاء الردياتير النحاسى

كان متآكل من صاجته النحاسيه من فوق ولحمته

وجربته وجاب معاك نتيجه طيبه

ومفيش مشاكل فى دورة التبريد

يبقى زى الفل

وهو ده المطلوب

EyeEnvoy
11-12-2010, 11:10 PM
لا يفضل تزويد ماء الردياتير والمحرك دائر لأسباب كتير ومنها

1- الطلمبه بتكون ساحبه نسبه لا بأس بها من المياه

وبالتالى مش حتعرف تظبط المنسوب كويس وحتحط ميه بزياده

ومن هنا ....مش حيكون فيه فرصه للتنفيس عن الدوره

وممكن المكنه تسخن منك بعد قفل الدائره بالغطاء

2- دوران الماء فى الردياتير والمحرك دائر بيولد فرصه كبيره لدخول نسب لابأس

بها من الهواء مع الميه الخاصه بالتزويد

يعنى حيبوظ سريان الماء وحتسخن منك المكنه برضه ( دون أن تدرى )

أذا الصح فنيا

ضبط منسوب الماء والمحرك متوقف عن العمل


شكرا جزيلا
انا كان راىى كده برضة بالرغم من ان الميكانيكى مصمم ازود ميه و المحرك داير
شكرا جزيلا على الشرح العلمى الوافى

فى امان الله

samirayad
11-12-2010, 11:32 PM
الله يخليك

وشكرا لك

على مرورك

ووجهة نظرك السليمه

walidelwahsh
11-12-2010, 11:55 PM
شكرا يا هندسة على معلوماتك العظيمة
ربنا يضعة في ميزان حسناتك ان شاء الله
ربنا يخليك عايز اسالك سؤال
دلوقتي وانا خارج من العمل واركب العربية لقيت لمبة بيان المية بتنور ان المية في القربة ناقصة
لما اجي ازود ميه هل ادور العربية ولا لأ
انا معنديش غطاء للريداتير ...فقط القربة وبس...
الف شكر

samirayad
12-12-2010, 12:39 AM
دلوقتي وانا خارج من العمل واركب العربية لقيت لمبة بيان المية بتنور ان المية في القربة ناقصة
لما اجي ازود ميه هل ادور العربية ولا لأ


ياريت توضح ماهو محدد باللون البنى ياهندسه

walidelwahsh
12-12-2010, 12:45 AM
ياريت توضح ماهو محدد باللون البنى ياهندسه

اشكرك على سرعه الاستجابة
عندي في العربية سيات توليدو 96
لمبة اسمها
Coolant temperature / level
احيانا لما اجي اشغل العربية الاقي اللمبة بتدي فلاشر
ان المية جوة القربة ناقصة
ابطل وافتح غطا القربة وادور كونتكات وازود مية لحد الحد اللي تحت الاقصي بسنة كدا واقفل
وبعدين ابطل واودر تاني الاقي اللمبة اتطفت...

samirayad
12-12-2010, 01:28 AM
اشكرك على سرعه الاستجابة
عندي في العربية سيات توليدو 96
لمبة اسمها
Coolant temperature / level
احيانا لما اجي اشغل العربية الاقي اللمبة بتدي فلاشر
ان المية جوة القربة ناقصة
ابطل وافتح غطا القربة وادور كونتكات وازود مية لحد الحد اللي تحت الاقصي بسنة كدا واقفل
وبعدين ابطل واودر تاني الاقي اللمبة اتطفت...

مش حتفرق معاك أنت كتير

وأعتقد برضه فى حالة الردياتير مش حتفرق كتير

طالما التزويد بمجرد الدواره قبل فتح الثرموستات

وفيه تفسير للحالتين

نبقى نقوله بأذن الله

ودى نبذه مختصره عن ما أعنيه

لاحظ أن الردياتير مبيروحلوش ميه فى أول الدواره ( على الرغم من عمل الطلمبه )

بالنسبه للى بيزود من الردياتير

وعندك برضه القربه مجرد تنك تعويضى فى حالة نقصان المياه فى دورة التبريد

وممكن تزود بالوضع اللى يعجبك

سواء المكنه دائره أو مبطله

بس تكون المكنه لسه ماسخنتتش ( بمجرد الدواره )

علشان دى نقطه هامه بناءا على كلامنا السابق

بخصوص دوران الماء

_____________________

amrsameer
12-12-2010, 02:22 PM
ROSE4UROSE4UROSE4U

waelsalah
16-01-2011, 11:20 PM
ماشاء الله عليك يا بشمهندس سمير
انا عندى قربة المياه اللى بتودى للريداتير الخرطوم اللى راكب فى الغطاء متشال اللى هو بيبقي نازل جوه المياه ده
كده يبقي مبتوصلشي مياه للريداتير ولا عادى
ولكم جزيل الشكر

samirayad
16-01-2011, 11:47 PM
هو بيبقي نازل جوه المياه ده


لا طبعا ...بيكون راكب من بره وليه بزيوز زى الحنفيه مميل لتحت

كده يبقي مبتوصلشي مياه للريداتير ولا عادى


عادى

فوظيفة تصريف الضغط الزائد عن الحاجه خارج دورة التبريد

بيقوم بدور بلف التنفيس المذكور بالموضوع

waelsalah
17-01-2011, 09:04 PM
انا اقصد كان عندى فى العربيه السابقه
كان غطاء القربه نفسه نازل منه عصايه كده جوه المايه
هنا بقا فى العربيه الحاليه مش موجوده ( اكسيل )
واكيد فى خرطوم اسود رفيع موصل بين القربه والريداتير وده موجود الحمد لله
ولكم جزيل الشكر

samirayad
17-01-2011, 09:26 PM
كان غطاء القربه نفسه نازل منه عصايه كده جوه المايه


آه

أنا تخيلت كده مقصدك

فأكيد القربه مكنتش شفافه بحيث تشوف منسوب الميه فى القربه

وفائدة العصايه هو معرفة منسوب الميه فى القربه

waelsalah
17-01-2011, 09:52 PM
آه

أنا تخيلت كده مقصدك

فأكيد القربه مكنتش شفافه بحيث تشوف منسوب الميه فى القربه

وفائدة العصايه هو معرفة منسوب الميه فى القربه
الله ينور عليك يا بشمهندس
وازادك الله تعالى من علمه

waelsalah
17-01-2011, 10:04 PM
طيب يا بشمهندس بخصوص تزويد المياه قبل التشغيل او والمحرك شغال
هو فى نظرية عند معظم الناس معرفش صح ولا غلط الا وهى :-
انك تزود مياه عادى قبل الدواره مفيش مشكله
انما لو كان المحرك شغال واطفى لمده بسيطه وجاى تشغله تانى (( يعنى العربيه لسه سخنه )) ولو كنت محتاج تزود مايه تزوده والمحرك شغال مره اخرى متزودش وهو مبطل عشان متربش وش السلندر ؟؟؟؟؟
دى نقطه
وفى نقطه اخرى لما العربيه تمسك سخونيه منى لا قدر الله
هل الافضل اركن واوقف الموتور فى اقرب وقت واستنى لبرودة الموتور مثلا ساعه ثم افتح غطاء الريداتير وازود مياه ببطء وبحرص
ولا يا ترى لها اجراءات آخرى
ولكم جزيل الشكر وجزاكم الله خيرا

samirayad
17-01-2011, 10:36 PM
فى كل الاحوال

التزويد والمكنه بارده أفضل

حسام البورسعيدى
17-01-2011, 11:08 PM
انا اقصد كان عندى فى العربيه السابقه
كان غطاء القربه نفسه نازل منه عصايه كده جوه المايه
هنا بقا فى العربيه الحاليه مش موجوده ( اكسيل )
واكيد فى خرطوم اسود رفيع موصل بين القربه والريداتير وده موجود الحمد لله
ولكم جزيل الشكر

الخرطوم ده (اللى نازل جوه القربة) وظيفته انه تسحب ميه من القربة فى حالة نقصانها من الريداتير او تفريغ ميه من الريداتير اذا زاد الضغط ..

ولو هو مقطوع يبقى مش بيسحب ميه من القربة .. يعنى تزويد الفربة بالميه مالوش لازمة ..

waelsalah
17-01-2011, 11:22 PM
الخرطوم ده (اللى نازل جوه القربة) وظيفته انه تسحب ميه من القربة فى حالة نقصانها من الريداتير او تفريغ ميه من الريداتير اذا زاد الضغط ..

ولو هو مقطوع يبقى مش بيسحب ميه من القربة .. يعنى تزويد الفربة بالميه مالوش لازمة ..
هذا كان اعتقادى
لانى لاحظت ان الريداتير ميته بتنقص لكن مش كتير والقربة مليانه زى ما هيه ؟

ماجد شاهين
30-01-2012, 06:38 PM
جزاك الله خيرا يا اخى دايما مواضيعك رائعه يا اخى العزيزعزيزىاخى الكريمشكر وتقدير

samirayad
30-01-2012, 08:19 PM
الله يخليك

كمال....
25-05-2012, 02:05 AM
:010104~171::010104~171::010104~171::010104~171:
:010104~171::010104~171::010104~171::010104~171:
:010104~171::010104~171::010104~171::010104~171:

سلامة البدري
25-05-2012, 03:05 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ازيك يا بشمهندس موضوع قيم ومفيد:010104~171: دائما مبدع
انا استغربت جدا كل دي فنيات في صناعة غطاء الردياتير ده موضوع دورة التبريد ده كبير جدا
انا بكرة الصبح هانزل افتح الغطاء واقعد اتفرج عليه وانا فاهم طبعا :w6w200504112236376d ومش بعيد اقعد اتفزلك علي السواق شويه بالمعلومات دي

اكرر شكري

وربنا يخليك لينا ويقعدلك في صحتك وعفيتك يارب

waleedaresh
07-09-2012, 11:41 AM
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=alt2 style="BORDER-RIGHT: 1px inset; BORDER-TOP: 1px inset; BORDER-LEFT: 1px inset; BORDER-BOTTOM: 1px inset"> غطاء الردياتير Radiator cap
وظائف غطاء الردياتير
1- تغطية فتحة ملء الردياتير لمنع تسرب مياه التبريد خارج دورة التبريد
2- يعمل على رفع الضغط داخل دورة التبريد وذلك لزيادة درجة حرارة غليان الماء
والتى من الممكن أن يحدث عندها غليان للماء ....حيث يبدأ الماء فى التحول من الحاله السائله الى الحاله الغازيه مع الغليان
من المعروف أن الماء يغلى عند 100 درجه مئويه عند الضغط الجوى العادى (1 بار تقريبا )........................
أذا مع رفع قيمة ضغط دورة التبريد .....فلن يتعرض ماء التبريد للغليان والتحول الى الصوره الغازيه ....عند وصول درجة الحراره الى 100 درجه مئويه

3- السماح بتصريف الضغط الزائد والتخلخل الحادث فى دورة التبريد
مكونات غطاء الردياتير

1- حابك أو جوان مطاطى أو معدنى مثبت بالغطاء لحبك الماء داخل الدوره وعدم السماح للماء بالخروج خارج دورة التبريد
2-صمام أو بلف الضغط ....حيث يكون عباره عن قرص محمل على ياى ( سوسته )
لغلق عنق تزويد الماء وذلك للحفاظ على ضغط مناسب داخل دورة التبريد لجعل حراره المحرك تزداد دون تعرضها للغليان
3- صمام التخلخل ....وهو صمام أو بلف بمنتصف الغطاء من أسفله ....يسمح للسائل بالعوده الى خزان الفائض ( تنك التعويض أو القربه ) ومنه الى الردياتير عند برودة الماء وبالتالى الحفاظ على مواسير الردياتير من تعرضها للضغوط الجانبيه ( بسبب الضغط الخارجى ) ومن ثم تعرض الردياتير للتلف وضيق فى قطر مواسير الردياتير
وبالتالى التأثير على كفاءة دورة التبريد ...................

نظرية عمل غطاء الردياتير

يركب غطاء الردياتير على فتحة الملء حيث يعمل الحابك المثبت به الى حفظ ماء التبريد داخل الدوره ..................
- يعمل صمام أو بلف الضغط الموجود أسفل الغطاء على رفع قيمة الضغط داخل الدوره مع عمل المحرك الى قيم معينه ( حسب قوة تحمل سوستة البلف المركبه على البلف )
حيث يؤدى ذلك الى رفع معدلات حرارة التشغيل للمحرك الى قيم عليا دون الوصول الى مرحلة غليان الماء وتعرض الماء الى التحول الى الصوره الغازيه ( وهنا المشكله )
- حينما يستمر معدل الأرتفاع فى حرارة المحرك وبالتالى ضغط الماء فى دورة التبريد الى قيم أعلى من القيم التصميميه لقوة تحمل سوستة البلف فى جعل البلف مغلق تماما
فى هذه الحاله يبدأ البلف فى الفتح لتصريف الضغط الزائد فى الدورة من خلال خط الفائض ....بهدف أحداث تنفيس وتحرير لقيمة الضغط داخل الدوره
من خلال خط الفائظ ( خرطوم رفيع يقوم بتصريف الضغط الزائد خارجة الدوره )
ومنه الى خزان الفائض

كل هذا يحدث بهدف حماية الردياتير ومواسيره من تعرضها للأنفجار والتلف
وأيضا لعدم أحداث تلف لجوانات المحرك ( خصوصا جوان رأس السلندر )
وأيضا للحفاظ على خراطيم دورة تبريد المحرك من تعرضها للتلف والتشقق
بسبب الضغط الزائد داخل الدوره


عند أنخفاض درجة الحراره مع تبطيل المكنه أومع عمل المراوح والسرعات العاليه للسياره
يقل حجم السائل والهواء فى الدورة ( نتيجة عمليات التبريد )
حدوث هذه الأحوال يؤدى الى أحداث تخلخل داخل دورة التبريد وذلك من أجل السماح
للسائل بالرجوع من خزان الفائض الى الردياتير
وكل هذا من أجل حماية نظام التبريد من التعرض للخلل نتيجة الضغط الجوى الخارجى
حيث يكون الضغط خارج الدوره اعلى منه داخلها مع برودة الماء

ملحوظه هامه

يلاحظ أن مراحل تصميم غطاء الردياتير هى نفسها المصمم عليها غطاء تنك التعويض فى بعض أنظمة التبريد
التى تحتوى على غطاء للقربه ولا تحتوى على غطاء للردياتير
مثل المطبق فى بعض أنواع السيارات مثل عائلة الأوبل والدايو وخلافه


صوره مبسطه لمكونات بلوف دورة تبريد أى محرك
http://i728.photobucket.com/albums/ww287/samirayad/untitled-82.jpg




وقد يبدو أن الموضوع بسيطا ولكنه هام للغايه

وعاوز برضه أشير الى الآتى

1- أستعمال ماء عادى لدورة التبريد يؤدى الى الأسراع بتلف غطاء القربه
حيث أن الماء العادى يحتوى على أملاح داخله ......
أيضا فأن أستعمال الماء العادى يؤدى الى حدوث صدأ وأوساخ داخل دورة التبريد مما يؤثر على مرونة وعمل سوست البلوف وبالتالى حدوث مشاكل داخل دورة التبريد مع الأستمرار فى أستعمال الماء العادى
2- أستعمال الماء المخصص لدورة التبريد يساعد فى الحفاظ على آلية عمل بلوف تنك التعويض (القربه ) بكفاءة عاليه
بالأضافه الى كفاءة عمل سوستة الثرموثتات الحرارى الموجود على مخرج رأس أسطوانة المحرك
أشكركم
وعزرا على الأطاله

ولكن الموضوع هام للغايه
</TD></TR></TBODY></TABLE>
لو سمحت يا باشمهندس ما هي مواصفات ضغط الريدياتير يني مصمم يتحمل ضغط كام ويفتح علي ضغط كام ويحافظ علي ضغط كام بداخل الريدياتير
انا ليه مشتري غطاء مكتوب عليه 88 kpa هل ده مناسب للفيرنا ولا ايه
افيدونا ولكم جزيل الشكر