المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : رابطة مالكى الاكسل


الصفحات : 1 2 3 [4] 5

miam0502788391
10-01-2012, 05:08 PM
دى اسعار حاجات فى العفشة جديدة شاريها من حوالى 3 شهور

مقص كورى 150 جنيه مش هيونداى
مسمار ميزان 15 جنيه اصلى هيونداى
كاوتش مسمار ميزان 10 جنيه للقطعة اصلى هيونداى
طقم تيل خلفى كورى اصلى هيونداى 115 جنيه
طقم تيل خلفى كورى 65 جنيه

و طقم المقصات بيجى مع بعضه جلب و بيض و كله و بالمرة اكشف على العفشة كلها بالمرة عشان تخلص
و الافضل طبعا الجديد و اى حاجة فى العفشة لازم تكون جديدة
و لو انت فى المنصورة اعملها عند عبده فواكه و اشترى الحاجة من عند عادل وديع

و ماترميش او تسيب المقصات القديمة لان ممكن تحتاج منها مسمار او حتى صامولة بعد كده

شكرا يا باشا
طيب سؤوال كمان ؟؟ نوعية المقصات الكورى حلوة وتقيلة زى الاصلى ولا خفيفة
عموما انا بشترى حاجات الهيونداى من عند عادل وديع لأنه اضمن واحد فى الكورى

Good09
10-01-2012, 05:59 PM
شكرا يا باشا
طيب سؤوال كمان ؟؟ نوعية المقصات الكورى حلوة وتقيلة زى الاصلى ولا خفيفة
عموما انا بشترى حاجات الهيونداى من عند عادل وديع لأنه اضمن واحد فى الكورى
حلوة و محملة بس ابقى اسال على نوعية ctr اسال عنده و عند الخضرى و شيل الكورى و ال ctr و قارن
و ال ctr كورى برضه بس من اعلى و افضل انواع الكورى

miam0502788391
14-01-2012, 02:16 PM
حلوة و محملة بس ابقى اسال على نوعية ctr اسال عنده و عند الخضرى و شيل الكورى و ال ctr و قارن
و ال ctr كورى برضه بس من اعلى و افضل انواع الكورى

انا اشتريت اثنين مقص كورى , الواحد ب 150 جنيه
مفيش CTR لكن النوعية الموجودة تقيلة وكويسة
والحمد لله بقت تمام لسه عاوز اظبط زوايا بعد الشغل ده

mishoalex
14-01-2012, 02:33 PM
ياجماعه عاوز اعرف سعر الكاويتش بتاع الزجاج الخلفي و فك الزجاج و تركيبه يتكلف كام تقريبا

waelsalah
14-01-2012, 06:00 PM
انا اشتريت اثنين مقص كورى , الواحد ب 150 جنيه
مفيش CTR لكن النوعية الموجودة تقيلة وكويسة
والحمد لله بقت تمام لسه عاوز اظبط زوايا بعد الشغل ده

الله ينور يا دكتر محمد
ربنا يباركلك
بالنسبة لليايات الخلفية هل منها جديد والامامية ايضا ( لان فى
اصل عندى الجنب اليمين اعلى قليلا من الجمب الشمال
ومركب علايات فى الخلف كاوتشة مرسيدس
(((اوقات كتير بحمل فى الخلف والعربيه بتحك فعليتها بكاوتشيايه وركبيت جوز مساعدين kyb )))
فبحس فى الطرق المكسره ان العربيه بتتهز يمين وشمال
هل السبب من فرق العلو ده ولا من شئ آخر
وشكرا جزيلا

toto_hoho82
14-01-2012, 08:46 PM
فجأة وبدون سابق انذار توقف امبير البنزين عن العمل الكهربائى كشف على العوامة و الفيوزات والقرار النهائى العيب فى الامبير وتصليحة عند الليثى على الكورنيش ممكن اعرف اسعار الامبيرات الجديدة و الاستيراد وتقيمكم لهذه المشكلة وسبل العلاج

david_boles64
15-01-2012, 02:48 AM
عايز مساعديين امامى ومش لاقى مونرو و مش عارف اجيب ايه علشان جبت استراد قبل كده من الحرفين مكملش سنة و الراجل بتاع العفشة قالى قدام بايظين وبيخلو العربية تحدف يمين و لازم اغيرهم ساعتها مكانش معايا غير انى اجيب مساعدين ورا علشان كانو باظو خالص و دلوقتى مش لاقى قدام خالص مونرو
تنصحونى اجيب ايه انا سألت لقيت في الماندو وده زيت و ب 380 جنيه و فيه ال KYB ب 600 جنيه اجيب ايه و لو في نوع تانى ؟؟؟

Good09
15-01-2012, 09:13 AM
انا اشتريت اثنين مقص كورى , الواحد ب 150 جنيه
مفيش CTR لكن النوعية الموجودة تقيلة وكويسة
والحمد لله بقت تمام لسه عاوز اظبط زوايا بعد الشغل ده
مبروك على المقصات
و ياريت تقولى على حد بتاع زوايا يكون كويس
مكانه و اسمه

Good09
15-01-2012, 09:16 AM
عايز مساعديين امامى ومش لاقى مونرو و مش عارف اجيب ايه علشان جبت استراد قبل كده من الحرفين مكملش سنة و الراجل بتاع العفشة قالى قدام بايظين وبيخلو العربية تحدف يمين و لازم اغيرهم ساعتها مكانش معايا غير انى اجيب مساعدين ورا علشان كانو باظو خالص و دلوقتى مش لاقى قدام خالص مونرو
تنصحونى اجيب ايه انا سألت لقيت في الماندو وده زيت و ب 380 جنيه و فيه ال KYB ب 600 جنيه اجيب ايه و لو في نوع تانى ؟؟؟

حضرتك منين ؟

david_boles64
15-01-2012, 07:56 PM
حضرتك منين ؟
انا من شبرا مصر
و لو هتعبك معايا لو حضرتك تعرف واحد بتاع عفشة اروح عنده بس ميكونش عايز يعمل شغل

Good09
15-01-2012, 08:09 PM
انا من شبرا مصر
و لو هتعبك معايا لو حضرتك تعرف واحد بتاع عفشة اروح عنده بس ميكونش عايز يعمل شغل
تمام انك من القاهرة
انزل التوفيقية اسال عن هشام لهيطة هو موزع معتمد لمساعدين مونرو ان شاء الله هتلاقيهم عنده
و اسال كمان عند موزعين معتمدين لهيونداى اكيد هتلاقى عندك فى شبرا او موزع معتمد فى شارع عماد الدين اكيد هتلاقى عندهم
لان المستورد الاكبر للمساعدين دول هو غبور نفسه

للاسف مش من القاهرة عشان اعرف ادلك على عفشجى كويس

mohdedo
15-01-2012, 08:23 PM
السلام عليكم يا رجالة
انا عندى مشكلة فى الاكسل بتاعتى ..... العربية مش بتسخن الا فى حالة واحده ... باليل وانا منور النور سواء الصغير بتاع التابلو او العالى او الواطى ولما بطفى النور بليل الحراره بتبقى زى الفل وطبعا انا مبشفش حاجة قدامى ومش عارف اعمل ايه

اما بالنهار وفى عز الحر لو وقفت فى اشارة لمده ساعة متواصله ... امبيير الحرارة ما يعلاش عن الربع

ملحوظة حكاية السخونية دى مش بتحصل معايا فى الطوالى حتى لو منور النور
العربية بتسخن بالليل وانا منور النور لو ماشى فى حتة زحمة
افيدونى افادكم الله :sd::sd::sd::sd::sd::sd::sd:
:sd::sd::sd::sd::sd::090104~384::090104~384::09010 4~384::090104~384:

mohdedo
15-01-2012, 08:30 PM
يا رجالة حد يرد علياااااااااااااااااااااااااااا

waelsalah
15-01-2012, 09:22 PM
السلام عليكم يا رجالة
انا عندى مشكلة فى الاكسل بتاعتى ..... العربية مش بتسخن الا فى حالة واحده ... باليل وانا منور النور سواء الصغير بتاع التابلو او العالى او الواطى ولما بطفى النور بليل الحراره بتبقى زى الفل وطبعا انا مبشفش حاجة قدامى ومش عارف اعمل ايه

اما بالنهار وفى عز الحر لو وقفت فى اشارة لمده ساعة متواصله ... امبيير الحرارة ما يعلاش عن الربع

ملحوظة حكاية السخونية دى مش بتحصل معايا فى الطوالى حتى لو منور النور
العربية بتسخن بالليل وانا منور النور لو ماشى فى حتة زحمة
افيدونى افادكم الله :sd::sd::sd::sd::sd::sd::sd:
:sd::sd::sd::sd::sd::090104~384::090104~384::09010 4~384::090104~384:

بصراحه انا مش عارف بالظبط
بس اعتقد فى حاجة فى الكهربا ( دينامو - ممكن تكون اللمبات واتها عالى ومش متركبلها كتاوت مثلا )
ووارد جدا يكون فى شئ فى الكربراتير بخصوص السلانسيه وبك الكهربا-- او التاكيهات
وتاكد من وصلات مراوح التبريد وسلامة الريداتير
اسال اكترمن متخصص ( ميكانيكي - كهربائي )
وربنا يدلك للحل باذن الله

mohdedo
15-01-2012, 11:47 PM
بصراحه انا مش عارف بالظبط
بس اعتقد فى حاجة فى الكهربا ( دينامو - ممكن تكون اللمبات واتها عالى ومش متركبلها كتاوت مثلا )
ووارد جدا يكون فى شئ فى الكربراتير بخصوص السلانسيه وبك الكهربا-- او التاكيهات
وتاكد من وصلات مراوح التبريد وسلامة الريداتير
اسال اكترمن متخصص ( ميكانيكي - كهربائي )
وربنا يدلك للحل باذن الله
شكرا يا باشا
انا مركب كتاوت للنور ... وبالنسبة للمبات 200/260
بس انا بلاحظ حاجة غريبة لما بنور النور بحس ان الموتور وطى شوية اكنك بالظبط شغلت التكييف

waelsalah
16-01-2012, 07:22 PM
شكرا يا باشا
انا مركب كتاوت للنور ... وبالنسبة للمبات 200/260
بس انا بلاحظ حاجة غريبة لما بنور النور بحس ان الموتور وطى شوية اكنك بالظبط شغلت التكييف

عندى نفس الحكايه وكمان لما المروحه تشتغل ع السلانسيه برده المكنه بتوطي وتترج شوية
وربنا يدلنا للخير يارب

miam0502788391
18-01-2012, 04:58 PM
انا غيرت ماتور عربيتي كان 1300 وجبت واحد 1500 بس انجكشن وركبت المنفول بالكربرتير الي كانو في 1300 دلوقتي عندي مشكلة في العربية وانا ماشي بيها لما بهدي عند مطب او اقف الار بي ام يفضل يطلع وينزل وتبطل وفي صوت فرقعه في الشكمان وبتسخن كتير جدا والمراوح مش بتلحق تبرد وتشتغل تاني علي طول مع اني لسه جايب ريداتير جديد ولما باجي اركن العربية واقف واقفل كونتك العربية تفضل دايره برضه متبطلش الا لما اديها غيار عايز تقولي المشكلة عشان اقدر اعلجها بسرعه لو سمحت.

كل الشغل اللى حضرتك بتقول عليه هو تظبيط للمكنة
الفرقعة اللى طالعه من الشكمان ده دليل على تهريب كهربا يعنى كابل مش مظبوط او غطا الاسبراتير بايظ .... الخ
السخونية تقلق وكده موتور مروحة التبريد ممكن يتحرق لأنه شغال بصفه شبه مستمرة
العربية دايرة وحضرتك مبطل ده كهربا زايدة 100% يعنى من الاخر تظبيط موتور
الننصيحة شوف ميكانيكى بيفهم لو اللى حضرتك بتتعامل معاه مش مريحك

miam0502788391
18-01-2012, 05:09 PM
الله ينور يا دكتر محمد
ربنا يباركلك
بالنسبة لليايات الخلفية هل منها جديد والامامية ايضا ( لان فى
اصل عندى الجنب اليمين اعلى قليلا من الجمب الشمال
ومركب علايات فى الخلف كاوتشة مرسيدس
(((اوقات كتير بحمل فى الخلف والعربيه بتحك فعليتها بكاوتشيايه وركبيت جوز مساعدين kyb )))
فبحس فى الطرق المكسره ان العربيه بتتهز يمين وشمال
هل السبب من فرق العلو ده ولا من شئ آخر
وشكرا جزيلا

الله يبارك فيك يا وائل باشا
الياى مش عارف فيه منه جديد ولا لأ , الاستيراد بيعمل فى حدود 50 جنيه للياى الواحد
مش عارف الاهتزاز ده من الياى ولا المساعدين لأن الكاوتشة اعتقد ان ليس لها دور فى اهتزاز العربية , هى ممكن بس تعوم العربية على سرعة عالية

miam0502788391
18-01-2012, 05:13 PM
مبروك على المقصات
و ياريت تقولى على حد بتاع زوايا يكون كويس
مكانه و اسمه

الله يبارك فيك يا باشا
فى واحد بعد دوران المجزر وانت طالع على السريع فى دخلة اول شارع يميين بعد معرض سيارات مش فاكر اسم المعر ض
الراجل بتاع الزوايا اسمه ابراهيم وتقريبا بياخد 20 جنيه

فيه واحد تانى واحد ميكانيكى كان قالى عليه لكن مجربتوش هو موجود فى طلخا - طريق المحلة من ناحية القنطرة كأنك رايح على مقابر طلخا

Good09
18-01-2012, 06:32 PM
الله يبارك فيك يا باشا
فى واحد بعد دوران المجزر وانت طالع على السريع فى دخلة اول شارع يميين بعد معرض سيارات مش فاكر اسم المعر ض
الراجل بتاع الزوايا اسمه ابراهيم وتقريبا بياخد 20 جنيه

فيه واحد تانى واحد ميكانيكى كان قالى عليه لكن مجربتوش هو موجود فى طلخا - طريق المحلة من ناحية القنطرة كأنك رايح على مقابر طلخا
جربت هدهد اللى ورا المستشفى الدولى او ابو حطب الى بعد مقابر سندوب

toto_hoho82
18-01-2012, 08:00 PM
:GROWIN~12:

toto_hoho82
18-01-2012, 08:02 PM
عاوز تليفون الليثى بتاع الامبيرات ضرورى ولو العنوان كمان اكون شاكر جدا

toto_hoho82
18-01-2012, 08:12 PM
:01FDAB~189:

waelsalah
18-01-2012, 08:15 PM
السلام عليكم
الزيت عندى بيسود بسرعه مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه مثلا على مسافة 500-600 كم مع ا لعلم انى بحط شل الاحمر 20-50 كل 1000 كم
تحوله للون الاسود مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه ده من ايه ؟
هل المكنة اللى بتوسخ الزيت وتغير لونه ؟ وهل هذا يعنى ان الموتور ميستحملش زيت مثلا يتغير على 3000 كم ؟
علما بان مشاويري قصيره وقليله داخل البلد فقط
وشكرا جزيلا

mohdedo
18-01-2012, 09:35 PM
ممكن حضرتك تغير فلتر الزيت لو بقاله فتره وانت ناسيه اما لو بتغير فلتر الزيت بصفة مستمرة ممكن تعمل دورة غسيل سريعة يعنى ممكن تحط زيت لفترة قصيرة جدا يعنى مثلا 500 كم وبعدين تغير الزيت وتشوف ايه الاخبار

waelsalah
18-01-2012, 10:33 PM
ممكن حضرتك تغير فلتر الزيت لو بقاله فتره وانت ناسيه اما لو بتغير فلتر الزيت بصفة مستمرة ممكن تعمل دورة غسيل سريعة يعنى ممكن تحط زيت لفترة قصيرة جدا يعنى مثلا 500 كم وبعدين تغير الزيت وتشوف ايه الاخبار

الفلتر متغير اخر مره
واصلا بغيره مره اه ومره لا مع كل غيار
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:

miam0502788391
19-01-2012, 04:58 PM
جربت هدهد اللى ورا المستشفى الدولى او ابو حطب الى بعد مقابر سندوب

معرفش هدهد اللى ورا المستشفى الدولى هو كويس وبيفهم ؟؟؟
أبو حطب جربته فى الترصيص فقط مش فى ظبط الزوايا لكن ناس شكروا فيه فى الزوايا
انا جربت كمان البنزينة اللى على الطريق لما تطلع من جديلة كأنك رايح شربين او دكرنس فيها تظبيط زوايا وترصيص , الترصيص اى كلام والزوايا المهندس اللى هناا بيظبط زوايا وخلاص يعنى لا بيبص على عفشة او شاسيه وكل اللى بيعملوا جايب كمبيوتر ويرفع العربية ويظبط الزوايا الامامية , الراجلين اللى شغالين معاه بيبصوا على العربية الاول ولو فيه حاجة بيقولك اعمل الشغل اللى فيها قبل الزوايا , على العموم نا لا انصج بانك تظبط هناك

miam0502788391
19-01-2012, 05:04 PM
السلام عليكم
الزيت عندى بيسود بسرعه مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه مثلا على مسافة 500-600 كم مع ا لعلم انى بحط شل الاحمر 20-50 كل 1000 كم
تحوله للون الاسود مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه ده من ايه ؟
هل المكنة اللى بتوسخ الزيت وتغير لونه ؟ وهل هذا يعنى ان الموتور ميستحملش زيت مثلا يتغير على 3000 كم ؟
علما بان مشاويري قصيره وقليله داخل البلد فقط
وشكرا جزيلا

السلام عليكم
يا استاذ وائل , انا عاوز حضرتك تفك البيجوهات وتشوف عليها هباب اسود ولا لأ
الهباب الاسود دليل على عدم احتراق كامل للوقود زى شعلة البوتوجاز لما تكون مخنوقه بتهبب اوانى الطبخ فبيكون فيه كربون كتيير فالزيت يسود على حد علمى

mohdedo
21-01-2012, 01:33 PM
السلام عليكم يا رجالة انا عايز اغير مرايات الاكسيل بمرايات تانية بتتقفل بدل المرايات اللى عمالة تتكسر عندى دى كل اسبوعبن

Good09
21-01-2012, 01:47 PM
السلام عليكم يا رجالة انا عايز اغير مرايات الاكسيل بمرايات تانية بتتقفل بدل المرايات اللى عمالة تتكسر عندى دى كل اسبوعبن
مرايات الفليشيا
لكن هتعدل مكان الاخرام فيهم بدل ماتعدل الاخرام فى صاج العربية
و ممكن الابيزا كمان هتلاقيها طبعا اغلى شوية من الفليشيا لكن مش عارف فى تعديل فى الاخرام ولا لا
ممكن تستعين بمراية قديمة من اللى اتكسروا و تروح عن حد بتاع استيراد سواء فليشيا او ابيزا و تجرب و تركب

mohdedo
21-01-2012, 01:54 PM
الف شكر يا برنس ربنا يكرمك :01FDAB~189:

Good09
21-01-2012, 01:58 PM
الف شكر يا برنس ربنا يكرمك :01FDAB~189:
الشكر لله http://masrmotors.com/vb/images/smilies/01FDAB%7E189.gif

toto_hoho82
22-01-2012, 05:14 PM
ممكن استشير اصحاب الخبرة و المشور ماذا تفعل لو كنت مكانى ؟
ذهبت بالامس لاصلح التكييف بالسيارة لانى عندما اشتريتها اخبرنى من باعها لى ان التكييف مش شغال ومحتاج شحن بس وبعد مرور حوالى خمس اشهر على شرائها استشعرب باهمية تصليح التكييف لان الشتاء افضل من الدخول فى محاولة تصليحة فى الصيف وذهبت عند متخصص وقام بعمل الاتى :-

مر على الخراطيم والمواسير و الاجزاء الرئيسية فى التكييف بسائل رغوى واظن انة صابون سائل لتحديد ما اذا كان هناك تنفيث من اى مكان هذا طبعا بعد ما كبس هواء فى دورة التكييف وبعد فترة قام بتوصيل سلك كهربائى فى مكان معين وطلب منى ادور العربية وبعدها اخبرنى ان الكمبروسور بايظ والسربنتينة بتنفث وكشف على الثلاجة بعد ما فك اسفل التابلوه ووجدها بتجيب زيت يعنى كلة زفت وزفت واقترح الحل وقل دة طبيعى لان 99% من سيارات الاكسيل تكيفها بايظ و1% شغال والحل هو ان اغير لك السيستم كلة واركب لك تكييف اكسنت كامل مع بعض التعديلات هيكون تمام التمام وطلب منى 1500 جنية بالضمان ماذا افعل بالله عليكم لو كنتم مكانى

miam0502788391
23-01-2012, 04:21 PM
ممكن استشير اصحاب الخبرة و المشور ماذا تفعل لو كنت مكانى ؟
ذهبت بالامس لاصلح التكييف بالسيارة لانى عندما اشتريتها اخبرنى من باعها لى ان التكييف مش شغال ومحتاج شحن بس وبعد مرور حوالى خمس اشهر على شرائها استشعرب باهمية تصليح التكييف لان الشتاء افضل من الدخول فى محاولة تصليحة فى الصيف وذهبت عند متخصص وقام بعمل الاتى :-

مر على الخراطيم والمواسير و الاجزاء الرئيسية فى التكييف بسائل رغوى واظن انة صابون سائل لتحديد ما اذا كان هناك تنفيث من اى مكان هذا طبعا بعد ما كبس هواء فى دورة التكييف وبعد فترة قام بتوصيل سلك كهربائى فى مكان معين وطلب منى ادور العربية وبعدها اخبرنى ان الكمبروسور بايظ والسربنتينة بتنفث وكشف على الثلاجة بعد ما فك اسفل التابلوه ووجدها بتجيب زيت يعنى كلة زفت وزفت واقترح الحل وقل دة طبيعى لان 99% من سيارات الاكسيل تكيفها بايظ و1% شغال والحل هو ان اغير لك السيستم كلة واركب لك تكييف اكسنت كامل مع بعض التعديلات هيكون تمام التمام وطلب منى 1500 جنية بالضمان ماذا افعل بالله عليكم لو كنتم مكانى

طيب ما دام الموضوع تغيير منظومة التكييف ككل ليه متسألش صنايعى تانى حتى لو اشار عليك بنفس الحل ممكن تعرف تكلفة الجديد هى نفس اللى اخبرك بها الصنايعى الاول ولا ممكن تكون اقل
ثم هو ليه يغير السيستم كامل طيب يصلح السربنتينة ويغير الكومبوروسر بنوع تانى ونقلل التكلفة شوية

Good09
23-01-2012, 04:45 PM
طيب ما دام الموضوع تغيير منظومة التكييف ككل ليه متسألش صنايعى تانى حتى لو اشار عليك بنفس الحل ممكن تعرف تكلفة الجديد هى نفس اللى اخبرك بها الصنايعى الاول ولا ممكن تكون اقل
ثم هو ليه يغير السيستم كامل طيب يصلح السربنتينة ويغير الكومبوروسر بنوع تانى ونقلل التكلفة شوية
+1
الصنا يعى شكله عاوز يعمل شغل جامد
ياريت يسال عند حد تانى
و يشوف الحاجات دى لو بايظة يجيبها استيراد

toto_hoho82
24-01-2012, 10:49 AM
طيب ما دام الموضوع تغيير منظومة التكييف ككل ليه متسألش صنايعى تانى حتى لو اشار عليك بنفس الحل ممكن تعرف تكلفة الجديد هى نفس اللى اخبرك بها الصنايعى الاول ولا ممكن تكون اقل
ثم هو ليه يغير السيستم كامل طيب يصلح السربنتينة ويغير الكومبوروسر بنوع تانى ونقلل التكلفة شوية
اشكرك على الرد ولكن اخصائيين التكييف لو فحصوا ما تم فحصة مثل الكمبروسور او الثلاجة لاجمعوا على ما وصل الية المركز الذى فحص اول مرة لانى شفت النتائج بعينى واتمنى ان اجد حل او رأى يرشدنى

david_boles64
25-01-2012, 02:41 AM
انا عندى غيرت لمض و الكشافات قدام بنفسى
و عليت اللمض خلتها 260/200 بس لحظت حاجة ان لما بدوس بنزين النور بيعلى و لما بكون و وقف مثلا في اشارة الاقى الضوء ضعيف
فهل ده عيب منى وانا بركب الفوانيس مع العلم ان مفيش كتاوت نوور
وسممعت انى لازم اركب كتاوت نور
عايز اعرف سعرهم كام و ايه انوعهم ومنين ؟؟
و كمان عايز اركب فوانيس شبورة للعربية فهل اى شكل يركب عليها و هل ليها نوع معين اجيبه حلو
انا عايز حاجة شكلها حلو على العربية
انا عربيتى اكسل 96 و هل هحتاجه كتاوت تانية غير بتاعة الكشفات و لازم كهربائى يعملهم ولا عادى ممكن اعملهم انا ؟؟؟

وحاسس ان االعربية بتسخن شوية سواء الصبح او بليل او لو حتى ماشى بسرعة ياعنى ممكن امشى مشوار ربع ساعة والاقى المروحة اشتغلت فهل ده طبيعى ؟؟؟
رغم انى غسلت الراتدير علشان كان في صدى و غيرت طرومبة المياه علشان كانت مخرومة من الصدا

waelsalah
25-01-2012, 02:17 PM
انا عندى غيرت لمض و الكشافات قدام بنفسى
و عليت اللمض خلتها 260/200 بس لحظت حاجة ان لما بدوس بنزين النور بيعلى و لما بكون و وقف مثلا في اشارة الاقى الضوء ضعيف
فهل ده عيب منى وانا بركب الفوانيس مع العلم ان مفيش كتاوت نوور
وسممعت انى لازم اركب كتاوت نور
عايز اعرف سعرهم كام و ايه انوعهم ومنين ؟؟
و كمان عايز اركب فوانيس شبورة للعربية فهل اى شكل يركب عليها و هل ليها نوع معين اجيبه حلو
انا عايز حاجة شكلها حلو على العربية
انا عربيتى اكسل 96 و هل هحتاجه كتاوت تانية غير بتاعة الكشفات و لازم كهربائى يعملهم ولا عادى ممكن اعملهم انا ؟؟؟

وحاسس ان االعربية بتسخن شوية سواء الصبح او بليل او لو حتى ماشى بسرعة ياعنى ممكن امشى مشوار ربع ساعة والاقى المروحة اشتغلت فهل ده طبيعى ؟؟؟
رغم انى غسلت الراتدير علشان كان في صدى و غيرت طرومبة المياه علشان كانت مخرومة من الصدا

لازم وضرورى تركب كتاوت نور للمبات الجديده عشان زراع النور ميبوظش
بحوالى 30 ج و20 مصنعيه بس حاول اى نوع خلاف الصيني
فوانيس ا لشبورة برده لازم لها كتاوت تقوية ونفس الكلام السابق
ملحوظه هامه جدا
لو لا قدر الله النور مثبتش بعد تركيب الكتاوت هيكون عندك مشكلة فى الدينامو والبطارية وخصوصا الدينامو لانى مريت بالتجربه دي
راجع قياس الدينامو والبطارية فى وضع السلانسيه والتزويد
وان شاء الله تكون بسيطه
اعتقد كل اللى موجود من الفوانيس الشبورة صيني وانت بتغير لمباتها الى لمبات المانى مثلا
وبيركبوا فى الاكصدام من تحت فى الشبكة السفلى

موضوع السخونيه له اكثر من سبب ممكن تشوف الميه بتنقص بسرعة ولا لا وتراجع على خراطيم الريداتير وكمان الغطاء بتاعه وشوف اى تسريب مثلا
وهل ترموستات الكوعه راكب ولا لا ولو راكب شوف درجة حرارته على كام وده دور الميكانيكي طبعا
وربنا يوفقك باذن الله

david_boles64
26-01-2012, 12:00 AM
لازم وضرورى تركب كتاوت نور للمبات الجديده عشان زراع النور ميبوظش
بحوالى 30 ج و20 مصنعيه بس حاول اى نوع خلاف الصيني
فوانيس ا لشبورة برده لازم لها كتاوت تقوية ونفس الكلام السابق
ملحوظه هامه جدا
لو لا قدر الله النور مثبتش بعد تركيب الكتاوت هيكون عندك مشكلة فى الدينامو والبطارية وخصوصا الدينامو لانى مريت بالتجربه دي
راجع قياس الدينامو والبطارية فى وضع السلانسيه والتزويد
وان شاء الله تكون بسيطه
اعتقد كل اللى موجود من الفوانيس الشبورة صيني وانت بتغير لمباتها الى لمبات المانى مثلا
وبيركبوا فى الاكصدام من تحت فى الشبكة السفلى

موضوع السخونيه له اكثر من سبب ممكن تشوف الميه بتنقص بسرعة ولا لا وتراجع على خراطيم الريداتير وكمان الغطاء بتاعه وشوف اى تسريب مثلا
وهل ترموستات الكوعه راكب ولا لا ولو راكب شوف درجة حرارته على كام وده دور الميكانيكي طبعا
وربنا يوفقك باذن الله

احب اشكرك اوى على ردك و بالفعل انا سألت قبل مغير اللمض دى كنت رحت عند كهربائى و كشفت دينامو و قالى المشكلة مشكلة كتاوت رغم ان اللمض اللى كانت فيها ضعيفة بس مش عارف ليه مصدقتوش ومرحتلتوش و انا لسة جايب بطارية جافة من حوالى سنة شغالة زى الفل و بركن العربية بال 3 او 4 ايام و بدور في ساعتها
بس انا عايز اعرف هى 30 ج للكشاف الواحد ولا اتنين و النوع اللى انت جايبه عندك في العربية نوعها ايه
و معلش لو طلب رخم لو تعرف كهربائى كويس في شبرا مصر يكون كويس و مكيونش غالى علشان انا من ساعة مجبت العربية معملتش اى حاجة في الكهرباء غير اصلاح كتاوت بطارية

و بالنسبة للسخونية العربية من ساعة مغسلت الرادتير من حوالى شهرين زودت الأربة مرة واحده ومكنتش فاضيو اوى و الخراطيم بتاعة الرادتير و الغطاء كويسين جدا وانا لسة مغير ترموستات حرارة مع الغسيل علشان كانت مش بتشغل المروحة فهل دى ترموستات الكوع ؟؟؟

waelsalah
26-01-2012, 09:09 PM
احب اشكرك اوى على ردك

الشكر لله ربنا ييسرلنا الامور يارب

و بالفعل انا سألت قبل مغير اللمض دى كنت رحت عند كهربائى و كشفت دينامو و قالى المشكلة مشكلة كتاوت رغم ان اللمض اللى كانت فيها ضعيفة بس مش عارف ليه مصدقتوش ومرحتلتوش و انا لسة جايب بطارية جافة من حوالى سنة شغالة زى الفل و بركن العربية بال 3 او 4 ايام و بدور في ساعتها
بس انا عايز اعرف هى 30 ج للكشاف الواحد ولا اتنين
الاتنين مع بعض
و النوع اللى انت جايبه عندك في العربية نوعها ايه
للاسف مش مركب فوانيس شبورة
و معلش لو طلب رخم لو تعرف كهربائى كويس في شبرا مصر يكون كويس و مكيونش غالى علشان انا من ساعة مجبت العربية معملتش اى حاجة في الكهرباء غير اصلاح كتاوت بطارية
للاسف انا من المنصورة مش هقدر افيدك

و بالنسبة للسخونية العربية من ساعة مغسلت الرادتير من حوالى شهرين زودت الأربة مرة واحده ومكنتش فاضيو اوى
اعتقد كده مستوى الميه كويس جدا على الفتره دى

و الخراطيم بتاعة الرادتير و الغطاء كويسين جدا وانا لسة مغير ترموستات حرارة مع الغسيل علشان كانت مش بتشغل المروحة فهل دى ترموستات الكوع ؟؟؟
ترموستات الكوعه ده بيركب فى الخرطوم اللى رايح للموتور من الريداتير
انت يمكن تقصد ترومستات فصل المروحه اللى راكبه ع الريداتير
عندى فكره متخلى الكهربائي يشغلك مروحة التكييف كمان مع مروحة التبريد تساعد ومتسخنش
ممكن يكون التاكيهات عاوزه تتظبط لانها مسئولة ايضا عن حرارة وصوت الموتور


ربنا يوفقك باذن الله
ودعواتك اخى الكريم

david_boles64
27-01-2012, 01:03 AM
ربنا يوفقك باذن الله
ودعواتك اخى الكريم

ألف ألف شكر يا غالى و ربنا يوفقك انت كمان ويبعد عنك شرها

waelsalah
27-01-2012, 01:09 PM
السلام عليكم
حد مركب زرار انذار للكبوت ؟
يعنى لما تفتح الكبوت الانذار بيشتغل والسرينه بطلع صوت ولا لا ؟
انا مركب زرار للشنطه تبع الانذار
بس الكبوت بصراحه معرفش هو واصل ولا لا ؟
نرجو الافاده العاجله جدا
وربنا يكفينا شر السرقات واى سوء يارب
وشكرا جزيلا:140109~347:

نودلز
28-01-2012, 02:53 PM
الاشارات مش شغاله والانتظار بس النور شغال عادى يبقى كده فى كابل مهزوز ولا لازم كهربائى

waelsalah
29-01-2012, 01:46 PM
السلام عليكم
حد مركب زرار انذار للكبوت ؟
يعنى لما تفتح الكبوت الانذار بيشتغل والسرينه بطلع صوت ولا لا ؟
انا مركب زرار للشنطه تبع الانذار
بس الكبوت بصراحه معرفش هو واصل ولا لا ؟
نرجو الافاده العاجله جدا
وربنا يكفينا شر السرقات واى سوء يارب
وشكرا جزيلا:140109~347:

السلام عليكم

معلش عندى شوية استفسارات:fun_36_3_11[1]:

1- انا الحمد لله ركبت زرار إنذار للكبوت ( مهم جدا يجماعه كله يشيك عليه ويخليه شغال مع نور الصالون عشان تعرف انه شغال )

2- وانا بفحص سلك السرينه لقيت طالع منه طرف تانى مقطوع ومرمى تحت العربيه ( هل ده كان راكب فيه سرينه تانيه ) ولا تركيب السرينه الاخرى بيكون بسلك لوحده خالص متوصل بالانذار مالوش دعوة بالسرينة اللى راكبه عشان لو فصل سلكها التانيه متتفصلش ؟

3- كنت قريت فى المنتدى تركيب سرينة اخرى ؟ عشان لو الحرامى فصل الاولى يلاقي الثانيه تفاجئه هل بتكون على نفس الانذار ولا بيتم تركيب انذار آخر مستقل ؟

4- الكهربائي قالى مش مجدى تركيب انذار آخر لانه لو فصل البطارية خلاص كانه لم يكن ؟
وكمان زرار الكبوت هينبهك او ما يتعامل مع الكبوت ؟
ما رايكم ؟

5- بالنسبة لزراير الابواب بتعلق ؟ اللى بيقولوا عليها زراير تلاجه
انا نضفتهم وصنفرتهم بس ساعات بيعلقوا ؟
هل لو الباب اتفتح والزرار مشتغلش وعلق الانذار ميشتغلش ؟
ولا ده مجرد زرار بيان للتابلوه ولمبة الصالون ؟

6- اسعار زراير الابواب (التلاجه) ؟

ولو سرينه آخرى بكام (وممن تكون صغيره لان اللى راكبه كبيره ولا برده اجيبها كبيره ) واخبيها فين فى العربيه ؟؟

اسف جدااااااا للاطاله
ونرجو الاجابة المستفيضه لكل نقطة على حده لاهمية الموضوع للجميع:fun_36_3_11[1]:
وجزاكم الله خيرا

miam0502788391
29-01-2012, 02:29 PM
[SIZE=5]السلام عليكم

5- [COLOR=Purple]بالنسبة لزراير الابواب بتعلق ؟ اللى بيقولوا عليها زراير تلاجه
انا نضفتهم وصنفرتهم بس ساعات بيعلقوا ؟
هل لو الباب اتفتح والزرار مشتغلش وعلق الانذار ميشتغلش ؟
ولا ده مجرد زرار بيان للتابلوه ولمبة الصالون ؟

6- اسعار زراير الابواب (التلاجه) ؟

وجزاكم الله خيرا

وعليكم السلام
زراير الابواب ممكن تزيتهم ( تحط عليهم زيت) علشان السوسسته اللى بترفع الزرار تطرد الزرار بسهولة
لو الباب اتفتح والزرار مشتغلش وعلق الانذار مش هيشتغل بس لما الحرامى يدور العربية الانذار هيشتغل على طول
انا معرفش اسعارهم بس لا اعتقد انهم غاليين

toto_hoho82
01-02-2012, 09:37 AM
ممكن اعرف متخصص تصليح عدادات التابلوه واسعار الجديد والاستيراد

Good09
02-02-2012, 12:43 PM
ممكن اعرف متخصص تصليح عدادات التابلوه واسعار الجديد والاستيراد
التصليح ممكن الاخوة يفيدوك
مفيش جديد و المستعمل من 150 ل 200 جنيه حسب المكان

طارق ابوذيد
03-02-2012, 05:12 AM
حد يرد ضروري لو سمحت انا العربيه لما بمشي عادي حرارتها مش بتزيد علي الربع بس لما بقف في زحمه اكتر من خمس دقائق الحرارة بتيجي علي النص والمراوح بتشتغل ينزل الحرار للتلت ده الطبيعي بتاع اي عربية ولا عندي عيب؟

أخى العزيز لا تقلق فما يحدث معك طبيعى جدا وانت تسير بالسياره تقل الحراره لانك تواجه الهواء فيبرد الريداتير بسرعه واما وانت واقف فلن تجد هواء يدخل الى الريداتير كما هو الحال وانت تسير بالسياره .
وفقك الله .

Good09
03-02-2012, 07:51 AM
حد يرد ضروري لو سمحت انا العربيه لما بمشي عادي حرارتها مش بتزيد علي الربع بس لما بقف في زحمه اكتر من خمس دقائق الحرارة بتيجي علي النص والمراوح بتشتغل ينزل الحرار للتلت ده الطبيعي بتاع اي عربية ولا عندي عيب؟

أخى العزيز لا تقلق فما يحدث معك طبيعى جدا وانت تسير بالسياره تقل الحراره لانك تواجه الهواء فيبرد الريداتير بسرعه واما وانت واقف فلن تجد هواء يدخل الى الريداتير كما هو الحال وانت تسير بالسياره .
وفقك الله .
بالظبط كده زى ما الاستاذ طارق اللى منورنا قال

ali_m2667
03-02-2012, 12:33 PM
ممكن حد يشرحلى سيارة الاكسيل من جوه ويقولى ايه هوه احسن نوع ؟؟
يعنى فيها باور و تكييف وسنتر لوك ولا لا ؟؟
علشان عايز اشترى واحدة وعايز اعرف امكانياتها

ali_m2667
03-02-2012, 06:25 PM
اشترى لانوس ولا اكسيل احسن ؟؟؟

حسام البورسعيدى
03-02-2012, 10:56 PM
ممكن حد يشرحلى سيارة الاكسيل من جوه ويقولى ايه هوه احسن نوع ؟؟
يعنى فيها باور و تكييف وسنتر لوك ولا لا ؟؟
علشان عايز اشترى واحدة وعايز اعرف امكانياتها


الاكسيل الـ 1300 cc بتبقى فاضيه يعنى بدون باور وتكييف ..

اما الاكسيل الـ 1500 cc بيبقى فيها باور وتكييف ...

miam0502788391
04-02-2012, 05:52 PM
اشترى لانوس ولا اكسيل احسن ؟؟؟

طبعا اللانوس افضل بدون شك

miam0502788391
04-02-2012, 05:57 PM
حد يرد ضروري لو سمحت انا العربيه لما بمشي عادي حرارتها مش بتزيد علي الربع بس لما بقف في زحمه اكتر من خمس دقائق الحرارة بتيجي علي النص والمراوح بتشتغل ينزل الحرار للتلت ده الطبيعي بتاع اي عربية ولا عندي عيب؟

طبيعى ان الحرارة وانت ماشى جوه البلد تكون اعلى من وانت بره البلد
طبييعى ان لما الحرارة تعلى المراوح تشتغل علشان زيادة التبريد
لكن ان المؤشر يكون على النص اعتقد ان السخونية اعلى من المعدل
انا عندى مؤشر الحرارة لا يتعدى الربع حتى داخل البلد ( ملحوظه : ترمستات الكوعه متشال عندى )

miam0502788391
04-02-2012, 06:04 PM
ممكن حد يشرحلى سيارة الاكسيل من جوه ويقولى ايه هوه احسن نوع ؟؟
يعنى فيها باور و تكييف وسنتر لوك ولا لا ؟؟
علشان عايز اشترى واحدة وعايز اعرف امكانياتها

السلام عليكم
الأكسيل فى منها نوعين
اكسيل موتور 1300 سى سى ودى بتكون تكييف وكاسيت فقط
اكسيل موتور 1500 سى سى ودى بتكون زائدة عن 1300 سى سى اريال كهربا , زجاج كهربا اربع ابواب وسنتر لوك وبور ستيرنج و RBM وفتح تانك البنزين والشنطة من الداخل
كمان فى فرق مهم 1300 سى سى اربع غيار لكن 1500 سى سى 5 غيار

toto_hoho82
05-02-2012, 08:34 AM
ممكن اعرف متخصص فى تصليح العدادات انا اسمع عن واحد اسمة الليثى بس مش عارف مكانة او رقم تليفونه ممكن المساعدة؟

toto_hoho82
05-02-2012, 08:58 AM
شكر وتقدير

david_boles64
05-02-2012, 05:45 PM
معلش يا جماعة عايز اعرف سعر الدينامو او كتاوت الدينامو بكام علشلن عندى البطارية باظت و لما روحت كشفت على الدينامو قالى بسبب ان الدينامو بيشحن زيادة لما بزود بيبقى فوق العشرين
فاعيز اعرف الكتتوت بكام و نوعها ايه و هل هى جديدة ولا استراد و كذالك الدينامو بس ياريت فب اسرع وقت علشان انا هنزل اجيب بكرة
و عندى البطارية هى جافة و العلامة بتاعتها بقيت حمرة و مكتوب انها المفروض تتغير بس رغم كده بتبقى مركونة باللاربع ايام وبدور من اول مرة فهل فيها امل ؟؟؟
علشان كده الميزانية هتخرب خالص
ارجو الرد

waelsalah
05-02-2012, 07:09 PM
معلش يا جماعة عايز اعرف سعر الدينامو او كتاوت الدينامو بكام علشلن عندى البطارية باظت و لما روحت كشفت على الدينامو قالى بسبب ان الدينامو بيشحن زيادة لما بزود بيبقى فوق العشرين
فاعيز اعرف الكتتوت بكام و نوعها ايه و هل هى جديدة ولا استراد و كذالك الدينامو بس ياريت فب اسرع وقت علشان انا هنزل اجيب بكرة
و عندى البطارية هى جافة و العلامة بتاعتها بقيت حمرة و مكتوب انها المفروض تتغير بس رغم كده بتبقى مركونة باللاربع ايام وبدور من اول مرة فهل فيها امل ؟؟؟
علشان كده الميزانية هتخرب خالص
ارجو الرد


بالنسبة للدينامو يجي استيراد افضل
سعره يترواح من 150 - 250 حسب حالته وحسب فصالك مع التاجر ((لأنهم بيخترعوا فى اسعار قطع الغيار الاستيراد ))
وعلى تجربة وتشترط على البائع انه على ضمان التجربة مش اقل من 3 ايام - اسبوع
الكتاوت هتلاقيها صيني ومش هتظبط معاك ومش هترجع الا لو خليت كهربائي عنده كتاوت يجربهالك وتمشي بيها يوم او اتنين وتشوف وبرده تفهمه انه الو مظبطتش مش هحاسبك
فيه كتاوت تايوانى جديده ب 80 ج بس من غير ضمان او مرتجع وانت وبختك
فالافضل تجيب دينامو استيراد كتاوته داخلية

بالنسبة للبطارية لو جافة اعتقد الاشارة الحمرا يعنى عاوزه تتشحن مش تترمى
لو سودا يبقي خلاص عوضك على الله فيها لازم تتغير
((بصراحة مش فاكر بالظبط))
فانت كده او كده جرب تبيتها على الشحن على التونجر ( شاحن البطارية ) عند الكهربائي او الميكانيكي .
وشكرا

cars admire
05-02-2012, 07:17 PM
تعديلات مميزة ورهيبة اكسنت واكسيل !!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=Q4VGZMcvSmU (http://www.youtube.com/watch?v=Q4VGZMcvSmU)

http://www.youtube.com/watch?v=JFcSA8l_s5A (http://www.youtube.com/watch?v=JFcSA8l_s5A)


http://www.youtube.com/watch?v=w9C5Fme7Wd0 (http://www.youtube.com/watch?v=w9C5Fme7Wd0)

http://www.youtube.com/watch?v=dangPDBni5w (http://www.youtube.com/watch?v=dangPDBni5w)

http://www.youtube.com/watch?v=VFWl8VVW_pY (http://www.youtube.com/watch?v=VFWl8VVW_pY)

http://www.youtube.com/watch?v=Fuk2xHdlC-Q (http://www.youtube.com/watch?v=Fuk2xHdlC-Q)

http://www.youtube.com/watch?v=7YpsbUgByEc (http://www.youtube.com/watch?v=7YpsbUgByEc)

http://www.youtube.com/watch?v=2BVWS1xIi7E (http://www.youtube.com/watch?v=2BVWS1xIi7E)

http://www.youtube.com/watch?v=0dNmKCu6dP0 (http://www.youtube.com/watch?v=0dNmKCu6dP0)

http://www.youtube.com/watch?v=pzh2arm3dQk (http://www.youtube.com/watch?v=pzh2arm3dQk)


:pod_of_gold::pod_of_gold::pod_of_gold:

miam0502788391
06-02-2012, 03:50 PM
انا مبيجيش عندي النص غير لما اقف في زحمه جامده لاكن المشي العادي مش بيجي ربع ده عادي با ولا في مشكلة وللعلم المياه مش بتنقص الحمد لله والريداتير مظبطة من قريب

راجع الميكانيكى بتاعك ممكن يكون ترموستات الكوعه محتاج يتغير

miam0502788391
07-02-2012, 02:39 PM
[QUOTE=miam0502788391;611492] راجع الميكانيكى بتاعك ممكن يكون ترموستات الكوعه محتاج يتغير [/
تقريبا متشال اصلا

كده الحراره عاليه والعربية بتسخن

david_boles64
08-02-2012, 01:42 PM
بالنسبة للدينامو يجي استيراد افضل
سعره يترواح من 150 - 250 حسب حالته وحسب فصالك مع التاجر ((لأنهم بيخترعوا فى اسعار قطع الغيار الاستيراد ))
وعلى تجربة وتشترط على البائع انه على ضمان التجربة مش اقل من 3 ايام - اسبوع
الكتاوت هتلاقيها صيني ومش هتظبط معاك ومش هترجع الا لو خليت كهربائي عنده كتاوت يجربهالك وتمشي بيها يوم او اتنين وتشوف وبرده تفهمه انه الو مظبطتش مش هحاسبك
فيه كتاوت تايوانى جديده ب 80 ج بس من غير ضمان او مرتجع وانت وبختك
فالافضل تجيب دينامو استيراد كتاوته داخلية

بالنسبة للبطارية لو جافة اعتقد الاشارة الحمرا يعنى عاوزه تتشحن مش تترمى
لو سودا يبقي خلاص عوضك على الله فيها لازم تتغير
((بصراحة مش فاكر بالظبط))
فانت كده او كده جرب تبيتها على الشحن على التونجر ( شاحن البطارية ) عند الكهربائي او الميكانيكي .
وشكرا

الحمد لله المشكلة اتعالجت عن طريق تغير الكتاوت
والكهربائى فك الدينامو و تم قياسه بالافو ميتر و غيرتها و جبت كتاوت جديدة اصلى توكيل ب 90 جنيه من شبرا

بالنسبة للبطارية عندى الاحممر استبدال و الابيض شحن و الاخضر جيدة
انا عندى دلوقتى على الاحمر بس الراجل بتاع البطاريات قالى هتشتغل مدة و تفصل خالص المدة قد ايه معرفش بصراحة
لما رحت شفت الدينامو تانى لاقيته 14 طبيعى الاول كان فوق ال 20

miam0502788391
12-02-2012, 04:36 PM
[QUOTE=miam0502788391;612022]
انا سالت اكتر من ميكانيكي قالي ادام في الزحمه بتيجي علي النص والمراوح بتشتغل بتنزل للربع ده الطبيعي في اي عربية وادام ان في المشي العادي مبتجيش الربع تبقا طبيعيه جدا

طيب نسأل كل الأخوة اللى معاهم اكسيل
مؤشر الحرارة بيقى على كام؟؟؟

waelsalah
12-02-2012, 05:53 PM
[QUOTE=ramy uwk;614260]

طيب نسأل كل الأخوة اللى معاهم اكسيل
مؤشر الحرارة بيقى على كام؟؟؟

فى بداية التشغيل لما تسخن بيكون فى التلت الاول القريب او اقل من التلت كمان
وممكن تفضل على كده
ومع المشي الكتير وكثرة التوقف بيقرب الى النصف تقريبا ولا يزيد بل من الممكن ان يثبت ع التلت او بين التلت والنصف تقريبا
هل هذا طبيعي ؟
انا برده ترموستات الكوعه متشال عندى
وشكرا

miam0502788391
12-02-2012, 07:31 PM
[QUOTE=ramy uwk;614260]

طيب نسأل كل الأخوة اللى معاهم اكسيل
مؤشر الحرارة بيقى على كام؟؟؟

انا هقول على اللى بيحصل معايا
الصبح وقت التسخين المؤشر بيكون نازل لتحت خالص تحت العلامة C وبعدين لما تسخن يوصل لأول شرطة عند C ومع المشى جوه البلد بيعلى فوق C بمقدار شرطتين او تلاته
المشى على الطريق بره البلد بيكون ثابت على اول شرطة او عالى شرطة واحدة ده فى الشتا لكن فى الصيف بيكون اعلى شرطة او شرطتين
المؤشر لم يوصل عندى للتلت او يعدى الربع بمقدار صغير ممكن يأثر على جوان وش السلندر (يضرب يعنى )
هل كده مظبوط ولا المؤشر مخرف عندى

mik
12-02-2012, 11:02 PM
شباب معلش محتاج اعرف عن الاكسل شوية
انا طالب ومشواري للكلية حوالي 120 كيلو كل يوم رايح جاي
انا عايز اعرف سعرها واية نظام قطع غيارها
انا عايز اشتري حاجة رخيصة وشيك ومتبهدلنيش
انا بصرف مواصلات كل يوم تقريبا تمن 20 لتر بنزين غير تعب المواصلات والرخامة وتناكة وتحكم السواقين
انا سمعت ان الاكسل حلوة
انا معايا حوالي 30 بالعافية ولو العربية باقل من كدا يبق خير وبركة اوي
انا كنت هاخد بي ام دبليو الفئة التالتة موديل 87 ب 27 الف بس كانت محتاجة سمكرة في الرفرف وتترش
بس انا دي هتكون اول عربية ومش عايز ابداها تصليح
اتمني تفيدوني

waelsalah
13-02-2012, 12:09 PM
شباب معلش محتاج اعرف عن الاكسل شوية
انا طالب ومشواري للكلية حوالي 120 كيلو كل يوم رايح جاي
انا عايز اعرف سعرها واية نظام قطع غيارها
انا عايز اشتري حاجة رخيصة وشيك ومتبهدلنيش
انا بصرف مواصلات كل يوم تقريبا تمن 20 لتر بنزين غير تعب المواصلات والرخامة وتناكة وتحكم السواقين
انا سمعت ان الاكسل حلوة
انا معايا حوالي 30 بالعافية ولو العربية باقل من كدا يبق خير وبركة اوي
انا كنت هاخد بي ام دبليو الفئة التالتة موديل 87 ب 27 الف بس كانت محتاجة سمكرة في الرفرف وتترش
بس انا دي هتكون اول عربية ومش عايز ابداها تصليح
اتمني تفيدوني

تنورنا وتشرفنا اكيد
الاكسيل فيه منها 3 انواع
1- هاتشباك وسعرها بيتراوح من 25 - 30 الف تقريبا حسب الحاله ومننصحش بيها لتقل بيعها
وفى منه سيدان ( بشنطة )
2- 1300 سي سي ودى فاضيه ( تكييف وكاسيت )28-33 الف تقريبا
3- والافضل منها 1500 سي سي كامله ( باور - تكييف - وحدات رفع - زجاج كهربا ) عشان تلاقي حاله كويسه وكمان هتصرف عليها من 33-37 الف تقريبا
وموديلاتها فى مصر اعتقد من 94 - 98 الكورى منها لحد 96 والاعلى من ذلك تقفيل مصري
بالنسبة لقطع الغيار
الجديد منها متوفر في اصلي وفى تقليد كورى او صيني وسعره كويس مقارنة باليابانى والالمانى
الاستيراد متوفر لكنه مش بكثرة زى الاول ( لظروف البلد عموما فى قلة الاستيراد فالتجار بتهرج فى الاسعار )
طبعا الاهم من السعر والمواصفات هى الحاله خصوصا فى الدواخل
احذر غش التجار والصنايعية
وتأنى ولا تتسرع
واستخير ربنا قبل اى شئ
تقبل تحياتى
وشكرا

mik
13-02-2012, 01:33 PM
تنورنا وتشرفنا اكيد
الاكسيل فيه منها 3 انواع
1- هاتشباك وسعرها بيتراوح من 25 - 30 الف تقريبا حسب الحاله ومننصحش بيها لتقل بيعها
وفى منه سيدان ( بشنطة )
2- 1300 سي سي ودى فاضيه ( تكييف وكاسيت )28-33 الف تقريبا
3- والافضل منها 1500 سي سي كامله ( باور - تكييف - وحدات رفع - زجاج كهربا ) عشان تلاقي حاله كويسه وكمان هتصرف عليها من 33-37 الف تقريبا
وموديلاتها فى مصر اعتقد من 94 - 98 الكورى منها لحد 96 والاعلى من ذلك تقفيل مصري
بالنسبة لقطع الغيار
الجديد منها متوفر في اصلي وفى تقليد كورى او صيني وسعره كويس مقارنة باليابانى والالمانى
الاستيراد متوفر لكنه مش بكثرة زى الاول ( لظروف البلد عموما فى قلة الاستيراد فالتجار بتهرج فى الاسعار )
طبعا الاهم من السعر والمواصفات هى الحاله خصوصا فى الدواخل
احذر غش التجار والصنايعية
وتأنى ولا تتسرع
واستخير ربنا قبل اى شئ
تقبل تحياتى
وشكرا

شكرا لتعبك معايا
انا كنت متوقع اسعار اقل من كدا شوية
شكلي هاجلها وارجع لزل المواصلات وتعبها تاني

cars admire
13-02-2012, 04:34 PM
تنورنا وتشرفنا اكيد
الاكسيل فيه منها 3 انواع
1- هاتشباك وسعرها بيتراوح من 25 - 30 الف تقريبا حسب الحاله ومننصحش بيها لتقل بيعها
وفى منه سيدان ( بشنطة )
2- 1300 سي سي ودى فاضيه ( تكييف وكاسيت )28-33 الف تقريبا
3- والافضل منها 1500 سي سي كامله ( باور - تكييف - وحدات رفع - زجاج كهربا ) عشان تلاقي حاله كويسه وكمان هتصرف عليها من 33-37 الف تقريبا
وموديلاتها فى مصر اعتقد من 94 - 98 الكورى منها لحد 96 والاعلى من ذلك تقفيل مصري
بالنسبة لقطع الغيار
الجديد منها متوفر في اصلي وفى تقليد كورى او صيني وسعره كويس مقارنة باليابانى والالمانى
الاستيراد متوفر لكنه مش بكثرة زى الاول ( لظروف البلد عموما فى قلة الاستيراد فالتجار بتهرج فى الاسعار )
طبعا الاهم من السعر والمواصفات هى الحاله خصوصا فى الدواخل
احذر غش التجار والصنايعية
وتأنى ولا تتسرع
واستخير ربنا قبل اى شئ
تقبل تحياتى
وشكرا
:010104~171::010104~171::010104~171::010104~171::C ONGRA~238::CONGRA~238::CONGRA~238::CONGRA~238::CON GRA~238::CONGRA~238::CONGRA~238:

miam0502788391
13-02-2012, 07:58 PM
شباب معلش محتاج اعرف عن الاكسل شوية
انا طالب ومشواري للكلية حوالي 120 كيلو كل يوم رايح جاي
انا عايز اعرف سعرها واية نظام قطع غيارها
انا عايز اشتري حاجة رخيصة وشيك ومتبهدلنيش
انا بصرف مواصلات كل يوم تقريبا تمن 20 لتر بنزين غير تعب المواصلات والرخامة وتناكة وتحكم السواقين
انا سمعت ان الاكسل حلوة
انا معايا حوالي 30 بالعافية ولو العربية باقل من كدا يبق خير وبركة اوي
انا كنت هاخد بي ام دبليو الفئة التالتة موديل 87 ب 27 الف بس كانت محتاجة سمكرة في الرفرف وتترش
بس انا دي هتكون اول عربية ومش عايز ابداها تصليح
اتمني تفيدوني

طيب أيه رأى حضرتك انك تجيب سوزكى موديل 93 او 94 يابانى تعمل فى حدود 25-27 الف لو بحالة كويسة وقطع غيار رخيصة واستهلاك بنزين قليل
فى نصيحة أخرى لحضرتك : اى عربية مستعملة مهما كانت حالتها لازم هتحتاج مصاريف بين الحين والآخر يعنى لازم هتقابلك مشاكل فى الصيانة وهتضطر انك تقف عند الميكانيكى يوم او الكهربائى يوم تانى , ولو اتخبطت منك هتكره اليوم اللى تروح فى للسمكرى وبتاع الدهان ,
من الآخر العربية زى ما بتديك ليها برضه مشاكلها

toto_hoho82
16-02-2012, 09:19 AM
- اجزاء مكيف السيارة الميكانيكية ووظائفها :
يتكون جهاز تكييف السيارة من الاجزاء الميكانيكية الخمسة التالية

<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_i1025 style="WIDTH: 262.5pt; HEIGHT: 337.5pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href="http://img134.imageshack.us/img134/1939/aclayoutks1.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape>

1- الضاغط: COMPRESSOR
يقوم الضاغط بسحب غاز مركب التبريد من المبخر ذوالمنخفض ويضغطه الى غاز ضغط عالى
ويكون موقعة امام ماكينة السيارة ويدار بواسطة سير منفرد او سير مشترك.

2- المكثف : CONDENSER
ويركب فى مقدم السيارة امام الردياتير حتى يتم طرد الحرارة من غاز مركب التبريد وتحويله الى سائل ذو ضغط عالى

3- خزان السائل :RECEIVER DRYER
يقوم بتخزين سائل مركب التبريد وتجفيفه فى نفس الوقت وتنقيته ايضا من الشوائب.

4- جهاز التمدد : EXPANSION VALVE
يقوم بتنظيم امرار الكمية المناسبة من مركب التبريد الى المبخر ويوجد منه نوعين :
أ- صمام التمدد الحرارى .
ب- انبوب التدفق الثابت كما بالشكل التالى

<v:shape id=_x0000_i1026 style="WIDTH: 150pt; HEIGHT: 40.5pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href="http://img134.imageshack.us/img134/6474/clipimage001kc4.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image002.jpg"></v:imagedata></v:shape>

5- المبخر : EVAPORATOR
عند تحول مركب التبريد من سائل الى غاز فانه يحدث تبادل حرارى بين المبخر والهواء المار عليه بواسطة المروحة التى تقوم بتدوير الهواء خلال كابينة الركاب .
ويركب المبخر داخل علبة من الفيبر باسفلها انبوب تصريف الماء المتكاثف من المبخر حيث تصرف خارج الكابينة جهة الماكينة .






<o:p></o:p>
اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات<o:p></o:p>
يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- إلى ثلاثة أشياء أساسية و هي 1- كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم 2- دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم 3- الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.

أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:

قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوي لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).

و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:

1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندا في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.
2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضالات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.
3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.


ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوي..

1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصه من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.
2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.
3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدفيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.
4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.

ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:

1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.
2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.
3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.
4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث.

toto_hoho82
16-02-2012, 09:22 AM
الاسعار الجديدة
كماليات خارجى

كبوت 350
رفرف 150
شنطة 275
شب بلاستيك 30
جريدة الباب 80
كشاف امامي ديبو 100
كشاف خلفي استيراد 100
اشارة 20
شبكة 40
كارتيرة 20
اكصدام خلفي استيراد 450
اكصدام امامي استيراد 350


الموتور

طقم بستم ياباني 200
طقم شمبر 90
طقم صباب فوجي ياباني 140
طقم سبيكة 100
موتور استيراد كامل بالفتيس 2400
موتور من غير فتيس 1700


باقي اجزاء السيارة

طقم دبرياج 225
سير كاتينة 40
بلية شداد 60
طقم جوانات كامل للعربية كلها 75
طرمبة زيت اصلي 300
ضفيرة كهرباء كاملة للعربية 400
تيل فرامل جولد 40
ريدياتير اصلي 350
بطاحة مساعد 50
بيض دريكسيون داخلي 80
بيض دريكسيون خارجي 50
بيض مقص 65
مسمار ميزان 15
كويتشة كوبلن خارجي 35
جلب مقصات 50
سلك دبرياج 20
سلك عداد سرعة 30
اكر الباب بلاستيك 20
موتور مساحات 20
فلتر زيت اصلي 20
ماسور مياة للموتور 45
سير دينامو 20
سير تكييف 20
سير باور 20
وش تقسيمة 70
ترس فلام 50
فلتر بنزين 15
جوانات مانافول 30
قاعدة موتور امامي 30
قاعدة موتور خلفي 40
قاعدة موتور يمين 60
قاعدة موتور شمال 65
كوعة فايز 20
فبرة رداخ 5
افيز مقص اصلي 10
مقص كامل 140
مساعدين امامي اصلي ماندو الطقم 300
طقم مساعدين خلفي ماندو اصلي 200
دلايات 25
دينامو استيراد 150
مقاس زيت 15
فتيس استيراد زيت باكم وانت شيل الفرش بتاعة عشان يشتغل سلك 600
كوبلن استيراد 150
طرمبة بنزين 130
ترموستات اصلي 70
ترموستات مالهاش نوع 40

طرمبة مياة + الموتور 85
عوامة بنزين اصلي 60
سير كاتينة ايطالي 40
طقم بوجيهات بوش 25
كصدام خلفي كوري 450
اكصدام امامي كوري 190
اكصدامين استيراد من 750 الي 850
فلتر ينزين 20 او 25
رومان بلي عجل امامي كوري "طقم كامل " 130
تابلوه استيراد 350
تابلوه استيراد كامل 500
فرش الباب الداخلي استيراد "4 ابواب " كهرباء 350
كابوت مصرى استثمارى 300
الشنب المصري 35
الشنب الكوري 50
علبة دركسيون جديدة 800 او 900
علبة دركسيون استيراد 350
الشبكة الامامية مصري 25
الشبكة الامامية كوري 40
165 علبة شكمان خلفية استثماري
مراية جانبية 75

toto_hoho82
16-02-2012, 09:30 AM
كماليات خارجى

كبوت 350
رفرف 150
شنطة 275
شب بلاستيك 30
جريدة الباب 80
كشاف امامي ديبو 100
كشاف خلفي استيراد 100
اشارة 20
شبكة 40
كارتيرة 20
اكصدام خلفي استيراد 450
اكصدام امامي استيراد 350


الموتور

طقم بستم ياباني 200
طقم شمبر 90
طقم صباب فوجي ياباني 140
طقم سبيكة 100
موتور استيراد كامل بالفتيس 2400
موتور من غير فتيس 1700


باقي اجزاء السيارة

طقم دبرياج 225
سير كاتينة 40
بلية شداد 60
طقم جوانات كامل للعربية كلها 75
طرمبة زيت اصلي 300
ضفيرة كهرباء كاملة للعربية 400
تيل فرامل جولد 40
ريدياتير اصلي 350
بطاحة مساعد 50
بيض دريكسيون داخلي 80
بيض دريكسيون خارجي 50
بيض مقص 65
مسمار ميزان 15
كويتشة كوبلن خارجي 35
جلب مقصات 50
سلك دبرياج 20
سلك عداد سرعة 30
اكر الباب بلاستيك 20
موتور مساحات 20
فلتر زيت اصلي 20
ماسور مياة للموتور 45
سير دينامو 20
سير تكييف 20
سير باور 20
وش تقسيمة 70
ترس فلام 50
فلتر بنزين 15
جوانات مانافول 30
قاعدة موتور امامي 30
قاعدة موتور خلفي 40
قاعدة موتور يمين 60
قاعدة موتور شمال 65
كوعة فايز 20
فبرة رداخ 5
افيز مقص اصلي 10
مقص كامل 140
مساعدين امامي اصلي ماندو الطقم 300
طقم مساعدين خلفي ماندو اصلي 200
دلايات 25
دينامو استيراد 150
مقاس زيت 15
فتيس استيراد زيت باكم وانت شيل الفرش بتاعة عشان يشتغل سلك 600
كوبلن استيراد 150
طرمبة بنزين 130
ترموستات اصلي 70
ترموستات مالهاش نوع 40

طرمبة مياة + الموتور 85
عوامة بنزين اصلي 60
سير كاتينة ايطالي 40
طقم بوجيهات بوش 25
كصدام خلفي كوري 450
اكصدام امامي كوري 190
اكصدامين استيراد من 750 الي 850
فلتر ينزين 20 او 25
رومان بلي عجل امامي كوري "طقم كامل " 130
تابلوه استيراد 350
تابلوه استيراد كامل 500
فرش الباب الداخلي استيراد "4 ابواب " كهرباء 350
كابوت مصرى استثمارى 300
الشنب المصري 35
الشنب الكوري 50
علبة دركسيون جديدة 800 او 900
علبة دركسيون استيراد 350
الشبكة الامامية مصري 25
الشبكة الامامية كوري 40
165 علبة شكمان خلفية استثماري
مراية جانبية 75

toto_hoho82
16-02-2012, 09:32 AM
الموضوع مهم ربما تحتاجة يوما ما


هنالك اساسيات يجب النظر لها في حالة شراء سياره مستعمله ومن اهمها التالي :

المظهر الخارجي لسياره بما في ذالك اللون والتأكد من انه لون الوكاله او مجدد وفي حالة انه مجدد فهنالك احتمالين ربما يكون مجدد لمجرد التغيير وهاذا يحصل قليلا ،،،، او ربما انه مجدد بعد ان تلقة السياره صدمه تستدعي طلاء السياره كامله مثل حوادث الانقلاب وهاذه تكثر في سيارات الدفع الرباعي
وتأكد كذالك من أن السياره لم تتعرض لحادث من جهة المقدمه فحوادث المقدمه تكون صعبة الاصلاح وان صلحة فأنها تكون بنسبة 80 % اي انها لاتعود الى حالتها الطبيعيه 100% قبل الحادث خصوصا اذا تعدت الصدمه منطقة الراديتر وماخلفها اي تكون قد اضرت بالمحرك
ومن ثم افحص المحرك

دع السياره تشتغل فتره طويله ولاحظ صوت المحرك اذا كان ثابت او متذبذب وايضا قم بالدعس على دواسة البنزين كل خمس دقائق ودع شخص اخر ينظر الى دخان العادم (( الأكزوست )) اذا خرج من العادم دخان ابيض او ابيض مائل الى الزرقه فهاذا يعني وجود خلل في المحرك وقد يكون خلل كبير أذا خرج دخان اسود او مائل الى السواد فذالك قد يكون بسبب ان السياره قد تحتاج الى تصفيه للمحرك اي تغيير البواجي والاسلاك وتنظيف البخخات او الكابليتراو ووزن للكبليتر ودع مكيف السياره يعمل لفتره طويله والسياره متوقفه ولاحظ بعدها حرارة المحرك هل هي طبيعيه ام تزداد وعليك التدقيق في الاصوات الصادره من محرك السياره في ذالك الوقت هل هي طبيعيه ام يوجد شيئ غير طبيعي

وحاول الجلوس والنظر الى مقدمة السياره وهل تلاحظ ان جسم السياره يميل الى احد الجوانب او معتدل ولاحظ كذالك السياره من الخلف بنفس الطريقه وأيضا حاول ان تقود السياره وشخص اخر خلفك ليرى هل هنالك ملاحظه على ميلان السياره او انها بشكل طبيعي وذالك لتلافي وجود خلل في ميزان (( الشاصي )) وربما يكون قد تعرض لصدمه وكذالك راقب مستوى بعد الكفرات عن بدي السياره بالنسبه لداخل والخارج وذالك لتأكد من عدم وجود خلل في نظام الدفع الخلفي وخصوصا في سيارات الدفع الرباعي فبعض السيارات التي تتعرض لحادث من المقدمه او المؤخره يحدث خلل اكثر من الاخرى مما يسبب سير السياره بميلان معين وغير مستقيمه حاول كذالك النظر الى داخل صندوق المحرك او (( الكبوت )) ولاحظ الزوايا فيه والتي مثلا يلتقي عندها الرفرف الامامي مع الحاجز مابين الكابينه والمحرك وهل تشاهل في هاذه الزوايا اي شي يدل على انه معدل او (( مسمكر )) وكذالك بعد تغطية غطاء المحرك راقب زوايا الغطاء وارتفاعها وانخفاضها وكذالك الفتحات مابين الغطاء وجوانب السياره وهل هي طبيعيه ام ليست طبيعيه

ولا يغرك غسيل المحرك بالديزل فأن ذالك يعطي المحرك لمعان ونظافه جذابه ويوحي الى ان المحرك بحاله ممتازه ولكن لا يغرك ذالك فبالفحص يتبين كل شيء حاول فتح غطاء (( الراديتر )) والسياره تعمل وراقب حركة دوران الماء خلاله ودقق في لون الماء وهل هو اللون الطبيعي لماء الراديتر وهو الاخضر او الاحمر في بعض السيارات الجديده او انه ماء عادي يشوبه الصدا والاوساخ
وعليك ايضا اللقاء نظره على داخل السياره بتمعن وهل هي خضعت لتلميع ام انها طبيعيه ونظيفه بالاساس فالتلميع يكون قد ترك رائحه مميزه في داخل السياره تستطيع تمييزها

وكذالك اللقي نظره على اسفل السياره وراقب (( الشاصي )) وأماكن الانحنائات فيه وهل يضهر فيه أثار تلحيم او طرق أو اي شي غير طبيعي وكذالك الصدا

قم بقيادة السياره ولاحظ عند استخدام الفرامل هل تنحرف السياره لاحد الجهات ام انها ثابته وكذالك قم بقيادة السياره لمسافة طويله وبسرعه تتعدى 120 ولاحظ اي اهتزازات او عدم ثبات او اي شي غير طبيعي في السياره
كذالك راقب عجلة القياده وهل هي في وضع طبيعي او انها في حالة اللتفاف بينما السياره مستقيمه (( موزونه )) ؟
كذالك حاول اطلاق العجله وراقب هل السياره تسير بشكل مستقيم او تنحرف بمجرد افلات عجلة القياده
بالنسبه لسيارات الدفع الرباعي افحص جهاز (( الدبل )) وذالك بتشغيله في حالة الوقوف ومن ثم السير قليلا وهل يتحول بسرعه او لاء وكذالك جرب على الوراء والى الامام وجرب جميع الاوضاع (( الخفيف والثقيل )) ومن ثم قم بفصل (( الدبل )) ولاحظ ان كان يستجيب بشكل طبيعي او لاء

أما بالنسبه لسياره الاوتوماتيك فقم بتعشيق القير بالوضع D ولاحظ اذا كان يستجيب وتحس برجفه بالسياره بشكل سريع ام انه يحتاج الى مده قد تتجاوز الثانيتين الى خمس ثواني ؟ وكذالك جرب بالوضع R ولاحظ نفس الملاحظه أذا كان يستجيب بشكل فوري فهو انشاء الله جيد اما اذا كان لا يستجيب الا بعد فتره ثانيتين الى 5 ثواني فأنه يحتاج الى زيت قير او فلتر او يحتاج الى كلتشات وهاذه الاخيره مكلفه وتدل على ان السياره تستخدم بعنف افحص كذالك زيت علبة التروس (( القير )) وحاول شم رائحته وهل به رأحة احتراق أم لا
والفحص بالكمبيوتر له حسنات وله عيوب فمن حسناته الدقه ومن عيوبه انه يتطلب في التقرير النهائي تغيير كامل الاشياء التي يثبت انها مصابه بخلل وبالتالي يعطيك تقرير مخيف بينما بعض الاشياء التي يطلب الكمبيوتر تغييرها قد تكون تحتاج الى وزن او اصلاح بسيط...


تصفح المزيد: http://www.sef.ps/vb/multka244710/#ixzz1ZtbIEfdU (http://www.sef.ps/vb/multka244710/#ixzz1ZtbIEfdU)<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
اختار البائع جيدا وحاول ان تستكشف امانته قدر المستطاع وحاول ان تقرأ ملامح من شخصيته ان امكن
*لاتنخدع بالمظهر العام المبهر للسياره
*لاتهتم بالخدوش او الخبطات الخفيفه او الاكصدامات لانكم تعلمون شوارعنا وهى ليست بالعيوب
*لاحظ مدى نظافة السيارة ومدى إهتمام صاحبها بها
خاص بمصر موتورز
1- فحص الصاج
_________
أ-فحص خارجى
يتم ذلك بالنظر إلى جسم السيارة الخارجى فى ضوء واضح وملاحظة إنعكاس الضوء على سطحها فإذا وجد إنكسار أو تموج فمعناه خبطة فى هذا المكان مردودة (تكون واضحة فى الرد على البارد وغير واضحة جيدا فى الرد على الساخن ويمكن التأكد من تمرير راحة اليد ببطء ونعومة لإحساس التموج)
ملاحظة الفواصل فى الصاج مثل إلتقاء رفرف بكبوت أو باب والشنطة بالرفرف وهكذا ولاحظ إستقامة الفواصل وتماشيها مع بعضها كالمسطرة
ب- فحص داخلى
لاحظ الزوايا الدخلية والتى تكون مغطاة فى أماكن بالجلد والفيبر وهل هى مستوية؟
إفتح الكبوت وانظر للحوض والركب والصدرية
لاحظ عدم وجود دقات سمكرة أو عدم تساوى من إنخفاض أو نتوء غير طبيعى ولا تنسى ملاحظة الاهم وهولحامات المصنع التى لهالاشكل مميز تكون مثل الشمع المسال فى خطوط وعلى نفس المنوال يتم فحص الشنطة وملاحظة هذه اللحامات
ملاحظة أماكن بها برومة وهل هى عادية ومحدودة أم منتشرة؟
كذلك ملاحظة الفواصل بين الأبواب والكبوت والشنطة مع جسم السيارة

خاص بمصر موتورز
2- فحص البوية
__________
ملاحظة فرق فى درجة اللون بالنظر من على بعد مناسب وهذا يعنى أن هذا المكان مرشوش
كذلك النظر للطلاء وملاحظة خربشرة السنفرة تحت الطلاء وهذا دليل على الرش
أيضا عند التنقير على البوية يلاحظ وجود رنة فى بوية المصنع أما المرشوشة فتكون مكتومة لوجود المعجون كذلك لو هناك خدش يصل إلى الصاج يلاحظ وجود طبقة واحدة على اللحم أى الصاج بخلاف المرشوش يبرز تحته المعجون
كذلك ملاحظة الفيبر والجلد والمطاط الذى يكسو حواف النوافد فى الأبواب وهل به بقع بوية؟
كذلك سوك(حواف) الصاج عند إلتقاء البوية الخارجية بالداخلية ولا حظ وجود طبقة خارجية تبرز عن الداخلية
أفحص الكبوت والشنطة جيدا مع مطابقة لونها الخارجى لباقى جسم السيارة خاصة سقفها وكذلك قارن بين لونها الداخلى ولون الحوض ودواخل الشنطة
خاص بمصر موتورز

3- فحص ظاهرى
___________
*ملاحظة السيارة من الخارج وهل هناك ميل بأحد الجوانب بعد وضعها فى مكان مستو القاعدة وهل هناك فارق بين الاطار والرفرف اكبر من غيره وهذا يعطى انطباع عن تلف بالسوست والمساعدين (يمكن عمل إختبار بسيط للمساعدين بالضغط عليه بقوة وملاحظة إرتداده وأذا تأرجح لاكثر من مرتين فهذا يعنى ان به تلف)
كذلك يتم أرجحة السيارة عن طريق الدفع من الجانب وملاحظة تماسكها وعدم سماع أصوات غير طبيعية مع جذب إطار السيارة بقوة للخارج وإذا سمع صوت تكته فهذا يعنى تلف ببلى العجل
خاص بمصر موتورز
*عند رفع الكبوت يتم ملاحظة أى تسرب للزيوت من أعلى المحرك وأسفله وجوابنه أو تسريب للماء من أى وصلة وكذلك النظر إلى السيور وتفحصها ومن السهل ملاحظة قدمها من العكس
كذلك إنظر للاسلاك ولا حظ أنها مترابطة بطريقة منظمة وعدم وجود سلك نشاز بينها مختلف فى اللون وكأنه موصل
لاحظ القطع وهل هى أصلية أم لا وتظهر من الكلمة المطبوعة عليها شعار السيارة وبلد صنعها
وهيئتها التى تبدو جيدة مع جودة الخامة وكلها أمور تدل على حسن الصيانة والعناية من عدمه
*يتم ملاحظة الاطارات وهل هى متهالكة أم جديدة (هل توجد تشققات؟ هل يوجد نتوء بارز؟
وبتمرير كف اليد على مداس الاطارهل هو مستو أم لا؟ هل نقش الاطار عميق أم ضحل؟ هل يوجد قطع أو تآكل بجدار ومداس الاطار؟ وكلها علامات لتلف الاطار فى العاجل القريب)
*ملاحظة السيارة من أسفلها وهل هناك صدا أو برومة فى بعض الاماكن وهل هناك خبطات ببطن السيارة وهل هى مؤثرة وعميقة وهل خزان الوقود سليم أم به فجوة للداخل وهل هناك أيه تسريبات تحت السيارة من ماء أو وقود أو زيت؟
هل توجد لحامات؟
خاص بمصر موتورز
*ملاحظة السيارة من الداخل يتم فيها ملاحظة الدواسات وهل هى ممسوحة وقديمة أم تبدو بحالة جيدة وكذلك فرش السيارة الداخلى والتابلوة وفرش السقف وحالته وهى دلائل على العناية أو الإهمال أوملائمة العداد للحالة العامة

4- فحص ميكانيكى كهربائى:
_________________
يتم بعد تشغيل السيارة ووصولها إلى حرارتها العادية
خاص بمصر موتورز
عند إدارة السيارة :
استمع جيدا الى اى صوت غريب اوطارىء اثناءدوران المحرك خاصه فى البدايه ثم السير 0
تدور بسهولة أم تغيب؟ قد يكون هناك عيب بالمارش أو البطارية أو البوجيهات
صوت المحرك غير طبيعى (خشن) يعود هذا لبلى طلمبة الماء أو الدينامو
صوت المحرك به صوت نقر دليل على عدم ضبط التاكيهات وإذا كان الصوت قوى فهذا دليل على تلف بالكامة وعمود التوصيل
صوت تصفير مع بداية الادارة دليل على تلف سير المروحة أو الدينامو
صوت المحرك به تخبيط ورزع يزداد مع السرعة فهذا دليل تلف بالموتور وحاجته لعمرة
وجود إهتزازت بالسيارة أو رعشة بالمقود قد يكون هناك تلف بقواعد الموتور
وعند نقل الحركة والسير هل الفيتيس ناعم فى نقلاته أم لا أم يصدر صوت ؟ قد يكون هناك تلف بغوايش الفيتيس
هل هناك رعشة فى بدال الدبرياج أو خشن يحتاج لقوة ضغط؟ تؤكد وجود خلل بالديسك والاسطوانة
وعند الضغط على الفرامل هل هى قوية أم لا؟
هل بها رعشة؟الرعشة دليل على تلف الطنابير أو التيل
*يتم لف المقود للنهاية والسير وسماع صوت طقطقة فهذا دليل على تلف بالكبالن
كذلك سماع أى صوت خشانة أو حكت من المقود دليل على مشكلة بالباور
*إختبار العفشة فى منطقة غير مستوية وممهدة وسماع أصوات دبدبة أو رزع فى النقر الخفيفة
أو عدم تماسك بالسيارة أو رجة دليل على مشاكل بالعفشة
*تشغيل التكيف ومدى سرعة إستجابته وعدم وجود صوت عند التشغيل غير طبيعى
*إنارة جميع الانوار والاشارات وإختبار مدى عملها
*زجاج الابواب والكاسيت ومدى جودة عملهم

وفى النهاية هل أنت مرتاح نفسيا للسيارة ؟
هل أعجبك الجلوس فى صالونها والسير بها ومدى إستشعارك لقوتها وإستجابتها لك وتمتعك بقيادتها؟!
توكل على الله وإتخذ قرار الشراء ولا مانع من فحص بواسطة متخصص لو راودتك الوساوس0

toto_hoho82
16-02-2012, 09:33 AM
موسوعــة لأعطـــال السيارة وحلــولهــا]

المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح

أسباب العطل - العــــــــلاج
ضعف البطارية أو تلفها
- اشحن البطارية أو غيرها

رداءة توصيل كابلات البطارية
- نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات
التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية

احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس
- لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح

وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة
- يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح لاحتمال
عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي
- إصلح العيب أو استبدل قفل الكونتاكت

المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة

أسباب العطل - العــــــــلاج
ضعف البطارية
- أعد شحن البطارية إذا تأكدغير البطارية إذا تأكد تلف البطارية

سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية
- غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات

عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً
- نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط

عيب في المارش
- يزال العيب أو يستبدل المارش

زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت
- يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة


المحرك يدور بطريقة عادية ولكن لا يبدأ في الاشعال
أسباب العطل - العــــــــلاج
اختبر وجود الكهرباء في سلك البوجيهات إذا تأكد وجود عيب في دورة الاشعال فقد يكون هناك عدم وجود كهرباء في أسلاك البوجيهات
اختبر الكهرباء القادمة من البوبينة واختبر الأسلاك الموصلة للبوبينة واختبر غطاء الاسبراتير من حيث الشروخ أو الرطوبة واختبر أيضاً الأبلاتين وتأكد من عدم وجود قصور في أي منها أو فصل في أي منها عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الاسبرتير للبوجيه
انزع فلتر الهواء وراقب سلامة عمل بوابات الكربراتير وتأكد من أنه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسة البنزين عند وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات ويدل على ذلك حدوث شرارة بين أي سلك من أسلاك البوجيهات عند تقريب طرفه من جسم المحرك لمسافة 5 - 10 م وإدارة المارش


المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الإشعال
أسباب العطل - العــــــــلاج
اختبر عمل طلمبة الوقود بنزع خرطوم توصيل الوقود من ناحية الكربراتير ثم ادر المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دوران المحرك
اضغط بدال البنزين عدة مرات وانظر خلال الكربراتير فإذا بدا جافاً فإن ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفة العوامة ويجب تنظيفها وإذا بدا الكربراتير به آثار بنزين فذلك يعني أن العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير
تأكد من وجود بنزين في تنك السيارة لأنه في بعض الأحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئة عدم وجود بنزين في التنك
تأكد من سلامة توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها تأكد من نظافة فلتر البنزين افتح غطاء طلمبة البنزين ونظف الطلمبة من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام إغلاقه في حالة طلمبة البنزين الميكانيكية



المحرك يحدث فيه " باك فاير " أو تخرج شحنة بنزين من الكربراتير
أسباب العطل - العــــــــلاج
أسباب العطل أعد ضبط توقيت الاسبراتير
خطأ في ضبط توقيت الاسبراتير
وجود رطوبة في غطاء الاسبراتير أو في أسلاك الاسبراتير جففه جيداً وتأكد من سلامة توقيت الاشتعال






المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد

أسباب العطل - العــــــــلاج
اضبط صمام الخانق (الشفاط)
صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط
أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها
صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل
يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة
السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً

المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين

أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة
- يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة

سدد في " باك " نافورة السرعة البطيئة
- نظف الباك النافورة جيداً

زرجنة في صمام الخانق (الشفاط)
- تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط)

نقطة تلامس " الابلاتين " متآكلة أو غير مضبوطة
- نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع

طفح الكربراتير (الشرقان)
-أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة

وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس
-تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر وكل التوصيلات الموصلة في فرن الحر



عدم انتظام السرعة البطيئة للمحرك


أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربراتير
-أعد ضبط المخلوط للسرعة البطيئة وأعد ضبط عدد اللفات للسرعة البطيئة

وجود تسريب في إحكام التفريغ الناتج عن حركة الاسطوانات مما يؤدي إلى دخول هواء عن طريق الكربراتير ونقل قوة المخلوط الداخل
عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع " الأبلاتين " أو تآكل طرفيه
-أعد الضبط

عدم ضبط خلوص شمعات الاحتراق " البوجيهات "
-أعد ضبط خلوص شمعات الاحتراق أو غيرها إن لزم الأمر

عدم ضبط توقيت الاشتعال تماماً
-أعد ضبط توقيت الاشتعال
اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصيلاته

المحرك يبطل عند التعجيل
أسباب العطل - العــــــــلاج

طلمبة التعجيل بالكربراتير لا تعمل أو انها تعمل بكفاءة منخفضة
-اختبر قوة تدفق البنزين لغرفة العوامة قبل الشروع في اصلاح طلمبة التعجيل في الكربراتير

صمام الخانق لا يعمل جيداً أو أنه غير مضبوط
-اختبر عمل صمام الخانق وأصلح العيب

عدم كفاية البنزين الواصل للكربراتير
-نظف ابرة الكربراتير وقاعدة الأبرة ثم اختبر مستوى الوقود في غرفة العوامة

وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الأتوماتيكي
-اختبر اسلاك الموزع الداخلية وتأكد من عدم وجود اسلاك عارية ممكن أن تؤدي إلى عملية قصر الدائرة

كثرة الرواسب في فلتر الهواء
-نظف أو غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء




المحرك لا يؤدي التعجيل المطلوب والمتناسب مع ضغط دواسة البنزين

أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط توقيت الاشتعال
-أعد ضبط توقيت الاشتعال

تسرب في التفريغ الناتج داخل المحرك
-أعد الأحكام وغير الجوانات التالفة

عدم كفاية كمية البنزين الداخلة
-نظف ابرة الكربراتير والنافورات


المحرك لا يؤدي التعجيل المناسب مع ضغط دواسة البنزين

أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط أنواع توصيل الحركة من الدواسة إلى الكربراتير
- أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير

عدم ضبط خلوصات صمامات محرك السيارة
-أعد ضبط خلوصات صمامات المحرك

عدم كفاية ضغط المكابس قبل الإشعال
-عملية رودية للصمامات أو غير جوان وش السلندر

عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي
-غير أي جزء متآكل أو مكسور وأعد احكام توصيلات خرطوم الخلخلة الواصل للموزع



قلة القدرة الناتجة عن المحرك :
أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط توقيت الاشتعال
-أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير

عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي
-أعد ضبط واصلاح اللازم

تسرب الخلخلة من المحرك
-أختبر وأصلح سبب التسرب من فرن الحر أو الكربراتير

عدم ضبط خلوصات الصمامات
-أعد ضبط الخلوصات

قلة الضغط داخل الأسطونات
-اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة

قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير
-أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير

عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير
-أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير

المحرك يبطل عند إيقاف السيارة ولكن يدور في الأحوال الأخرى :


أسباب العطل - العــــــــلاج

مسمار ضبط باب الكربراتير يحتاج إعادة ضبط
-اضبط السرعة البطيئة بتزويد عدد اللفات

انسداد فونية دخول الهواء
-يتم تنظيف الفونية جيداً

تسرب في طلمبة عن طريق فرن الحر -اختبر احكام ربط كل الأجزاء الموصلة لمدخل الهواء بما فيها ماسورة التقديم الاتوماتيكي

زيادة سخونة المحرك -اختبر توقيت الاشعال ودورة التبريد وضبط الكربراتير وشد سير المروحة وكذلك الترموستات لمعرفة سبب زيادة سخونة المحرك

زيادة سخونة شمعات الاحتراق " البوجيهات "-اختبر مدى مطابقة نوع البوجيه لمواصفات السيارة

وجود نقطة كربونية ساخنة داخل غرفة الاشتعال
-إزالة الشوائب الكربونية المترسبة داخل غرفة الاشعال

اختلال ضبط خلوصات الصمامات في المحرك
- أعد ضبط الخلوصات

تسرب في الخلخلة داخل المحرك
-أعد احكام ربط الوصلات الخاصة بدائرة الحر

toto_hoho82
16-02-2012, 09:40 AM
الموضوع مهم ربما تحتاجة يوما ما


هنالك اساسيات يجب النظر لها في حالة شراء سياره مستعمله ومن اهمها التالي :

المظهر الخارجي لسياره بما في ذالك اللون والتأكد من انه لون الوكاله او مجدد وفي حالة انه مجدد فهنالك احتمالين ربما يكون مجدد لمجرد التغيير وهاذا يحصل قليلا ،،،، او ربما انه مجدد بعد ان تلقة السياره صدمه تستدعي طلاء السياره كامله مثل حوادث الانقلاب وهاذه تكثر في سيارات الدفع الرباعي
وتأكد كذالك من أن السياره لم تتعرض لحادث من جهة المقدمه فحوادث المقدمه تكون صعبة الاصلاح وان صلحة فأنها تكون بنسبة 80 % اي انها لاتعود الى حالتها الطبيعيه 100% قبل الحادث خصوصا اذا تعدت الصدمه منطقة الراديتر وماخلفها اي تكون قد اضرت بالمحرك
ومن ثم افحص المحرك

دع السياره تشتغل فتره طويله ولاحظ صوت المحرك اذا كان ثابت او متذبذب وايضا قم بالدعس على دواسة البنزين كل خمس دقائق ودع شخص اخر ينظر الى دخان العادم (( الأكزوست )) اذا خرج من العادم دخان ابيض او ابيض مائل الى الزرقه فهاذا يعني وجود خلل في المحرك وقد يكون خلل كبير أذا خرج دخان اسود او مائل الى السواد فذالك قد يكون بسبب ان السياره قد تحتاج الى تصفيه للمحرك اي تغيير البواجي والاسلاك وتنظيف البخخات او الكابليتراو ووزن للكبليتر ودع مكيف السياره يعمل لفتره طويله والسياره متوقفه ولاحظ بعدها حرارة المحرك هل هي طبيعيه ام تزداد وعليك التدقيق في الاصوات الصادره من محرك السياره في ذالك الوقت هل هي طبيعيه ام يوجد شيئ غير طبيعي

وحاول الجلوس والنظر الى مقدمة السياره وهل تلاحظ ان جسم السياره يميل الى احد الجوانب او معتدل ولاحظ كذالك السياره من الخلف بنفس الطريقه وأيضا حاول ان تقود السياره وشخص اخر خلفك ليرى هل هنالك ملاحظه على ميلان السياره او انها بشكل طبيعي وذالك لتلافي وجود خلل في ميزان (( الشاصي )) وربما يكون قد تعرض لصدمه وكذالك راقب مستوى بعد الكفرات عن بدي السياره بالنسبه لداخل والخارج وذالك لتأكد من عدم وجود خلل في نظام الدفع الخلفي وخصوصا في سيارات الدفع الرباعي فبعض السيارات التي تتعرض لحادث من المقدمه او المؤخره يحدث خلل اكثر من الاخرى مما يسبب سير السياره بميلان معين وغير مستقيمه حاول كذالك النظر الى داخل صندوق المحرك او (( الكبوت )) ولاحظ الزوايا فيه والتي مثلا يلتقي عندها الرفرف الامامي مع الحاجز مابين الكابينه والمحرك وهل تشاهل في هاذه الزوايا اي شي يدل على انه معدل او (( مسمكر )) وكذالك بعد تغطية غطاء المحرك راقب زوايا الغطاء وارتفاعها وانخفاضها وكذالك الفتحات مابين الغطاء وجوانب السياره وهل هي طبيعيه ام ليست طبيعيه

ولا يغرك غسيل المحرك بالديزل فأن ذالك يعطي المحرك لمعان ونظافه جذابه ويوحي الى ان المحرك بحاله ممتازه ولكن لا يغرك ذالك فبالفحص يتبين كل شيء حاول فتح غطاء (( الراديتر )) والسياره تعمل وراقب حركة دوران الماء خلاله ودقق في لون الماء وهل هو اللون الطبيعي لماء الراديتر وهو الاخضر او الاحمر في بعض السيارات الجديده او انه ماء عادي يشوبه الصدا والاوساخ
وعليك ايضا اللقاء نظره على داخل السياره بتمعن وهل هي خضعت لتلميع ام انها طبيعيه ونظيفه بالاساس فالتلميع يكون قد ترك رائحه مميزه في داخل السياره تستطيع تمييزها

وكذالك اللقي نظره على اسفل السياره وراقب (( الشاصي )) وأماكن الانحنائات فيه وهل يضهر فيه أثار تلحيم او طرق أو اي شي غير طبيعي وكذالك الصدا

قم بقيادة السياره ولاحظ عند استخدام الفرامل هل تنحرف السياره لاحد الجهات ام انها ثابته وكذالك قم بقيادة السياره لمسافة طويله وبسرعه تتعدى 120 ولاحظ اي اهتزازات او عدم ثبات او اي شي غير طبيعي في السياره
كذالك راقب عجلة القياده وهل هي في وضع طبيعي او انها في حالة اللتفاف بينما السياره مستقيمه (( موزونه )) ؟
كذالك حاول اطلاق العجله وراقب هل السياره تسير بشكل مستقيم او تنحرف بمجرد افلات عجلة القياده
بالنسبه لسيارات الدفع الرباعي افحص جهاز (( الدبل )) وذالك بتشغيله في حالة الوقوف ومن ثم السير قليلا وهل يتحول بسرعه او لاء وكذالك جرب على الوراء والى الامام وجرب جميع الاوضاع (( الخفيف والثقيل )) ومن ثم قم بفصل (( الدبل )) ولاحظ ان كان يستجيب بشكل طبيعي او لاء

أما بالنسبه لسياره الاوتوماتيك فقم بتعشيق القير بالوضع D ولاحظ اذا كان يستجيب وتحس برجفه بالسياره بشكل سريع ام انه يحتاج الى مده قد تتجاوز الثانيتين الى خمس ثواني ؟ وكذالك جرب بالوضع R ولاحظ نفس الملاحظه أذا كان يستجيب بشكل فوري فهو انشاء الله جيد اما اذا كان لا يستجيب الا بعد فتره ثانيتين الى 5 ثواني فأنه يحتاج الى زيت قير او فلتر او يحتاج الى كلتشات وهاذه الاخيره مكلفه وتدل على ان السياره تستخدم بعنف افحص كذالك زيت علبة التروس (( القير )) وحاول شم رائحته وهل به رأحة احتراق أم لا
والفحص بالكمبيوتر له حسنات وله عيوب فمن حسناته الدقه ومن عيوبه انه يتطلب في التقرير النهائي تغيير كامل الاشياء التي يثبت انها مصابه بخلل وبالتالي يعطيك تقرير مخيف بينما بعض الاشياء التي يطلب الكمبيوتر تغييرها قد تكون تحتاج الى وزن او اصلاح بسيط...


تصفح المزيد: http://www.sef.ps/vb/multka244710/#ixzz1ZtbIEfdU (http://www.sef.ps/vb/multka244710/#ixzz1ZtbIEfdU)<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
اختار البائع جيدا وحاول ان تستكشف امانته قدر المستطاع وحاول ان تقرأ ملامح من شخصيته ان امكن
*لاتنخدع بالمظهر العام المبهر للسياره
*لاتهتم بالخدوش او الخبطات الخفيفه او الاكصدامات لانكم تعلمون شوارعنا وهى ليست بالعيوب
*لاحظ مدى نظافة السيارة ومدى إهتمام صاحبها بها
خاص بمصر موتورز
1- فحص الصاج
_________
أ-فحص خارجى
يتم ذلك بالنظر إلى جسم السيارة الخارجى فى ضوء واضح وملاحظة إنعكاس الضوء على سطحها فإذا وجد إنكسار أو تموج فمعناه خبطة فى هذا المكان مردودة (تكون واضحة فى الرد على البارد وغير واضحة جيدا فى الرد على الساخن ويمكن التأكد من تمرير راحة اليد ببطء ونعومة لإحساس التموج)
ملاحظة الفواصل فى الصاج مثل إلتقاء رفرف بكبوت أو باب والشنطة بالرفرف وهكذا ولاحظ إستقامة الفواصل وتماشيها مع بعضها كالمسطرة
ب- فحص داخلى
لاحظ الزوايا الدخلية والتى تكون مغطاة فى أماكن بالجلد والفيبر وهل هى مستوية؟
إفتح الكبوت وانظر للحوض والركب والصدرية
لاحظ عدم وجود دقات سمكرة أو عدم تساوى من إنخفاض أو نتوء غير طبيعى ولا تنسى ملاحظة الاهم وهولحامات المصنع التى لهالاشكل مميز تكون مثل الشمع المسال فى خطوط وعلى نفس المنوال يتم فحص الشنطة وملاحظة هذه اللحامات
ملاحظة أماكن بها برومة وهل هى عادية ومحدودة أم منتشرة؟
كذلك ملاحظة الفواصل بين الأبواب والكبوت والشنطة مع جسم السيارة

خاص بمصر موتورز
2- فحص البوية
__________
ملاحظة فرق فى درجة اللون بالنظر من على بعد مناسب وهذا يعنى أن هذا المكان مرشوش
كذلك النظر للطلاء وملاحظة خربشرة السنفرة تحت الطلاء وهذا دليل على الرش
أيضا عند التنقير على البوية يلاحظ وجود رنة فى بوية المصنع أما المرشوشة فتكون مكتومة لوجود المعجون كذلك لو هناك خدش يصل إلى الصاج يلاحظ وجود طبقة واحدة على اللحم أى الصاج بخلاف المرشوش يبرز تحته المعجون
كذلك ملاحظة الفيبر والجلد والمطاط الذى يكسو حواف النوافد فى الأبواب وهل به بقع بوية؟
كذلك سوك(حواف) الصاج عند إلتقاء البوية الخارجية بالداخلية ولا حظ وجود طبقة خارجية تبرز عن الداخلية
أفحص الكبوت والشنطة جيدا مع مطابقة لونها الخارجى لباقى جسم السيارة خاصة سقفها وكذلك قارن بين لونها الداخلى ولون الحوض ودواخل الشنطة
خاص بمصر موتورز

3- فحص ظاهرى
___________
*ملاحظة السيارة من الخارج وهل هناك ميل بأحد الجوانب بعد وضعها فى مكان مستو القاعدة وهل هناك فارق بين الاطار والرفرف اكبر من غيره وهذا يعطى انطباع عن تلف بالسوست والمساعدين (يمكن عمل إختبار بسيط للمساعدين بالضغط عليه بقوة وملاحظة إرتداده وأذا تأرجح لاكثر من مرتين فهذا يعنى ان به تلف)
كذلك يتم أرجحة السيارة عن طريق الدفع من الجانب وملاحظة تماسكها وعدم سماع أصوات غير طبيعية مع جذب إطار السيارة بقوة للخارج وإذا سمع صوت تكته فهذا يعنى تلف ببلى العجل
خاص بمصر موتورز
*عند رفع الكبوت يتم ملاحظة أى تسرب للزيوت من أعلى المحرك وأسفله وجوابنه أو تسريب للماء من أى وصلة وكذلك النظر إلى السيور وتفحصها ومن السهل ملاحظة قدمها من العكس
كذلك إنظر للاسلاك ولا حظ أنها مترابطة بطريقة منظمة وعدم وجود سلك نشاز بينها مختلف فى اللون وكأنه موصل
لاحظ القطع وهل هى أصلية أم لا وتظهر من الكلمة المطبوعة عليها شعار السيارة وبلد صنعها
وهيئتها التى تبدو جيدة مع جودة الخامة وكلها أمور تدل على حسن الصيانة والعناية من عدمه
*يتم ملاحظة الاطارات وهل هى متهالكة أم جديدة (هل توجد تشققات؟ هل يوجد نتوء بارز؟
وبتمرير كف اليد على مداس الاطارهل هو مستو أم لا؟ هل نقش الاطار عميق أم ضحل؟ هل يوجد قطع أو تآكل بجدار ومداس الاطار؟ وكلها علامات لتلف الاطار فى العاجل القريب)
*ملاحظة السيارة من أسفلها وهل هناك صدا أو برومة فى بعض الاماكن وهل هناك خبطات ببطن السيارة وهل هى مؤثرة وعميقة وهل خزان الوقود سليم أم به فجوة للداخل وهل هناك أيه تسريبات تحت السيارة من ماء أو وقود أو زيت؟
هل توجد لحامات؟
خاص بمصر موتورز
*ملاحظة السيارة من الداخل يتم فيها ملاحظة الدواسات وهل هى ممسوحة وقديمة أم تبدو بحالة جيدة وكذلك فرش السيارة الداخلى والتابلوة وفرش السقف وحالته وهى دلائل على العناية أو الإهمال أوملائمة العداد للحالة العامة

4- فحص ميكانيكى كهربائى:
_________________
يتم بعد تشغيل السيارة ووصولها إلى حرارتها العادية
خاص بمصر موتورز
عند إدارة السيارة :
استمع جيدا الى اى صوت غريب اوطارىء اثناءدوران المحرك خاصه فى البدايه ثم السير 0
تدور بسهولة أم تغيب؟ قد يكون هناك عيب بالمارش أو البطارية أو البوجيهات
صوت المحرك غير طبيعى (خشن) يعود هذا لبلى طلمبة الماء أو الدينامو
صوت المحرك به صوت نقر دليل على عدم ضبط التاكيهات وإذا كان الصوت قوى فهذا دليل على تلف بالكامة وعمود التوصيل
صوت تصفير مع بداية الادارة دليل على تلف سير المروحة أو الدينامو
صوت المحرك به تخبيط ورزع يزداد مع السرعة فهذا دليل تلف بالموتور وحاجته لعمرة
وجود إهتزازت بالسيارة أو رعشة بالمقود قد يكون هناك تلف بقواعد الموتور
وعند نقل الحركة والسير هل الفيتيس ناعم فى نقلاته أم لا أم يصدر صوت ؟ قد يكون هناك تلف بغوايش الفيتيس
هل هناك رعشة فى بدال الدبرياج أو خشن يحتاج لقوة ضغط؟ تؤكد وجود خلل بالديسك والاسطوانة
وعند الضغط على الفرامل هل هى قوية أم لا؟
هل بها رعشة؟الرعشة دليل على تلف الطنابير أو التيل
*يتم لف المقود للنهاية والسير وسماع صوت طقطقة فهذا دليل على تلف بالكبالن
كذلك سماع أى صوت خشانة أو حكت من المقود دليل على مشكلة بالباور
*إختبار العفشة فى منطقة غير مستوية وممهدة وسماع أصوات دبدبة أو رزع فى النقر الخفيفة
أو عدم تماسك بالسيارة أو رجة دليل على مشاكل بالعفشة
*تشغيل التكيف ومدى سرعة إستجابته وعدم وجود صوت عند التشغيل غير طبيعى
*إنارة جميع الانوار والاشارات وإختبار مدى عملها
*زجاج الابواب والكاسيت ومدى جودة عملهم

وفى النهاية هل أنت مرتاح نفسيا للسيارة ؟
هل أعجبك الجلوس فى صالونها والسير بها ومدى إستشعارك لقوتها وإستجابتها لك وتمتعك بقيادتها؟!
توكل على الله وإتخذ قرار الشراء ولا مانع من فحص بواسطة متخصص لو راودتك الوساوس0

Good09
16-02-2012, 01:54 PM
كماليات خارجى

كبوت 350
رفرف 150
شنطة 275
شب بلاستيك 30
جريدة الباب 80
كشاف امامي ديبو 100
كشاف خلفي استيراد 100
اشارة 20
شبكة 40
كارتيرة 20
اكصدام خلفي استيراد 450
اكصدام امامي استيراد 350


الموتور

طقم بستم ياباني 200
طقم شمبر 90
طقم صباب فوجي ياباني 140
طقم سبيكة 100
موتور استيراد كامل بالفتيس 2400
موتور من غير فتيس 1700


باقي اجزاء السيارة

طقم دبرياج 225
سير كاتينة 40
بلية شداد 60
طقم جوانات كامل للعربية كلها 75
طرمبة زيت اصلي 300
ضفيرة كهرباء كاملة للعربية 400
تيل فرامل جولد 40
ريدياتير اصلي 350
بطاحة مساعد 50
بيض دريكسيون داخلي 80
بيض دريكسيون خارجي 50
بيض مقص 65
مسمار ميزان 15
كويتشة كوبلن خارجي 35
جلب مقصات 50
سلك دبرياج 20
سلك عداد سرعة 30
اكر الباب بلاستيك 20
موتور مساحات 20
فلتر زيت اصلي 20
ماسور مياة للموتور 45
سير دينامو 20
سير تكييف 20
سير باور 20
وش تقسيمة 70
ترس فلام 50
فلتر بنزين 15
جوانات مانافول 30
قاعدة موتور امامي 30
قاعدة موتور خلفي 40
قاعدة موتور يمين 60
قاعدة موتور شمال 65
كوعة فايز 20
فبرة رداخ 5
افيز مقص اصلي 10
مقص كامل 140
مساعدين امامي اصلي ماندو الطقم 300
طقم مساعدين خلفي ماندو اصلي 200
دلايات 25
دينامو استيراد 150
مقاس زيت 15
فتيس استيراد زيت باكم وانت شيل الفرش بتاعة عشان يشتغل سلك 600
كوبلن استيراد 150
طرمبة بنزين 130
ترموستات اصلي 70
ترموستات مالهاش نوع 40

طرمبة مياة + الموتور 85
عوامة بنزين اصلي 60
سير كاتينة ايطالي 40
طقم بوجيهات بوش 25
كصدام خلفي كوري 450
اكصدام امامي كوري 190
اكصدامين استيراد من 750 الي 850
فلتر ينزين 20 او 25
رومان بلي عجل امامي كوري "طقم كامل " 130
تابلوه استيراد 350
تابلوه استيراد كامل 500
فرش الباب الداخلي استيراد "4 ابواب " كهرباء 350
كابوت مصرى استثمارى 300
الشنب المصري 35
الشنب الكوري 50
علبة دركسيون جديدة 800 او 900
علبة دركسيون استيراد 350
الشبكة الامامية مصري 25
الشبكة الامامية كوري 40
165 علبة شكمان خلفية استثماري
مراية جانبية 75





الله ينور 100100

toto_hoho82
19-02-2012, 09:23 AM
موضوع جديد للاحباب
كيف توقف (http://www.sef.ps/vb/tags/%CA%E6%DE%DD/)سيارتك (http://www.sef.ps/vb/tags/%D3%ED%C7%D1%CA%DF/)دون مكابح!!!



http://s3.amazonaws.com/mbc_actionha/uploads/58875/large.jpg

سواء نسيت تفحص زيت المكابح، أو حدث عطل فيها وأنت تنطلق بسرعة كبيرة، أو كنت جيمس بوند وقام عملاء مخابرات الدول الأخرى بتعطيل مكابح سيارتك (http://www.sef.ps/vb/tags/%D3%ED%C7%D1%CA%DF/)بينما أنت منشغل في القضاء على الأعداء بالليزر الذي تطلقه من ساعتك. في هذه الحالات ـ وغيرها ـ تعال نخبرك بطرق توقيف سيارتك.
1) حافظ على ذهنك حاضراً أثناء التفكير في كيفية إيقاف السيارة، حيث أن العصبية ستأتي بنتائج عكسية تجعلك متردداً وغير قادر على المناورة بشكل صحيح.
<SCRIPT type=text/javascript><!--google_ad_client = "ca-pub-7071910660288238";/* vb-in-post */google_ad_slot = "5684204083";google_ad_width = 728;google_ad_height = 90;//--> </SCRIPT><SCRIPT src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </SCRIPT>
2) قم بتغيير ناقل السرعات إلى السرعة الأولى لإبطاء السيارة، وهو أمر سهل إذا كان ناقل السرعات يدوي، لكن إذا كان الناقل أتوماتيك فالأمر سيحتاج إلى وقت حتى تنخفض سرعة السيارة حيث يمكنك الضغط على المكابح التي ربما مازالت تعمل إلى حد ما لخفض سرعة السيارة تدريجياً.
3) نبه السائقين الآخرين أنك تواجه مشكلة في سيارتك (http://www.sef.ps/vb/tags/%D3%ED%C7%D1%CA%DF/)من خلال إضاءة الإشارات الجانبية والضغط على بوق السيارة بما يجعل السائقين يغيرون مسارهم بعيداً عنك ويمنحك مساحة حتى تتمكن من التوقف بالسيارة.
4) لا تتوقف عن الضغط على دواسة المكابح حيث أن الضغط المستمر سيساعدك في التحكم في السيارة حتى تتوقف أو على الأقل تجنب الضرر الكبير، فإذا اكتشفت أن المكابح لا تعمل وأنت تقود بسرعة كبيرة قد تحدث حادثة رهيبة، لذا يجب عليك تقليل التأثير الناتج عن اصطدام السيارة بمبنى أو سيارة أخرى على الطريق وعدم الفزع من عجزك عن إيقاف السيارة، فقط استمر في الضغط على المكابح حتى تتمكن من إبطاء السيارة.
5) اجذب مكابح الطوارئ أو اليد بقوة لكن عليك الحرص، لأن الإيقاف المفاجئ للسيارة قد يؤدي إلى دورانها حول نفسها أو انقلابها بالإضافة إلى أن العجلات قد تتضرر فتفقد السيطرة عليها.
6) تحكم في العجلات، حيث يجب المحافظة على توازن السيارة من خلال إمساك عجلة القيادة وبذل أقصى جهد للمحافظة على سير السيارة في مسارها، فيما تعمل على إيجاد نقطة على جانب الطريق خاصة بحالات الطوارئ للسيارات مع الحفاظ على ضغطك على البوق وتشغيل إشارات التحذير بالسيارة.

7) ناور بالسيارة للوصول إلى منطقة آمنة للاصطدام، إذا كان لا يوجد مفر من الاصطدام فاحرص على التوجه بالسيارة إلى جانب الطريق حيث يوجد تل أو حائط، فالاصطدام بأحد الجدران أو المباني أفضل من إيذاء أحد المشاة أو الاصطدام بسيارات الآخرين، واحرص أن يكون الاصطدام جانبياً، وفي هذه الحالة يكون احتكاكاً.



<!-- google_ad_section_end -->

toto_hoho82
19-02-2012, 09:24 AM
نقص الزيت بالسيارات له سببين لا ثالث لهما
اولا التهريب وهذا يسهل معرفته والنظر تحت السياره وملاحظه اي قطرات زيتيه اثناء وقوف السياره لليله كامله
ثانيا خروج الزيت مع العادم بسبب توسع في المكبس الحراري فيدخل جزء من الزيت العالق بالمكبس الى حجره الاحتراق ويخرج على شكل دخان ازرق مع العادم وقد لا يكون الدخان واضحا واحيانا يصعب ملاحظته الا للخبير والمختصين في هذا الامر
انتبه لموضوع مهم جدا لحماية المحرك الا وهو الحراره الزائده هي اخطر شيء يمر على المحرك

نصائح (http://www.sef.ps/vb/tags/%E4%D5%C7%C6%CD/)لقيادة (http://www.sef.ps/vb/tags/%E1%DE%ED%C7%CF%C9/)آمنة
- اعرف معاني علامات "أضواء التنبيه" الخاصة بسيارتك؛ فبمجرد إدارة مفتاح التشغيل من المفترض أن تضيء جميع تلك العلامات أوتوماتكيا، كدليل على أن السيارة تفحص نفسها ذاتيا، فإذا لم تضئ أي من العلامات كان هذا مؤشرا على وجود مشكلة.
<SCRIPT type=text/javascript><!--google_ad_client = "ca-pub-7071910660288238";/* vb-in-post */google_ad_slot = "5684204083";google_ad_width = 728;google_ad_height = 90;//--> </SCRIPT><SCRIPT src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </SCRIPT>
- اختبر عمل جميع المصابيح، سواء المبهرة أو الخافتة، ومصابيح الضباب، ومصباح الرجوع للخلف، ومصابيح إشارات الدوران لليمين أو لليسار. يمكنك إشراك الأطفال للوقوف على عمل المصابيح.
- تجنب المنحنيات الحادة على السرعة العالية أو القيام بالانحراف يمينا أو يسارا بصورة مفاجئة.
- حاول عدم المرور على المطبات أو الحفر والمقود "الدركسيون" منحرف تماما في أحد الاتجاهين. ولا تضغط الفرامل لأقصى حد لها في أثناء الوقوف على المطبات.
- لا تترك المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار لمده تزيد عن 10 ثوان، سواء كانت السيارة في حالة ثبات أو حركة أو في أثناء الضغط على دواسة الفرامل.
- لا توقف السيارة والمقود منحرف في أحد الاتجاهين، ولا تشغلها على هذه الحال.
- لا تسير بالمنحنيات الحادة على سرعة عالية.
- تجنب الانطلاق بسرعة عندما يكون المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار.
- في أثناء الانتظار احرص على أن يكون ناقل السرعات على وضع الفصل "المور".
- لا تضغط بشدة أو بصورة متقطعة على بدال البنزين في أثناء إحماء الموتور.
- احرص على عدم تحريك ناقل السرعات من حالة الرجوع للخلف إلى السرعة الأولى أو العكس بالسيارات العادية إلا عندما تكون (http://www.sef.ps/vb/tags/%CA%DF%E6%E4/)السيارة ساكنة تماما، أما سيارات الأوتوماتك فاحذر النقل من وضع الرجوع للخلف R إلى وضع التوقف P أو العكس في أثناء تحرك السيارة.
الوصايا الـسبع
* تابع مستوى المياه في كل عين من عيون البطارية، بشرط تزويده بالماء المقطر لا العادي.
* لا تضغط على بدال "الدبرياج" في أثناء الانتظار أو الوقوف في إشارة مرور؛ فذلك يؤدي إلى تآكل أسطوانة "الدبرياج".
* أسرع بدهن أي خدش أو احتكاك في جسم السيارة.. لتلاشي إصابة المكان المخدوش بالصدأ.
* قم بالضغط قليلا على دواسة البنزين عند استخدامك تكييف السيارة وهي ثابتة؛ حتى لا ترتفع حرارة الموتور.
* احرص على غسل مكان تثبيت البطارية "في حوض الموتور" من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطارية بالماء الساخن؛ حتى لا يتآكل حوض الموتور.
* قم بتغيير فلتر الهواء أو نظفه بشكل دوري مع كل تغيير للزيت. فهو ينظف الهواء من التراب الذي يدخل "للكاربراتير" ومنه للموتور؛ وذلك حتى لا يدخل التراب ويختلط مع الزيت؛ فيؤدي إلى تجريح الموتور بدلا من تزييته.
* قم باستخراج الحصوات والزلط العالق بشقوق الكاوتش بصورة دورية؛ فهي تتسبب في تعجيل تلف الإطارات.
اللاءات السبـع
* لا تترك السيارة بدون تشغيل أكثر من 3 أيام؛ حتى لا تفقد بطارية السيارة شحنها.
* لا تقم بتشغيل مصابيح الإضاءة ولا مكيف الهواء قبل الانطلاق بالسيارة حفاظا على البطارية من ضياع شحنها.
* لا تشغل التكييف على أعلى درجة من بداية التشغيل، بل ابدأ بالدرجة الأولى، فالتالية، وهكذا.
* لا تقم بتزويد المبرد "الرادياتير" الساخن بالماء البارد إلا والسيارة مدارة.
* لا تهمل غسل سيارتك من الأسفل من الطين الملتصق بها فهذا يحميها من الصدأ.
* لا تقم بإيقاف سيارتك بحيث تكون (http://www.sef.ps/vb/tags/%CA%DF%E6%E4/)إحدى العجلات على مطب أو حفرة، ومن الأفضل دائما إيقافها على أرض مستوية.
* لا تقم بزيادة زيت "الباور" الخاص بالمقود أو زيت المحرك عن حده الأقصى ولا تنقصه عن حده الأدنى.
ماذا لو؟
- لم تنتبه لإغلاق المصابيح قبل مغادرة السيارة؟
فسيؤدي إلى استهلاك شحن البطارية، وقد لا يدور المحرك في اليوم التالي؛ لذا ننصحك بعد تشغيل الكاسيت أو التكييف والمحرك متوقف.
- تم تغيير أحد فيوزات الكهرباء بآخر ليس من نفس الأمبير؟
فقد يؤدي استعمال فيوز بأمبير أعلى لسخونة واحتراق الأسلاك والموصلات بالسيارة؛ وهو ما سيتسبب في تعطلها؛ لذا ننصحك بفك الفيوز وشراء مثيله.
- إذا لاحظت اعوجاجا في أطراف داعم الإطار "الجنط"؟
فسيكون لزاما عليك عمل ما يعرف بضبط اتزان الإطارات
- إذا لاحظت وجود نقص دائم في ماء المبرد "الرادياتير"؟
فاستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد. وإذا استمر النقص فتوجه لمركز صيانة المبردات لمعرفة سبب التسريب.
- إذا كنت من هواة الانطلاق السريع بالسيارة؟
فاعلم أن ذلك سيتسبب في تلف أسطوانة "الدبرياج" بسبب زيادة احتكاكات الأسطوانة.
- إذا لاحظت نقصا في طاقة السيارة وتردد المحرك في الدوران عند تدويره إضافة إلى صوت فرقعة وزيادة تلك المشكلة والمحرك ساخن أو منسوب الوقود منخفض؟
فعليك فحص الفلتر "المنقي" للبنزين واستبداله إذا لزم الأمر، والتأكد من حالة سلك الإشعال.
- إذا أصدر المحرك صوتا عارما في أثناء التسخين؟
فقد تحتاج السيارة إلى تغيير الصمامات، أو أن يكون ذلك دليلا على نقص حاد في زيت المحرك أو أن هناك مشكلة في المكابس وتحديدا في أعمدة الدفع.
- كلما حاولت إدارة المفتاح رفض التحرك؟
فسيكون كابح العجلات هو ما يعوق حركة المفاتح. حاول إدارة المقود يمينا ويسارا. وإن لم تعمل فقد يكون هناك مشكلة في كابح العجلات.
- حاولت صباحا إدارة السيارة فكل ما حصلت عليه هو صوت عارم وضجيج؟
البطارية غير نظيفة أو فارغة.. حاول صب ماء ساخن على البطارية وتنظيف الأسلاك الواصلة لها، أو تغييرها. ومن الممكن أن تكون (http://www.sef.ps/vb/tags/%CA%DF%E6%E4/)المشكلة في مشغل الحركة.
أصوات وروائح وإشارات
الروائح والأصوات غير المألوفة ما هي إلا إنذار مبكر لمشكلة ما، قد يوفر الحل المبكر لها المال والجهد الكثير لصاحب السيارة.
- رائحة العفن: تشير إلى وجود ماء راكد عادة ما يكون تحت سجادة السيارة. وذلك سوف يؤدي إلى إفساد السجادة وإحداث صدأ في هيكل السيارة. وما عليك سوى نزعها وتجفيف المياه من تحتها.
- رائحة زيت نفاذ: قد يكون السبب إما زيادة ملء خزان زيت المحرك أو علامة على زيادة احتراق زيت المحرك واحتياجه للتغيير.
- رائحة احتراق بلاستيك: يكون السبب إما أنك تقود السيارة والفرامل مشدودة أو أن يكون قد حدث سخونة زائدة للإطارات سببها احتكاكها بشيء ما.
- علامة البطارية أمامك مضيئة: المشكلة ستكون إما في البطارية أو في الدينامو أو في سير الدينامو.
- حدوث رجة مصاحبة لصوت في أثناء تشغيل السيارة أو ضعف في القدرة على التسارع: يجب فحص ما يسمى بطقم الكهرباء (البوجيهات، الأبلاتين، الكوندينسر) حيث سيكون عطب أحدها هو السبب.
- حدوث اهتزاز لعجلة القيادة أو للسيارة ككل على السرعات العالية (بدءا من 80 أو 90 كم/ساعة فيما فوق): يتم عمل ضبط اتزان للسيارة عند أحد مراكز الخدمة المتخصصة.
- سماع أصوات احتكاك عند إدارة المقود يمينا أو يسارا: ستكون المشكلة فيما يعرف بنظام التوجيه أو نقص في زيت "باور" المقود.
- سماع صوت صافرة عند الضغط على بدال الفرامل: غالبا ما سيكون السبب تسرب حصوات بين تيل الفرامل وطنبورة العجل، ويتوجب تنظيف أسفل السيارة بمحطة البنزين.
- سماع صوت احتكاك مرتفع عند الضغط على بدال الفرامل: ستكون المشكلة في تيل الفرامل وعند سماع مثل هذا الصوت قد تتطلب تغييره.
- تغير صوت المحرك: غالبا ما يكون مؤشرا على سخونة زائدة بالمحرك خاصة إذا كان الصوت يصدر في أثناء القيادة على سرعة منتظمة. ولاختبار خطورة الأمر عليك بتغيير سرعة المحرك أو توقيفه. وإذا استمرت المشكلة فعليك بتوقيف السيارة لتبرد ثم قم بفحص مستوى المياه في المبرد.
حقائق ونسب وأرقام
* القيادة على سرعة غير منتظمة بما يجعلك تتحول بين بدال الفرامل والبنزين وبشكل متهور تكلفك استهلاكا أكبر للوقود بمعدل 33%؛ فمعدل الحرق يتزايد بصورة كبيرة بزيادة السرعة عن 60 ميل للساعة.
* السير بالسيارة والمحرك بارد يقفز بمعدل استهلاكك للبنزين إلى ضعف استهلاك المحرك الذي تم تسخينه، ولكن في ذات الوقت تذكر أن المبالغة في التسخين لن توفر عليك أية أميال من التي ستقطعها.
* التغيير الدوري لفلتر المبرد لا يحمي المحرك فقط بل يقلل من استهلاك البنزين بنسبة 10%.
* الإطارات غير الممتلئة بشكل جيد تستهلك البنزين بما يقرب من 3.3% أكثر من الاستهلاك الطبيعي.
* كل 91 كيلوجراما من الحمولة غير الضرورية في سيارتك يستهلك من البنزين ما يعادل ميلا للجالون.
* وضع حمولة السيارة على سطح السيارة يخفض من استهلاك الوقود بمقدار 5%.
* 10 دقائق من التوقف وسط الزحام المروري تهدر من الوقود ما يعادل استهلاك 5 إلى 6 أميال.

<!-- google_ad_section_end -->

toto_hoho82
19-02-2012, 09:27 AM
إليك الطريقة ..


http://www.aa1car.com/library/jumpstart.gif


احذر ثم احذر لمس الاطراف الموجبة بالسلبة تحت اي ظرف
احذر ثم احذر عمل الوصلة في بيئة مكان فيه مواد قابلة للأشتعال (بنزين..جاز..غاز..إلخ)


-البطارية على الشمال هي الفاضية .. وإللي على اليمين هي السليمة
-اولا حط الطرف الموجب في البطارية الفاضية
-ثانيا حط نهاية الطرف السابق الموجب في موجب البطارية السليمة

-ثالثا حط الطرف السالب في البطارية السليمة
-رابعا حط نهاية الطرف السابق السالب في جسم السيارة ذات البطارية الفاضية او الشاصي
- شغل السيارة السليمة ثم السيارة ذات البطارية الفاضية
-بعد الدوران افصل الوصلة الموجبة اولا ثم السالبة


<EMBED src=http://www.youtube.com/v/cB3SnrgsycA&rel=0 width=580 height=420 type=application/x-shockwave-flash allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" allownetworking="internal"></EMBED>

محمودعبدالنافع
20-02-2012, 01:58 PM
من ناحية الصالون الإكسيل اوسع من الأكسنت خصوصا الكنبة اللى ورا آخر موديل فى الأكسيل كورى هو 1995 والتجميع اللى كان فى مصر تقريبا 1997 او 1998 ,,الرعشة اللى فى العربية فى الغالب من قواعد الموتور او الموتور كهربته واطيه شويه وطبعا الحمل على السلانسيه مع التكيف بيزيد تقوم الرعشه بتزيد المهم لما بدوس بنزين الرعشة بتخف او تختفى ولا لأ

ممكن اعرف افرق ازاى بين التجميع المصرى والكورى

waelsalah
20-02-2012, 02:46 PM
ممكن اعرف افرق ازاى بين التجميع المصرى والكورى

اخر الكوري مو 96
التجميع المصري هتلاقى على قائم باب السائق بادج باسم الشركة المصرية المتحده ( حاجه زى كده بصراحة مش متذكر بالظبط )
الكورى الخليجي هتلاقي فى نفس المكان بس الكتابة مختلفه ( مواصفات خليجية )
وذلك على حد علمى المتواضع
وشكرا

Good09
21-02-2012, 12:00 AM
[QUOTE=miam0502788391;615148]

انا هقول على اللى بيحصل معايا
الصبح وقت التسخين المؤشر بيكون نازل لتحت خالص تحت العلامة C وبعدين لما تسخن يوصل لأول شرطة عند C ومع المشى جوه البلد بيعلى فوق C بمقدار شرطتين او تلاته
المشى على الطريق بره البلد بيكون ثابت على اول شرطة او عالى شرطة واحدة ده فى الشتا لكن فى الصيف بيكون اعلى شرطة او شرطتين
المؤشر لم يوصل عندى للتلت او يعدى الربع بمقدار صغير ممكن يأثر على جوان وش السلندر (يضرب يعنى )
هل كده مظبوط ولا المؤشر مخرف عندى

عندى كده كمان يا دكتور
و فى الغالب مفيش ترموستات كوعة من اللى قبلى

لكن اسمع ان المفروض وجودها عشان تحافظ على درجة حرارة التشغيل المناسبة للموتور
فايه رايك فى تركيبها من عدمه؟

حسام البورسعيدى
21-02-2012, 01:19 AM
[QUOTE=miam0502788391;615236]

عندى كده كمان يا دكتور
و فى الغالب مفيش ترموستات كوعة من اللى قبلى

لكن اسمع ان المفروض وجودها عشان تحافظ على درجة حرارة التشغيل المناسبة للموتور
فايه رايك فى تركيبها من عدمه؟

ترموستات الكوعه مهم جدا فى ايام الشتاء .. وخصوصا فى السفر ..

لانك لو طلعت ع الطريق بالليل مثلا فى البرد هتلاقى مؤشر الحراره بينزل معاك لغاية لما ممكن الموتور يبرد خالص .. وده شئ غير سليم ...

وكمان العربية هتعذبك الصبح علشان تسخن ...

يفضل تركيبه طبعا .. ويا ريت دايما نبقى عارفين ان مفيش حاجة اتعملت فى العربية ملهاش لازمة ....

m elbekh
21-02-2012, 11:33 AM
ترموستات الكوعه مهم جدا فى ايام الشتاء .. وخصوصا فى السفر ..

لانك لو طلعت ع الطريق بالليل مثلا فى البرد هتلاقى مؤشر الحراره بينزل معاك لغاية لما ممكن الموتور يبرد خالص .. وده شئ غير سليم ...

وكمان العربية هتعذبك الصبح علشان تسخن ...

يفضل تركيبه طبعا .. ويا ريت دايما نبقى عارفين ان مفيش حاجة اتعملت فى العربية ملهاش لازمة ....

ممكن فعلاً تبقى دى مشكلتى لان الحرارة بتنزل تحت ال c لما بشغل التكييف لأن المروحتين بيبقوا شغاليين
:12EA7A~153::12EA7A~153::12EA7A~153:

Good09
21-02-2012, 12:52 PM
[QUOTE=Good09;620131]

ترموستات الكوعه مهم جدا فى ايام الشتاء .. وخصوصا فى السفر ..

لانك لو طلعت ع الطريق بالليل مثلا فى البرد هتلاقى مؤشر الحراره بينزل معاك لغاية لما ممكن الموتور يبرد خالص .. وده شئ غير سليم ...

وكمان العربية هتعذبك الصبح علشان تسخن ...

يفضل تركيبه طبعا .. ويا ريت دايما نبقى عارفين ان مفيش حاجة اتعملت فى العربية ملهاش لازمة ....


ممكن فعلاً تبقى دى مشكلتى لان الحرارة بتنزل تحت ال c لما بشغل التكييف لأن المروحتين بيبقوا شغاليين
:12EA7A~153::12EA7A~153::12EA7A~153:
معاكوا حق و شكرا على النصيحة
طيب لما بتركب الكوعة مؤشر درجة الحرارة بيكون فين ؟
يعنى فى الربع و لا التلت و لا النص
و هل يفضل يتشال فى الصيف و لا تركه افضل شتاءا و صيفا ؟

قائد الكتيبة
22-02-2012, 03:31 AM
انا اكسلاوي معتزل من فترة
ببساطة
أنا شايف إن الترموستات دي بتاعة طرمبة المية
طبعا لو اتشالت هتفضل الطرمبة شغالة عمال على بطال
وده هيقلل من عمرها الافتراضي
وبالتالي هيهلك البطارية .. بالتوفيق يا اكسلاوية

cars admire
22-02-2012, 07:01 AM
انا اكسلاوي معتزل من فترة
ببساطة
أنا شايف إن الترموستات دي بتاعة طرمبة المية
طبعا لو اتشالت هتفضل الطرمبة شغالة عمال على بطال
وده هيقلل من عمرها الافتراضي
وبالتالي هيهلك البطارية .. بالتوفيق يا اكسلاوية
الترموستات مبتشغلش طلمبة المياه !!
طلمبة المياه تعمل دائما مع المحرك طوال الوقت !!
طلمبة المياه ليس لها علاقة بهلك البطارية !
الاودى وفولكس واجن جيتا ولينكولن وبى ام دبليو ودودج دورانجو والمينى كوبر وكانت فى بعض موديلات الرينو 19 وفى بعض موديلات 2012 auxiliary water pump" لها طلمبة مياه تعمل على الكهرباء !لاكن 98 % من السيارات
الحديثة والقديمة 100% طلمبات مياهم ميكانيكية !
http://media.caspianpublishing.co.uk/image/438e16e0ddc8e779f8483617a107b9b9.jpg/crop:610x300:50:50 (http://media.caspianpublishing.co.uk/image/438e16e0ddc8e779f8483617a107b9b9.jpg/size:750x500) <FIGURE>Very cool: Two rotary valves control the powertrain's cooling circuit
</FIGURE>
Schaeffler has developed an innovative thermal management unit for Audi’s latest 1.8-litre turbocharged gasoline engine. The unit ensures rapid warm-up of the engine and transmission and cuts CO2 emissions by 2.5g/km.

The plastic module features an integrated water pump and uses two rotary valves to control coolant flow throughout the entire powertrain and HVAC system.
The Audi engine features an integrated exhaust manifold. This enables higher output and reduced consumption but cooling is challenging and means greater heat rejection to heat exchangers. The OEM approached Tier One Schaeffler for a solution. Development work began in 2007.
Michael Weiss, Schaeffler’s director of engine systems thermal management, said: “Electronically controlled thermostats are a cheap, known technology. But when engines become more complex, you might need two and you have more and more parts. Then it makes sense to integrate everything in one module.
“And when you have high power density, as in the Audi engine, reaction time is critical. We don’t have the 5-6s delay that a thermostat takes to open. Our module is connected to the throttle – as soon as you demand more power the valves open.”

The module features two rotary slide valves driven by an electric motor and gearbox, and a belt-driven plastic water pump. When valve one is closed, there’s standing water in the cylinder block; coolant only heats up in the cylinder head, ensuring rapid warm-up of engine and cabin. When it opens, coolant flows through the second valve. The valve has four ports: one for the engine, radiator and transmission oil cooler, and one to the engine oil cooler. This enables complete control of the entire cooling circuit.
The main development challenges were managing the tight positional tolerances between the water pump and the cylinder block and finding a motor able to cope with the high vibration loads. “We couldn’t use metal for the housing material because of the manufacturing complexity so we needed a plastic able to cope with the temperatures and vibrations. The tooling is extremely complex – 27 pistons on four layers to make the moulding,” said Weiss.
The module is made from PPS with 40% glass-fibre reinforcement and weighs around 1.2kg. Schaeffler has three other programmes for the technology in both gasoline and diesel applications. The Audi 1.8 develops 125kW/320Nm and launches in the A4 and A5.

Schaeffler integrates cooling system control

The unit ensures rapid warm-up of the engine and transmission and cuts CO2 emissions
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183EE.jpg
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183EF.jpg

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183F0.jpg


http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183F4.jpg


http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183F2.jpg

Schaeffler is helping to unlock new potential through the optimization of internal combustion engines with the new thermal management module. This innovative module is the key to reducing fuel consumption and CO<SUB>2</SUB> emissions by up to four percent.
The thermal management module is a temperature control unit for the entire drive train. It is integrated in a compact component manufactured from high-strength plastic and combines numerous functions. Where as engine temperature has been controlled until now in a rudimentary manner by a thermostat located close to the engine, the new modern thermal management module controls the temperature conditions in the vehicle precisely and enables operation in the optimal temperature window in the fastest possible time. This means on the one hand that the cold running phase is significantly reduced by completely blocking off the cooling jacket. On the other hand, the individual components can be operated at higher temperatures than would be possible with a system controlled by a thermostat. The engine temperature can also be reduced under full load and the tendency for knocking and enrichment of the mixture under full load can be reduced.
The opportunities for precisely controlling temperature in order to increase efficiency range from both the engine and heating to the transmission and turbocharger. Controlling the temperature of alternators, hybrid modules and batteries is one of a range of possible tasks that can be performed by this sensor controlled component – they can be efficiently cooled and heated according to requirements using the thermal management module from Schaeffler.
Precise control by means of a rotary slide valve enables the ideal temperature window for the engine and transmission to be reached rapidly. This has an effect on both the energy efficiency and the life of components in the drive chain. The turbocharger can also be included in the components whose temperature is controlled by the thermal management module. Individual control ensures aftercooling of the thermally stressed exhaust gas turbine.
“The performance of the thermal management module makes this component particularly suitable for use in engines for start-stop operation“, says Prof. Peter Pleus, Member of the Executive Board responsible for engine systems at Schaeffler. The individual components of the module are also optimized for friction in accordance with Schaeffler’s high requirements in terms of energy efficiency. This means that the thermal management module can be connected directly to the engine control unit without additional power stages thanks to its low power consumption.
The thermal management module also releases developers from the constraint of having to fit the component in close proximity to the engine block – as was always the case with a thermostat located on the engine. Standardized, non-interchangeable hoses reduce assembly times and ensure a high level of seal integrity. This means that Schaeffler’s thermal management module makes a valuable contribution to quality.

:w6w200504112236376d:w6w200504112236376d:12EA7A~15 3::w6w200504112236376d

http://www.youtube.com/watch?v=FBLOzZmuILU

http://www.youtube.com/watch?v=zAqU2rxxIlY

مميز

http://www.youtube.com/watch?v=jgQPs8784xk
VW Volkswagen Electric / Auxiliary Water Pump

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41FlgNFycmL._SL500_AA300_.jpg

http://img.wpac.com/live/W01331608728BOS.JPG

http://www.naautoparts.com/core/getthumb?user=4543&site=6791&w=400&h=400&file=uploaded%2Fimages%2FVW%20Audi%20water%20pumps %2F0%20392%20020%20024.JPG

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTq3Fu-yxHaoqHAe1N8nGnU4dQHZYHWrytPSjyfXjmSVD8HDssd
FLASHCarFLASHCarFLASHCarFLASHCar<!--End Content--><!-- End Content LW --><!-- End of Page -->

toto_hoho82
22-02-2012, 09:28 AM
مطلوب الاستفسار عن افضل سيستم تكييف للاكسل
برجاء افادتى عن تغيير سيستم تكييف الاكسل وما هو افضل نظام وما التكلفة التقريبية

m elbekh
22-02-2012, 11:46 AM
cars admire:12EA7A~153::12EA7A~153::010104~171:

miam0502788391
22-02-2012, 04:06 PM
[]

عندى كده كمان يا دكتور
و فى الغالب مفيش ترموستات كوعة من اللى قبلى

لكن اسمع ان المفروض وجودها عشان تحافظ على درجة حرارة التشغيل المناسبة للموتور
فايه رايك فى تركيبها من عدمه؟

السلام عليكم
انا سألت الميكنيكى اللى عمر الوتور على موضوع ترموستات الكوعه فقالى انه مهم للموتور لأن المكنة المفرض تصل لدجة حرارة مثلى من أجل افضل احتراق للبنزين و شيل الترموستات بيؤدى الى ان المكنة تبرد اكتر من اللازم فالوقود لا يتم اجتراقه بصور جيدة مما يؤدى الى زيادة استلاك فى الوقود
فكرة انك تشيل الترموستات اتت من الميكانيكة انفسهم لأنهم ادعوا ان وجوده بيؤدى الى زيادة فى حرارة الموتور وهذا يؤثر اعلى اجزاء المكنة خصوصا وش السلندر فيريح دماغه ويشيله علشان ينسى موضوع الحرارة
النداء الأخير لكل الاكسلاوية : لو حد عنده ترمستات الكوعه راكب يقولنا احوال الموتور معاه ايه بره البلد وجواها وكمان لو حد يعرف فين بيتباع جديد او مستعمل يخبرنا

cars admire
22-02-2012, 04:55 PM
<TABLE class=tborder border=0 cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center><TBODY><TR vAlign=top><TD class=alt1>محمد فيصل (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=55574), Hisham.Elgazzar (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=118781), m elbekh (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=119910), miam0502788391 (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=16676)

</TD></TR></TBODY></TABLE>

HPPYBUSHPPYBUS:fun_36_3_13[1]::fun_36_3_13[1]::01FDAB~189::01FDAB~189::01FDAB~189::01FDAB~189:

Good09
22-02-2012, 07:14 PM
السلام عليكم
انا سألت الميكنيكى اللى عمر الوتور على موضوع ترموستات الكوعه فقالى انه مهم للموتور لأن المكنة المفرض تصل لدجة حرارة مثلى من أجل افضل احتراق للبنزين و شيل الترموستات بيؤدى الى ان المكنة تبرد اكتر من اللازم فالوقود لا يتم اجتراقه بصور جيدة مما يؤدى الى زيادة استلاك فى الوقود
فكرة انك تشيل الترموستات اتت من الميكانيكة انفسهم لأنهم ادعوا ان وجوده بيؤدى الى زيادة فى حرارة الموتور وهذا يؤثر اعلى اجزاء المكنة خصوصا وش السلندر فيريح دماغه ويشيله علشان ينسى موضوع الحرارة
النداء الأخير لكل الاكسلاوية : لو حد عنده ترمستات الكوعه راكب يقولنا احوال الموتور معاه ايه بره البلد وجواها وكمان لو حد يعرف فين بيتباع جديد او مستعمل يخبرنا
فعلا كلام مظبوط و الميكانيكى ده بيفهم
و ياريت الاخوة اللى مركبينه يعرفونا ايه الاخبار معاهم
و ثرموستات الكوعة بتتباع جديدة عند عادل وديع فى حدود 50 جنية تزيد او تقل حاجة بسيطة

Good09
22-02-2012, 07:26 PM
السلام عليكم
انا سألت الميكنيكى اللى عمر الوتور على موضوع ترموستات الكوعه فقالى انه مهم للموتور لأن المكنة المفرض تصل لدجة حرارة مثلى من أجل افضل احتراق للبنزين و شيل الترموستات بيؤدى الى ان المكنة تبرد اكتر من اللازم فالوقود لا يتم اجتراقه بصور جيدة مما يؤدى الى زيادة استلاك فى الوقود
فكرة انك تشيل الترموستات اتت من الميكانيكة انفسهم لأنهم ادعوا ان وجوده بيؤدى الى زيادة فى حرارة الموتور وهذا يؤثر اعلى اجزاء المكنة خصوصا وش السلندر فيريح دماغه ويشيله علشان ينسى موضوع الحرارة
النداء الأخير لكل الاكسلاوية : لو حد عنده ترمستات الكوعه راكب يقولنا احوال الموتور معاه ايه بره البلد وجواها وكمان لو حد يعرف فين بيتباع جديد او مستعمل يخبرنا

موضوع مفيد اوى بخصوص ثرموستات الكوعة
http://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=43867&highlight=%CB%D1%E3%E6%D3%CA%C7%CA+%C7%E1%DF%E6%DA %C9

waelsalah
22-02-2012, 09:27 PM
السلام عليكم
من يومين او تلاته لقيت لمبة بيان الابواب بتنور فى التابلوه فقلت اكيد فى باب او اكتر مفتوحين فراجعت عليهم
لقيتهم مقفولين كويس
امال لمبة الصالون بتنور ولمبة التابلوه ليه
واكتشفت النهارده بالصدفه انى لما بدوس ع الدبرياج بيحصل كده سواء والعربيه واقفه او ماشيه
وفى احيان اخرى مبيحصلش حاجه مع دوسة الدبرياج
مع العلم انى مروحتش لا لعفشجي ولا ميكانيكي ولا اى صنايعي ( معملتش اى شغل من فتره ) ولا حتى غسلت العربيه
يا ترى ده من ايه ؟
نرجو الافاده وشكرا جزيلا:Wkiss5:

cars admire
23-02-2012, 01:50 AM
السلام عليكم
من يومين او تلاته لقيت لمبة بيان الابواب بتنور فى التابلوه فقلت اكيد فى باب او اكتر مفتوحين فراجعت عليهم
لقيتهم مقفولين كويس
امال لمبة الصالون بتنور ولمبة التابلوه ليه
واكتشفت النهارده بالصدفه انى لما بدوس ع الدبرياج بيحصل كده سواء والعربيه واقفه او ماشيه
وفى احيان اخرى مبيحصلش حاجه مع دوسة الدبرياج
مع العلم انى مروحتش لا لعفشجي ولا ميكانيكي ولا اى صنايعي ( معملتش اى شغل من فتره ) ولا حتى غسلت العربيه
يا ترى ده من ايه ؟
نرجو الافاده وشكرا جزيلا:Wkiss5:
شوف تحت دواسة الدبرياج لو فيه سلك مدلدل او واقع وافتح الكبوت شوف لو فيه سلك ملامس فى
جسم الفتيس نفسه وحط شحم على كابلات البطارية , وشوف هل نفس المشكلة دى بتحصل وانت
فاتح الكبوت !!
لو كل ده تمام يبقى عندك سلكين عاملين تسرية مع بعض ووقف العربية فى منطقة شمس قوية
وسيبها ساعتين هتروح المشكلة ان شاء الله ولا تنسى انك لسه عامل شغل فى سارينة الانزار وممكن يكون سلكها وقع مع المطبات ولمس جسم الفتيس !!

ROSE4UROSE4UROSE4UROSE4UROSE4UROSE4U

magdy m.s
23-02-2012, 02:56 AM
الترموستات مبتشغلش طلمبة المياه !!
طلمبة المياه تعمل دائما مع المحرك طوال الوقت !!
طلمبة المياه ليس لها علاقة بهلك البطارية !
الاودى وفولكس واجن جيتا ولينكولن وبى ام دبليو ودودج دورانجو والمينى كوبر وكانت فى بعض موديلات الرينو 19 وفى بعض موديلات 2012 auxiliary water pump" لها طلمبة مياه تعمل على الكهرباء !لاكن 98 % من السيارات
الحديثة والقديمة 100% طلمبات مياهم ميكانيكية !
http://media.caspianpublishing.co.uk/image/438e16e0ddc8e779f8483617a107b9b9.jpg/crop:610x300:50:50 (http://media.caspianpublishing.co.uk/image/438e16e0ddc8e779f8483617a107b9b9.jpg/size:750x500) <FIGURE>Very cool: Two rotary valves control the powertrain's cooling circuit
</FIGURE>
Schaeffler has developed an innovative thermal management unit for Audi’s latest 1.8-litre turbocharged gasoline engine. The unit ensures rapid warm-up of the engine and transmission and cuts CO2 emissions by 2.5g/km.

The plastic module features an integrated water pump and uses two rotary valves to control coolant flow throughout the entire powertrain and HVAC system.
The Audi engine features an integrated exhaust manifold. This enables higher output and reduced consumption but cooling is challenging and means greater heat rejection to heat exchangers. The OEM approached Tier One Schaeffler for a solution. Development work began in 2007.
Michael Weiss, Schaeffler’s director of engine systems thermal management, said: “Electronically controlled thermostats are a cheap, known technology. But when engines become more complex, you might need two and you have more and more parts. Then it makes sense to integrate everything in one module.
“And when you have high power density, as in the Audi engine, reaction time is critical. We don’t have the 5-6s delay that a thermostat takes to open. Our module is connected to the throttle – as soon as you demand more power the valves open.”

The module features two rotary slide valves driven by an electric motor and gearbox, and a belt-driven plastic water pump. When valve one is closed, there’s standing water in the cylinder block; coolant only heats up in the cylinder head, ensuring rapid warm-up of engine and cabin. When it opens, coolant flows through the second valve. The valve has four ports: one for the engine, radiator and transmission oil cooler, and one to the engine oil cooler. This enables complete control of the entire cooling circuit.
The main development challenges were managing the tight positional tolerances between the water pump and the cylinder block and finding a motor able to cope with the high vibration loads. “We couldn’t use metal for the housing material because of the manufacturing complexity so we needed a plastic able to cope with the temperatures and vibrations. The tooling is extremely complex – 27 pistons on four layers to make the moulding,” said Weiss.
The module is made from PPS with 40% glass-fibre reinforcement and weighs around 1.2kg. Schaeffler has three other programmes for the technology in both gasoline and diesel applications. The Audi 1.8 develops 125kW/320Nm and launches in the A4 and A5.

Schaeffler integrates cooling system control

The unit ensures rapid warm-up of the engine and transmission and cuts CO2 emissions
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183EE.jpg
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183EF.jpg

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183F0.jpg


http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183F4.jpg


http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/products/passenger_cars_1/000183F2.jpg

Schaeffler is helping to unlock new potential through the optimization of internal combustion engines with the new thermal management module. This innovative module is the key to reducing fuel consumption and CO<SUB>2</SUB> emissions by up to four percent.
The thermal management module is a temperature control unit for the entire drive train. It is integrated in a compact component manufactured from high-strength plastic and combines numerous functions. Where as engine temperature has been controlled until now in a rudimentary manner by a thermostat located close to the engine, the new modern thermal management module controls the temperature conditions in the vehicle precisely and enables operation in the optimal temperature window in the fastest possible time. This means on the one hand that the cold running phase is significantly reduced by completely blocking off the cooling jacket. On the other hand, the individual components can be operated at higher temperatures than would be possible with a system controlled by a thermostat. The engine temperature can also be reduced under full load and the tendency for knocking and enrichment of the mixture under full load can be reduced.
The opportunities for precisely controlling temperature in order to increase efficiency range from both the engine and heating to the transmission and turbocharger. Controlling the temperature of alternators, hybrid modules and batteries is one of a range of possible tasks that can be performed by this sensor controlled component – they can be efficiently cooled and heated according to requirements using the thermal management module from Schaeffler.
Precise control by means of a rotary slide valve enables the ideal temperature window for the engine and transmission to be reached rapidly. This has an effect on both the energy efficiency and the life of components in the drive chain. The turbocharger can also be included in the components whose temperature is controlled by the thermal management module. Individual control ensures aftercooling of the thermally stressed exhaust gas turbine.
“The performance of the thermal management module makes this component particularly suitable for use in engines for start-stop operation“, says Prof. Peter Pleus, Member of the Executive Board responsible for engine systems at Schaeffler. The individual components of the module are also optimized for friction in accordance with Schaeffler’s high requirements in terms of energy efficiency. This means that the thermal management module can be connected directly to the engine control unit without additional power stages thanks to its low power consumption.
The thermal management module also releases developers from the constraint of having to fit the component in close proximity to the engine block – as was always the case with a thermostat located on the engine. Standardized, non-interchangeable hoses reduce assembly times and ensure a high level of seal integrity. This means that Schaeffler’s thermal management module makes a valuable contribution to quality.

:w6w200504112236376d:w6w200504112236376d:12EA7A~15 3::w6w200504112236376d

http://www.youtube.com/watch?v=FBLOzZmuILU

http://www.youtube.com/watch?v=zAqU2rxxIlY

مميز

http://www.youtube.com/watch?v=jgQPs8784xk
VW Volkswagen Electric / Auxiliary Water Pump

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41FlgNFycmL._SL500_AA300_.jpg

http://img.wpac.com/live/W01331608728BOS.JPG

http://www.naautoparts.com/core/getthumb?user=4543&site=6791&w=400&h=400&file=uploaded%2Fimages%2FVW%20Audi%20water%20pumps %2F0%20392%20020%20024.JPG

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTq3Fu-yxHaoqHAe1N8nGnU4dQHZYHWrytPSjyfXjmSVD8HDssd
FLASHCarFLASHCarFLASHCarFLASHCar<!--End Content--><!-- End Content LW --><!-- End of Page -->
:Wkiss5: cars admire :Wkiss5: موسوعة -Encyclopedia

cars admire
23-02-2012, 03:14 AM
:Wkiss5: cars admire :Wkiss5: موسوعة -Encyclopedia
:Wkiss5::Wkiss5::Wkiss5::Wkiss5::36_13_6[1]::36_13_6[1]::36_13_6[1]:

miam0502788391
23-02-2012, 02:08 PM
السلام عليكم
من يومين او تلاته لقيت لمبة بيان الابواب بتنور فى التابلوه فقلت اكيد فى باب او اكتر مفتوحين فراجعت عليهم
لقيتهم مقفولين كويس
امال لمبة الصالون بتنور ولمبة التابلوه ليه
واكتشفت النهارده بالصدفه انى لما بدوس ع الدبرياج بيحصل كده سواء والعربيه واقفه او ماشيه
وفى احيان اخرى مبيحصلش حاجه مع دوسة الدبرياج
[يا ترى ده من ايه ؟
نرجو الافاده وشكرا جزيلا:Wkiss5:[/COLOR]

السلام عليكم يا أستاذ وائل
بص يا سيدى
الموضوع ان زرار التلاجة اللى فى الابواب بيكون معلق علشان قفلة الباب عليه مش محكمة
طيب ازاى تعرف الباب المقصود ؟؟
لو الموضوع تكرر افتح كل باب على حده واضغط بيدك على زر التلاجة اللى فى القايم لللآخر, اذا اللمبة طفت يكون الباب ده مريح شوية او زر التلاجة داخل لجوه شويه ودى حلها انك تفك الزر وتحط وردة بينه وبين الصاج علشان تنطر الزرار لبره سنه
وتقبل تحياتى

cars admire
23-02-2012, 07:16 PM
DR/elmanahry (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=13203)
waelsalah (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=25318)
<TABLE class=tborder border=0 cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center><TBODY><TR vAlign=top><TD class=alt1>miam0502788391 (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=16676)

</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE class=tborder border=0 cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center><TBODY><TR vAlign=top><TD class=alt1>

</TD></TR></TBODY></TABLE>
:fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::w6w200504111340266d:w6w200504111340266d

waelsalah
23-02-2012, 07:45 PM
cars admire (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=67450):CONGRA~238::010104~171::010104 ~171::010104~171::12EA7A~153::010104~171:

waelsalah
23-02-2012, 08:25 PM
السلام عليكم يا أستاذ وائل
بص يا سيدى
الموضوع ان زرار التلاجة اللى فى الابواب بيكون معلق علشان قفلة الباب عليه مش محكمة
طيب ازاى تعرف الباب المقصود ؟؟
لو الموضوع تكرر افتح كل باب على حده واضغط بيدك على زر التلاجة اللى فى القايم لللآخر, اذا اللمبة طفت يكون الباب ده مريح شوية او زر التلاجة داخل لجوه شويه ودى حلها انك تفك الزر وتحط وردة بينه وبين الصاج علشان تنطر الزرار لبره سنه
وتقبل تحياتى

جزاكم الله خيرا
شكرا يا دكتر محمد لاهتمامك الغالى
وباذن الله هجرب طريقة حضرتك

انا روحت للكهربائي وسالته
بعد ما فحصها قالى كتاوت المارش كان فيها قفله وهى مختصه بالدوراه مع الدبرياج
لان عندى العربيه لازم لما ادور ا لكونتاك وادوس دبرياج
هو قالى اطلع جرب
وجربت معملتش تانى
بس قولتله هى مش بتعمل علطول
قالى جرب كام يوم واحنا مع بعض

:Wkiss5:وشكرا جزيلا:playing_music:

cars admire
24-02-2012, 02:32 AM
cars admire (http://www.masrmotors.com/vb/member.php?u=67450):CONGRA~238::010104~171::010104 ~171::010104~171::12EA7A~153::010104~171:
waelsalah

ROSE4UROSE4UROSE4UROSE4U

bebo_1989
25-02-2012, 12:07 AM
انا عندى اكسيل 1500 موديل 96 وغيرت 3 ديناموهات استيراد وكل ما اقيس الشحن عند بتوع البطاريات يقولولى الشحن عالى اقولة يعنى كام يقولى 15 والمفروض 14 لحد مازهقت والكهربائى قالى هاتلى كتاوت داخلى للدينامو الأصلى بتاعى وجبتهولة وركبة وركبلى الدينامو وقالى كدة الشحن مظبوط وبعدين روحت لبتاع البطاريات قالى الشحن 15بردة فرحت للكهربائى تانى قالى والله الشحن مظبوط جدا ومش عالى وقالى امشى كدة وعلى ضمانتى وبعدين انا ملاحظ ان النور لما ازود بنزين بيعلا سنة وكلمتة قولتله قالى عادى لان انا مركب كتاوت نور ومش عارف اذا كان الشحن كدة مظبوط ولا اية وحكاية انى كل ما ازود النور يزيد دى طبيعى ولا اية
ياريت يا استاذ وائل تفيدى واسف على الاطالة

waelsalah
25-02-2012, 07:47 PM
انا عندى اكسيل 1500 موديل 96 وغيرت 3 ديناموهات استيراد وكل ما اقيس الشحن عند بتوع البطاريات يقولولى الشحن عالى اقولة يعنى كام يقولى 15 والمفروض 14 لحد مازهقت والكهربائى قالى هاتلى كتاوت داخلى للدينامو الأصلى بتاعى وجبتهولة وركبة وركبلى الدينامو وقالى كدة الشحن مظبوط وبعدين روحت لبتاع البطاريات قالى الشحن 15بردة فرحت للكهربائى تانى قالى والله الشحن مظبوط جدا ومش عالى وقالى امشى كدة وعلى ضمانتى وبعدين انا ملاحظ ان النور لما ازود بنزين بيعلا سنة وكلمتة قولتله قالى عادى لان انا مركب كتاوت نور ومش عارف اذا كان الشحن كدة مظبوط ولا اية وحكاية انى كل ما ازود النور يزيد دى طبيعى ولا اية
ياريت يا استاذ وائل تفيدى واسف على الاطالة

الله يكون فى عونك لانى مريت بنفس التجربة

بطاريتك جافة ولا سائله ؟ وحالتها ايه من الاساس
الدينامو كام امبير والبطارية كام ؟
حالة البطارية هتفرق معاك فى القياس لو فى بطارية جديده مع صديق ليك او مع الكهربائي تثق فيه حاول تجربها يوم او اتنين :010104~171:

يفضل الدينامو يكون امبيره اكبر من امبير البطارية
يعنى عندك الوضع الاصلي للاكسيل دينامو 65 امبير وبطارية 55 امبير
بس احنا ممكن نعدل البطارية الى 70 امبير ونجيب دينامو 75 امبير فيما فوق
بتاع البطاريات بيقيسلك جهد البطارية بالفولت هو فعلا لازم يكون من 13.7 الى 14.1 فولت ده الطبيعي
لو زاد عن 15 كده غلط او قل عن 13 غلط برده

حاول تروح لواحد متخصص صيانة ديناموهات يقيسه بجهاز خاص بالامبير مش الفولت
وكمان حاول تروح لواحد تانى بتاع بطاريات يكون عنده جهاز بمؤشر مش بارقام عشان يشوف حالة العربيه وهى مزوده بنزين وهى ع السلانسيه وهو هيحددلك بالظبط قدرة الدينامو لتعويض الفاقد من الطاقة عند الدوارة للبطارية

موضوع زيادة النور مع التزويد هى ممكن تكون طبيعي ولكن بدون رعشه يعنى ع السلانسيه هل العربيه واطيه وبترعش و كل الكهربا بترعش زى لمبة الصالون والفوانيس ولا ثابتين ؟

**جرب تشد سير الدينامو عشان تاخد منه اقصي خرج للدينامو يمكن يكون مرخى بس بحرص عشان ميتقطعش**:010104~171:

انا كان عندى النور بيرعش وكان عيب كتاوت دينامو وغيرت الدينامو كله والسير بتاعه كمان وركبت دينامو 80 امبير بتاع الفيرنا وبيقرا ع الفولت 14.5 الى 14.9 مع بطارية 70 امبير جافه

http://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=66539رعشه فى النور ع السلانسيه ولما ادوس بنزين بتثبت وقوة النور تزيد:CONGRA~238:

يارب اكون افادتك
وشكرا

bebo_1989
27-02-2012, 11:07 PM
الله يكون فى عونك لانى مريت بنفس التجربة

بطاريتك جافة ولا سائله ؟ وحالتها ايه من الاساس
الدينامو كام امبير والبطارية كام ؟
حالة البطارية هتفرق معاك فى القياس لو فى بطارية جديده مع صديق ليك او مع الكهربائي تثق فيه حاول تجربها يوم او اتنين :010104~171:

يفضل الدينامو يكون امبيره اكبر من امبير البطارية
يعنى عندك الوضع الاصلي للاكسيل دينامو 65 امبير وبطارية 55 امبير
بس احنا ممكن نعدل البطارية الى 70 امبير ونجيب دينامو 75 امبير فيما فوق
بتاع البطاريات بيقيسلك جهد البطارية بالفولت هو فعلا لازم يكون من 13.7 الى 14.1 فولت ده الطبيعي
لو زاد عن 15 كده غلط او قل عن 13 غلط برده

حاول تروح لواحد متخصص صيانة ديناموهات يقيسه بجهاز خاص بالامبير مش الفولت
وكمان حاول تروح لواحد تانى بتاع بطاريات يكون عنده جهاز بمؤشر مش بارقام عشان يشوف حالة العربيه وهى مزوده بنزين وهى ع السلانسيه وهو هيحددلك بالظبط قدرة الدينامو لتعويض الفاقد من الطاقة عند الدوارة للبطارية

موضوع زيادة النور مع التزويد هى ممكن تكون طبيعي ولكن بدون رعشه يعنى ع السلانسيه هل العربيه واطيه وبترعش و كل الكهربا بترعش زى لمبة الصالون والفوانيس ولا ثابتين ؟

**جرب تشد سير الدينامو عشان تاخد منه اقصي خرج للدينامو يمكن يكون مرخى بس بحرص عشان ميتقطعش**:010104~171:

انا كان عندى النور بيرعش وكان عيب كتاوت دينامو وغيرت الدينامو كله والسير بتاعه كمان وركبت دينامو 80 امبير بتاع الفيرنا وبيقرا ع الفولت 14.5 الى 14.9 مع بطارية 70 امبير جافه

http://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=66539رعشه فى النور ع السلانسيه ولما ادوس بنزين بتثبت وقوة النور تزيد:CONGRA~238:

يارب اكون افادتك
وشكرا


الله يكون فى عونك لانى مريت بنفس التجربة

بطاريتك جافة ولا سائله ؟ وحالتها ايه من الاساس
الدينامو كام امبير والبطارية كام ؟
البطارية جافة 70 أمبير
حالة البطارية هتفرق معاك فى القياس لو فى بطارية جديده مع صديق ليك او مع الكهربائي تثق فيه حاول تجربها يوم او اتنين :010104~171:
انا لسة شارى بطارية جديدة من يومين

يفضل الدينامو يكون امبيره اكبر من امبير البطارية
يعنى عندك الوضع الاصلي للاكسيل دينامو 65 امبير وبطارية 55 امبير
بس احنا ممكن نعدل البطارية الى 70 امبير ونجيب دينامو 75 امبير فيما فوق
انا مغير كتاوت اكسنت مش اكيبل
بتاع البطاريات بيقيسلك جهد البطارية بالفولت هو فعلا لازم يكون من 13.7 الى 14.1 فولت ده الطبيعي
انا عندى بعد ما ازود يبقى قياسة 15
لو زاد عن 15 كده غلط او قل عن 13 غلط برده
هو مش بيزيد عن 15
حاول تروح لواحد متخصص صيانة ديناموهات يقيسه بجهاز خاص بالامبير مش الفولت
وكمان حاول تروح لواحد تانى بتاع بطاريات يكون عنده جهاز بمؤشر مش بارقام عشان يشوف حالة العربيه وهى مزوده بنزين وهى ع السلانسيه وهو هيحددلك بالظبط قدرة الدينامو لتعويض الفاقد من الطاقة عند الدوارة للبطارية

موضوع زيادة النور مع التزويد هى ممكن تكون طبيعي ولكن بدون رعشه يعنى ع السلانسيه هل العربيه واطيه وبترعش و كل الكهربا بترعش زى لمبة الصالون والفوانيس ولا ثابتين ؟

**جرب تشد سير الدينامو عشان تاخد منه اقصي خرج للدينامو يمكن يكون مرخى بس بحرص عشان ميتقطعش**:010104~171:

انا كان عندى النور بيرعش وكان عيب كتاوت دينامو وغيرت الدينامو كله والسير بتاعه كمان وركبت دينامو 80 امبير بتاع الفيرنا وبيقرا ع الفولت 14.5 الى 14.9 مع بطارية 70 امبير جافه

انا متشكر جدا يا استاذ وائل على اهتمامك واسف للأزعاج وياريت لو تقدر تفيدنى بحاجة تانية ؟

waelsalah
28-02-2012, 08:19 AM
الله يكون فى عونك لانى مريت بنفس التجربة

بطاريتك جافة ولا سائله ؟ وحالتها ايه من الاساس
الدينامو كام امبير والبطارية كام ؟
البطارية جافة 70 أمبير
حالة البطارية هتفرق معاك فى القياس لو فى بطارية جديده مع صديق ليك او مع الكهربائي تثق فيه حاول تجربها يوم او اتنين :010104~171:
انا لسة شارى بطارية جديدة من يومين

يفضل الدينامو يكون امبيره اكبر من امبير البطارية
يعنى عندك الوضع الاصلي للاكسيل دينامو 65 امبير وبطارية 55 امبير
بس احنا ممكن نعدل البطارية الى 70 امبير ونجيب دينامو 75 امبير فيما فوق
انا مغير كتاوت اكسنت مش اكيبل
بتاع البطاريات بيقيسلك جهد البطارية بالفولت هو فعلا لازم يكون من 13.7 الى 14.1 فولت ده الطبيعي
انا عندى بعد ما ازود يبقى قياسة 15
لو زاد عن 15 كده غلط او قل عن 13 غلط برده
هو مش بيزيد عن 15
حاول تروح لواحد متخصص صيانة ديناموهات يقيسه بجهاز خاص بالامبير مش الفولت
وكمان حاول تروح لواحد تانى بتاع بطاريات يكون عنده جهاز بمؤشر مش بارقام عشان يشوف حالة العربيه وهى مزوده بنزين وهى ع السلانسيه وهو هيحددلك بالظبط قدرة الدينامو لتعويض الفاقد من الطاقة عند الدوارة للبطارية

موضوع زيادة النور مع التزويد هى ممكن تكون طبيعي ولكن بدون رعشه يعنى ع السلانسيه هل العربيه واطيه وبترعش و كل الكهربا بترعش زى لمبة الصالون والفوانيس ولا ثابتين ؟

**جرب تشد سير الدينامو عشان تاخد منه اقصي خرج للدينامو يمكن يكون مرخى بس بحرص عشان ميتقطعش**:010104~171:

انا كان عندى النور بيرعش وكان عيب كتاوت دينامو وغيرت الدينامو كله والسير بتاعه كمان وركبت دينامو 80 امبير بتاع الفيرنا وبيقرا ع الفولت 14.5 الى 14.9 مع بطارية 70 امبير جافه

انا متشكر جدا يا استاذ وائل على اهتمامك واسف للأزعاج وياريت لو تقدر تفيدنى بحاجة تانية ؟

الشكر لله سبحانه وتعالى

انا نقلتلك كل تجربتي
وانا عارف مدى خنقتك من العربيه دلوقتى
خسارة فى الفلوس والوقت والمجهود
معلش
عشان كده انا بعد تغيير 5 ديناموهات سلمت امري لله والعربيه ماشيه والحمد لله وخلاص
بس لو فى امكانية عندك تجيب دينامو تانى بس الاصلي بتاع االكسيل جرب كده والتساهيل على الله

وقولى بالحق اخبار الدوارة الصبح ايه خصوصا فى البرد ( عشان نطمن على حالة البطارية )
لو مشاويرك قليله والعربيه بتتركن كتير معاك
حاول تعمل مشوار طويل بدون استخدام كهربا على اد ما تقدر ( يمكن البطارية عاوزه تفوق وتطبع مع شحن الدينامو )
وكمان شيك على كهربة الموتور فى السلانسية :010104~171:
انا بقا عندى السلانسيه مظبوط بس لما بشغل النور الواطى العربيه بتوطى وترجرج وكمان ده بيحصل لو المروحه اشتغلت ع السلانسيه ؟
وبيقولولى ده طبيعي؟ بس اكيد له سبب

ربنا ييسرلك الامور
ويستر طريقك وطريقنا جميعا يارب

waelsalah
28-02-2012, 08:37 AM
السلام عليكم ورحمة الله
1- لما بشغل النور الواطى العربيه بتوطى وترجرج وكمان ده بيحصل لو المروحه اشتغلت ع السلانسيه ؟
وبيقولولى ده طبيعي؟ بس اكيد له سبب
2- العربيه اوقات الاقيها مخنوقه واوقات الاقي سحبها حلو وفايقه خصوصا بعد ما تسخن من مشوار وتتركن ربع ساعه واعمل مشوار تانى ؟
والسلانسيه الاقيه اوقات مؤشر rpm بيتحرك من شرطه الى
اتنين تحت الواحد وساعات يكون مظبوط ؟
3- حتى لو السلانسية مظبوط على 850 -900 لفة بيكون فى رعشه بسيطه فى الدركسيون علما بان قواعد الموتور سليمه ؟
4- فى دقرة بسيطه فى الفتيس لكن لما بكبس الدبرياج للارض بتروح علما بان الدبرياج بيفصل فى النص ؟
متابع معاكم وشكرا جزيلا

toto_hoho82
28-02-2012, 09:01 AM
عاوز راى الخبراء فى شئ لاحظتة امس وهو
وجدت تحت الدواسة الرئيسية واقصد دواسة السائق وجود اثر لبقعة زيت كبيرة لم تكن موجودة من قبل و بمساحة الدواسة بل واكبر ولا اجد تفسير لهذا ممكن المساعدة من الاخوة الكرام اصدقاء المنتدى
سياراتى اكسيل 1500 مو 87

bebo_1989
28-02-2012, 11:25 PM
الشكر لله سبحانه وتعالى

انا نقلتلك كل تجربتي
وانا عارف مدى خنقتك من العربيه دلوقتى
خسارة فى الفلوس والوقت والمجهود
معلش
عشان كده انا بعد تغيير 5 ديناموهات سلمت امري لله والعربيه ماشيه والحمد لله وخلاص
بس لو فى امكانية عندك تجيب دينامو تانى بس الاصلي بتاع االكسيل جرب كده والتساهيل على الله

وقولى بالحق اخبار الدوارة الصبح ايه خصوصا فى البرد ( عشان نطمن على حالة البطارية )
لو مشاويرك قليله والعربيه بتتركن كتير معاك
حاول تعمل مشوار طويل بدون استخدام كهربا على اد ما تقدر ( يمكن البطارية عاوزه تفوق وتطبع مع شحن الدينامو )
وكمان شيك على كهربة الموتور فى السلانسية :010104~171:
انا بقا عندى السلانسيه مظبوط بس لما بشغل النور الواطى العربيه بتوطى وترجرج وكمان ده بيحصل لو المروحه اشتغلت ع السلانسيه ؟
وبيقولولى ده طبيعي؟ بس اكيد له سبب

ربنا ييسرلك الامور
ويستر طريقك وطريقنا جميعا يارب
شكراعلى اهتمامك يا استاذ وائل بس انا واحد كهربائى ركبلى كتاوت خارجى بس بشكل نظيف ومش باين والحمد لله الشحن مظبوط جداً وكمان قيستة عند بتاع البطاريات قالى تمام 14 وبعد النور ما يشتغل بيبقى 13.5 والحمد لله .

بالنسبة للدوارة الصبح الحمد لله تمام حتى لو سيبتها مركونة 5 ايام بتدور من اول مرة بس انا اول مابدور بشغل الشفاط واسيبها دقيقتين وخلاص.

وبالنسبة انك لما بتشغل النور العربية بتوطى وتترج دة طبيعى بس رجة بسيطة بس الرجة دى طبيعى وكل الأكسيل بتعمل كدة .

waelsalah
29-02-2012, 06:50 PM
شكراعلى اهتمامك يا استاذ وائل بس انا واحد كهربائى ركبلى كتاوت خارجى بس بشكل نظيف ومش باين والحمد لله الشحن مظبوط جداً وكمان قيستة عند بتاع البطاريات قالى تمام 14 وبعد النور ما يشتغل بيبقى 13.5 والحمد لله .

بالنسبة للدوارة الصبح الحمد لله تمام حتى لو سيبتها مركونة 5 ايام بتدور من اول مرة بس انا اول مابدور بشغل الشفاط واسيبها دقيقتين وخلاص.

وبالنسبة انك لما بتشغل النور العربية بتوطى وتترج دة طبيعى بس رجة بسيطة بس الرجة دى طبيعى وكل الأكسيل بتعمل كدة .

الحمد لله رب العالمين
الف مبروك :CONGRA~238:
وربنا ييسر الامور للجميع يارب

MessiLoVeR
01-03-2012, 06:15 PM
لو واحدة موديل 98 - 1500 سسى - تكييف شغال ومش محتاجة مصاريف وفابريكة جوة

تعملها كام حاليا
وسؤال تانى اية اللى المفترض يتعمل علشان يزيد الثبات
وهل الازاز الكهربا فى الابواب ولا عند الفتيس

ولو عند الفتيس ممكن اركب ازاى وحدات التحكم ف الابواب ويكلف كام .؟

Good09
01-03-2012, 09:21 PM
لو واحدة موديل 98 - 1500 سسى - تكييف شغال ومش محتاجة مصاريف وفابريكة جوة
تعملها كام حاليا
من 34 ل 36 حسب الحالة
وسؤال تانى اية اللى المفترض يتعمل علشان يزيد الثبات
ركب مساعدين غاز على زيت ماركة مونرو و انساهم
وهل الازاز الكهربا فى الابواب ولا عند الفتيس
للاسف اللى معايا 1300 مش كاملة عشان افيدك
ولو عند الفتيس ممكن اركب ازاى وحدات التحكم ف الابواب ويكلف كام

اهم حاجة تكشف عليها كويس و ترفعها فى بنزينة و لو حالتها كويسة هاتها بدون تفكير

toto_hoho82
05-03-2012, 09:19 AM
لو واحدة موديل 98 - 1500 سسى - تكييف شغال ومش محتاجة مصاريف وفابريكة جوة

تعملها كام حاليا
وسؤال تانى اية اللى المفترض يتعمل علشان يزيد الثبات
وهل الازاز الكهربا فى الابواب ولا عند الفتيس

ولو عند الفتيس ممكن اركب ازاى وحدات التحكم ف الابواب ويكلف كام .؟
يعنى فى حدود 35 طبعا لو حالتها كويسة وبخصوص الازرار الاصلى مكانها جانب الفتيس وبخصوص الثبات يتوقف على حالة المساعدين ومقاس الكاوتش والمفضل 14/85/60

toto_hoho82
05-03-2012, 01:43 PM
<TABLE dir=rtl cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0><TBODY><TR><TD style="BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%" target="_blank" quote06.png);? 9039 img687 img687.imageshack.us http:>http://img687.imageshack.us/img687/9039/quote06.png); align: right" colSpan=2>1- 2 رفف يمين وشمال
2- كبوت
3- كشافات امامية
4- كشافات خلفية
5- اكصدام امامى
6- اكصدام خلفى

وذلك جديد واستيراد
وشكرا لكم

</TD><TD style="BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%" target="_blank" http: quote05.png? 6835 img20 img20.imageshack.us>http://img20.imageshack.us/img20/6835/quote05.png) repeat-y left 50%"></TD></TR><TR><TD>http://img219.imageshack.us/img219/9615/quote10.png</TD><TD style="BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%" target="_blank" http: quote09.png? 788 img846 img846.imageshack.us>http://img846.imageshack.us/img846/788/quote09.png) repeat-x; WIDTH: 100%" colSpan=2></TD><TD>http://img221.imageshack.us/img221/3964/quote08.png</TD></TR></TBODY></TABLE>خد عندك يا سيدي وادعلينا والحاجات دي منقولة من احد الاصدقاء
وممكن يكون في اختلاف في الاسعار
كماليات خارجى

كبوت 350
رفرف 150
شنطة 275
شب بلاستيك 30
جريدة الباب 80
كشاف امامي ديبو 100
كشاف خلفي استيراد 100
اشارة 20
شبكة 40
كارتيرة 20
اكصدام خلفي استيراد 450
اكصدام امامي استيراد 350


الموتور

طقم بستم ياباني 200
طقم شمبر 90
طقم صباب فوجي ياباني 140
طقم سبيكة 100
موتور استيراد كامل بالفتيس 2400
موتور من غير فتيس 1700


باقي اجزاء السيارة

طقم دبرياج 225
سير كاتينة 40
بلية شداد 60
طقم جوانات كامل للعربية كلها 75
طرمبة زيت اصلي 300
ضفيرة كهرباء كاملة للعربية 400
تيل فرامل جولد 40
ريدياتير اصلي 350
بطاحة مساعد 50
بيض دريكسيون داخلي 80
بيض دريكسيون خارجي 50
بيض مقص 65
مسمار ميزان 15
كويتشة كوبلن خارجي 35
جلب مقصات 50
سلك دبرياج 20
سلك عداد سرعة 30
اكر الباب بلاستيك 20
موتور مساحات 20
فلتر زيت اصلي 20
ماسور مياة للموتور 45
سير دينامو 20
سير تكييف 20
سير باور 20
وش تقسيمة 70
ترس فلام 50
فلتر بنزين 15
جوانات مانافول 30
قاعدة موتور امامي 30
قاعدة موتور خلفي 40
قاعدة موتور يمين 60
قاعدة موتور شمال 65
كوعة فايز 20
فبرة رداخ 5
افيز مقص اصلي 10
مقص كامل 140
مساعدين امامي اصلي ماندو الطقم 300
طقم مساعدين خلفي ماندو اصلي 200
دلايات 25
دينامو استيراد 150
مقاس زيت 15
فتيس استيراد زيت باكم وانت شيل الفرش بتاعة عشان يشتغل سلك 600
كوبلن استيراد 150
طرمبة بنزين 130
ترموستات اصلي 70
ترموستات مالهاش نوع 40

طرمبة مياة + الموتور 85
عوامة بنزين اصلي 60
سير كاتينة ايطالي 40
طقم بوجيهات بوش 25
كصدام خلفي كوري 450
اكصدام امامي كوري 190
اكصدامين استيراد من 750 الي 850
فلتر ينزين 20 او 25
رومان بلي عجل امامي كوري "طقم كامل " 130
تابلوه استيراد 350
تابلوه استيراد كامل 500
فرش الباب الداخلي استيراد "4 ابواب " كهرباء 350
كابوت مصرى استثمارى 300
الشنب المصري 35
الشنب الكوري 50
علبة دركسيون جديدة 800 او 900
علبة دركسيون استيراد 350
الشبكة الامامية مصري 25
الشبكة الامامية كوري 40
165 علبة شكمان خلفية استثماري
مراية جانبية 75<!-- google_ad_section_end -->


<CENTER><SCRIPT type=text/javascript><!--google_ad_client = "pub-7376011894745790";/* 728x90, created 8/18/10 first and last post */google_ad_slot = "5885509763";google_ad_width = 728;google_ad_height = 90;//--> </SCRIPT><SCRIPT src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </SCRIPT></CENTER>__________________للتأكيد

waelsalah
05-03-2012, 01:55 PM
السلام عليكم ورحمة الله
تم بحمد الله شراء
فتلر بنزين 15 ج - فلتر هواء 20 ج - طقم بوجيهات ngk شمعه واحده 35 ج
غيار زيت شل الاحمر(20-50) 75 ج ( اسعار الزيوت زادت )
ظبط تاكيهات مصنعيه 30 ج
ان شاء الله هظبط العفشه:12EA7A~153:
عاوز اعرف انواع واسعار الكبالن
انواع المساعدين الامامين واسعارهم للجديد والاستيراد ؟
و ما افضلهم ؟
هل فى سوست جديدة للاكسيل وبكام ؟
كاوتشة الاسكترا الباور ؟
مقص يمين ؟
بطاحه ؟
اكرة باب معدن شمال خلفى وامامى ؟
متابع معاكم وشكرا جزيلا:010104~171:

waelsalah
05-03-2012, 02:00 PM
ياريت لو عندكم فكرة قواعد الفتيس بكام وهل في منها جديد ولا لازم استيراد ؟ وما الافضل من فضلكم ؟
عندى تزميمة بسيطه فى العربيه خصوصا فى الدركسيون وبحسها فى دواسة البنزين
الميكانيكي بيقولى ده من قواعد الفتيس
(( هى كام قاعده بالمناسبه ))
وبالمره لو سمحتم قواعد الموتور كام واماكنهم فين من فضلكم
وازاى اعرف ان القاعدة سليمه ولا بايظه
الميكانيكي بيقولى القاعدتين اللى تحت القنطرة كاوتشهم متاكل وقبل كده الميكانيكي تانى قالى دى كوتشتها داخليه وفعلا كانت سليمه ؟
.... عندى ونه مع التزويد مش راضيه تروح
صوتها زى لما صوت المكنه يخش على سماعات الكاسيت
الميكانيكي بيقولى الدينامو عندك عاوز يتثبت حلو والونه دى منه ؟
معلش طولت عليكم:CONGRA~238:
ومستنى افادتكم القيمه :010104~171:
وشكرا جزيلا:loveu:

waelsalah
05-03-2012, 02:16 PM
بعد إذنكم
عاوزين نفتح موضوع الزيت :010104~171:
خصوصا اننا نمتلك نفس العربيه اعتقد هتبقي ميزه ان كل واحد ينقل تجربته وهو مستمر على نوع ايه وبيغيره كل اد ايه وسعره وحالته مع المكنه ؟
انا هبدئ بنفسي :12EA7A~153:
بحط زيت شل الاحمر (20-50 ) بيتغير كل 1000 -1500 كم
بس لونه بيتغير الى بني مسود بسرعه على 300 - 400 كم مثلا بس لزوجته كويسه بصراحه وصوت المكنه هادى لكن بعد 500 كم بتعلي شوية مش عراف منه بقا ولا عشان التاكيهات كانت عاوزه تتظبط انا لسه ظابطها امبارح ومغير زيت ايضا
حالة الموتور 80-90 %

على فكره اسعار الزيوت زادت زى الاكل والشرب
(( مفيش رقابة ومفيش دولة ))
عليه العوض فى البلد ربنا يسترها معانا جميعا يارب

وشكرا

miam0502788391
05-03-2012, 02:34 PM
السلام عليكم ورحمة الله
3:
عاوز اعرف انواع واسعار الكبالن
[COLOR="Red"]الكوبلن كامل استيراد بحوالى 150 جنيه
الداخلى لا يوجد منه جديد
الخارجى الصينى ب 65 جنيه , التييوانى ب 90 جنيه , الايطالى ب 150 جنيه , اليابانى ب 220 جنيه
انواع المساعدين الامامين واسعارهم للجديد والاستيراد ؟
الاستيراد كامل يعنى الياى بالمساعد بالبطاحة ب 200 وافضلك انزل بور سعيد هتجيبهم بنص تمن المنصورة وهتركب هناك لو عاوز
الجديد : المنرور امامى الجوز ب 550 والخلفى ب 390 , KYP الخلفى ب 300 والامامى تقريبا ب 500 جنيه ودول زيت على غاز , الماندو الكورى ( الأسوأ) المامى ب 350 جنيه والخلفى ب 200 جنيه
و ما افضلهم ؟
المنرو
هل فى سوست جديدة للاكسيل وبكام ؟ ممكن تلاقى جديد بس مش عارف بكام
كاوتشة الاسكترا الباور ؟ تعمل فى حد 15 -20 جنيه للواحدة
مقص يمين ؟
الكورى انا شاريه ب 150 جنيه
بطاحه ؟
البطاحة الكورى ب 55 جنيه
اكرة باب معدن شمال خلفى وامامى ؟ مش عارف دول بكام
متابع معاكم وشكرا جزيلا:010104~171:

وتقبل تحياتى

miam0502788391
05-03-2012, 02:52 PM
بعد إذنكم
عاوزين نفتح موضوع الزيت :010104~171:
خصوصا اننا نمتلك نفس العربيه اعتقد هتبقي ميزه ان كل واحد ينقل تجربته وهو مستمر على نوع ايه وبيغيره كل اد ايه وسعره وحالته مع المكنه ؟

وشكرا

انا هقول على تجربتى
انا كنت بستعمل بترومين اكسترا الابيض بعد العمرة وكنت بغيره كل الف كيلو , هو جيد لا بأس به وان كان ليس الأفضل لأنه وقت الغيير بيكون لونه غامق ولزوجته ليست على الدرجة المطلوبة
حاليا انا استعملت الشل الاصفر اللى بيتغير على 3000 كيلو مرتين انطباعى عنه انه جيدجدا وافضل من الموبيل والبترومين والأسو بمراحل وبيخلى صوت الموتور اهدأ ولزوحته وانت بتغيره بيفضل محتفظ بيها
اسوأ زيت انا جربته كان موبيل الرصاصى اللى بيتغير على 10000 كيلو لا يصلح ابدا للمواتير القديمة لأنه بيفقد اللزوجه بعد 3000 كيلو على اقصى تقدير وبيتحرق فعلا كان سيىء

waelsalah
05-03-2012, 03:25 PM
انا هقول على تجربتى
انا كنت بستعمل بترومين اكسترا الابيض بعد العمرة وكنت بغيره كل الف كيلو , هو جيد لا بأس به وان كان ليس الأفضل لأنه وقت الغيير بيكون لونه غامق ولزوجته ليست على الدرجة المطلوبة
حاليا انا استعملت الشل الاصفر اللى بيتغير على 3000 كيلو مرتين انطباعى عنه انه جيدجدا وافضل من الموبيل والبترومين والأسو بمراحل وبيخلى صوت الموتور اهدأ ولزوحته وانت بتغيره بيفضل محتفظ بيها
اسوأ زيت انا جربته كان موبيل الرصاصى اللى بيتغير على 10000 كيلو لا يصلح ابدا للمواتير القديمة لأنه بيفقد اللزوجه بعد 3000 كيلو على اقصى تقدير وبيتحرق فعلا كان سيىء

تسلم يا دكتر وربنا يباركلك:010104~171:

نودلز
05-03-2012, 11:36 PM
هو ياجماعه الكلاكس لو علق افصله منين اصل بيعلق معايا كتير بس لحد الوقتى لو ضغطت عليه بيفصل بس خايفه الموضوع يتطور
وكمان سلك اللقط بتاعها فين لأنى غاويه مطبات جدا والسلك بيتهز وطبعا الكهربائى بيقعد يصلح فيها طول اليوم ويركب ويشيل وفى الأخر يقول السلك
و معلش كمان الكماليات او الاكسسوارات "اروق عليها يعنى " اجيب منين الحاجات دى من المنصورة
وجزاكم الله خيرا

eng_gouda2000
06-03-2012, 08:16 AM
أشكر مصمم هذه الصفحة ويسعدني الانضمام إليها

أولاً أنا عاوز أشتري العربية دي ومعروضة علية ومواصفاتها كما يلي
إكسل هاتش باج موديل 96 مانيوال
موتور 1500 سي سي إستيراد من سنة ونصف مثبوت على الرخصة 1300 سي سي
باور تكييف أربعة زجاج كهرباء عفشة جديدة بطارية جافة من سنة تقريباً
فبريكة برة وجوة تحتاج شغل بوية وسمكرة

صاحبها طالب 28 ألف نهائي وأنا أول مرة أشتري عربية

هل السعر مناسب أم ماذا أرجو الاهتمام جزاكم الله خيراً

miam0502788391
06-03-2012, 03:34 PM
أشكر مصمم هذه الصفحة ويسعدني الانضمام إليها

أولاً أنا عاوز أشتري العربية دي ومعروضة علية ومواصفاتها كما يلي
إكسل هاتش باج موديل 96 مانيوال
موتور 1500 سي سي إستيراد من سنة ونصف مثبوت على الرخصة 1300 سي سي
باور تكييف أربعة زجاج كهرباء عفشة جديدة بطارية جافة من سنة تقريباً
فبريكة برة وجوة تحتاج شغل بوية وسمكرة

صاحبها طالب 28 ألف نهائي وأنا أول مرة أشتري عربية

هل السعر مناسب أم ماذا أرجو الاهتمام جزاكم الله خيراً

أولا شوف حالة الموتور لأن عمرة الاكسيل مكلفة ممكن تخش فى 2000 جنيه والموتور الاستيراد فيها اغلى من بتاع الاكسنت
شوف كمان شغل السمكرة وشوف هيكلف كام
الهتشباك آخرها 26-27 الف بس فى موديل 1300 سى سى لكن 1500 هتزيد شويه لو بحالة جيدة
انا من رأى انها تخلص على 26 الف على اساس انها هتصرف من 1000-2000 سمكرة ودوكو تبقى وقفت عليك ب 28000
وخد بالك برده ان الهتشباك فى الاكسيل سوقاها نايم شوية علشان مش منتشرة كتير زى السيدان , يعنى ممكن تتعبك فى اعادة البيع

miam0502788391
06-03-2012, 03:40 PM
هو ياجماعه الكلاكس لو علق افصله منين اصل بيعلق معايا كتير بس لحد الوقتى لو ضغطت عليه بيفصل بس خايفه الموضوع يتطور
وكمان سلك اللقط بتاعها فين لأنى غاويه مطبات جدا والسلك بيتهز وطبعا الكهربائى بيقعد يصلح فيها طول اليوم ويركب ويشيل وفى الأخر يقول السلك
و معلش كمان الكماليات او الاكسسوارات "اروق عليها يعنى " اجيب منين الحاجات دى من المنصورة
وجزاكم الله خيرا

حضرتك تروحى لكهربائى يظبط الكلاكلس من طارة الدكسيون
حاجات الاكسيل من عند عادل وديع أو علاء حسان او الخضرى فى شارع حسين بيه فى الحسنية ده بالنسبة للأجزاء الميكانيكية والتكييف
لكن بالنسبة للكماليات من عند اى حد بتاع كماليات سيارات فى نفس الشارع

نودلز
06-03-2012, 10:57 PM
حضرتك تروحى لكهربائى يظبط الكلاكلس من طارة الدكسيون
حاجات الاكسيل من عند عادل وديع أو علاء حسان او الخضرى فى شارع حسين بيه فى الحسنية ده بالنسبة للأجزاء الميكانيكية والتكييف
لكن بالنسبة للكماليات من عند اى حد بتاع كماليات سيارات فى نفس الشارع

مشكور على المعلومات

محمدبلبول
07-03-2012, 10:02 AM
السلام عليكم عندى مشكله ظهرت فى العربيه لما اكون ماشى على سرعه 80 او 100 كيلو و بعدين ادوس دبرياج و امور العربيه الاقى مؤشر الاربى ام نزل مره وحده و العربيه بطلت و المشكله دى خطيره لان طبعا لما العربيه بتبطل كل حاجه فيها بتقف و ممكن تعمل حادثه لقدر الله فاريت لو حد عنده فكره عن المشكله دى يفيدنى و جزاكم الله خيرا

miam0502788391
07-03-2012, 01:11 PM
مشكور على المعلومات

العفو , كلنا هنا فى خدمة بعض

محمدبلبول
07-03-2012, 09:09 PM
السلام عليكم ليه استفسار بردوا بخصوص التكييف عندى التكييف كل ما اشحنه يفضى شحن فى خلال شهر او اقل و كشفت على كل حاجه اكتر من مره و مفيش تسريب فى اى حته المهم اخر واحد قلى ان ممكن يكون الكويل مملح هو اللى عامل التسريب الميت ده بس مش عارف كلامه صح و لا غلط فاريت لو حد عنده فكره يقولها بخصوص الموضوع ده و سعر الكويل جديد و مستعمل و المشكله انى فعلا لازم افك التبلوه بتاع العربيه كله علشان اطلع الكويل ده و اشكركم

waelsalah
07-03-2012, 10:26 PM
السلام عليكم ورحمة الله
للاسف المارش اتحرقhttp://...........com/vb/images/smilies/w6w200504112236376dd672364%5B1%5D.gif وغيرته باستيراد ب 150ج و50ج مصنعيةhttp://...........com/vb/images/smilies/010104%7E171.gif

دلوقتى قبلها بيومين كان فى قفلة فى سلك الكونتاك واتعملت لما كابل الارضي دخن
هل كده الكونتاك فى خطر وهل يجب حمايته وانقاذه ؟ وازاى من فضلك
ولا امر الله نفذ ( ونعم بالله العلى العظيم )

وتبقي الونة فى التزويد والخشونه مصدرها من جهة السيور

بحط مية حنفية ( هل ينفع افضي الميه واحط مية خضرا ) http://...........com/vb/images/smilies/CONGRA%7E238.GIF ولا خلاص بخ معدش ينفع
بس مشكلتى ازود بايه عند اللزوم هل لازم نفس الميه الخضرا ولا ايه ؟ انا معنديش تكييف ولا ماء مقطر وكمان مكلف ولا بيتباع مثلا بجراكن موفره ؟

الونه مع التزويد
الكهربائي بيرشح انها يا
1- طلمبة المية
2- طلمبة الباور
3- سير ناشف ( السيور كلها مغيرها قريب ومكنش الونه دى موجوده قبلها بس كان فى صوت خشونه موجود ناحية السيور ) لما بحط زيت عليها صوت الخشونه بيختفي لكن لمده دقايق قليله وبيرجع تانى
4- بيستبعد الدينامو ( لكن الميكانيكي بيرشحه لهذا السبب بدعوى انه غير مثبت فى قاعدته لانه متعدل لانه فى الاساس بتاع فيرنا مش اكسيل )

المشكله الكبرى بقا
هما اتنين
الاولى:-
ان محدش راضي يعمل حاجه كله بيتوقع وخلاص ويقولك سيبها وخلاص وكبر
وكمان خايف احل الطلمبات دى وتتبهدل ع الفاضي وانا بصراحه ميزانيتي خرمت
الثانيه :
ان الصنايعية هنا مبيرضوش يعملولى افكار حضراتكم وبيعملوا اللى فى دماغهم وخلاص
للاسف هما حافظين مش فاهمين ؟

آسف لتعبكم واطالتى علي حضراتكمhttp://...........com/vb/images/smilies/CONGRA%7E238.GIF


ولكم جزيل الشكر:CONGRA~238:

Marlborooo
07-03-2012, 10:47 PM
انا معنديش هونداي اصلا ، بس حابب اشارك معاكم
سعر ماتور 1500 سي سي اكسينت ب1000 جنيه
سعر الفتيس حوالي 800 جنيه المانيول ، والاوتوماتيك 600 او 700 جنيه ( الماتور والفتيس 1500 جنيه )
الاسعار ديه من محلات شونة عندنا في بورسعيد للاكسينت معرفش تنفع تركب في الاكسيل ولا لا
بس انا حبيت اقول معلومات عندي ممكن تكون مفيدة لحد

toto_hoho82
08-03-2012, 12:23 PM
انا معنديش هونداي اصلا ، بس حابب اشارك معاكم
سعر ماتور 1500 سي سي اكسينت ب1000 جنيه
سعر الفتيس حوالي 800 جنيه المانيول ، والاوتوماتيك 600 او 700 جنيه ( الماتور والفتيس 1500 جنيه )
الاسعار ديه من محلات شونة عندنا في بورسعيد للاكسينت معرفش تنفع تركب في الاكسيل ولا لا
بس انا حبيت اقول معلومات عندي ممكن تكون مفيدة لحد
ممكن تتكرم مشكور وتسأل لى عن سعر تكييف اكسنت 1500 وهل ينفع يركب على هيونداى اكسيل 1500 مع تغيير شامل للسيستم ولكم جزيل الشكر

Marlborooo
08-03-2012, 01:21 PM
صاحبي كان مركيبه في الاكسينت بحوالي 1000 جنيه ( سعره من 800 ل1000) ، بس معرفش ال1000 ده بالتركيب ولا سعره بس ،
وعرفش بيركب في الاكسيل ولا لا ، بس اعتقد والله اعلم انه يركب في الاكسيل
تحياتي

toto_hoho82
11-03-2012, 01:45 PM
هل هناك نصيحة لى فى حالة رغبتى بتغيير السيستم كامل للتكييف ام اشترى جديد وما هو افضل سيستم للاكسيل

david_boles64
12-03-2012, 10:25 AM
يا جماعة انا عندى مشكلة كبيرة قوى في العربية و مش عارف اعمل ايه
انا عندى العربية لو كبست بنزين مرة واحدة او على الطرق السريعة الاقى الر بى ام على جدا حتى لو على السلانسيه و لو رجنت على جنب بلاقيه عالى جدا ممكن يوصل ل 3 روحت ليمكانيكى ليكون سوستة الدواسة بتعلق قالى دى سليمة و بعد كده قالى احنا هنضضف الكرابيراتير من برة مش هلعب فيه علشان ده مش اختصاصى المهم بعد منضفه قالى عندك فى مشكلة فى الاكس و الباب لما بتدوس مش بيرجعو زى الاول فى النهاية قالى خليك ماشى بيها كده و روح بيها عند حد بتاع كاربرتير كويس
بس انا سمكعت ان الكرابرتير لما بيبتفتح ويتظبط مش بيبقى زى الاول ومش عارف اتصرف في الموضوع ده ازاى ؟؟

toto_hoho82
22-03-2012, 08:45 AM
ذات يوما حشيت تيل الفرامل الخلفية وبعدها باسبوع ذهبت لمشوار حوالى 20 كيلو وكانت سرعتى 100 ك تقريبا وبعد انقضاء المشوار وجدت ان صواميل العجلات الخلفية سخنة نار حتى انى شممت رائحة بلاستيك طاسات العجلات فهل هناك علاقة بحشو التيل ام هناك مشكلة تستدعى الحل

ميدو66
22-03-2012, 10:23 AM
ذات يوما حشيت تيل الفرامل الخلفية وبعدها باسبوع ذهبت لمشوار حوالى 20 كيلو وكانت سرعتى 100 ك تقريبا وبعد انقضاء المشوار وجدت ان صواميل العجلات الخلفية سخنة نار حتى انى شممت رائحة بلاستيك طاسات العجلات فهل هناك علاقة بحشو التيل ام هناك مشكلة تستدعى الحل
اكيد هناك علاقة .... الحل بسيط ان شاء الله ...فرامل اليد مشدود عليها بزيادة شوية.... لازم تخف عليها شوية ... يعنى تخف "الرجلاش" بتاع فرامل اليد لانه من الواضح ان تيل الفرامل الخلفى كابس على الطنبور ومسبب احتكاك دائم ادى الى ارتفاع درجة حرارة الطنابير

waelsalah
22-03-2012, 10:00 PM
السلام عليكم ورحمة الله

1- فى ميل بسيط لجانب عن الآخر(الجانب اليمين اعلى من اليسار ب حوالى 20 مم )
وطبعا عاملى مشكله فى الثبات وقالقنى رغم انى مش بتاع سرعات وخمسات وغرز وكلام من ده
فى الخلف فى علايه فى كل جانب
العفشجي وهو بيفحص العربيه رفع الجنب الشمال ادام لقينا العلو متساوى
ده ايه سببه
هل ده عيب مساعد ولا ياي ولا فيه مشكله فى العلايتين الخلفيتين ؟

للعلم لقيت طقم اليايات الاربعه ب 400 ج ؟ غاليه جدا الياي الواحد ب 100 ج طبعا ده سعر الجديد مسألتش فى الاستيراد ؟
وبالمناسبه تم شراء 2 اكرة باب معدن الواحده ب 35 ج وكانت الفبر ب 20 ج

2- انا غيرت فلاتر البنزين والهوا وظبطت تاكيهات ونضفت الكبراتير بالمنظف دون حله وغيرت البوجيهات
ولسه استهلاك البنزين 100-120 للصفيحه جوه البلد ؟ مفيش امل وطريقه لتحسينه عن كده ؟


ايه رايكم؟
متابع معاكم
وشكرا جزيلا:Wkiss5:

toto_hoho82
02-04-2012, 12:58 PM
شرح لمبات بيان التابلوة وهى مشتركة مع اغلب السيارات

نبدأ في الموضوع..
في تابلوه او عداد العربية بالصح لمبات تحذيرية كتير بتنور اول لما نيجي نفتح الكونتاكت قبل نا ندور العربية..
في ناس كتير مننا متعرفش ايه وظيفة كل لمبة من اللمبات دي..
اكيد في كتير منها معروف.. بس برضه في حاجات تانية بتبقي غامضة شوية و مش افهمينها..
و المشكلة ان ده ممكن يكزون سبب ان العربية يحصل فيها مشكلة..بسبب ان التحذير اللي اللمبة بتاعته كانت منورة احنا مش فاهيمن ايه وظيفته..و ده انا شوفته فعلا في موضوع كان فاتحه احد الاخوة هنا عن عربية بنته.. و كان عنوانه علي ما اذكر.. عدم المعرفة بتكلف فلوس او حاجة زي كده.. و ده كان الدافع اني اعمل الموضوع ده
نبدأ بقي.. باصورة و الشرج..

http://www.postimage.org/aV2JWvpi.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2JWvpi)
اول لمبة تحذير و من اسهل و اوضح اللمبات ودي موجودة في كل العربيات تقريبا مش حاجة جديدة يعني..
وظيفتها بتنور لو بطارية العربية او الدينامو او دايرة الشحن فيها اي مشكلة..
محاطر اللمبة دي:: بتبوظ البطارية او تقلل كتير من عمرها الافتراضي
ممكن يكون معناها ان البطارية ضعيفة او ان البطارية مش بتشحن نتيجة وجود خلل او عيب في الدينامو او دايرة الشحن..

---------------------------------------------------------------------------------

http://www.postimage.org/aV2JZDsA.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2JZDsA)
اللمبة دي كمان موجودة تقريبا في كل العربيات القديمة كمان..عادي..
بتنور اللمبة دي لو زيت العربية المعدل بتاعه اقل من اللازم..لدرجة تمثل خطورة علي الموتور..
وده بيكون بسبب ان في تسريب زيت بسبب طبة كارتيرة او اي عيب تاني.. او ان العربية تكون بتاكل زيت نتيجة ان الموتور خفيف و داخل علي عمرة..
و كمان (معلومة غير مؤكده..) ممكن تكون دليل علي ان طلمبة الزيت مش بتعمل بكفاءة..
مخاطر اللمبة دي:: ممكن يكون في خطورة علي موتور العربية انه يقفش لا قدر الله.. و في الحالة دي علي طول فيها عمرة..او تغيير بساتم..

--------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2K1ryJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2K1ryJ)
اللمبة دي مش موجودة في العربيات القديمة.. دي موجودة في العربيات الحديثة نسبيا يعني التمانينات و التسعينات..
وفي سنة 1981 بقت حاجة اساسية في اي عربية تنزل السوق في امريكا.. و بدأت تنتشر من ساعتها..
اللمبة دي بقي بتنور امتي..
العربيات اللي فيها اللمبة دي بيبقي فيها كونتول يونيت.. ECU ووظيفة الوحدة دي التحكم و متابعه كل اجزاء العربية الاليكترونية..
حساسات بقي و الحاجات دي.. و دي بصراحة انا مش فاهم فيها قوي..و مش هاعرف اقول عنها كتير..
و الحساسات بقي كتير.. زي حساس الهوا و حساس السرعة و حساس الشكمان.. و حساسات كتير و ما اكترها في موديلات العربيات الجديدة و المواتير المعقدة..
عادة اللمبة دي بتنورمعني كده ان في احد الحساسات فيه مشلكة..
كحاطر اللمبة دي:: ان العربية لو فيها مشكلة و انا مشيت بيها و هي كده..(ده لو المشكلة مسببتش ان العربية تقف كلية و متدورش اصلا..)
ان العربية ممكن يحصل فيها مشاكل كبيرة..
عادة لما الكومبيوتر بتاع العربية بيحس ان في سنسور مش شغال او مش بيبعت الاشارة المتوقعه منه.. بيبعت اشارة للمبة دي انها تشتغل.. و بيسجل عنده الكرد بتاع المشكلة دي..
و ببساطة.. كل كود بيسجل بيبقي في كتالوج العربية دليل علي مشكلة معينة.. و ده بصراحة اختراع في منتهي الفايدة..
نعمل ايه لما اللمبة دي نشوفها منورة في التابلوه عندنا..؟؟
نتوجه بسرعة و من غير ما نمشي بالعربية كتير لأقرب مركز خدمه عنده الجهاز اللي بيوصل علي كومبيوتر العربية,, (في ناس بتسميه سكانر)
و تقرا كود المشكلة.. و تعرف سببها و تصلحها في اقرب وقت..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2K8YtS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2K8YtS)

اللمبة دي بقي بيتهيألي سهلة جدا..
دي لمبة البنزين.. و مش بتنول غير لما مستوي البنزين في التانك بيوصل لدرجة معينه.. عادية يعني بيبقي نسبة تكفي ان الواحد يمشي بالعربية مسافة معينة.. رقم مش ثابت رأي عربية..
(بيتهيألي في ناس كتير الايام دي و بعد اسعار البنزين الجديدة هتشوف اللمبة دي منورة في التابلوه عادي جدا.. :( )
محاطر اللمبة دي لما تنور::
بيتهيألي مشاكل مش كبيرة بس ممكن انها تبقي بايخة و تخلي العربية تلخبط شوية..
اولها ان التانك عادة بيبقي فيه شوائب ووساخة في اخره تحت في اخر شوية بنزين.. و ده علي فكرة في كل البنزين.. يعني مش ال80 و ال90 بس.. لأ كله وده شيء عادي..و لما البنزين بيوصل للمستوي ده طلمبة البنزين بتسحب من البنزين اللي فيه شوائب.. و ده بيتعب الطلمبة نفسها.. و ممكن يقلل عمرها.. و بيلخبط و بيسد بيكات الكاربيراتير.. و ممكن يسد الرشاشات.. (للكاربيراتير و الانجكشن)
و في نقطة تانية.. ان طلمبة البنزين لما بتسحب بنزين من التنك من تحت بيبقي الحمل عليها عالي.. و ده بيجهدها و بيقلل من عمرها الافتراضي..

-------------------------------------------------------------------------------------



http://www.postimage.org/aV2Kc0xS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Kc0xS)
اللمبة دي مش بتعبر عن مشكلة.. (الحمد لله..)
ده مجرد تنبيه انك منور النور العالي.. و يفضل ان الواحد مينوروش غير في طرق السفر لما يكون محتاج ينور علي مسافات كبيرة..
(تنبيه واجب.. بس عشان بعض الاخوات اللي بيسوقوا اوقات كتير بينسوه شغال و هن ماشيين, جوة البلد.. و بيعموا كل الناس اللي ماشيين معاهم في نفس الاتجاه في المرايات.. و اللي ماشيين عكسهم في وشهم.. :) وانا برضه باقول بعض.. مش كل.. عشان محدش يزعل مني..)

-------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2Kdrl0.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Kdrl0)

اللمبة دي برضه ليل علي ان الواحد منور النور الواطي.. اللي هو يفضل انه يبقي منور علي طول في السواقة في وسط البلد..
وده الوسط بين نور التابلوه اللي هو بيبقي مجرد اضاءة لأصغر لمبة في مقدمة العربية و بين النور العالي..
وده امان.. و مش بيضايق حد (الا لو الكشافات ارتفاعاتها مش مظبوطة و ضاربة في العالي في وش الناس..)

---------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KivCi.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KivCi)
اللمبة دي بقي.. فايدتها تنبيه ان الواحد مشغل نور الشبورة Fog lights
و معلومة هامة.. ان اضواء الشبورة دي مش شرط تكون الامامية بس اللي بتركب في الاكصدام من تحت.. لأ في عربيات كتير جدا بيبقي فيها نور شبورة خلفي.. و هو بيبقي عبارة عن لمبات حمرا تانية غير بتاعت النور الواطي و الفرامل.. بيبقي مكانها مختلف ..
كل فايده النور ده انك تشوف قدامك كويس في الشبورة.. و اللي جاي في وشك يشوفك.. و كمان اللي ماشي وراك يشوفك..

------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2Kl7eJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Kl7eJ)
اللمبة دي بقي يا جماعه بتاعت نظام اسمه Skidding Road او الطرق الزلقة.. المزحلقة يعني..
و بنشغل النظام ده لما تكون بتطلع في ارض فيها مية او زيت او تلج او رمل ناعم قوي.. و ده بيقلل عزم العربية في الطلوع عشان العجل ميلفش في الفاضي و كمان العربية متنحرفش و تلف منك و تغير اتجاهاتها..
المعلومة دي انا عرفتها من الاخ هشام ابو النجا من منتدي اوبل هنا.. و برضه ده عكس نظام القيادة الرياضية..
يعني لو شغلت ده يلغي التاني و العكس صحيح..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KzxaJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KzxaJ)
االلمبة دي بقي بتنور في حالة واحده بس.. ان العربية وصلت لمرحلة الاوفر هيت.. يعني الحرارة وصلت لمرحلة الخطر..
و في الحال دي الواحد لازم يقف تماما و يبطل العربية و تكشف علي المية و الزيت.. و مبتحركش الا لو العربية بردت و نزلت عن المستوي ده..
اسباب ان اللمبة تنزر: ممكن يكون مستوي المياة في الردياتير قليل.. او في تسريب فيه..
او يكون مستوي الزيت في الموتور قليل.. لو العربية بتاكل زيت او بيسرب.. او يكون الزيت نفسه بقي وحش و فقد خواص التبريد و التزييت بتاعته و محتاج يتغير..

المحاطر:: لا قدر الله ممكن الموتور يقفش او اجزاء منه جوة تتكسر نتيجة التمدد الجامد من الحرارة..
ودي لا قدر الله فيها عمرة من غير جدال.. او علي احسن الفروض ان جوان وش السلندر يضرب و دي اهون حاجة..
و بيكشط وش السلندر يتساوي و يتغير الجوان..

------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KCRHJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KCRHJ)
دي واضحة قوي و هي لمبة الاشارات..
في عربيات بيكون فيها كل اشارة اتجاه في لمبة لوحدها و عربيات اتنية بيكون لمبة واحدة لإتجاهين مع بعض..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KDkDr.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KDkDr)

اللمبة دي بتنور لما تكون فرامل اليد مرفوعه..تنبيه يعني ان الواحد ميتحركش و هي كده
مخاطرها:: مش متأكد منها قوي بس بيتهيألي ممكن تقطع واير فرامل اليد او تسبب تأكل في التيل الخلفي..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KGvaS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KGvaS)
اللمبة دي بقي برضه سهلة وواضحة وهي لمبة الانتظار..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KHpy9.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KHpy9)
اللمبة دي بقي بتاعت الوسادة الهوائية او الاير باج .. و دي بتنور لما الكومبيوتر يكون شايف ان في مشكلة في الاير باج..بمعني احر ان لا قدر الله لو حصل موقف المفروض ان الايرباج تفتح فيه ممكن انها متفتحش.. يعني روح اكشف عليها..

-----------------------------------------------------------------------------------



http://www.postimage.org/aV2KLptA.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KLptA)

http://www.postimage.org/Pq19uxhJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq19uxhJ)

اي لمبة من ال2 دول معتنبيه لنظام الفرامل المانعه للأنغلاق.. ABS
وده بينور لما النظام ده نفسه بيشتغل..وفي اوقات لو نور لوحده كده و العربية واقفه.. يبقي النظام فيه مشكلة.. و محتاج صيانة..
و قريت تعليقات بعض الاعضاء قال انه اوقات كان بينور معاه علي سرعات عالية يعني 140 مثلا.. وده حصل اما كنا التيل عايز يتغير..
والنظام ده بيشتغل اوتوماتيكيا لما العربية بتتحرك بسرعة في حدود 20كم و بيطفي اقل من السرعة دي..

-------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KU_69.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KU_69)
اللمبة دي بتنور تحذير لما يكون اللي سايق العربية مش رابط حزام الامان..و في عربيات تانية بيبقي فيها لمبة تانية للي قاعد جنب اللي سايق..
بتنور و تعمل فلاش كده طول ما الحزام مفكوك..و مش بتنور غير لما العربية تتحرك بسرعة معينة.. تقريبا 20 كم ولا حاجة..
و ده انا شايفه من اهم التحذيرات اللي موجوده.. بس للأسف ناس كتير مش بتهتم بيه يا اما عشان الصوت يبطل بتربط الحزام علي الكرسي مش علي اللي سايق..

------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/Pq19yifi.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq19yifi)
اللمبة دي تنبيه ان السخان اللي علي الزجاج الخلفي شغال.. ووظيفة السحان ده انه بيبخر الشبورة من علي الزجاج الخلفي للعربية..
وبنلاحظ الحجاية دي قوي في الشتا لو سايق و العربية مقفولة و في نفس سحن جواها.. ترقي القزاز كله شبر كده و غيم..
لما تشغله بيروح الكلام ده كله..

-------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KYoCr.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KYoCr)
اللمبة دي برضه واضحة جدا.. بتنور تنبيه لما يكون في باب من الابواب و غالبا اللي قدام بس مش مقفول كويس..

---------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KYSy9.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KYSy9)
وده بقي الرمز بتاع مثبت السرعة.. بيبقي تنبيه انك مشغل نظام مثبت السرعة او cruise control

-------------------------------------------------------------------------------------

.. احب اوضح ان معظم اللمبات التحذيرية اللي فيالتابلوه زي الاير باج و الفرامل مانعه الانزلاق و البطارية و الزيت و التشك انجين و و و و بتنور اول لما الواحد بيفتح الكمونتاكت قبل ما يدور العربية.. و بتفضل منورة كام ثانية كده و بتطفي لو العربية تمام و مفيش مشاكل..
لو في لمبة منهم فضلت منورة يبقي كده بقي في مشكلة.. شوف سببها ايه..
انا لما دورت علي النت علي صور لعدادات فيها اللمبات دي منورة بصراحة ملقتش صور كتير و اوضح صورة لقيتها فيها الموضوع ده كانت لعربية ليها عشان كتير جدا في المنتدي هنا و بتنال اعجاب الكتير
------------------------------------------------------------------------------------------
في

http://www.postimage.org/aV2L0BF0.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2L0BF0)

ABOAMER
04-04-2012, 02:26 PM
شرح لمبات بيان التابلوة وهى مشتركة مع اغلب السيارات

نبدأ في الموضوع..
في تابلوه او عداد العربية بالصح لمبات تحذيرية كتير بتنور اول لما نيجي نفتح الكونتاكت قبل نا ندور العربية..
في ناس كتير مننا متعرفش ايه وظيفة كل لمبة من اللمبات دي..
اكيد في كتير منها معروف.. بس برضه في حاجات تانية بتبقي غامضة شوية و مش افهمينها..
و المشكلة ان ده ممكن يكزون سبب ان العربية يحصل فيها مشكلة..بسبب ان التحذير اللي اللمبة بتاعته كانت منورة احنا مش فاهيمن ايه وظيفته..و ده انا شوفته فعلا في موضوع كان فاتحه احد الاخوة هنا عن عربية بنته.. و كان عنوانه علي ما اذكر.. عدم المعرفة بتكلف فلوس او حاجة زي كده.. و ده كان الدافع اني اعمل الموضوع ده
نبدأ بقي.. باصورة و الشرج..

http://www.postimage.org/aV2JWvpi.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2JWvpi)
اول لمبة تحذير و من اسهل و اوضح اللمبات ودي موجودة في كل العربيات تقريبا مش حاجة جديدة يعني..
وظيفتها بتنور لو بطارية العربية او الدينامو او دايرة الشحن فيها اي مشكلة..
محاطر اللمبة دي:: بتبوظ البطارية او تقلل كتير من عمرها الافتراضي
ممكن يكون معناها ان البطارية ضعيفة او ان البطارية مش بتشحن نتيجة وجود خلل او عيب في الدينامو او دايرة الشحن..

---------------------------------------------------------------------------------

http://www.postimage.org/aV2JZDsA.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2JZDsA)
اللمبة دي كمان موجودة تقريبا في كل العربيات القديمة كمان..عادي..
بتنور اللمبة دي لو زيت العربية المعدل بتاعه اقل من اللازم..لدرجة تمثل خطورة علي الموتور..
وده بيكون بسبب ان في تسريب زيت بسبب طبة كارتيرة او اي عيب تاني.. او ان العربية تكون بتاكل زيت نتيجة ان الموتور خفيف و داخل علي عمرة..
و كمان (معلومة غير مؤكده..) ممكن تكون دليل علي ان طلمبة الزيت مش بتعمل بكفاءة..
مخاطر اللمبة دي:: ممكن يكون في خطورة علي موتور العربية انه يقفش لا قدر الله.. و في الحالة دي علي طول فيها عمرة..او تغيير بساتم..

--------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2K1ryJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2K1ryJ)
اللمبة دي مش موجودة في العربيات القديمة.. دي موجودة في العربيات الحديثة نسبيا يعني التمانينات و التسعينات..
وفي سنة 1981 بقت حاجة اساسية في اي عربية تنزل السوق في امريكا.. و بدأت تنتشر من ساعتها..
اللمبة دي بقي بتنور امتي..
العربيات اللي فيها اللمبة دي بيبقي فيها كونتول يونيت.. ECU ووظيفة الوحدة دي التحكم و متابعه كل اجزاء العربية الاليكترونية..
حساسات بقي و الحاجات دي.. و دي بصراحة انا مش فاهم فيها قوي..و مش هاعرف اقول عنها كتير..
و الحساسات بقي كتير.. زي حساس الهوا و حساس السرعة و حساس الشكمان.. و حساسات كتير و ما اكترها في موديلات العربيات الجديدة و المواتير المعقدة..
عادة اللمبة دي بتنورمعني كده ان في احد الحساسات فيه مشلكة..
كحاطر اللمبة دي:: ان العربية لو فيها مشكلة و انا مشيت بيها و هي كده..(ده لو المشكلة مسببتش ان العربية تقف كلية و متدورش اصلا..)
ان العربية ممكن يحصل فيها مشاكل كبيرة..
عادة لما الكومبيوتر بتاع العربية بيحس ان في سنسور مش شغال او مش بيبعت الاشارة المتوقعه منه.. بيبعت اشارة للمبة دي انها تشتغل.. و بيسجل عنده الكرد بتاع المشكلة دي..
و ببساطة.. كل كود بيسجل بيبقي في كتالوج العربية دليل علي مشكلة معينة.. و ده بصراحة اختراع في منتهي الفايدة..
نعمل ايه لما اللمبة دي نشوفها منورة في التابلوه عندنا..؟؟
نتوجه بسرعة و من غير ما نمشي بالعربية كتير لأقرب مركز خدمه عنده الجهاز اللي بيوصل علي كومبيوتر العربية,, (في ناس بتسميه سكانر)
و تقرا كود المشكلة.. و تعرف سببها و تصلحها في اقرب وقت..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2K8YtS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2K8YtS)

اللمبة دي بقي بيتهيألي سهلة جدا..
دي لمبة البنزين.. و مش بتنول غير لما مستوي البنزين في التانك بيوصل لدرجة معينه.. عادية يعني بيبقي نسبة تكفي ان الواحد يمشي بالعربية مسافة معينة.. رقم مش ثابت رأي عربية..
(بيتهيألي في ناس كتير الايام دي و بعد اسعار البنزين الجديدة هتشوف اللمبة دي منورة في التابلوه عادي جدا.. :( )
محاطر اللمبة دي لما تنور::
بيتهيألي مشاكل مش كبيرة بس ممكن انها تبقي بايخة و تخلي العربية تلخبط شوية..
اولها ان التانك عادة بيبقي فيه شوائب ووساخة في اخره تحت في اخر شوية بنزين.. و ده علي فكرة في كل البنزين.. يعني مش ال80 و ال90 بس.. لأ كله وده شيء عادي..و لما البنزين بيوصل للمستوي ده طلمبة البنزين بتسحب من البنزين اللي فيه شوائب.. و ده بيتعب الطلمبة نفسها.. و ممكن يقلل عمرها.. و بيلخبط و بيسد بيكات الكاربيراتير.. و ممكن يسد الرشاشات.. (للكاربيراتير و الانجكشن)
و في نقطة تانية.. ان طلمبة البنزين لما بتسحب بنزين من التنك من تحت بيبقي الحمل عليها عالي.. و ده بيجهدها و بيقلل من عمرها الافتراضي..

-------------------------------------------------------------------------------------



http://www.postimage.org/aV2Kc0xS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Kc0xS)
اللمبة دي مش بتعبر عن مشكلة.. (الحمد لله..)
ده مجرد تنبيه انك منور النور العالي.. و يفضل ان الواحد مينوروش غير في طرق السفر لما يكون محتاج ينور علي مسافات كبيرة..
(تنبيه واجب.. بس عشان بعض الاخوات اللي بيسوقوا اوقات كتير بينسوه شغال و هن ماشيين, جوة البلد.. و بيعموا كل الناس اللي ماشيين معاهم في نفس الاتجاه في المرايات.. و اللي ماشيين عكسهم في وشهم.. :) وانا برضه باقول بعض.. مش كل.. عشان محدش يزعل مني..)

-------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2Kdrl0.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Kdrl0)

اللمبة دي برضه ليل علي ان الواحد منور النور الواطي.. اللي هو يفضل انه يبقي منور علي طول في السواقة في وسط البلد..
وده الوسط بين نور التابلوه اللي هو بيبقي مجرد اضاءة لأصغر لمبة في مقدمة العربية و بين النور العالي..
وده امان.. و مش بيضايق حد (الا لو الكشافات ارتفاعاتها مش مظبوطة و ضاربة في العالي في وش الناس..)

---------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KivCi.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KivCi)
اللمبة دي بقي.. فايدتها تنبيه ان الواحد مشغل نور الشبورة Fog lights
و معلومة هامة.. ان اضواء الشبورة دي مش شرط تكون الامامية بس اللي بتركب في الاكصدام من تحت.. لأ في عربيات كتير جدا بيبقي فيها نور شبورة خلفي.. و هو بيبقي عبارة عن لمبات حمرا تانية غير بتاعت النور الواطي و الفرامل.. بيبقي مكانها مختلف ..
كل فايده النور ده انك تشوف قدامك كويس في الشبورة.. و اللي جاي في وشك يشوفك.. و كمان اللي ماشي وراك يشوفك..

------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2Kl7eJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2Kl7eJ)
اللمبة دي بقي يا جماعه بتاعت نظام اسمه Skidding Road او الطرق الزلقة.. المزحلقة يعني..
و بنشغل النظام ده لما تكون بتطلع في ارض فيها مية او زيت او تلج او رمل ناعم قوي.. و ده بيقلل عزم العربية في الطلوع عشان العجل ميلفش في الفاضي و كمان العربية متنحرفش و تلف منك و تغير اتجاهاتها..
المعلومة دي انا عرفتها من الاخ هشام ابو النجا من منتدي اوبل هنا.. و برضه ده عكس نظام القيادة الرياضية..
يعني لو شغلت ده يلغي التاني و العكس صحيح..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KzxaJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KzxaJ)
االلمبة دي بقي بتنور في حالة واحده بس.. ان العربية وصلت لمرحلة الاوفر هيت.. يعني الحرارة وصلت لمرحلة الخطر..
و في الحال دي الواحد لازم يقف تماما و يبطل العربية و تكشف علي المية و الزيت.. و مبتحركش الا لو العربية بردت و نزلت عن المستوي ده..
اسباب ان اللمبة تنزر: ممكن يكون مستوي المياة في الردياتير قليل.. او في تسريب فيه..
او يكون مستوي الزيت في الموتور قليل.. لو العربية بتاكل زيت او بيسرب.. او يكون الزيت نفسه بقي وحش و فقد خواص التبريد و التزييت بتاعته و محتاج يتغير..

المحاطر:: لا قدر الله ممكن الموتور يقفش او اجزاء منه جوة تتكسر نتيجة التمدد الجامد من الحرارة..
ودي لا قدر الله فيها عمرة من غير جدال.. او علي احسن الفروض ان جوان وش السلندر يضرب و دي اهون حاجة..
و بيكشط وش السلندر يتساوي و يتغير الجوان..

------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KCRHJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KCRHJ)
دي واضحة قوي و هي لمبة الاشارات..
في عربيات بيكون فيها كل اشارة اتجاه في لمبة لوحدها و عربيات اتنية بيكون لمبة واحدة لإتجاهين مع بعض..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KDkDr.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KDkDr)

اللمبة دي بتنور لما تكون فرامل اليد مرفوعه..تنبيه يعني ان الواحد ميتحركش و هي كده
مخاطرها:: مش متأكد منها قوي بس بيتهيألي ممكن تقطع واير فرامل اليد او تسبب تأكل في التيل الخلفي..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KGvaS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KGvaS)
اللمبة دي بقي برضه سهلة وواضحة وهي لمبة الانتظار..

-----------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KHpy9.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KHpy9)
اللمبة دي بقي بتاعت الوسادة الهوائية او الاير باج .. و دي بتنور لما الكومبيوتر يكون شايف ان في مشكلة في الاير باج..بمعني احر ان لا قدر الله لو حصل موقف المفروض ان الايرباج تفتح فيه ممكن انها متفتحش.. يعني روح اكشف عليها..

-----------------------------------------------------------------------------------



http://www.postimage.org/aV2KLptA.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KLptA)

http://www.postimage.org/Pq19uxhJ.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq19uxhJ)

اي لمبة من ال2 دول معتنبيه لنظام الفرامل المانعه للأنغلاق.. ABS
وده بينور لما النظام ده نفسه بيشتغل..وفي اوقات لو نور لوحده كده و العربية واقفه.. يبقي النظام فيه مشكلة.. و محتاج صيانة..
و قريت تعليقات بعض الاعضاء قال انه اوقات كان بينور معاه علي سرعات عالية يعني 140 مثلا.. وده حصل اما كنا التيل عايز يتغير..
والنظام ده بيشتغل اوتوماتيكيا لما العربية بتتحرك بسرعة في حدود 20كم و بيطفي اقل من السرعة دي..

-------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KU_69.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KU_69)
اللمبة دي بتنور تحذير لما يكون اللي سايق العربية مش رابط حزام الامان..و في عربيات تانية بيبقي فيها لمبة تانية للي قاعد جنب اللي سايق..
بتنور و تعمل فلاش كده طول ما الحزام مفكوك..و مش بتنور غير لما العربية تتحرك بسرعة معينة.. تقريبا 20 كم ولا حاجة..
و ده انا شايفه من اهم التحذيرات اللي موجوده.. بس للأسف ناس كتير مش بتهتم بيه يا اما عشان الصوت يبطل بتربط الحزام علي الكرسي مش علي اللي سايق..

------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/Pq19yifi.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq19yifi)
اللمبة دي تنبيه ان السخان اللي علي الزجاج الخلفي شغال.. ووظيفة السحان ده انه بيبخر الشبورة من علي الزجاج الخلفي للعربية..
وبنلاحظ الحجاية دي قوي في الشتا لو سايق و العربية مقفولة و في نفس سحن جواها.. ترقي القزاز كله شبر كده و غيم..
لما تشغله بيروح الكلام ده كله..

-------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KYoCr.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KYoCr)
اللمبة دي برضه واضحة جدا.. بتنور تنبيه لما يكون في باب من الابواب و غالبا اللي قدام بس مش مقفول كويس..

---------------------------------------------------------------------------------------


http://www.postimage.org/aV2KYSy9.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2KYSy9)
وده بقي الرمز بتاع مثبت السرعة.. بيبقي تنبيه انك مشغل نظام مثبت السرعة او cruise control

-------------------------------------------------------------------------------------

.. احب اوضح ان معظم اللمبات التحذيرية اللي فيالتابلوه زي الاير باج و الفرامل مانعه الانزلاق و البطارية و الزيت و التشك انجين و و و و بتنور اول لما الواحد بيفتح الكمونتاكت قبل ما يدور العربية.. و بتفضل منورة كام ثانية كده و بتطفي لو العربية تمام و مفيش مشاكل..
لو في لمبة منهم فضلت منورة يبقي كده بقي في مشكلة.. شوف سببها ايه..
انا لما دورت علي النت علي صور لعدادات فيها اللمبات دي منورة بصراحة ملقتش صور كتير و اوضح صورة لقيتها فيها الموضوع ده كانت لعربية ليها عشان كتير جدا في المنتدي هنا و بتنال اعجاب الكتير
------------------------------------------------------------------------------------------
في

http://www.postimage.org/aV2L0BF0.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2L0BF0)
الله ينور عليك واسلوبك في الشرح جميل

waelsalah
04-04-2012, 10:43 PM
السلام عليكم

فونية بنزين كورى اصلي ب20 ج
اولسيل كامه اصلي كورى ب 10 ج
اولسيل كرنك اصلي كورى ب 10 ج
ترس فلام اصلي ب 85 ج
بلية شداد الكاتينة ب 65 ج وفيها نوع ب 80 بس معرفش الفرق ؟
سير كاتينه كونتينتال المانى ب 45 ج
سير دينامو كوري 20 ج
مصنعية تغيير السيور والاولسيالات 70 ج

وشكرا

cars admire
05-04-2012, 06:26 AM
السلام عليكم

فونية بنزين كورى اصلي ب20 ج
اولسيل كامه اصلي كورى ب 10 ج
اولسيل كرنك اصلي كورى ب 10 ج
ترس فلام اصلي ب 85 ج
بلية شداد الكاتينة ب 65 ج وفيها نوع ب 80 بس معرفش الفرق ؟
سير كاتينه كونتينتال المانى ب 45 ج
سير دينامو كوري 20 ج
مصنعية تغيير السيور والاولسيالات 70 ج

وشكرا
اهم حاجة تكون غيرت اويل سيل الكرنك الخلفى والامامى مع بعض !!!
هما الاثنين !
:fun_36_1_39[1]:

waelsalah
05-04-2012, 02:44 PM
اهم حاجة تكون غيرت اويل سيل الكرنك الخلفى والامامى مع بعض !!!
هما الاثنين !
:fun_36_1_39[1]:

لا هو غير الامامى بس ( كرنك وكامة )
وانا مكنتش اعرف انى فى خلفي ولا لا
( يمكن كشف عليه ومقاليش )
وربنا يستر ويكون سليم
وتقفل بؤها عنى بقا يارب :WEIGHT~173:

شكرا لمتابعتك القيمة جدا
cars admire :THUMBS~220:

cars admire
05-04-2012, 05:35 PM
لا هو غير الامامى بس ( كرنك وكامة )
وانا مكنتش اعرف انى فى خلفي ولا لا
( يمكن كشف عليه ومقاليش )
وربنا يستر ويكون سليم
وتقفل بؤها عنى بقا يارب :WEIGHT~173:

شكرا لمتابعتك القيمة جدا
cars admire :THUMBS~220:
اويل سيل الكرنك الخلفى مباشرة وراء الفلام وكان لازم ضرورى يتغير !!
الميكانيكى بتاعك زمته واسعة !!للاسف
:fun_10_1_124[1]:

david_boles64
16-04-2012, 12:55 AM
يا جماعة انا عندى مشكلة كبيرة قوى في العربية و مش عارف اعمل ايه
انا عندى العربية لو كبست بنزين مرة واحدة او على الطرق السريعة الاقى الر بى ام على جدا حتى لو على السلانسيه و لو رجنت على جنب بلاقيه عالى جدا ممكن يوصل ل 3 روحت ليمكانيكى ليكون سوستة الدواسة بتعلق قالى دى سليمة و بعد كده قالى احنا هنضضف الكرابيراتير من برة مش هلعب فيه علشان ده مش اختصاصى المهم بعد منضفه قالى عندك فى مشكلة فى الاكس و الباب لما بتدوس مش بيرجعو زى الاول فى النهاية قالى خليك ماشى بيها كده و روح بيها عند حد بتاع كاربرتير كويس
بس انا سمكعت ان الكرابرتير لما بيبتفتح ويتظبط مش بيبقى زى الاول ومش عارف اتصرف في الموضوع ده ازاى ؟؟

mishoalex
16-04-2012, 01:41 AM
ياجماعه انا شحنت التكييف و كل حاجه شغاله تمام و المرواح و المواسير بتاعت الفريون شغاله و بتسخن عادي بس مش بتسقع العربيه مش عارف ليه ممكن حد يقولي ايه السبب

toto_hoho82
18-04-2012, 07:31 PM
لو الموضوع متعلق بالكربراتير فلا تدع احدا على الاطلاق يفتح لك او يلعب فى الكربيراتير لان كربراتير الاكسيل بالزات مش زى اى كربراتير اخر الا عند واحد اسمة خالد فى باسوس
وللامانة انى اسمع عنة كل خير واقسم لكم انى لااعرفة ولا عمرى ما ذهبت الية

يا جماعة انا عندى مشكلة كبيرة قوى في العربية و مش عارف اعمل ايه
انا عندى العربية لو كبست بنزين مرة واحدة او على الطرق السريعة الاقى الر بى ام على جدا حتى لو على السلانسيه و لو رجنت على جنب بلاقيه عالى جدا ممكن يوصل ل 3 روحت ليمكانيكى ليكون سوستة الدواسة بتعلق قالى دى سليمة و بعد كده قالى احنا هنضضف الكرابيراتير من برة مش هلعب فيه علشان ده مش اختصاصى المهم بعد منضفه قالى عندك فى مشكلة فى الاكس و الباب لما بتدوس مش بيرجعو زى الاول فى النهاية قالى خليك ماشى بيها كده و روح بيها عند حد بتاع كاربرتير كويس
بس انا سمكعت ان الكرابرتير لما بيبتفتح ويتظبط مش بيبقى زى الاول ومش عارف اتصرف في الموضوع ده ازاى ؟؟

toto_hoho82
18-04-2012, 07:39 PM
لاحظت ذات يوما ان هناك دخان ابيض بيظهر بكثافة عندما ازود بنزين ذهبت للميكانيكى اخبرنى ان احتمال يكون طقم جلد صباب فما ريكم

amin hassan
19-04-2012, 03:40 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندى اكسيل موديل 97 1500 حصلت مشكلة فى ماكينه الباور صوت عالى مع زنه عالية الميكانيكى فكها وغيرلها البلية اشتغلت حوالى شهر ورجعت تانى هل موجود منها جديد فى القاهرة .
ثانيا العربيه فى الدوراة الصبح بتبطل كام مرة كده الميكانيكى قالى دى بوجيهات . وشكرا

ahany
19-04-2012, 03:45 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندى اكسيل موديل 97 1500 حصلت مشكلة فى ماكينه الباور صوت عالى مع زنه عالية الميكانيكى فكها وغيرلها البلية اشتغلت حوالى شهر ورجعت تانى هل موجود منها جديد فى القاهرة .
ثانيا العربيه فى الدوراة الصبح بتبطل كام مرة كده الميكانيكى قالى دى بوجيهات . وشكرا


السلام عليكم اخى الكريم
بخصوص ماكينة الباور لو هتغيرها يبقى الافضل ماكينة استيراد لان الجديد مش مضمون
او غير البلية بنوع اسمة skf دة بلى يابانى
بخصوص تبطيل العربية اكثر من مرة وهى باردة راجع بك السلانسية عند الميكانيكى
وتقبل مرورى

amin hassan
19-04-2012, 12:40 PM
شكرا جدا على الرد ممكن اعرف ماكينه الباور بتباع فين فى القاهرة . ثانيا ممكن اعرف ايه بك السلانسيه ده الميكانيكى قالى دى بوجيهات والعربيه هتعلى شويه وخلاص.ياريت توقلى ماكينه البور جديدة تعمل كام وشكرا جدا.ثالثا عندى عيب وانا ماشى بالعربيه لو هديت عند مطب بعد معدى المطب وانا على الغيار التانى بحس ان العربيه بتقطع غيرت البوجيهات ثلاثة مرات

david_boles64
19-04-2012, 03:03 PM
لو الموضوع متعلق بالكربراتير فلا تدع احدا على الاطلاق يفتح لك او يلعب فى الكربيراتير لان كربراتير الاكسيل بالزات مش زى اى كربراتير اخر الا عند واحد اسمة خالد فى باسوس
وللامانة انى اسمع عنة كل خير واقسم لكم انى لااعرفة ولا عمرى ما ذهبت الية

طب الحل ايه
انا هفضل مماشى بالعربية كده ؟؟

ahany
19-04-2012, 03:14 PM
شكرا جدا على الرد ممكن اعرف ماكينه الباور بتباع فين فى القاهرة . ثانيا ممكن اعرف ايه بك السلانسيه ده الميكانيكى قالى دى بوجيهات والعربيه هتعلى شويه وخلاص.ياريت توقلى ماكينه البور جديدة تعمل كام وشكرا جدا.ثالثا عندى عيب وانا ماشى بالعربيه لو هديت عند مطب بعد معدى المطب وانا على الغيار التانى بحس ان العربيه بتقطع غيرت البوجيهات ثلاثة مرات

ماكينة الباور الاستيراد موجودة فى الحرفيين او فى الشونة فى بورسعيد
بخصوص تقطيع العربية وهى على الغيار الثانى عند عبورك مطب . جرب تدوس دبرياج على الاخر وانت بتهدى ولو كانت سرعتك فى حدود سرعة الغيار الاول هات الغيار الاول بدل التانى
ولو فضلت تقطع يبقى الموضوع ضبط وتنظيف الكربراتير
مع خالص تحياتى

miam0502788391
19-04-2012, 07:49 PM
لاحظت ذات يوما ان هناك دخان ابيض بيظهر بكثافة عندما ازود بنزين ذهبت للميكانيكى اخبرنى ان احتمال يكون طقم جلد صباب فما ريكم

معنى وجود دخان ابيض من الشكمان ان فيه زيت محروق
علشان تعرف ان سبب هذا هو تلف جلد الصبابات او المحرك محتاج طقم شمنبر او عمرة كاملة , لن يعرف الا بعد فك وش السلندر
لو السلندرات تمام ومفيش خلوص يبقى جلد الصبابات
لو السلندرات تمام وفيه خلوص يبقى طقم شمبر وهتغير معه برضه طقم الصبابات
لو فيه سلندرواحد معتب ( فيه عتبة عند اخر مشوار المكبس) يبقى لابد من عمرة كاملة

amin hassan
20-04-2012, 02:25 AM
ممكن اعرف ايه بك السلانسيه ده وكمان ممكن اعرف توصيل خراطيم الهواء . وكمان العربيه عندى بتنتش عندى على الغيار التانى لما بهدى غيرت بوجيهات وغيرت مشط الاسبراتير ممكن يكون العيب من ايه

amin hassan
20-04-2012, 07:03 PM
هل هناك حل للشروخ الى فى التابلون وهل الساعة ممكن تتصلح اللى فى التابلون

waelsalah
21-04-2012, 12:52 PM
السلام عليكم

البنزين ازماتها بقت خنيقه جدا
والاستهلاك مش عاجبني من 100 -110 كم للصفيحه
والميكانيكي مرضاش يحل الكربراتير يغسله واستغرب جدا من موضوع التنر
وقالى ده كبيره تجيبلي منظف كربراتير وانا اعملهولك وهو راكب لأن حله زى قلته لان عندك بوش فى الاكس والباب
وعاوز كربراتير جديد بحاله

قلتله انا كنت مغيرا لجزء العلوى اللى فيه مسمار الهوا وكان الاستهلاك بيوصل الى 140 كم فى الزحمة للصفيحه و200 فى الطوالى للصفيحه
مش عارف بقا
اعمل اكس وباب
ولا لازم يتغير الكربراتير على بعضه ؟ بس غالى بيتكلمو ا فى 500 ج
وانا صارف عليه قبل كده حوالى 150 ج
فى تاجر قالى فى كربراتير عندى بس مسمار العمة مكسور وهيحسبهولى ب 250 ج
الميكانيكي يقولى ده عك مفيش حاجه اسمها نص يركب على نص
لازم كربراتير على بعضه ( ميكانيكي تنك حبتين )http://www............com/vb/images/smilies/36_1_39%5B1%5D.gif

معلش طولت فى عرض المشكله

متابع الرد باهتمام شديد جداROSE4U

محمدبلبول
21-04-2012, 11:20 PM
السلام عليكم

البنزين ازماتها بقت خنيقه جدا
والاستهلاك مش عاجبني من 100 -110 كم للصفيحه
والميكانيكي مرضاش يحل الكربراتير يغسله واستغرب جدا من موضوع التنر
وقالى ده كبيره تجيبلي منظف كربراتير وانا اعملهولك وهو راكب لأن حله زى قلته لان عندك بوش فى الاكس والباب
وعاوز كربراتير جديد بحاله

قلتله انا كنت مغيرا لجزء العلوى اللى فيه مسمار الهوا وكان الاستهلاك بيوصل الى 140 كم فى الزحمة للصفيحه و200 فى الطوالى للصفيحه
مش عارف بقا
اعمل اكس وباب
ولا لازم يتغير الكربراتير على بعضه ؟ بس غالى بيتكلمو ا فى 500 ج
وانا صارف عليه قبل كده حوالى 150 ج
فى تاجر قالى فى كربراتير عندى بس مسمار العمة مكسور وهيحسبهولى ب 250 ج
الميكانيكي يقولى ده عك مفيش حاجه اسمها نص يركب على نص
لازم كربراتير على بعضه ( ميكانيكي تنك حبتين )http://www............com/vb/images/smilies/36_1_39%5B1%5D.gif

معلش طولت فى عرض المشكله

متابع الرد باهتمام شديد جداROSE4U
السلام عليكم انا كان ليه تجربه مع الكربراتير بتاع كان عندى واحد قديم و جيت واحد استراد بس كان فى مشكله فى مسمار الهوا فغيرت النص ده بالنص اللى كان عندى و شتغل ميه ميه و الموضوع ده عملته انا بنفسى من غير ميكانيكى و لا حاجه وموضوع سهل مفهوش اى مشكله بس اهم حاجه و انت بتفك الكربرتير تحفظ مكان خراطيم الهوا علشان انا لخبطت عندى بس ظبتها بعد كده

waelsalah
21-04-2012, 11:28 PM
السلام عليكم انا كان ليه تجربه مع الكربراتير بتاع كان عندى واحد قديم و جيت واحد استراد بس كان فى مشكله فى مسمار الهوا فغيرت النص ده بالنص اللى كان عندى و شتغل ميه ميه و الموضوع ده عملته انا بنفسى من غير ميكانيكى و لا حاجه وموضوع سهل مفهوش اى مشكله بس اهم حاجه و انت بتفك الكربرتير تحفظ مكان خراطيم الهوا علشان انا لخبطت عندى بس ظبتها بعد كده

شكرا لاهتمامكماخى الكريم
انا روحت النهارده لميكانيكي آخر
وحل بوجيه لقاه مهبب
وقالى كده لازم تاكل بنزين
ههحل الكربراتير وهنضفه بالمنظف
ومجابليش سيرة لا اكس ولا باب
اكمل معاه واروحله بكره ولا ارجع للى عاوز يغير الكربراتير ومش عاوز يحله ؟

هو ده الميكانيكي الاولانى اللى ركبلي نص الكربراتيرا لعلوى اللى فيه مسمارا لهوا كان بايظ
ومجابليش سيرة الاكس والباب
بس كان قال على بوش مسمار من ضمن مسمارا لقاعدة اللى بيتثبت فيها الكربراتير انه مفوت ومعوج شوية بس مش مأثرفى شئ ؟
وان المفروض فى الزحمة تعمل الصفيحه 140 كم والطوالى 200 كمhttp://www.**********.net/Nile/images/smilies/U_thin1%5B1%5D.gif

ايه رايكم ؟
وشكرا جزيلا

amin hassan
22-04-2012, 02:38 AM
ياجماعة حد يرد عليا وشكرا

cars admire
22-04-2012, 06:42 AM
ممكن اعرف ايه بك السلانسيه ده وكمان ممكن اعرف توصيل خراطيم الهواء . وكمان العربيه عندى بتنتش عندى على الغيار التانى لما بهدى غيرت بوجيهات وغيرت مشط الاسبراتير ممكن يكون العيب من ايه

الرابط
http://masrmotors.com/vb/showpost.ph...3&postcount=21 (http://masrmotors.com/vb/showpost.php?p=641423&postcount=21)
http://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/GROWIN~12.GIFhttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/GROWIN~12.GIFhttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/GROWIN~12.GIF

امين فتحى
23-04-2012, 09:42 PM
ممكن اعرف طلمبه الزيت جديده بكام واستيراد لااكسل 97 ماتور 1500 وهل هى فعلا لو فيها عيب تسخن السياره واشكركم<!-- google_ad_section_end -->

waelsalah
23-04-2012, 09:56 PM
السلام عليكم انا كان ليه تجربه مع الكربراتير بتاع كان عندى واحد قديم و جيت واحد استراد بس كان فى مشكله فى مسمار الهوا فغيرت النص ده بالنص اللى كان عندى و شتغل ميه ميه و الموضوع ده عملته انا بنفسى من غير ميكانيكى و لا حاجه وموضوع سهل مفهوش اى مشكله بس اهم حاجه و انت بتفك الكربرتير تحفظ مكان خراطيم الهوا علشان انا لخبطت عندى بس ظبتها بعد كده
السلام عليكم

طلع ان تحت جوان القاعدة سيلكون سادد منفذ الهوا

وكان زعلان اوى من اللى عمل سيلكون
قولتله انت اللى عمله ومحدش جه جمب من يومها

صنايعيه ما يعلم بيها الا المولى عز وجل

ونضف الكربراتير بالهو ا والبنزين
وقالى مش محتاج يتفور ولا حاجه والاكس والباب سلام
وانا كنت غيرتلك الجزء السفلي بتاع مسمار الهوا
وقالى متفرحش باللعب فى الكربراتير كتير
وكده ان شاء الله الاستهلاك هيظبط معاك:fun_36_3_1[1]:
لسه هجرب باذن الله

هو ينفع احط زيت من مكان سلك عداد السرعة للفتيس من فوق ؟
اصل وانا عنده عفشجي سمع خشونه من الفتيس وقالى الغيارا لخامس مبيوصلوش زيت فحطلى لتر من طبة عداد السرعة
هل كده فى مشكله ولا لا ؟http://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/BUTTER%7E183.GIF

متشكرا وى لافادتكم ومتابعتكم القيمهROSE4U
ودمتم بالله سالمين باذنه تعالى

toto_hoho82
24-04-2012, 11:36 AM
الاخوة الاعزاء برجاء الافادة والمشورة بما يلزم
عند ادارة السيارة سواء باردة او ساخنة فى بعض الحالات عند ادارة المحرك بمفتاح الكونتاك اجدة لا يستجيب نهائيا واسمع صوت تكة وممكن يتكرر ذلك اكثر من مرة الى ان تستجيب واسمع صوت المارش وتدور السيارة وبالمناسبة هى اكسيل 1500

waelsalah
24-04-2012, 11:32 PM
الاخوة الاعزاء برجاء الافادة والمشورة بما يلزم
عند ادارة السيارة سواء باردة او ساخنة فى بعض الحالات عند ادارة المحرك بمفتاح الكونتاك اجدة لا يستجيب نهائيا واسمع صوت تكة وممكن يتكرر ذلك اكثر من مرة الى ان تستجيب واسمع صوت المارش وتدور السيارة وبالمناسبة هى اكسيل 1500

اعتقد عيب بطارية
قيس شحنها
وراجع كابلات الارضي

amin hassan
25-04-2012, 02:00 AM
العيب من كاتاوت المارش

waelsalah
25-04-2012, 10:50 PM
العيب من كاتاوت المارش

لو كده فعلا (مع مراجعة حالة البطارية )
يبقي تلحق تكشف ع المارش وكتاوته
قبل ما يشيع ويتحرق
وتضطر لتغيير المارش بالكامل زى حالاتى
وان شاء الله بسيطه:BUTTER~183:

امين فتحى
25-04-2012, 11:47 PM
السلام عليكم بخصوص دواره السياره من الكونتك ركب كتاوت للمارش عند كهربائى للتقويه لانه حدث معى فى عربتى موديل 97 ماتور 1500

waelsalah
25-04-2012, 11:57 PM
السلام عليكم ورحمة الله

1- كنت بدور من اول مره الصبح حتى لو مركونه 3 ايام بدون ما احضرلها بنزين
دلوقت لازم احضرلها بنزين يا اما بالشفاط او بدوستين تلاته بنزين؟
انا لسه مغير بوجيهات امبارح وفلاتر وسيور
يا ترى ده من ايه من فضلكم

2- عدد شموع البوجيهات واستهلاك البنزين

هل لو ركبت بوجيهات 2 شمعه او3 او 4 هتاكل بنزين
ولا ملهاش علاقه
احتارت جدا بين الرأيين ؟؟؟؟؟؟:BUTTER~183:

3- لما بنور النور الواطى ع السلانسيه العربيه بتوطى اوى rpm بينزل والرعشه بتزيد علما بأنى مغير البطارية والدينامو والمارش قريب وقبلهم مشط الاسبراتير ؟


وشكرا جزيلا:fun_36_1_39[1]:

cars admire
26-04-2012, 01:54 AM
السلام عليكم ورحمة الله

1- كنت بدور من اول مره الصبح حتى لو مركونه 3 ايام بدون ما احضرلها بنزين
دلوقت لازم احضرلها بنزين يا اما بالشفاط او بدوستين تلاته بنزين؟
انا لسه مغير بوجيهات امبارح وفلاتر وسيور
يا ترى ده من ايه من فضلكم

2- عدد شموع البوجيهات واستهلاك البنزين

هل لو ركبت بوجيهات 2 شمعه او3 او 4 هتاكل بنزين
ولا ملهاش علاقه
احتارت جدا بين الرأيين ؟؟؟؟؟؟:BUTTER~183:

3- لما بنور النور الواطى ع السلانسيه العربيه بتوطى اوى rpm بينزل والرعشه بتزيد علما بأنى مغير البطارية والدينامو والمارش قريب وقبلهم مشط الاسبراتير ؟


وشكرا جزيلا:fun_36_1_39[1]:


بوجيهات 2 شمعه او3 او 4 هتاكل بنزين!!!!????!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=SLI9mkBDmSA
:fun_36_3_1[1]:
http://www.youtube.com/watch?v=53yfHLdn41k
ROSE4U
http://www.youtube.com/watch?v=C0OCAxXUwGs
ROSE4U
http://www.youtube.com/watch?v=fiMM2S0aADM

:fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]::fun_36_3_16[1]:

toto_hoho82
26-04-2012, 07:55 AM
لو كده فعلا (مع مراجعة حالة البطارية )
يبقي تلحق تكشف ع المارش وكتاوته
قبل ما يشيع ويتحرق
وتضطر لتغيير المارش بالكامل زى حالاتى
وان شاء الله بسيطه:BUTTER~183:
اشكركم على ردودكم القيمة
واخبرنى الكهربائى انة عيب اتوماتيك المارش هل هو نفسة الكتاوت

mr vigo
28-04-2012, 06:37 PM
يا جماعه انا عندي مشكله في العربيه بتاعتي

انا عربيتي اكسيل 1500 موديل 95
لما العربيه بشغلها بتنقط نقط زيت على الارض
فجيبتلها كارتيره جديده ووديتها للميكانيكي فركبها
لكن برضه التنقيط شغال
فقعد يطرق على حروف الكرتيره ..بيقول عشان يظبط الشفف بتاعتها رغم انها جديده!!!
وبرضه التنقيط شغال
وديتها لميكانيكي تاني فقال يمكن تكون الالوسيه أو طرمبة الزيت فيها شرخ اوحاجه!!!
العربيه كنت لسه شاريها وكان معمولها طقم سرفيس كامل
والحقيقه العربيه ماشاء الله تمام لكن مشكلة التنقيط دي خانقاني قوي
فياريت تقولولي الحل
وأكون شاكر جدا ليكم

هشام الشيخ
28-04-2012, 11:36 PM
المشكلة دى عندى ---- المشكلة هتكون فى جوان الكرتيرة وفى نوعين من الجوانات واحد (فليين عامل زى فل زجاجة الببسي زمان )وده رشح معى وواحد جلد ويستعمل معه سيلكون حرارى وده لايسرب الزيت واللى بيركب الفللين بيقول انه احسن لأن السيلكون ممكن تدخل منه أجزاءفى الزيت ___ بصراحه أنا كنت عند الميكانيكى النهارده علشان أغير الفللين أركب (ابو سيلكون )لأنى مجربه __ بالتوفيق

هشام الشيخ
28-04-2012, 11:47 PM
معى اكسيل 98 اوتوماتيك ومرة وأنا ماشى وبعد ما السيارة نقلت للتانى حسيت انها رجعت للأول تانى بعنف وكأنى دوست فرامل مع انى دايس بنزين ___ انا خايف تعملها وأنا على الرابع تبقى......... عملتها مرتين خلال 3 اشهر هل من مفيد ولكم وافر التحيه

mr vigo
29-04-2012, 03:02 AM
:010105~332:المشكلة دى عندى ---- المشكلة هتكون فى جوان الكرتيرة وفى نوعين من الجوانات واحد (فليين عامل زى فل زجاجة الببسي زمان )وده رشح معى وواحد جلد ويستعمل معه سيلكون حرارى وده لايسرب الزيت واللى بيركب الفللين بيقول انه احسن لأن السيلكون ممكن تدخل منه أجزاءفى الزيت ___ بصراحه أنا كنت عند الميكانيكى النهارده علشان أغير الفللين أركب (ابو سيلكون )لأنى مجربه __ بالتوفيق

الموضوع طلع مش من الجوان
لان الجوان كان متركب فعلا وملزوق عليه معجون
الموضوع كان ان الكرتيره الميكانيكي المتخلف قعد يطرق عليها قال ايه بيقفلها:121155~191:
مع انها جديده يعني مسطره على مسطره
النهارده وديتها وغيرت الكرتيره للمره التانيه لكن إستيراد للأسف وجيت طرمبة زيت
واولسيه وحاجه تقرف بجد
:010105~332:

ولما روحت نقطت تاني فروحتله تاني طلعت مش الكرتيره المره دي طلع الاولسيه بايظ ولسه معرفش عمل ايه!!

أنا قربت أتخنق من العربيه كلها والله

waelsalah
29-04-2012, 06:44 PM
اشكركم على ردودكم القيمة
واخبرنى الكهربائى انة عيب اتوماتيك المارش هل هو نفسة الكتاوت

الشكر لله
لا ده حاجه وده حاجه :010104~171:
وربنا معاك

waelsalah
01-05-2012, 11:30 PM
السلام عليكم ورحمة الله
حمالة الشنطة من جوه اتكسرت من جمب السماعات
دلوقتى الشنطه لما بتتفتح بتنزل لوحدها عكس الاول:thnkr:
يا ترى دى بتتلحم ولا بتتغير ولا ايه نظامها من فضلكم ؟
وصنايعي مين اللى بيعملها وتكلفتها لو سمحتم ؟
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:

abo_domma
02-05-2012, 08:30 PM
انا عندى سؤال واتمنى من حضراتكم انكم تفيدونى فيه
ازاى اعرف بنفسى ان الاكسيل 1500 ولا 1300
لانها عندى 1500 بس مكتوب ف الرخصه 1300 والميكانيكى قالى المكنه كبيره دى 1500 وواحد تانى قالى عشان التكييف دى 1500 والسحب انا شايفه كويس ومش 1300
بس انا عايز اتأكد برده بنفسى بحيث انى ابقى فاهم
وشكرا جدا ليكم

miam0502788391
06-05-2012, 06:39 PM
السلام عليكم ورحمة الله
حمالة الشنطة من جوه اتكسرت من جمب السماعات
دلوقتى الشنطه لما بتتفتح بتنزل لوحدها عكس الاول:thnkr:
يا ترى دى بتتلحم ولا بتتغير ولا ايه نظامها من فضلكم ؟
وصنايعي مين اللى بيعملها وتكلفتها لو سمحتم ؟
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:
السلام عليكم يا استاذ وائل
انت قصد حضرتك على البارات الحديد اللى بعرض الشنطة ولا الماسورة الربعة اللى شايلة الصاج ؟؟؟؟
على العموم البارات مفيش منها جديد والاستيراد فى حدود 150 جنيه للأثنين معا وممكن يتلحموا عادى
اللى بيشتغل فيهم واحد يكون بتاع ضبط ابواب

waelsalah
06-05-2012, 10:35 PM
السلام عليكم يا استاذ وائل
انت قصد حضرتك على البارات الحديد اللى بعرض الشنطة ولا الماسورة الربعة اللى شايلة الصاج ؟؟؟؟
على العموم البارات مفيش منها جديد والاستيراد فى حدود 150 جنيه للأثنين معا وممكن يتلحموا عادى
اللى بيشتغل فيهم واحد يكون بتاع ضبط ابواب

وعليكم السلام ورحمة الله
ازيك يا دكتر محمد يارب بخير دايما :140109~347:
فعلا اقصد بارات الحديد اللى بالعرض ( هما تقريبا حديد زهر اعتقد مش بيتلحم ولا ايه )
اللى كانت بتخلي الشنطة لما تتفتح متنزلش تانى وتتقفل
ولاحظت حتة صاج كده حوالى 10 سم ماسكه بين باب الشنطة والبارات الحديد دي مكسورة دى برده بتيجي استيراد ولا السمكرى بيعملها ؟

وشكرا جزيلا

ABOAMER
09-05-2012, 01:21 PM
يا جماعه انا عندي مشكله في العربيه بتاعتي

انا عربيتي اكسيل 1500 موديل 95
لما العربيه بشغلها بتنقط نقط زيت على الارض
فجيبتلها كارتيره جديده ووديتها للميكانيكي فركبها
لكن برضه التنقيط شغال
فقعد يطرق على حروف الكرتيره ..بيقول عشان يظبط الشفف بتاعتها رغم انها جديده!!!
وبرضه التنقيط شغال
وديتها لميكانيكي تاني فقال يمكن تكون الالوسيه أو طرمبة الزيت فيها شرخ اوحاجه!!!
العربيه كنت لسه شاريها وكان معمولها طقم سرفيس كامل
والحقيقه العربيه ماشاء الله تمام لكن مشكلة التنقيط دي خانقاني قوي
فياريت تقولولي الحل
وأكون شاكر جدا ليكم

بص يا سيدي انا عانيت من موضوع التنقيط دة ممكن تكشف علي حاجة اسمها اولسية كرنك بين الموتور والفتيس دة عشان يتغير بيتفك الفتيس ....لو فية مشكلة في التنقيط هيقع الزيت علي الارض من نص العربية مايا لليمين شوية وانت علي كرسي السواق ....الاولسية جبته ب15 ووبالمرة غيرت اولسية الكوبلن وجبت الاتنين ب15 والمصنعية كانت 150 عشان غيرت جوان كرتيرة ونظفت الكرتيرة وعيرت فلتر هواء وبنزين وغيرت الزيت طبعا .....

محمدبلبول
09-05-2012, 11:35 PM
السلام عليكم عندى استفسار بخصوص كويل التكييف سعره كام استراد او جديد و مكان الشراء لو امكن و لكم جزيل الشكر

miam0502788391
10-05-2012, 06:16 PM
هو سعر الإسكاترا للأكسيل 1500 بكام
وفيه منها جديد ولا استيراد
واعرف ازاى ان الاسكترا فيه حاجة

miam0502788391
10-05-2012, 06:19 PM
وعليكم السلام ورحمة الله
ازيك يا دكتر محمد يارب بخير دايما :140109~347:
فعلا اقصد بارات الحديد اللى بالعرض ( هما تقريبا حديد زهر اعتقد مش بيتلحم ولا ايه )
لأ هما صلب وممكن يتلحموا لو دورت وملقيتش منهم جديد او استيرا
اللى كانت بتخلي الشنطة لما تتفتح متنزلش تانى وتتقفل
ولاحظت حتة صاج كده حوالى 10 سم ماسكه بين باب الشنطة والبارات الحديد دي مكسورة دى برده بتيجي استيراد ولا السمكرى بيعملها ؟
مش عارف ايه حتة الصاج دى , ممكن ابق ابص على الشنطة عندى

وشكرا جزيلا


العفو يا استاذ وائل
متعرفش سعر الاسكترا كام ؟؟؟

waelsalah
10-05-2012, 09:02 PM
العفو يا استاذ وائل
متعرفش سعر الاسكترا كام ؟؟؟

من على احد المواقع
سعر الاسكترا الباور الاستيراد 250 ج
بس معرفش فى منها جديد ولا لا
هو الدركسيون معاك فيه مشكلة ؟
متابع معاكROSE4U
وربنا ييسرلك الامور يارب

ABOAMER
10-05-2012, 11:09 PM
:010105~332:

الموضوع طلع مش من الجوان
لان الجوان كان متركب فعلا وملزوق عليه معجون
الموضوع كان ان الكرتيره الميكانيكي المتخلف قعد يطرق عليها قال ايه بيقفلها:121155~191:
مع انها جديده يعني مسطره على مسطره
النهارده وديتها وغيرت الكرتيره للمره التانيه لكن إستيراد للأسف وجيت طرمبة زيت
واولسيه وحاجه تقرف بجد
:010105~332:

ولما روحت نقطت تاني فروحتله تاني طلعت مش الكرتيره المره دي طلع الاولسيه بايظ ولسه معرفش عمل ايه!!

أنا قربت أتخنق من العربيه كلها والله
متحاولش تخنق نفسك من العربية وخد الامور ببساطة :0369B3~177:
وربنا يعينك انا رديت عليك بتجربة مرت عليا وياريت تفيدك
وياريت ترد عليا هههههههه:w6w200504112220146b
بص عنوان دة ممكن ينفعك :CHUBBY~36:
http://www.assayyarat.com/forums/thread220769.html

miam0502788391
12-05-2012, 06:02 PM
من على احد المواقع
سعر الاسكترا الباور الاستيراد 250 ج
بس معرفش فى منها جديد ولا لا
هو الدركسيون معاك فيه مشكلة ؟
متابع معاكROSE4U
وربنا ييسرلك الامور يارب

الله يخليك يا استاذ وائل
شكرا على الاهتمام
الدركسيون يا سيدى كان بيلف شمال لوحده والعربية تحدف شمال لما تكبس بنزين وبعدين لما تخف رجلك من على البنزين يرجع يعدل تانى , طلع العيب من المثلث اللى ماسك المقص اليمين فى الشاسيه طلع فيه مسمار قلاووظ بايظ فعامل سنة بوش فى المقص , المهم الشغل اللى فى المثلث اتعمل
حاليا العربية لسه مش مظبوطة وتعوم على سرعات صغيرة وتحس ان العجل مره يقفل ومرة يفتح والعربية مرة تحدف يمين ومرة شمال , رحت اظبط زوايا الراجل بتاع الزوايا قاللى العيب ده من الاسكترا
ان شاء الله على يوم الخميس هروح للعفشجى ونفك الاسكترا ونظبطها او نغيرها

waelsalah
12-05-2012, 09:23 PM
الله يخليك يا استاذ وائل
شكرا على الاهتمام
الدركسيون يا سيدى كان بيلف شمال لوحده والعربية تحدف شمال لما تكبس بنزين وبعدين لما تخف رجلك من على البنزين يرجع يعدل تانى , طلع العيب من المثلث اللى ماسك المقص اليمين فى الشاسيه طلع فيه مسمار قلاووظ بايظ فعامل سنة بوش فى المقص , المهم الشغل اللى فى المثلث اتعمل
حاليا العربية لسه مش مظبوطة وتعوم على سرعات صغيرة وتحس ان العجل مره يقفل ومرة يفتح والعربية مرة تحدف يمين ومرة شمال , رحت اظبط زوايا الراجل بتاع الزوايا قاللى العيب ده من الاسكترا
ان شاء الله على يوم الخميس هروح للعفشجى ونفك الاسكترا ونظبطها او نغيرها

ان شاء الله هتتظبط
بس بلاش سرعات عاليه
او ياريت بلاش تسخدمها لحد ان شاء ا لله ما تعملها
وربنا يسلم طريقك يارب

رومانى2005
15-05-2012, 02:09 PM
لو سمحت عندى سياره اكسيل 97 مخبطت الكرتيرة اليمين هل ده عيب ام لا:070104~242:

miam0502788391
15-05-2012, 09:40 PM
لو سمحت عندى سياره اكسيل 97 مخبطت الكرتيرة اليمين هل ده عيب ام لا:070104~242:

كارتيرة الحوض ؟؟؟
طيب فى اى مكان ؟؟
ممكن سمكرى كويس يبص عليها ولو ممكن تستعدل على زرجينة يشدها ويعدلها

waelsalah
15-05-2012, 11:51 PM
السلام عليكم ورحمة الله
فى تسقيف مع بنزين 92 كمان
ايه يا ترى السبب والعلاج ؟
متابع باهتمام
وشكرا جزيلا

KMFB78
17-05-2012, 03:04 PM
يا اخوانى زراع النور بتاع كل شوية يرعش و ينور عالى و يطفى بسرعة جمد لدرجة ان اللمبات بتتحرق من عايز اعرف هو بيتصلح ولا لا

miam0502788391
19-05-2012, 02:43 PM
يا اخوانى زراع النور بتاع كل شوية يرعش و ينور عالى و يطفى بسرعة جمد لدرجة ان اللمبات بتتحرق من عايز اعرف هو بيتصلح ولا لا

يستحسن يتغير لأنه أعتقد انه لا يمكن اصلاحه
سعره فى حدود 120 جنيه , اسيتيراد

miam0502788391
19-05-2012, 02:46 PM
السلام عليكم ورحمة الله
فى تسقيف مع بنزين 92 كمان
ايه يا ترى السبب والعلاج ؟
متابع باهتمام
وشكرا جزيلا

اعتقد دى كهربه 100% يا أستاذ وائل
ربنا ييسرها والعلاج يكون سهل

miam0502788391
19-05-2012, 02:49 PM
ان شاء الله هتتظبط
بس بلاش سرعات عاليه
او ياريت بلاش تسخدمها لحد ان شاء ا لله ما تعملها
وربنا يسلم طريقك يارب


الحمد لله المشكلة مطلعتش من الاسكترا
العيب طلع زوايا مش مظبوطه واتظبطت الحمد لله بس عند واحد بتاع زوايا تانى

waelsalah
19-05-2012, 09:29 PM
اعتقد دى كهربه 100% يا أستاذ وائل
ربنا ييسرها والعلاج يكون سهل

شكرا لاهتمامك يا دكتر محمد
والف مبروك لظبطة الزوايا
حضرتك تقصد كهربة الاسبراتير ولا ؟

انا عندى صرخه والعربيه بارده مع التزويد اعتقد دى من الدينامو
الدينامو انا كنت مغيره بدينامو الفيرنا فعشان كده معموله قاعده بلدي متعدله فعشان كده مش ثابت فى مكانه كويس
انا مغير سير الدينامو قريب
اظبط الدينامو عند مين ؟ :danceW7:

وكمان العربيه بتوطي وتترج جامد عند تشغيل المروحه وعند تشغيل النور

إزاى اخلى النور ابيض مش اصفر ويكون قوى ومش زينون ؟
وما الافضل فى الرؤية النور الابيض ولا الاصفر اللى لما بيسخن بيقرب شوية للابيض
بس بصراحه الابيض بيكون شكله حلو

انا معلى اللمبات الى 200/260 وات ومعمولها كتاوت

نور التابلوه مره الاقيه شديد وواضح ومره يبقي خافت جدا كانه شبه مطفى ؟

متابع حضراتكم
وشكرا جزيلا

bebo_1989
20-05-2012, 11:44 PM
لو سمحتم يا جماعة انا عندى تقطقة من وراء من ناحيت السواق كدة ممكن حد يقولى التقطقة دى من اية ؟

ramy uwk90
21-05-2012, 02:29 AM
يا جماعه عند اسبرتير للبيع
سبب البيع انو بيركب علي ماتور انجكشن وانا الماتور بتاعي كربرتير وهو في حاله جيدة
ت/01285414180

ahany
21-05-2012, 05:43 AM
لو سمحتم يا جماعة انا عندى تقطقة من وراء من ناحيت السواق كدة ممكن حد يقولى التقطقة دى من اية ؟
اغسل العفشة و ربطها هيروح الصوت ان شاء الله
ولو فضل موجود اكشف عليها فى محطة بنزين يكون عندها ضبط زوايا

miam0502788391
21-05-2012, 05:36 PM
شكرا لاهتمامك يا دكتر محمد
والف مبروك لظبطة الزوايا
حضرتك تقصد كهربة الاسبراتير ولا ؟



لا شكر على واجب يا أستاذ وائل
الكهربة ككل سواء الاسبراتير او البيجوهات او ظبت المكنة
كل دى الميكانيكى الشاطر هو اللى يعرفها

Good09
23-05-2012, 07:17 PM
فى حد غير الكبالن الداخلية ؟
و ياريت اعرف سعرها كام

waelsalah
23-05-2012, 11:24 PM
فى حد غير الكبالن الداخلية ؟
و ياريت اعرف سعرها كام

تقريبا
الكوبلن ب 50 جنيه استيراد
120 جنيه التايوانى جديد

و معلش سؤال :pod_of_gold:
ازاى نعرف انها باظت يعنى نفرق ازاى بين الداخلية والخارجية
انا عندى طقطقه فى الملفات لما بقرص جامد سواء فى الطلوع او الرجوع

وشكرا جزيلا

Good09
25-05-2012, 10:05 AM
تقريبا
الكوبلن ب 50 جنيه استيراد
120 جنيه التايوانى جديد

و معلش سؤال :pod_of_gold:
ازاى نعرف انها باظت يعنى نفرق ازاى بين الداخلية والخارجية
انا عندى طقطقه فى الملفات لما بقرص جامد سواء فى الطلوع او الرجوع

وشكرا جزيلا
ببساطة الطقطقة فى الملفات تبقى كبالن خارجية
الطقطقة فى الطوالى و خاصة عند بداية التحرك تبقى كبالن داخلية

Good09
25-05-2012, 10:06 AM
قبل ما اركن العربية كنت مونت من بنزينة حاسس ان البنزين مغشوش 100 % لان ريحة العادم غريبة اوى
و كمان ريحة البنزين نفسه غريبه
بعد ما دورت العربية امبارح جيت اخرج من الجراج لقيت بقعة كبيرة من البنزين حوالى لتر او اكتر موجود تحت العربية
ياترى ده ممكن يكون ايه ؟
على فكرة بصيت على الفلتر و اللى حواليه لقيته تمام ؟
ياترى ايه السبب ؟

waelsalah
25-05-2012, 02:07 PM
قبل ما اركن العربية كنت مونت من بنزينة حاسس ان البنزين مغشوش 100 % لان ريحة العادم غريبة اوى
و كمان ريحة البنزين نفسه غريبه
بعد ما دورت العربية امبارح جيت اخرج من الجراج لقيت بقعة كبيرة من البنزين حوالى لتر او اكتر موجود تحت العربية
ياترى ده ممكن يكون ايه ؟
على فكرة بصيت على الفلتر و اللى حواليه لقيته تمام ؟
ياترى ايه السبب ؟

اكشف على التنك يمكن فى ترشيح او تسريب
من احد لحماته من المواسير او التنك نفسه فيه ثقب
وراجع الكربراتير ووصلاته
وان شاء الله بسيطه :CONGRA~238:

Good09
27-05-2012, 02:59 AM
الحمد لله تم اكتشاف العيب اليوم
الموضوع كان تلف طرمبة البنزين و هى بين الكربيراتير و الموتور نفسه
و لما تلفت البنزين كان بينزل من ماسورة الفايظ الخاصة بالطرمبة
و الحمد لله تم تغيرها بواحدة جديدة
و اى حد يحصل عنده كده يفضل انه ما يتحركش بيها
لانها كانت بتنزل على المارش و الحمد لله ربنا ستر
شكرا لردودكم جميعا

abo_domma
27-05-2012, 04:57 PM
السلام عليكم اخوتى الاعزاء
دلوقتى انا لقيت دخنه بيضاء من الشكمان ومفيش اكلان زيت وكنت لسه مغير جوان وش التاكيهات
وفكيت البوجيهات من فتره مش بعيده ملقيتش عليها زيت او كربون
الموضوع ده مأزمنى جدا لأن الميكانيكى اول ما شافها قالى شنبر وواحد تانى قالى هتخش فى عمره بعد الصيف
انا لسه جايب العربيه وكنت كاشف عليها فى البنزينه
حد عنده فكره المشكله ممكن تكون من ايه والشنبر والعمره بيتكلفوا كام ولا اجيب موتور استيراد احسن؟؟؟؟؟
الموضوه مأزمنى لأنى مش متوقع مصاريف دلوقتى وشكرا ليكم

miam0502788391
27-05-2012, 07:31 PM
السلام عليكم اخوتى الاعزاء
دلوقتى انا لقيت دخنه بيضاء من الشكمان ومفيش اكلان زيت وكنت لسه مغير جوان وش التاكيهات
وفكيت البوجيهات من فتره مش بعيده ملقيتش عليها زيت او كربون
الموضوع ده مأزمنى جدا لأن الميكانيكى اول ما شافها قالى شنبر وواحد تانى قالى هتخش فى عمره بعد الصيف
انا لسه جايب العربيه وكنت كاشف عليها فى البنزينه
حد عنده فكره المشكله ممكن تكون من ايه والشنبر والعمره بيتكلفوا كام ولا اجيب موتور استيراد احسن؟؟؟؟؟
الموضوه مأزمنى لأنى مش متوقع مصاريف دلوقتى وشكرا ليكم

دخنة بيضاء يعنى زيت محروق وهذا يتطلب بالضرورة نقصان منسوب الزيت فى الكرتيرة مع الوقت , يعنى عند تغيير الزيت
اولا: لازم تتأكد ان الزيت لا ينقص
تانى حاجة : لو هى شنبر كنت هتلاقى زيت على بوجيه او اكثر فحاول تفك البيجوهات مرة تانية وتفحصها كويس
تالت حاجة : ممكن تكون من جوانات الصبابات تلفت وبالتالى بتسرب زيت
اللى قالك عمرة بيفتى لأن لا يحكم عليها الا بعد فك وش السلندر
العمرة الكملة هتتكلف فى حدود 2000 شاملة التليين والمصنعية
الموتور استيراد كامل بالفيتيس يعمل فى حدود 3500

دكتور AEA
08-06-2012, 02:00 AM
أريد شراء هيونداى إكسيل أوتوماتيك بحاله جيده (كامله أوتوماتيك - فابريكه دواخل - سعر مناسب _ بالمـــــــــــنـــــــــــــصــــــــــــــــوره) .


التليفون:::::::: 01020400179

Good09
08-06-2012, 03:24 PM
الحمد لله المشكلة مطلعتش من الاسكترا
العيب طلع زوايا مش مظبوطه واتظبطت الحمد لله بس عند واحد بتاع زوايا تانى
عملت الزوايا فى المنصورة يا دكتور ؟؟
ياريت تقولى ظبطها عند مين و مكانه فين لانى قرفت من اللى بتعامل معاه

miam0502788391
10-06-2012, 08:03 PM
عملت الزوايا فى المنصورة يا دكتور ؟؟
ياريت تقولى ظبطها عند مين و مكانه فين لانى قرفت من اللى بتعامل معاه


عند واحد اسمه ابراهيم حجازى والمركز اسمه مركز حجازى لظبط الزوايا والترصيص
مكانه بعد دوران المجزر فى الشارع وانت طالع على الطريق السريع بتاع المنصورة القاهرة , هتلاقيه فى اول دخله على اليمين
وبالتوفيق ان شاء الله
هو حضرتك عندك مشكلة فى الزوايا ؟؟

Good09
11-06-2012, 02:20 AM
عند واحد اسمه ابراهيم حجازى والمركز اسمه مركز حجازى لظبط الزوايا والترصيص
مكانه بعد دوران المجزر فى الشارع وانت طالع على الطريق السريع بتاع المنصورة القاهرة , هتلاقيه فى اول دخله على اليمين
وبالتوفيق ان شاء الله
هو حضرتك عندك مشكلة فى الزوايا ؟؟

و ده شغله من الاخر يا باشا و ناس فاهمة ؟
عندى شوية تظبيط بس و حدفة بسيطة و اللى رحتلهم بيقولوا مفيش حاجة و متعبين على الفاضى

miam0502788391
11-06-2012, 08:21 PM
و ده شغله من الاخر يا باشا و ناس فاهمة ؟
عندى شوية تظبيط بس و حدفة بسيطة و اللى رحتلهم بيقولوا مفيش حاجة و متعبين على الفاضى


هو كويس وبيشوف العربية كويس من تحت عفشة وشاسيه ولو فيهم حاجة بيقولك عليها تعملها قبل تظبيط الزوايا بس خلى ابراهيم هو اللى يظبط مش الاخ التانى اللى شغال معاه
انا تعاملت مع اربعة بتوع زوايا قبل كده وده افضلهم
على فكرة فى واحد فى الزقازيق بيشكروا فيه وبيقولوا عليه نمرة واحد بس مش فاكر اسمه
من كلام حضرتك ان المشكلة بسيطة وتتحل ان شاء الله على خير

mishoalex
18-06-2012, 12:46 AM
ياريت ياجماعه اعرف سعر الاكصدامات امامي و خلفي جديد و مستعمل و هل الافضل اشتريهم جديد و لا استعمال خارج ؟؟

tutta
18-06-2012, 04:04 PM
ممكن رد اهل الخبره انا معروض عليا اكسل هاتشباك مو 94 سعه 1500 مكيفه فبريقه جوه وبره بعض الاجزاء رشه مرفوعه 6 سنين بس التكيف عايز مروحه ممكن حد يتمنهالي بعد اذنكم

miam0502788391
18-06-2012, 07:07 PM
ممكن رد اهل الخبره انا معروض عليا اكسل هاتشباك مو 94 سعه 1500 مكيفه فبريقه جوه وبره بعض الاجزاء رشه مرفوعه 6 سنين بس التكيف عايز مروحه ممكن حد يتمنهالي بعد اذنكم

فى حدود 30-32الف لو بحالة جيدة

ppeto
20-06-2012, 02:15 PM
سؤال يا جماعة عندى العربية بدأت تنتش جامد
انا بمشى العربية بنزين 80 من ساعت ما جبتها من سنتين تقريبآ وكانت زى الفل
دلوقتى بدأت تستبهل ودتها للمكانيكى بتاعتى اكثر من مرة كل مرة يظبطها ومتكملش يوم وتعمل تانى غيرت البوجيهات ونضفت الكربراتير وكل حاجة وبردة نفس العيب
ممكن يكون من اية؟

miam0502788391
20-06-2012, 02:59 PM
سؤال يا جماعة عندى العربية بدأت تنتش جامد
انا بمشى العربية بنزين 80 من ساعت ما جبتها من سنتين تقريبآ وكانت زى الفل
دلوقتى بدأت تستبهل ودتها للمكانيكى بتاعتى اكثر من مرة كل مرة يظبطها ومتكملش يوم وتعمل تانى غيرت البوجيهات ونضفت الكربراتير وكل حاجة وبردة نفس العيب
ممكن يكون من اية؟

يعنى ايه بيستهبل ؟؟؟
بتعمل ايه يعنى معاك

misry
20-06-2012, 04:54 PM
يا جماعة ... أنا عاوز جواب من الآخر ومن خلال خبرتكم

الاكسيل عربية كويسة واعتمادية وللا كل شوية هاروح للميكانيكي وهل قطع غيارها معمرة وللا لأ ؟

شكرا

miam0502788391
20-06-2012, 07:25 PM
يا جماعة ... أنا عاوز جواب من الآخر ومن خلال خبرتكم

الاكسيل عربية كويسة واعتمادية وللا كل شوية هاروح للميكانيكي وهل قطع غيارها معمرة وللا لأ ؟

شكرا

الأكسيل موديلين 1500 سى سى والتانى 1300 سى سى وطبعا الاول افضل فى الاداء
مميزات الاكسيل :
1- صالون واسع فى فئتها واوسع من اللانوس والاكسنت والفيرنا
2- اداء جيد بالنسبة لموديل 1500 وثابته لحد 120ك على طريق كويس
3- موفرة فى البنزين
4- قطع غيار رخيصة منها جديد ومنها استيراد
5 - شنطة معقولة بالنسبة لفئتها

عيوب الاكسيل :
1- صاج ضعيف فى كل حته فيه حتى الشاسيه
2- واطية وبتحك فى المطبات العالية لو محمل 5 ركاب
3- شكل اصبح قديم
4- بعض قطع الغيار غير متوفرة واذا توفرت بتكون استيراد وأغلى من موديلات بعدها زى الاكسنت والفيرنا ولك ان تتخيل ان موتور الاكسيل اغلى من الاكسنت
5- تكييف ضعيف لكن ممكن يتظبط

waelsalah
20-06-2012, 08:43 PM
السلام عليكم ورحمة الله
لما برجع بالعربيه مارش وادوس فرامل بسمع صوت مع الفرامل زى صفاره او تزييقه ؟
هل ده تيل الفرامل الخلفى ولا حاجه تانيه ؟

وشكرا جزيلا :GROWIN~12:

misry
20-06-2012, 11:07 PM
الأكسيل موديلين 1500 سى سى والتانى 1300 سى سى وطبعا الاول افضل فى الاداء
مميزات الاكسيل :
1- صالون واسع فى فئتها واوسع من اللانوس والاكسنت والفيرنا
2- اداء جيد بالنسبة لموديل 1500 وثابته لحد 120ك على طريق كويس
3- موفرة فى البنزين
4- قطع غيار رخيصة منها جديد ومنها استيراد
5 - شنطة معقولة بالنسبة لفئتها

عيوب الاكسيل :
1- صاج ضعيف فى كل حته فيه حتى الشاسيه
2- واطية وبتحك فى المطبات العالية لو محمل 5 ركاب
3- شكل اصبح قديم
4- بعض قطع الغيار غير متوفرة واذا توفرت بتكون استيراد وأغلى من موديلات بعدها زى الاكسنت والفيرنا ولك ان تتخيل ان موتور الاكسيل اغلى من الاكسنت
5- تكييف ضعيف لكن ممكن يتظبط

طيب يا دكتور ... هل لو رجع بيك الزمن هتشتريها برده ...؟؟

ورأيك الشخصي فيها ...

وفي رأيك هل هي أفضل وللا (بولو - ابيزا - بونتو )

شكرا ...

bebo_1989
21-06-2012, 04:35 PM
يا جماعة حد عند فكرة عن الدرفنسير اللى وارء اللى ماسك العجل

أو الجلبة بتاعتة فى حدودو كام
ولو عملت الجلبة تظبط وتمنع التقى اللى وراء ولا لا

waelsalah
21-06-2012, 10:32 PM
يا جماعة حد عند فكرة عن الدرفنسير اللى وارء اللى ماسك العجل

أو الجلبة بتاعتة فى حدودو كام
ولو عملت الجلبة تظبط وتمنع التقى اللى وراء ولا لا

انا غيرت الدونجل الخلفي كامل بالطنابير كامله بالتيل بمواسير الفرامل والخزن ب 450 ج
معرفش بصراحة موضوع الجلب ده ؟

وشكرا

tutta
22-06-2012, 08:06 AM
شكرا استاذ ميامو للاهتمام والرد والحمد لله انا اشتريت العربيه خلاص بس صاحبها قالي اغير سير الكاتينه فممكن اعرف يعمل كم والمصنعيه كم ويتغير كل اد ايه ولو هتعبكم معايا حد يقولي مكانيكي عنده ضمير انا ساكنه ف المطريه علي فكره وللي اشتري مستعمل ايه تاني ممكن اشيك عليه غير الزيت والفلتز والسير ؟؟؟؟

bebo_1989
22-06-2012, 01:21 PM
شكرا استاذ ميامو للاهتمام والرد والحمد لله انا اشتريت العربيه خلاص بس صاحبها قالي اغير سير الكاتينه فممكن اعرف يعمل كم والمصنعيه كم ويتغير كل اد ايه ولو هتعبكم معايا حد يقولي مكانيكي عنده ضمير انا ساكنه ف المطريه علي فكره وللي اشتري مستعمل ايه تاني ممكن اشيك عليه غير الزيت والفلتز والسير ؟؟؟؟

لو عربيتك 1500 يبقى احسلك تغير مجموعة السيور مثل سير الكاتينة والدينامو والباور و التكيف ولو عاوز ميكانيكى كويس فى المطرية فى ميكانيكى قصاد جامع الرحمة المهداة اللى عند قسم الأميرية بس الناحية التابية أسمة ناصر ميكانيكى عندة ضمير وبيفهم بجد .

سعر سير الكاتينة حوالى 60 جنية
سعر سير الدينامو حوالى 15 جنية
باقى السيور من 10 الى 15 جنية
ولو احتجت اى حاجة تسأل عليها دة رقم تليفونى 01221916662
<!-- / message --><!-- مواضيع العضو بوست بت -->

dotsalah
22-06-2012, 11:23 PM
يستحسن يتغير لأنه أعتقد انه لا يمكن اصلاحه
سعره فى حدود 120 جنيه , اسيتيراد

اعزائى على فكرة دراع النور عمل كدة معايا و بعون الله تم فكة و تصليحة و هو الان بحالة جيده و الحمد لله
لو حد عاوز يعرف يتعمل ازاى ممكن اعرفة كيفية الفك و التصليح

ppeto
23-06-2012, 05:33 PM
سؤال يا جماعة عندى العربية بدأت تنتش جامد
انا بمشى العربية بنزين 80 من ساعت ما جبتها من سنتين تقريبآ وكانت زى الفل
دلوقتى بدأت تستبهل ودتها للمكانيكى بتاعتى اكثر من مرة كل مرة يظبطها ومتكملش يوم وتعمل تانى غيرت البوجيهات ونضفت الكربراتير وكل حاجة وبردة نفس العيب
ممكن يكون من اية؟

يعنى ايه بيستهبل ؟؟؟
بتعمل ايه يعنى معاك
بتنتش جامد وانا ماشى بيها
ولو كبست على الاكسلاتير جامد مره واحدة ممكن تبطل

miam0502788391
23-06-2012, 05:40 PM
طيب يا دكتور ... هل لو رجع بيك الزمن هتشتريها برده ...؟؟

ورأيك الشخصي فيها ...

وفي رأيك هل هي أفضل وللا (بولو - ابيزا - بونتو )

شكرا ...

عفوا يا باشا
لو الزمن رجع بيا مش هشترى اكسيل
ممكن كنت اشترى لانوس بس المبلغ المتوفر معايا وقتها لا يشترى لانوس فاشتريت اكسل
العربيات اللى حضرتك ذكرتها معنديش خبرة بيها وان كنت افضل البولو لأنها المانى

miam0502788391
23-06-2012, 05:46 PM
شكرا استاذ ميامو للاهتمام والرد والحمد لله انا اشتريت العربيه خلاص بس صاحبها قالي اغير سير الكاتينه فممكن اعرف يعمل كم والمصنعيه كم ويتغير كل اد ايه ولو هتعبكم معايا حد يقولي مكانيكي عنده ضمير انا ساكنه ف المطريه علي فكره وللي اشتري مستعمل ايه تاني ممكن اشيك عليه غير الزيت والفلتز والسير ؟؟؟؟

لو عربيتك 1500 يبقى احسلك تغير مجموعة السيور مثل سير الكاتينة والدينامو والباور و التكيف ولو عاوز ميكانيكى كويس فى المطرية فى ميكانيكى قصاد جامع الرحمة المهداة اللى عند قسم الأميرية بس الناحية التابية أسمة ناصر ميكانيكى عندة ضمير وبيفهم بجد .

سعر سير الكاتينة حوالى 60 جنية
سعر سير الدينامو حوالى 15 جنية
باقى السيور من 10 الى 15 جنية
ولو احتجت اى حاجة تسأل عليها دة رقم تليفونى 01221916662
<!-- / message --><!-- مواضيع العضو بوست بت -->

تمام مظبوط كده
سير الكتينة الأصلى ب 65 جنيه وفيه نوع تانى ب 45 جنيه المانى , السير بيتغير كل 40 الف كيلو
المصنعية من 30 - 50 جنيه حسب الصانيعى

miam0502788391
23-06-2012, 05:56 PM
بتنتش جامد وانا ماشى بيها
ولو كبست على الاكسلاتير جامد مره واحدة ممكن تبطل

مش سبب واحد
1- اول حاجة منظومة الكبراتير
2- ضبط الاسبراتير
3- ممكن تكون من البيجوهات او الموبينا بحيث انك بتديها بنزين اكتر ( لما بتكبس بنزين ) من الكهربا اللى رايحة للبوجيه او البوجيه ضعيف فتبطل
نصيحة لما تروح للميكانيكى خليه يفك الكراتير وينظفه ويشوف البيكات وبالمرة غير البجوهات و فلتر البنزين والهوا

tutta
25-06-2012, 01:59 PM
ميرسي ايتاذ bebo واستاذ miamo متشكره جدا

qubttan
26-06-2012, 01:10 PM
ادامى عربيتين محتار فيهم وعايز اعرضهم عليكم تقولوا رايكم اختار اى واحده فيهم وهل السعر كويس ولا لا
الاولى : اكسيل 96 سيدان 1300 - فبريكة جوة - رشة بره - تكييف - حالتها كويسة جدا عاملة 76000 كيلو صاحبها عايز نهائى 32000

الثانية: اكسيل 93 هاتشباك 1300 - فبريكه بره وجوة ما عدا الشنب مرشوش - تكييف- حالتها كويسة جدا فوق ال 140000 كيلو وصاحبها عايز نهائى 27500
ارجوكم تفيدونى لانى مليش اوى فى العربيات ودى حتكون اول عربية اركبها فى حياتى
وجزاكم الله خيرا

waelsalah
26-06-2012, 09:54 PM
عفوا يا باشا
لو الزمن رجع بيا مش هشترى اكسيل
ممكن كنت اشترى لانوس بس المبلغ المتوفر معايا وقتها لا يشترى لانوس فاشتريت اكسل
العربيات اللى حضرتك ذكرتها معنديش خبرة بيها وان كنت افضل البولو لأنها المانى

ازيك يا دكتر محمد
يارب بخير دايما
:Love:
ايه راى حضرتك فى الفيرنا ولا byd كتاكسي فى المنصورة ؟

انا عندى الكبالن بتطقطق فى ا لملفات
بسمع صوت طقه ادام ع المطب فى الطوالى بس مش علطول ؟
دى سببها من الكبالن ( داخليه ولا خارجيه )

ولا من حاجه تانيه ؟ سوقسوق
وهل الكبالن الصيني كويسه ولا ايه الافضل؟ وبكام من فضلك ؟

وشكرا جزيلا

david_boles64
27-06-2012, 03:06 AM
اعزائى على فكرة دراع النور عمل كدة معايا و بعون الله تم فكة و تصليحة و هو الان بحالة جيده و الحمد لله
لو حد عاوز يعرف يتعمل ازاى ممكن اعرفة كيفية الفك و التصليح

انا عندى دراع النور بيعلق على تانى تكة اللى خى بتاعتة النور الواطى علشان اشغل النور الواطى زى اجيب العالى الاول و بعد كده اجيب الواطى وساعات يشتغل وساعات لا
لو ينفع تقولى ده عيب دراع النور ولا ايه و لو دراع النور ياريت تقولى طريقة فكه و اصلاحه ولا احتاج كهربائى ؟؟؟

miam0502788391
27-06-2012, 02:54 PM
ازيك يا دكتر محمد
يارب بخير دايما
:Love:
ايه راى حضرتك فى الفيرنا ولا byd كتاكسي فى المنصورة ؟

انا عندى الكبالن بتطقطق فى ا لملفات
بسمع صوت طقه ادام ع المطب فى الطوالى بس مش علطول ؟
دى سببها من الكبالن ( داخليه ولا خارجيه )

ولا من حاجه تانيه ؟ سوقسوق
وهل الكبالن الصيني كويسه ولا ايه الافضل؟ وبكام من فضلك ؟

وشكرا جزيلا


الحمد لله بخير
اخبارك ايه يا استاذ وائل
ربنا ييسر لك الأحوال
الطقطقة اللى فى الطوالى فى الغالب من الكبالن الداخلية , ودى مفيش منها جديد خاااااااالص ( الا لو لقيت صينى منها وده فى الغالب مستبعد)
الحل انك هتشترى كوبلن كامل استيراد بيعمل حوالى 150 جنيه ولو الكاوتشة بتاعته وحشة بتغيرها الاتنين بحوالى 30 جنيه
على فكرة الكوبلن بتاع الاكسنت بيركب على الاكسيل وانا مركب اليمين عندى بوحد اكسنت والكوبلن الدخلى شبكة مش ثلاثة اذرع

BYD فئة اعلى من الفيرنا لكن الفيرنا منتشرة اكثر فى المنصورة بس الBYD بدأت تنتشر وقطع غيار كتيرة من الكورولا 2007 بتركب عليها
انا عن نفسى افضل BYD

toto_hoho82
28-06-2012, 11:28 AM
كويسة توكل على الله

dotsalah
29-06-2012, 12:17 AM
انا عندى دراع النور بيعلق على تانى تكة اللى خى بتاعتة النور الواطى علشان اشغل النور الواطى زى اجيب العالى الاول و بعد كده اجيب الواطى وساعات يشتغل وساعات لا
لو ينفع تقولى ده عيب دراع النور ولا ايه و لو دراع النور ياريت تقولى طريقة فكه و اصلاحه ولا احتاج كهربائى ؟؟؟

دة اكيد من دراع النور و حضرتك منين لو قريب منى ممكن اساعدك فى فكة و اصلاحة
لو حضرتك تعرف تفك الحاجات دى ممكن اشرح لك ازاى تعملة

نودلز
29-06-2012, 12:50 AM
السلام عليكم
كان عندى سؤال بخصوص البطاريه
انا نسيت النور مفتوح امبارح وطبعا لما طلعت من الشغل وشفته كانت البطاريه الحمد لله نامت طبعا كلمت بابا وجه حط البطاريه بتاعته فى العربيه عندى وخد بطاريتى عنده والعربيه مشيت مافيش مشكله ولما روحنا بدلنا البطاريات والعربيه اشتغلت مافيش مشاكل خالص وبرضه دارت النهارده عادى جدا بس السؤال بقى انا عندى البطاريه مرسوم عليها زى تعليمات بتقول
1- اللون الأخضر البطاريه سليمه
2 - اللون الأبيض البطاريه عايزه تتشحن
3 - اللون الأحمر البطاريه عايزه تتغير
فهى بعد الحركه دى بقى اللون ابيض فهى كده المفروض عايزه تتشحن ولا ايه اصل انا خايفه تعملها فى سفر مثلا ولو كده اشحنها فين وبتتكلف كام تقريبا يعنى المفروض يبقى اللون اخضر ولا هى ممكن تمشى كده واللون ابيض عادى

david_boles64
29-06-2012, 03:21 PM
دة اكيد من دراع النور و حضرتك منين لو قريب منى ممكن اساعدك فى فكة و اصلاحة
لو حضرتك تعرف تفك الحاجات دى ممكن اشرح لك ازاى تعملة

انا من شبرا بس مش لازم اتعب حضرتك معايا و كفاية بس انكك تشرحلى ازاى بيتفك لو أمكن بالصور
ومعلش بقى هتعبك معابا :shyy:

3maar
01-07-2012, 06:00 AM
لو سمحتو يا جماعه انا عربيتي 1300 و عايز اجبلها الكونسول بتاع الفتيس بتاع 1500 اجيبوا منين و بكام

bebo_1989
02-07-2012, 05:21 PM
السلام عليكم
كان عندى سؤال بخصوص البطاريه
انا نسيت النور مفتوح امبارح وطبعا لما طلعت من الشغل وشفته كانت البطاريه الحمد لله نامت طبعا كلمت بابا وجه حط البطاريه بتاعته فى العربيه عندى وخد بطاريتى عنده والعربيه مشيت مافيش مشكله ولما روحنا بدلنا البطاريات والعربيه اشتغلت مافيش مشاكل خالص وبرضه دارت النهارده عادى جدا بس السؤال بقى انا عندى البطاريه مرسوم عليها زى تعليمات بتقول
1- اللون الأخضر البطاريه سليمه
2 - اللون الأبيض البطاريه عايزه تتشحن
3 - اللون الأحمر البطاريه عايزه تتغير
فهى بعد الحركه دى بقى اللون ابيض فهى كده المفروض عايزه تتشحن ولا ايه اصل انا خايفه تعملها فى سفر مثلا ولو كده اشحنها فين وبتتكلف كام تقريبا يعنى المفروض يبقى اللون اخضر ولا هى ممكن تمشى كده واللون ابيض عادى
خليك ماشى بيها وهى كدة كدة بتشحن من الدينامو ووانت ماش حاول متشغلش النور كتير وهى هتأخد شحن من الدينامو عادى

تيتو55555
11-07-2012, 12:41 PM
زي مقال الاخ بيبو كده .....انت امشي بيها بس مشوار كويس بس طبعا تكون متاكد ان الدنامو عندك شغال عشان هو الي هيشحنها

waelsalah
11-07-2012, 03:01 PM
تم بفضل الله وحوله تعالى
تجديد الرخصه الى سنه تبدأ من غدا بمشيئته تعالى

تامين اجبارى 108 ج
ضريبة 307 ج
ملف تجديد 10.5 ج
1500 cc

وكل عام وانتم بخير

engonear
11-07-2012, 08:36 PM
السلام عليكم
كان عندى سؤال بخصوص البطاريه
انا نسيت النور مفتوح امبارح وطبعا لما طلعت من الشغل وشفته كانت البطاريه الحمد لله نامت طبعا كلمت بابا وجه حط البطاريه بتاعته فى العربيه عندى وخد بطاريتى عنده والعربيه مشيت مافيش مشكله ولما روحنا بدلنا البطاريات والعربيه اشتغلت مافيش مشاكل خالص وبرضه دارت النهارده عادى جدا بس السؤال بقى انا عندى البطاريه مرسوم عليها زى تعليمات بتقول
1- اللون الأخضر البطاريه سليمه
2 - اللون الأبيض البطاريه عايزه تتشحن
3 - اللون الأحمر البطاريه عايزه تتغير
فهى بعد الحركه دى بقى اللون ابيض فهى كده المفروض عايزه تتشحن ولا ايه اصل انا خايفه تعملها فى سفر مثلا ولو كده اشحنها فين وبتتكلف كام تقريبا يعنى المفروض يبقى اللون اخضر ولا هى ممكن تمشى كده واللون ابيض عادى

وعليكم السلام ورحمة الله
مادام البطاريه نامت خالص يبقى الافضل يتعملها اعادة شحن عند كهربائى وهتكلف من 20 ل 30ج ودا افضل من ان البطاريه تتشحن من العربيه نفسها وبكدا يخف الضغط على الدينامو لانه هيضطر يشحن البطاريه وفى نفس الوقت يوزع كهربه للبوجيهات والحساسات فدا ضغط كبير عليه وممكن يقلل كفاءته.

engonear
12-07-2012, 01:55 PM
بتنتش جامد وانا ماشى بيها
ولو كبست على الاكسلاتير جامد مره واحدة ممكن تبطل

انا عايز اقول لحضرتك مادام العربيه بتكبس عليها مره واحده وتبطل يبقى يا اما عيب بنزين مخلوط بالميه او فلتر الهوا والبنزين مسدودين وما تحاولش تغير اى حاجه فى العربيه مادام الموتورعلى السلانسيه مظبوط وما بيطلعش دخنه من الشكمان.

engonear
12-07-2012, 02:31 PM
ادامى عربيتين محتار فيهم وعايز اعرضهم عليكم تقولوا رايكم اختار اى واحده فيهم وهل السعر كويس ولا لا
الاولى : اكسيل 96 سيدان 1300 - فبريكة جوة - رشة بره - تكييف - حالتها كويسة جدا عاملة 76000 كيلو صاحبها عايز نهائى 32000
الثانية: اكسيل 93 هاتشباك 1300 - فبريكه بره وجوة ما عدا الشنب مرشوش - تكييف- حالتها كويسة جدا فوق ال 140000 كيلو وصاحبها عايز نهائى 27500
ارجوكم تفيدونى لانى مليش اوى فى العربيات ودى حتكون اول عربية اركبها فى حياتى
وجزاكم الله خيرا

السلام عليكم ورحمة الله.
الاكسيل 93 دى كورى اصلى لان اخر موديل نزل فى الكورى 94 ومادام فابريكه بره وجوه تاخدها وانت مغمض بس لازم تكشف عليها فى بنزينه وتشوف حالة الموتور والعفشه والفتيس ومحتاجه مصاريف ولا لا

white cosmo
15-07-2012, 01:49 AM
ارجو الافادة فية صوت نتشه قبل ما أجيب 30 أو 40 معرفش دة من اية
وتحس ان صوت الماتور بيعلى على بال ما يجب الغيار
مع سماع صوت رجة*** السيارة اتوماتيك 98 اكسيل

waelsalah
19-07-2012, 01:09 PM
كل عام وانتم بخير .. رمضان كريم
واللهم اهدى ولاة امورنا لما تحبه وترضاه
وانقذنا يارب من ازمات ايدينا وافعال ضمائرنا
وكن بنا رحيما يارب العالمين
اللهم امين