المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : رابطة مالكى الاكسل


الصفحات : 1 [2] 3

engonear
25-04-2011, 12:50 PM
كلامك مظبوط
بس عمليا ساعة لا قدر الله الحادثه هو بيعمل ازاى
مش السائق ساعتها بيندفع للامام
بس مش بيكون بنفس سرعة ما شديت الحزام ولقيت مقاومه منه
ولا ايه
متابع ايضاحكم الكريم
انا قصدي اسهلك فكرة عمله بنفس طريقة شدك للحزام برضوا الجسم ساعة الحادثة بيسحب الحزام عن طريق الاندفاع بقوة للأمام يقوم يثبت مكانه وبكرة الحزام تقف فتمنع جسمك او دماغك انه يخبط في الدركسيون وبالتالي بيحميك من الصدمات وربنا يسترها علينا من الحوادث.
ارجو تكون وصلتك المعلومة وأي ستفسار انا تحت امرك.

engonear
25-04-2011, 12:55 PM
ممكن اعرف يا جماعة مكان طفاية الحريق فين فى الاكسل 1997
السلام عليكم ورحمة الله
العربية اول ما اشترتها كانت الطفاية ورا في الشنطة فقمت شلتها ولقيت مكان فاضي تحت كرسي السائق فحطتها فيه وبطلت تتحرك او تعمل صوت وممكن بسهولة تطلعها ساعة ما تحتاجها.
لو في حد معاه كتالوج العربية ممكن يقولك مكانها بالظبط.

waelsalah
26-04-2011, 03:36 PM
انا قصدي اسهلك فكرة عمله بنفس طريقة شدك للحزام برضوا الجسم ساعة الحادثة بيسحب الحزام عن طريق الاندفاع بقوة للأمام يقوم يثبت مكانه وبكرة الحزام تقف فتمنع جسمك او دماغك انه يخبط في الدركسيون وبالتالي بيحميك من الصدمات وربنا يسترها علينا من الحوادث.
ارجو تكون وصلتك المعلومة وأي ستفسار انا تحت امرك.
شكرا جزيلا
وكان لي اكثر من استفسار
1- سعرا لموبينه جديده واستيراد ( وهل زرار فصل الموبينه للامان بيؤثر ع الموبينه وادائها بالسلب ؟ ولا لا
2- فبرة الفتيس اللى بتقلب الغيارات اللى هى جوه حوض المكنه فى نهاية الواير اللى داخل الفتيس؟ سعرها كام والاقيها فين عند بتوع قطع الغيار ولا ادور فى الاستيراد ؟
3- حاليا حاطط زيت 80-90 للفتيس وفى ونه خفيفه فى التسارغع ولما بسيب بنزين خصوصا ع الاول والتانى
احط زيت 160 واضافه امريكيه بتاعة تحسين خواص الزيت للتروس ؟ ولا ازود زيت تقيل فوق 90 الحالى ولا اسيبه زى ما هو ؟
4- ونة الفتيس هل تؤثر على عزم الموتور وكفائته ومكوناته ولا ملهاش علاقه ؟
5- اسف جدا للاطاله
ولكم جزيل الشكر والامتنان

engonear
26-04-2011, 11:12 PM
شكرا جزيلا
وكان لي اكثر من استفسار
1- سعرا لموبينه جديده واستيراد ( وهل زرار فصل الموبينه للامان بيؤثر ع الموبينه وادائها بالسلب ؟ ولا لا
2- فبرة الفتيس اللى بتقلب الغيارات اللى هى جوه حوض المكنه فى نهاية الواير اللى داخل الفتيس؟ سعرها كام والاقيها فين عند بتوع قطع الغيار ولا ادور فى الاستيراد ؟
3- حاليا حاطط زيت 80-90 للفتيس وفى ونه خفيفه فى التسارغع ولما بسيب بنزين خصوصا ع الاول والتانى
احط زيت 160 واضافه امريكيه بتاعة تحسين خواص الزيت للتروس ؟ ولا ازود زيت تقيل فوق 90 الحالى ولا اسيبه زى ما هو ؟
4- ونة الفتيس هل تؤثر على عزم الموتور وكفائته ومكوناته ولا ملهاش علاقه ؟
5- اسف جدا للاطاله
ولكم جزيل الشكر والامتنان

الشكر لله
بخصوص الاسعار بتختلف من محافظة لاخرى اما باقي الطلبات فحضرتك لازم في اقرب وقت تروح بورسعيد او الزقازيق او الحرفيين في القاهرة علشان ما قلش كلام وتلاقي الميكانيكي يختلف في الرأي وعموما اسال اكتر من واحد سواء ميكانيكي او بيع قطع غيار واللي تلاقيه فاهم خليك معاه الاحتياط واجب برضوا والحاجه اللي معنديش خبرة فيها ما برضاش أفتي فيها .
تقبل مروري

waelsalah
26-04-2011, 11:23 PM
الشكر لله
بخصوص الاسعار بتختلف من محافظة لاخرى اما باقي الطلبات فحضرتك لازم في اقرب وقت تروح بورسعيد او الزقازيق او الحرفيين في القاهرة علشان ما قلش كلام وتلاقي الميكانيكي يختلف في الرأي وعموما اسال اكتر من واحد سواء ميكانيكي او بيع قطع غيار واللي تلاقيه فاهم خليك معاه الاحتياط واجب برضوا والحاجه اللي معنديش خبرة فيها ما برضاش أفتي فيها .
تقبل مروري
جزاكم الله خيرا
انا غيرت الموبينه ( الموبينه جديده ب 130 ج )
عشان عطل لما بتكون سخنه وتفصل واجى ادورها بتغيب فى الدوارة
وجيت اجرب العربيه حلفت ما هى شغاله
جبت الكهربائي شافها
وركب الموبينه القديمه تانى
برده مدراتش
قالى احتمال مشط الاسبراتير
ايه ظروفه ده بكام واجيبه اى نوع يكون محترم ؟
ولا بيجي استيراد ؟
نرجو الافاده العاجله
وربنا يستر طريقكم جميعا

engonear
27-04-2011, 01:50 PM
أنا عندي نفس المشكلة العربية لما ادورها الصبح من اول لقطة بتدور علطول ولما اطفيها بعد ما اخلص مشواري واجي ادورها تاني بتاخد وقت في التدوير واقعد ادوس بنزين لغاية ما الموتور يشتغل فلو حد عنده الحل يقولنا عليه .
وجزاكم الله كل خير.

waelsalah
27-04-2011, 09:01 PM
الحمد لله على كل حال
اشتريت مشط للاسبراتير استيراد ب 300 ج
وكان فيه تايوانى ب 90 ج بس بيقولوا وحش
وفى نوع ب 190 مكتوب عليه متسوبيشي برده قالوا مش مضموت
ربنا يستر ع اللى جبته ده
ومصنعيه 70 ج
هل فيه جهاز يكشف مدى صلاحية المشط والموبينه ولا مفيش اصلا
1- وهل زرار فصل الكهربا عن الموبينه للامان بيضر الموبينه ولا لا ؟
2- عطل لما بتكون سخنه وتفصل واجى ادورها بتغيب فى الدوارة
3-عندى عيب فى كتاوت الدينامو ورعشه فى النور وضعف ولما بدوس بنزين بيزيد ويثبت// هل كده وضع الدينامو يسبب مشكله غير كده ؟؟
4-فبرة تقليب النقلات بتاعة الفيرنا تركب ع الاكسيل ولا لا
وهل رجلشة عصايا الفتيس خلاف الفبره ولا تغيير الفبره يكفي لزوال الدقره اللى فى النقلات
خصوصا ان دلوقت اللى تاعبنى فى العصايا النقله ع التالت فقط الدقره بتبان اكتر
وما الطريقة المناسبه لرجلشة العصايا
5 انا لما اجيت اعمل نص عمره لقيت الشمايز ناعمه ومخرطتش قبل كده والكرنك سليم وركبت طقم شنبر وغيرت بساتم فقط استاندرد
فوجئت النهارده بميكانيكي اخر اللى عملت مشط الاسبراتير
بيقولى كان الافضل تجيب بساتم اكبر من الاستاندر وتخرط الشميز والكرنك وتغير سبيكه
عشان المكنه عندك جرشه وخشنه
عشان يبقي الشغل نظيف
هل كان لازم حتى مع سلامة الشمايز والكرنك ان اخرطهم واغير السبيكه
ولا المطلوب اتعمل وخلاص
ارجو الاجابة المستفيضه للخمس نقاط ارجوكم
ولكم جزيل الشكر والامتنانGIFT4U

حسام البورسعيدى
27-04-2011, 09:50 PM
الحمد لله على كل حال
اشتريت مشط للاسبراتير استيراد ب 300 ج
وكان فيه تايوانى ب 90 ج بس بيقولوا وحش
وفى نوع ب 190 مكتوب عليه متسوبيشي برده قالوا مش مضموت
ربنا يستر ع اللى جبته ده
ومصنعيه 70 ج
هل فيه جهاز يكشف مدى صلاحية المشط والموبينه ولا مفيش اصلا



الاستيراد هو انسب حاجة .. كويس انك جبته استيراد ..

ومعتقدش ان فى جهاز يكشف على الموبينة للاكسيل ..



- وهل زرار فصل الكهربا عن الموبينه للامان بيضر الموبينه ولا لا ؟


لا مش هيضر ان شاء الله .. متقلقش منه ...

-عندى عيب فى كتاوت الدينامو ورعشه فى النور وضعف ولما بدوس بنزين بيزيد ويثبت// هل كده وضع الدينامو يسبب مشكله غير كده ؟؟


هى مشكلة فى الكتاوت زى ما قلتلك قبل كده يا وائل ...

وممكن يكون الدينامو فيه مشكلة تخليه يبوظ البطارية (شحنه عالى مثلا)

ولكن مشكلة الرعشة دى من الكتاوت ...

والوضح ده لو سبته كتير هيأثر على الاجزاء الالكترونية الصغيرة فى العربية (زى لمبات التابلوه مثلا او لمبات الزراير) وغيرها ...

وممكن كمان يأثر على البطارية على المدى البعيد .....



-فبرة تقليب النقلات بتاعة الفيرنا تركب ع الاكسيل ولا لا
وهل رجلشة عصايا الفتيس خلاف الفبره ولا تغيير الفبره يكفي لزوال الدقره اللى فى النقلات
خصوصا ان دلوقت اللى تاعبنى فى العصايا النقله ع التالت فقط الدقره بتبان اكتر
وما الطريقة المناسبه لرجلشة العصايا


مش عارف والله يا وائل فبره الفيرنا تركب عندك ولا لأ ..

وممكن رجلشة العصايا تكون كافيه ويختفى البوش اللى بين النقلات .. اما لو البوش كبير فممكن تحتاج انك تغيرها .. شوف صنايعى كويس واكيد هيظبطلك الدنيا .. ولو مبوشة ممكن يحطلها تخشينة ويظبطهالك بدون ما تغيرها ...




انا لما اجيت اعمل نص عمره لقيت الشمايز ناعمه ومخرطتش قبل كده والكرنك سليم وركبت طقم شنبر وغيرت بساتم فقط استاندرد
فوجئت النهارده بميكانيكي اخر اللى عملت مشط الاسبراتير
بيقولى كان الافضل تجيب بساتم اكبر من الاستاندر وتخرط الشميز والكرنك وتغير سبيكه
عشان المكنه عندك جرشه وخشنه
عشان يبقي الشغل نظيف
هل كان لازم حتى مع سلامة الشمايز والكرنك ان اخرطهم واغير السبيكه
ولا المطلوب اتعمل وخلاص




سيبك من الفاشل اللى قالك الكلام ده ..

يعنى تبقى المكنة استاندرد والشمايز سليمه والكرنك سليم وتروح توديه مخرطة وتوسعه ؟؟!!!!!

ليه يعنى ؟؟!!!!

سيبك يا عم وائل من الكلام الفاضى ده كله ومتديش ودنك لاى كلام لانك مش هتخلص ...

لو عايز تطمئن على اداء المكنة ممكن تعملها اختبار كبس علشان تنهى الحوارات دى ...







و اسف على التاخير فى الرد يا باشا ... سامحنى .....

waelsalah
27-04-2011, 11:09 PM
الاستيراد هو انسب حاجة .. كويس انك جبته استيراد ..

ومعتقدش ان فى جهاز يكشف على الموبينة للاكسيل ..





لا مش هيضر ان شاء الله .. متقلقش منه ...



هى مشكلة فى الكتاوت زى ما قلتلك قبل كده يا وائل ...

وممكن يكون الدينامو فيه مشكلة تخليه يبوظ البطارية (شحنه عالى مثلا)

ولكن مشكلة الرعشة دى من الكتاوت ...

والوضح ده لو سبته كتير هيأثر على الاجزاء الالكترونية الصغيرة فى العربية (زى لمبات التابلوه مثلا او لمبات الزراير) وغيرها ...

وممكن كمان يأثر على البطارية على المدى البعيد .....





مش عارف والله يا وائل فبره الفيرنا تركب عندك ولا لأ ..

وممكن رجلشة العصايا تكون كافيه ويختفى البوش اللى بين النقلات .. اما لو البوش كبير فممكن تحتاج انك تغيرها .. شوف صنايعى كويس واكيد هيظبطلك الدنيا .. ولو مبوشة ممكن يحطلها تخشينة ويظبطهالك بدون ما تغيرها ...






سيبك من الفاشل اللى قالك الكلام ده ..

يعنى تبقى المكنة استاندرد والشمايز سليمه والكرنك سليم وتروح توديه مخرطة وتوسعه ؟؟!!!!!

ليه يعنى ؟؟!!!!

سيبك يا عم وائل من الكلام الفاضى ده كله ومتديش ودنك لاى كلام لانك مش هتخلص ...

لو عايز تطمئن على اداء المكنة ممكن تعملها اختبار كبس علشان تنهى الحوارات دى ...







و اسف على التاخير فى الرد يا باشا ... سامحنى .....
تسلملي يا حبيب قلبي
ربنا يطمنى عليك يا غالى

eng_haitham83
30-04-2011, 10:55 PM
لو سمحتم ياكسلاويه عايز اسألكم عن اخر اسعار السوق بالنسبه للهيونداي اكسيل 1500 ونرجوا سرعه الرد وياريت لو حد عنده حاجه كويسه للبيع

engonear
01-05-2011, 12:33 AM
لو سمحتم ياكسلاويه عايز اسألكم عن اخر اسعار السوق بالنسبه للهيونداي اكسيل 1500 ونرجوا سرعه الرد وياريت لو حد عنده حاجه كويسه للبيع
انا اشتريت من شهرين اكسيل هاتشباك 96 1300سي سي (تكييف+سنتر بريموت+فرش اصلي) حالة كويسة فابريكة برة وجوه عداد 58000 كم تقريبا اول يد ب32500 جنيه والاكسيل حالتها نضيفة من 35 ال 40 وكان في واحدة سيدان 98 1500 سي سي (تكييف+باور+4زجاج كهرباء+اريال كهرباء+سنتر وانذار+جنوط سبور) لسة مشدودة وفابريكه دواخل ورشة بره ب34000جنيه وفي عربية على موقع بيزات كوري 94 فابريكة بره وجوه بس غالية عاملة 45000جنيه ونصيحة ليك لازم علشان تريح نفسك تشوف حالة العربية وتوديها لبنزينة او مركز معتمد يكشفلك عليها ويعرفك كل اللي فيها والافضل انها تكون ماشية قليل وياريت لو فابريكة بالكامل واذا لاقيت كوري من 94 وانت نازل لان اللي بعد كدا مصري .
ربنا يباركلك ويوفقك في الاختيار.

waelsalah
02-05-2011, 12:04 AM
السلام عليكم
العربيه لما بتكون سخنه وتفصل وتيجي تشغلها تانىوهى سخنه بتغيب فى الدواره
علما بانها وهى بارده بتدور علطول
انا غيرت الموبينه وبرده مازال العيب موجود ؟
يا ترى ده ايه ؟
نرجو الافاده لو سمحتم
ولكم جزيل الشكر GIFT4U

eygptphoto
04-05-2011, 04:58 PM
السلام عليكم
انا عندى مشكلة مش عارف هى خطيرة ولا لا
العربية بتسقف كتير اوى مع العلم سحبها كويس و مغير طقم كهرباء كامل و ظابط كهربا اسبراتير و مغير سير كاتينة و مفسم و كله و حتى البنزين اما 90 او 92 و برضه التسقيفة شغالة ارجو الافادة

طارق ابوذيد
04-05-2011, 05:27 PM
السلام عليكم اعضاء رابطه الاكسل انا لست من المالكين لها ولكنى من الناصحين بشرائها وهى بالنسبه لى من احسن السيارات الكوريه والله معكم جميعا .

waelsalah
04-05-2011, 08:17 PM
انا اكتشفت شئ مهم
انى لما بقرص شوية ع الكونتاك والمارش لثانيتين او تلاته وانا بدور بتدور علطول فى كافة الاحوال من اول مره
ده يخليني امشي فى اتجاه تصليح المارش وتفويره ولا اتجاه اخر و المارش كده سليم
وشكرا جزبلاhttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/36_3_19%5B1%5D.gif

حسام البورسعيدى
04-05-2011, 09:03 PM
انا اكتشفت شئ مهم
انى لما بقرص شوية ع الكونتاك والمارش لثانيتين او تلاته وانا بدور بتدور علطول فى كافة الاحوال من اول مره
ده يخليني امشي فى اتجاه تصليح المارش وتفويره ولا اتجاه اخر و المارش كده سليم
وشكرا جزبلاhttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/36_3_19%5B1%5D.gif

مش عارف ليه يا وائل انت مقتنع ان العربية مش مظبوطة ...

يا عمنا كل العربيات الكربراتير بيحصل فيها الحاجات دى ...

المارش سليم وصعوبة الدوارة اللى بتقول عليها بسبب ان العربية بتاخد هوا لما تفصل (بحكم انها كاربراتير) ..

علشان كده طبيعى انها تتاخير ثانيتين او ثلاتة فى الدوارة ...


بطل بقى الوسوسة اللى انت فيها دى بقى ههههههههههههههه

حبيبى يا وائل .. ويا رب دايما تكون بخير ...

حسام البورسعيدى
04-05-2011, 09:05 PM
السلام عليكم
انا عندى مشكلة مش عارف هى خطيرة ولا لا
العربية بتسقف كتير اوى مع العلم سحبها كويس و مغير طقم كهرباء كامل و ظابط كهربا اسبراتير و مغير سير كاتينة و مفسم و كله و حتى البنزين اما 90 او 92 و برضه التسقيفة شغالة ارجو الافادة


حرارة العربية اخبارها ايه ؟؟؟

وزيت الموتور وضعه ايه ؟؟

waelsalah
04-05-2011, 09:41 PM
مش عارف ليه يا وائل انت مقتنع ان العربية مش مظبوطة ...

يا عمنا كل العربيات الكربراتير بيحصل فيها الحاجات دى ...

المارش سليم وصعوبة الدوارة اللى بتقول عليها بسبب ان العربية بتاخد هوا لما تفصل (بحكم انها كاربراتير) ..

علشان كده طبيعى انها تتاخير ثانيتين او ثلاتة فى الدوارة ...


بطل بقى الوسوسة اللى انت فيها دى بقى ههههههههههههههه

حبيبى يا وائل .. ويا رب دايما تكون بخير ...
يعنى اسيبها زى ما هى يا حسام
انا غيرت الموبينه ارجع اللى كانت راكبه تانى ولا اسيبها معايا استبن
انا كنت واخده من الكهربائي اجربها و قالى اسال على سعرها لو هتاخدها
ترس البندكس ومخدات المارش ( موبينة المارش ) هل فيهم حاجه ؟
ساعات بعد تكرار الدوارة المارش بيفوت وصوته بيتغير
تاعبك معايا يا حس فى الحر والبرد اللى احنا فيه ده
وايه رايك فى زيت موتور شل الاصفرGIFT4U

حسام البورسعيدى
05-05-2011, 01:47 AM
يعنى اسيبها زى ما هى يا حسام
انا غيرت الموبينه ارجع اللى كانت راكبه تانى ولا اسيبها معايا استبن
انا كنت واخده من الكهربائي اجربها و قالى اسال على سعرها لو هتاخدها
ترس البندكس ومخدات المارش ( موبينة المارش ) هل فيهم حاجه ؟
ساعات بعد تكرار الدوارة المارش بيفوت وصوته بيتغير
تاعبك معايا يا حس فى الحر والبرد اللى احنا فيه ده
وايه رايك فى زيت موتور شل الاصفرGIFT4U


لو موبينتك سليمة رجع اللى عندك .. ولو مش غالية خليها معاك استبن وخلاص بدل الفك والتركيب ...

انا مش عارف بس ايه اللى خلاك تغير الموبينة .. يا عم اللى يدى ودنة للصنايعية عمره ما هيخلص ... دول ولا دار الافتاء نفسها ههههههههههه

لو المارش بيفوت ممكن يكون محتاج ترس جديد (ترس المارش) ... دى بسيطة ان شاء الله ...


بصراحة مجربتش اى منتج من شل قبل كده .. عموما يا ريت الزيت تكون لزوجته عالية الى حد ما علشان الحر ...

waelsalah
05-05-2011, 02:12 PM
لو موبينتك سليمة رجع اللى عندك .. ولو مش غالية خليها معاك استبن وخلاص بدل الفك والتركيب ...

انا مش عارف بس ايه اللى خلاك تغير الموبينة .. يا عم اللى يدى ودنة للصنايعية عمره ما هيخلص ... دول ولا دار الافتاء نفسها ههههههههههه

لو المارش بيفوت ممكن يكون محتاج ترس جديد (ترس المارش) ... دى بسيطة ان شاء الله ...


بصراحة مجربتش اى منتج من شل قبل كده .. عموما يا ريت الزيت تكون لزوجته عالية الى حد ما علشان الحر ...
صباح الفل يا حس
النهارده قرصت ع الكونتاك والمارش وحلفت انها متدورش وغابت ولا 10 مرات قمت سايبها لما تبرد
انا احتارت معاه
ناس بتقولى احتمال طلمبة البنزين ؟
طب لو المارش لما بيتحل العيب بيبان ولا برده كله خاضع للتجربه
متابع معاك
وكنت عاوز اعرف لزوجة شل الاصفر كام
محل زيت قالى 15-50 هل كويس ولا لازم 20-50
وشكرا جزيلا

حسام البورسعيدى
05-05-2011, 02:29 PM
صباح الفل يا حس
النهارده قرصت ع الكونتاك والمارش وحلفت انها متدورش وغابت ولا 10 مرات قمت سايبها لما تبرد
انا احتارت معاه
ناس بتقولى احتمال طلمبة البنزين ؟
طب لو المارش لما بيتحل العيب بيبان ولا برده كله خاضع للتجربه
متابع معاك
وكنت عاوز اعرف لزوجة شل الاصفر كام
محل زيت قالى 15-50 هل كويس ولا لازم 20-50
وشكرا جزيلا


اكشف الاول على تروس المارش والحدافة .. علشان لو فيه تفويت ولا حاجة فى المارش ..

وعندى فكره ممكن تبقى تجربها ..

لما العربية مترضاش تدور كده جرب تدورها زق .. لو دارت بسهولة يبقى الدنيا عندك تمام ومشكلتك فى المارش ...


المهم بقى ..

انك تروح لورشة تكون متخصصين فى دينامو ومارش .. يعنى مش اى كهربائى .. علشان تاخد شغل مظبوط ...

engonear
06-05-2011, 01:51 PM
في رابطه على الفيس بوك لمالكي الاكسيل ياريت لو نتجمع فيها ونشارك بارائنا اون لاين وندردش مع بعض في اي مشكلة بتواجهنا ودا اللينك .

http://www.facebook.com/pages/%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B7%D9%87-%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%89-%D9%87%D9%8A%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%D9%89-%D8%A7%D9%83%D8%B3%D9%8A%D9%84/120283894702631

ahmedzizo131
07-05-2011, 07:05 AM
في رابطه على الفيس بوك لمالكي الاكسيل ياريت لو نتجمع فيها ونشارك بارائنا اون لاين وندردش مع بعض في اي مشكلة بتواجهنا ودا اللينك .

http://www.facebook.com/pages/%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B7%D9%87-%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%89-%D9%87%D9%8A%D9%88%D9%86%D8%AF%D8%A7%D9%89-%D8%A7%D9%83%D8%B3%D9%8A%D9%84/120283894702631
الله ينور عليك تانى

engonear
07-05-2011, 12:45 PM
الله ينور عليك تانى

الله ينور على حضرتك .
ممكن نعرف عملت الفرش القماش بكام علشان الفرش الجلد مع الحر بيتعب وخصوصا وانا مسافر وطقم الجنوط مقاس كام وسعره اد ايه ؟
وانا متشكر على الردود .

engonear
07-05-2011, 01:55 PM
انا اكتشفت شئ مهم
انى لما بقرص شوية ع الكونتاك والمارش لثانيتين او تلاته وانا بدور بتدور علطول فى كافة الاحوال من اول مره
ده يخليني امشي فى اتجاه تصليح المارش وتفويره ولا اتجاه اخر و المارش كده سليم
وشكرا جزبلاhttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/36_3_19%5B1%5D.gif

انا عندي نفس الحوار دا وروحت للميكانيكي وظبط الكهربا ونضف الفواني وبرضوا لسه بتغيب في الدواره وان شاء الله هروح تاني واخليه يشوف حل وهقول لحضرتك انا عملت ايه .

waelsalah
07-05-2011, 02:41 PM
انا عندي نفس الحوار دا وروحت للميكانيكي وظبط الكهربا ونضف الفواني وبرضوا لسه بتغيب في الدواره وان شاء الله هروح تاني واخليه يشوف حل وهقول لحضرتك انا عملت ايه .
ربنا يدلك
وتبشرني بالخير
شكرا جزيلا لاهتمامك

waelsalah
08-05-2011, 08:18 PM
رغم ان الميكانيكي مصمم انى اجيب زيت كل 1000 كم
لكن انا عن نفسي عاوز اجيب شل الاصفر
هو لزوجته كام وبيتغير كل كام كم
هو لون الزيت بيتغير امتى فى شل الاصفر على بعد كام كيلو يبدأ يبقي اسود ؟
والميكانيكي قالى انت عاوز تظبط تاكيهات وتحرق على وش السلندر مع غيار الزيت
صوت المكنة خشن وجرش شويه ؟
هل التاكيهات بتنعم المكنه وتهديها وما طريقتها وتأثيرها ع الحراره علما بان معنديش ترموستات الكوعه ؟
وشكرا جزيلاGIFT4U

حسام البورسعيدى
09-05-2011, 02:34 AM
رغم ان الميكانيكي مصمم انى اجيب زيت كل 1000 كم
لكن انا عن نفسي عاوز اجيب شل الاصفر
هو لزوجته كام وبيتغير كل كام كم
هو لون الزيت بيتغير امتى فى شل الاصفر على بعد كام كيلو يبدأ يبقي اسود ؟
والميكانيكي قالى انت عاوز تظبط تاكيهات وتحرق على وش السلندر مع غيار الزيت
صوت المكنة خشن وجرش شويه ؟
هل التاكيهات بتنعم المكنه وتهديها وما طريقتها وتأثيرها ع الحراره علما بان معنديش ترموستات الكوعه ؟
وشكرا جزيلاGIFT4U

موضوع الزيوت ده يا وائل صعب ناخد قرار حاسم فيه .. لان العملية فى الاول او الاخر اذواق !!

يعنى مثلا فى ناس بتحب تشرب شاى تقيل وناس تانية بتشربه خفيف .. وناس بتحط 3 معالق سكر وناس بتشربه ساده ...

زيوت الموتور نفس الوضع .. على حسب الزيت اللى يناسب الموتور من وجهة نظرك انت مش حد تانى .. بمعنى اصح على حسب الزيت اللى يريحك ..

عموما زيت شل الاصفر كويس واعتقد بيتغير كل 3000 كيلو .. ويستحسن فى الصيف تستعمل زيوت مدتها قليلة .. يعنى مش اكتر من 5000 كيلو ...

على فكره انا احيانا فى الصيف بحط زيت "كالتكس" الرمادى عندى فى الافانتى وبستريح جدا ليه بس بغيره كل 1000 .. وسعره 45 جنية .. وبعض الاحيان بحط موبيل ابيض بس مش حلو فى الحر معايا ...


وتحول الزيت للاسود ده مينفعش نقيسه لانه بيعتمد على ظروف السواقة وحالة الموتور ...




خلى بالك لان ظبط التاكيهات ده مش لعبة .. ولو متعملش تمام هيتعبك جدا ..

فخلى بالك لانها عمليه دقيقة و المفروض تتعمل على اساس علمى وقيم معينة .. فخلى بالك كويس ..

لو الموتور صوته جرش شوية بس مش مبالغ فيه .. يبقى بلاش لعب فى التاكيهات احسن ..

وخلى بالك ان اصلا موتور الاكسيل معروف انه صوته عالى .. لانه من المواتير اللى على نظام تاكيهات قابلة للظبط مش نظام بلوف زيت او "كستبانات" زى العربيات الاحدث ....

ABOAMER
09-05-2011, 11:01 AM
الله ينور عليك تانى
وانا بقولك انته اديت طعم تاني للرابطة هههههه
:hd:علي فكرة ابو عامر هوابو عاصم هههههههه :hd:
بس عشان عامر ميزعلش
عاصم نايل موتورز وعامر مصر موتورز
:14369D~149: وانتم منورين الدنيا في الاتنين:14369D~149:
GIFT4U وتحياتي للكسلاوياGIFT4U

waelsalah
09-05-2011, 01:50 PM
وانا بقولك انته اديت طعم تاني للرابطة هههههه
:hd:علي فكرة ابو عامر هوابو عاصم هههههههه :hd:
بس عشان عامر ميزعلش
عاصم نايل موتورز وعامر مصر موتورز
:14369D~149: وانتم منورين الدنيا في الاتنين:14369D~149:
GIFT4U وتحياتي للكسلاوياGIFT4U

ماشاء الله
ربنا يخليهوملك يارب

waelsalah
09-05-2011, 02:08 PM
العربيه بتترج جامد الصبح وهى بارده
لكن لما بتسخن بتبقي طبيعيه
ده من ايه يا ترى ؟
وشكرا جزيلا

engonear
09-05-2011, 07:51 PM
العربيه بتترج جامد الصبح وهى بارده
لكن لما بتسخن بتبقي طبيعيه
ده من ايه يا ترى ؟
وشكرا جزيلا

علشان الموتور يبقى هادي وصوته ناعم لازم الهوا اللي داخل للكربراتير يبقى سخن وفي حالة تشغيله وهو بارد مفيش حاجه تدفي الهوا غير الخرطوم اللي جاي من غطاء التاكيهات الى العمه ومنه للكربراتير ودا بيساعد على نعومة الموتور ولازم حضرتك تتأكد انه متوصل .

engonear
09-05-2011, 08:01 PM
ربنا يدلك
وتبشرني بالخير
شكرا جزيلا لاهتمامك

الحمد لله المشكله اتحلت وعملت المسمار اللي ورا العمه وطلع هوا اللي بيتحكم في دخول البنزين للكربراتير وهو اللي بيظبط رجة الموتور .

فيديو لشرح طريقة عمل الكربراتير :

http://www.youtube.com/watch?v=p95ZNM24A5w&feature=player_embedded#at=16

waelsalah
09-05-2011, 09:22 PM
الحمد لله المشكله اتحلت وعملت المسمار اللي ورا العمه
كان مشكلته ايه وكلفك كام ؟
وطلع هوا اللي بيتحكم في دخول البنزين للكربراتير وهو اللي بيظبط رجة الموتور .

فيديو لشرح طريقة عمل الكربراتير :

http://www.youtube.com/watch?v=p95ZNM24A5w&feature=player_embedded#at=16
انت تقصد مشكله السلانسيه
ولا مشكلة انها لما بتفصل وهى سخنه بتغيب فى الدوارة

waelsalah
09-05-2011, 09:28 PM
الميكانيكي قالى عندك بوش فى الكربراتير
ومسمار الهوا مش مظبوط
وكان عاوز يغيرلى نص الكربراتير من كربراتير تانى اللى فيه اكس و باب وكان عاوز 200 ج
قولتله لا اتقل عليا
المهم غيرت الزيت جبت زيت شل الاحمر 20-50 بيتغير كل 1500 كم ب 70 ج من بنزينة شل (( خوفت من 3000 او 5000 ))؟
وظبط التاكيهات وقالى هتوفر معاك فى البنزين ؟ لما نشوف
انا لسه ممون النهارده ووجدت ان اللتر بيعمل من 6-7 كم فى الزحمه ؟
سالته على ان العربيه وهى بارده بترتعش جامد وبتتظبط لوحدها لما تسخن ؟ قالى طبيعي ؟ هل كده عندكم
اسف للاطاله ومتابع ردودكم القيمه

waelsalah
09-05-2011, 10:15 PM
السلام عليكم
عربيتي اكسيل 1500 مو 95
انا غيرت بلي الفتيس والحمد لله اتحسنت كتيييييييييير
لكن يبقي ونه خفيفه جدا تكاد تكون قريبه من صوت المكنه او صوت العربيه فى المارشدير
واحد شار عليا احط زيت موبيل 160 مع اضافة امريكيه خاصه بالتروس
وناس تقولى لا خليك زى منت على زيت 80-90 موبيل
واعانى ايضا من دقرة فى النقلات العصايا مش سلسه فى النقل وكان هذا موجود ايضا قبل ما اغير البلي
العفشجي بيقولى عاوز اركبلك فبرة تقليب النقلات بتاعة الفيرنا هتكون ناعمه وتظبطلك العصايا مظبوط فى النص
هل فبرة الفيرنا بتركب ع الاكسيل
طيب احط زيت شنبر مع زيت 5-90 ولا احط زيت تقيل 160 مع الاضافه الامريكيه للتروس ولا مع ويت الشنبر
واللى انا اعرفه ان زيت الشنبر بتاع الموتور ولا ايه ؟
ارجو التوضيح وشكرا جزيلا

engonear
10-05-2011, 01:11 AM
كان مشكلته ايه وكلفك كام ؟
انت تقصد مشكله السلانسيه
ولا مشكلة انها لما بتفصل وهى سخنه بتغيب فى الدوارة

نفس موضوع الرجه وانها بتغيب في الدواره وهي سخنه .
لازم تعمل المسمار وتظبطه وهي سخنه علشان الموتور ياخد وضعه وما يهزش العربيه وفي نفس الوقت يدور بسرعه .

ABOAMER
11-05-2011, 12:36 AM
ماشاء الله
ربنا يخليهوملك يارب

:14369D~149: الله يعزك يا وائل باشا ويبارك فيك علي ذوقك يارب

waelsalah
12-05-2011, 03:38 PM
السلام عليكم
فى خشونه من السيور خصوصا الميكانيكي قالى سير الباور
وقالى اشيل شوية من زيت ا لباور واحط شوية زيت موتور عشان ينعم الصوت بتاع السير
هل هذا حقيقي ولا غلط
وايه حل صوت السيور خصوصا ان حالتهم كويسه
وشكرا جزيلاGIFT4U

waelsalah
12-05-2011, 03:50 PM
السلام عليكم
عربيتي اكسيل 1500 مو 95
انا غيرت بلي الفتيس والحمد لله اتحسنت كتيييييييييير
لكن يبقي ونه خفيفه جدا تكاد تكون قريبه من صوت المكنه او صوت العربيه فى المارشدير
واحد شار عليا احط زيت موبيل 160 مع اضافة امريكيه خاصه بالتروس
وناس تقولى لا خليك زى منت على زيت 80-90 موبيل
واعانى ايضا من دقرة فى النقلات العصايا مش سلسه فى النقل وكان هذا موجود ايضا قبل ما اغير البلي
العفشجي بيقولى عاوز اركبلك فبرة تقليب النقلات بتاعة الفيرنا هتكون ناعمه وتظبطلك العصايا مظبوط فى النص
هل فبرة الفيرنا بتركب ع الاكسيل
طيب احط زيت شنبر مع زيت 5-90 ولا احط زيت تقيل 160 مع الاضافه الامريكيه للتروس ولا مع ويت الشنبر
واللى انا اعرفه ان زيت الشنبر بتاع الموتور ولا ايه ؟
ارجو التوضيح وشكرا جزيلا


ايه رايكم متابع للاهميه

waelsalah
12-05-2011, 09:08 PM
السلام عليكم
العربيه لما بتكون سخنه وتفصل وتيجي تشغلها تانىوهى سخنه بتغيب فى الدواره
علما بانها وهى بارده بتدور علطول
انا غيرت الموبينه وبرده مازال العيب موجود ؟
يا ترى ده ايه ؟
نرجو الافاده لو سمحتم
ولكم جزيل الشكر GIFT4U
الحمد لله اتحلت المشكله
بتغير الجزء السفلي للكربراتير اللى فيه مسمار ا لهوا
وشكرا جزيلاhttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/36_3_19%5B1%5D.gif

waelsalah
12-05-2011, 09:10 PM
السلام عليكم
بالنسبة لمية الريداتير
بتبقي كلها ميه خضرا
ولا جزء والباقي مايه عاديه
ولا ميه مقطره ؟ و بتتجاب منين ؟ وبكام ؟
وشكرا جزيلاGIFT4U

waelsalah
12-05-2011, 11:58 PM
السلام عليكم و رحمة الله

كنت مسلك الريداتير من شهرين ومظبطه وكمان ترموستات الكوعه متشال
بس النهارده كنت بعمل شغل فى الكربراتير
والميكانيكي فضي الميه من الموتور

1- هو الموتور والريداتير والقربه بياخدوا ميه خضرا اد ايه كميه

2- وبعد كده لما تنقص القربه مثلا او حصل اى ظرف وعاوز ازود مياه ازود مياه خضرا برده ولا مياه عاديه ؟

3- وكمان فى عند بتاع الريداتيرات مياه خضرا اللتر ب 10 ج والاربعه لتر على بعض ب 30 ج تقريبا
وبيقولى دول مركزين ولازم يتخفوا بميه ميتحطوش كلهم ؟

4- المفروض العربيه تتزود كل اد مياه وايه نوع المياه دى وبتيجي منين ؟


متابع للاهمية وشكرا جزيلا

اسماعيل الشيخي
13-05-2011, 03:53 PM
السلام عليكم ممكن يا شباب رابطة الاكسلاوية اللي عندة خبرة في موضوع تعديل الاكسيل ينزل موضوع كامل بالصور علشان مواضيع الرابطة تبقي كاملة و كلنا نستفيد و جزاكم الله خيرا علي هذه الرابطة الرائعة

john_start1
18-05-2011, 02:22 AM
معايا عربية اكسل 1500 سي سي 1994 وكل شوية بأعوز اغير اول بوجيه علي اليمين (ناحيو السواق)
مش عارف اشمعنا ،،،( وباستخدم بوجيه قصير علشان مش يوصله زيت ) وكمان قريب الميكانيكي قالي الماكينة خفت وعايزه شنبر وده يكلف في حدود 700 جنية .. وسألت واحد تاني قالي ممكن تركب كرسي ومش هيكلفني كتير و كمان هتمشي بيها سنه تقريبا .. وبعدين ممكن تشتتري نصف ماتور تحتاني وبكده كانت اشتريت ماتور جديد وده يكلف 1500 ... ومش عارف اعمل ايه ؟؟؟؟برجاء المساعدة ضروري

حسام البورسعيدى
18-05-2011, 05:01 AM
معايا عربية اكسل 1500 سي سي 1994 وكل شوية بأعوز اغير اول بوجيه علي اليمين (ناحيو السواق)
مش عارف اشمعنا ،،،( وباستخدم بوجيه قصير علشان مش يوصله زيت ) وكمان قريب الميكانيكي قالي الماكينة خفت وعايزه شنبر وده يكلف في حدود 700 جنية .. وسألت واحد تاني قالي ممكن تركب كرسي ومش هيكلفني كتير و كمان هتمشي بيها سنه تقريبا .. وبعدين ممكن تشتتري نصف ماتور تحتاني وبكده كانت اشتريت ماتور جديد وده يكلف 1500 ... ومش عارف اعمل ايه ؟؟؟؟برجاء المساعدة ضروري


الوضع الحالى اللى عندك اسمه بلغه السوق ان "العربية بتنفخ زيت" ...

ومعنى كده ان موتورك فعلا محتاج طقم شنبر ...

اما بالنسبة لشراء نصف موتور .. مش هنصحك بالموضوع ده الا لو الموضوع كان اكبر من طقم شنبر .. يعنى مثلا لو طلع عندك بستم مكسور او اكتر او الشمايز مخربشة ...




ودى تكلفة تقريبية للموضوع :

- طقم الشنبر هيكون فى حدود 100 جنية

- طقم جوانات وش سلندر فى حدود 70 جنية

- غيارين زيت (غيار لفتره التليين فقط وده تحطله زيت رخيص لانه هينزل بعد اسبوع بالكتير وغيار تانى زى ما انت متعود) وفلتر زيت .. نقول الغيارين والفلتر فى حدود 160 جنية ..

- طقم بوجيهات (وانصحك ببوجيهات NGK) سعرها 45 جنية ..

- مصنعية فى حدود 200 جنية قابلة للزياده او النقص انت وشطارتك يعنى ..

يعنى فعلا الموضوع هيدخل فى 700 جنية ..

طبعا اعمل حسابك فى شوية مصاريف مستخبية متنوعة كده ....

waelsalah
18-05-2011, 09:33 PM
ما رأيكم فى الآتى
1 لللاهميه القصوى ترجع الثرموستات فى الكوعه لانها :-
- بتضبط درجه حراره الموتور على الدرجه الاقتصاديه متوسط 90 درجه مئويه و بالتالى بتطلع افضل خرج للموتور و احسن استهلاك بنزين .
- بيتهيا لكم ان العربيه بارده و ده صحيح بس ده بياثر على حاجات ثانيه فى دوره التشغيل .
2 - تعمل غسيل على المغلق بمزيل صدا معتمد و لا تتعامل مع الحاجات اللى بتكون مجهزه فى المحطات او بتوع الرادياتير لان نسبها موش مضبوطه فى اغلب الاحوال - ثم ضيف مياه تبريد معتمده تركيز 33 % موبيل او شل او توتال او اى مياه اخرى مضمونه .
3 - متوسط اللى هتاخده العربيه من 4.30 الى 5 لتر و طبعا معاك 1 لتر للزواده عند السفر او نقص الطبيعى نتيجه البخر.
قبل عمليه الغسيل بالدائره المغلقه اعمل الاتى :-
1 - اتاكد مافيش اى تسريب من الخراطيم و انها موش منفخه.
2 - ثرموستات تشغيل المروحه اللى فى الرادياتير سليم ومضبوط درجه الحراره زى الاصلى ( علشان يبقى ماشى مع ثرموستات الكوعه ) .
3 - اطمن ان المراوح بتاعه التبريد شغاله و مافيهاش بوش او محتاجه شربون او خلافه .
4 - ما فيش اى تسريب علشان الميه اللى هتضيفها بتكلفه و عطله وقت.
5 - اغسل وش السربنتينه من جوه و من بره كل شهرين بمسدس مياه من بعيد علشان الريش بتاعه سربنتينه التكييف و الرادياتير متتنيش و تسمح بدخول الهواء بسلاسه .
6 - تنظيف فلتر الهواء كل 5000 كلم و تغييره كل 20000 كلم فى المتوسط علشان العربيه تسمح بدخول كميه الهواء المناسبه و ما تتخنقش و تسخن منك فى الزحمه.

john_start1
19-05-2011, 02:02 AM
معايا عربية اكسل 1500 سي سي 1994 وكل شوية بأعوز اغير اول بوجيه علي اليمين (ناحيو السواق)
مش عارف اشمعنا ،،،( وباستخدم بوجيه قصير علشان مش يوصله زيت ) وكمان قريب الميكانيكي قالي الماكينة خفت وعايزه شنبر وده يكلف في حدود 700 جنية .. وسألت واحد تاني قالي ممكن تركب كرسي ومش هيكلفني كتير و كمان هتمشي بيها سنه تقريبا .. وبعدين ممكن تشتتري نصف ماتور تحتاني وبكده كانت اشتريت ماتور جديد وده يكلف 1500 ... ومش عارف اعمل ايه ؟؟؟؟برجاء المساعدة ضروري

john_start1
19-05-2011, 02:26 AM
معلش اسف استحملني :
انا من محافظة سوهاج .. تفتكر اني العملية دي سهلة وممكن الميكانيكي يظبطها كويس مع العلم انه اول ما سألته التكلفة كام قال 700 زي ما حضرتك تفضل واكدت علي كلامه ... وهل تأخذ وقت كتير ولا اودهاله الصبح ااخذها بالليل ولا تاني يوم

john_start1
19-05-2011, 12:54 PM
معلش اسف استحملني :
انا من محافظة سوهاج .. تفتكر اني العملية دي سهلة وممكن الميكانيكي يظبطها كويس مع العلم انه اول ما سألته التكلفة كام قال 700 زي ما حضرتك تفضل واكدت علي كلامه ... وهل تأخذ وقت كتير ولا اودهاله الصبح ااخذها بالليل ولا تاني يوم

waelsalah
14-06-2011, 03:51 PM
السلام عليكم
بدأت الحمد لله فى تجهيز العربيه للفحص
الآن سمكره
1/// الاسبويلر عندى مكسور
ياترى الاقيه استيراد بكام ولا فى جديد
وهل اجيب نفس اللى كان راكب فيها اللى هو الاستوب لازق ع الشنطه ومخرومله فى الشنطه
ولا عادى اجيب واحد عالى شوية بس هل هينفع ادارى مكان الاخرام اللى فى النص ولا لا
2////والشبكة الامامية اللى بين الفانوسين بكام وبتيجي جديده ولا استيراد ؟
3///// الكبوت عاوز يتلزق هل فى نوع كويس للزق ؟ وسعر ا لكبوت كام ؟ لانه هنا فى المنصورة ب 600 ج استيراد ومش لاقي ابيض
4/////// لا حظت ان العربيه بعد اى مشوار افتح الكبوت الاقي صهد جامد وسخونة جامده للكبوت
مع العلم انها الحمد لله مبتمسكش حرار ه ابدا ومنسوبا لميه بتاعها كويس فى الريداتير وكنت مسلكه قريب ؟
هل هذا طبيعي ولا فى شئ ؟
اسف للاطاله ولكم جزيل الشكر والامتنان

samirsaid1
14-06-2011, 04:08 PM
ممكن أعرف مكان فلتر التكييف للاكسيل 97

وشكرا SLAM

samirsaid1
14-06-2011, 04:21 PM
ولو ممكن يتفك ازاى بالمرة

waelsalah
20-06-2011, 08:57 PM
السلام عليكم ورحمة الله
مشتريات
سبويلر لانسر بومه استيراد ب 140 ج بدلا من 200 ج
والجديد وحش على فكره وبيتكلموا فى 280 - 300 ج
شبكة امامية تايوانى ب 30 ج جديده واستيراد ب 70ج
وسالت على الدينامو استيراد ب 150 ج
والكتاوت جديده للدينامو فيه تايوانى 50 ج
وكورى اصلى جديد ب 100 ج (( من غير ضمان ))
تنصحونى بايه اجيب كتاوت خارجي من دول
ولا اجيب دينامو استيراد احسن ( عندى رعشه فى النور وبتثبت لما ادوس بنزين والنور كمان بيزيد )
كان عندى نور العدادات ضعيف لكن دلوقتى ضلم خالص
يا ترى ايه السبب وبيتعمل ازاى وايه التكلفه لو سمحتم
ولكم جزيل الشكر والامتنان ROSE4U

mostafa hussen
30-06-2011, 12:25 AM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اولا فكره حلوه بتاعه الرابطه وانا دلوقتي عايز اجيب الاكسل و مش عارف انهي الاحسن ال 1500 ولا 1300 ولو الماتور استيراد ايه النظام وانهي احسن بالنسبه للتكييف وايه اسعارها وشكرا

engonear
03-07-2011, 04:14 PM
ولو ممكن يتفك ازاى بالمرة

الاكسيل ملهاش فلتر هواء للتكييف

Good09
06-07-2011, 12:19 AM
يا شباب الفتيس المانيوال بياخد زيت اد ايه سواء
و الموتور بياخد زيت اد ايه سواء كان بفلتر او من غير فلتر

و زيت الفرامل بياخد اد ايه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

Good09
07-07-2011, 03:19 PM
يا شباب الفتيس المانيوال بياخد زيت اد ايه سواء
و الموتور بياخد زيت اد ايه سواء كان بفلتر او من غير فلتر

و زيت الفرامل بياخد اد ايه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

waelsalah
07-07-2011, 08:00 PM
يا شباب الفتيس المانيوال بياخد زيت اد ايه سواء
و الموتور بياخد زيت اد ايه سواء كان بفلتر او من غير فلتر

و زيت الفرامل بياخد اد ايه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
الفتيس 1.8 لتر فى الكتالوج لكن العفشجي كان حاططلى 2.5 لتر مش عارف ليه وحاطط موبيل 80-90
الموتور 3.5 لتر ولو هتغير الفلتر هتحط الاربعه كاملين
الفرامل معرفش والله لانى يدوبك بزود عليه بس
وبما ان حضرتك من المنصورة
تعرف حد بتاع كارتيرات عمولة وبتاع شكمانات يكون امين وكويس
وشكرا جزيلا

Good09
07-07-2011, 08:53 PM
فى واحد كويس اسمه خالد جوده بيركب كارتيرات عمولة فى اول مساكن العبور وانته جاى من عند عوض الله هتلاقيه فى الاول على الشمال اسال هناك و هيدلوك


وده رقم تليفونه
0109729406

Good09
07-07-2011, 08:59 PM
و الشكمانات وفى واحد اسمه السندوبى او السمنودى و انته جاى من مشعل وداخل على ش عبد السلام عارف هتلاقية اخر الشارع شمال قصاد منه عربيات الحضانة بتاعة المرور من اليمين

Good09
07-07-2011, 09:18 PM
الفتيس 1.8 لتر فى الكتالوج لكن العفشجي كان حاططلى 2.5 لتر مش عارف ليه وحاطط موبيل 80-90
الموتور 3.5 لتر ولو هتغير الفلتر هتحط الاربعه كاملين
الفرامل معرفش والله لانى يدوبك بزود عليه بس
وبما ان حضرتك من المنصورة
تعرف حد بتاع كارتيرات عمولة وبتاع شكمانات يكون امين وكويس
وشكرا جزيلا
اللى اعرفه الموتور 3.5 بالفلتر معايا ال 1300و 3 من غير فلتر
بس عاوز اتاكد و كمان زيت الفتيس الناس بتحط كام ؟؟؟؟؟

waelsalah
07-07-2011, 10:43 PM
فى واحد كويس اسمه خالد جوده بيركب كارتيرات عمولة فى اول مساكن العبور وانته جاى من عند عوض الله هتلاقيه فى الاول على الشمال اسال هناك و هيدلوك


وده رقم تليفونه
0109729406

شكرا جزيلا
متعرفش تتكلف كام

Good09
08-07-2011, 01:42 AM
شكرا جزيلا
متعرفش تتكلف كام

من 100 ل 130 تقريبا و ابقى هات كمان الدلايات اللى بتتركب عشان يركبهملك بالمرة
بس تكون الرفارف مغسولة من الداخل كويس و لو فى حتة متجرحة او مصدية غطيها بشحم و خد معاك علبة شحم بالمرة عشان لو احتجته

Good09
08-07-2011, 01:51 AM
انته رشيت عربيتك قريب يا استاذ وائل
لو رشيتها فعلا تقولنا اتعاملت مع مين فى المنصورة و اتكلفت خامات و مصنعية وفرن كام ؟
يعنى ياريت تكلمنا باستفاضة عن التجربة دى
و شكرا لك

waelsalah
08-07-2011, 01:18 PM
انته رشيت عربيتك قريب يا استاذ وائل
لو رشيتها فعلا تقولنا اتعاملت مع مين فى المنصورة و اتكلفت خامات و مصنعية وفرن كام ؟
يعنى ياريت تكلمنا باستفاضة عن التجربة دى
و شكرا لك
الحمد لله رشتها فرن
اتكلفت حوالى 1200 ج
عند واحد اسمه جابر فى شارع عزام امام مدرسة الزراعة فى الجلاء
وبصراحه راجل كويس وشغال ماشاء الله وميأخركش ملتزم بميعاده عملها فى اسبوع
واعرف برده سمكرى حلو فى ش سامية الجمل صنايعي ممتاز بس ممل فى شغله شوية بطيئ يعنى بس صنعته ممتازة
وبالنسبة للرخصه
ملف فحص 34 ج
عقد مسجل 255 ج
ضريبه 312 ج
تامين اجبارى 128 ج

Good09
08-07-2011, 02:01 PM
شكرا لك
و الدهانات جبتها نوع ايه ؟ وكام كيلو ؟
و السمكرى اخد كام منك ؟

waelsalah
08-07-2011, 03:00 PM
شكرا لك
و الدهانات جبتها نوع ايه ؟ وكام كيلو ؟
و السمكرى اخد كام منك ؟
الشكر لله
هو اللى جاب المون
بس فى الغاللب بييجيبوا اوميجا وورنيش سكينز
وتقريبا 2 كجم بوية
والسمكرى
اخد 600 ج عشان معرفه
بس
بتفرق من عربيه لعربيه تانيه حسب الشغل اللى فيها يعنى
انت ناوى تشدها ولا ايه ؟
ربنا يعينك
لول احتجت حاجه انا تحت امرك
اخوك وائل 0106707167

Good09
08-07-2011, 03:17 PM
شكرا لك ......

Good09
08-07-2011, 03:19 PM
هل ياترى فى حد غير بلية الكاتينة ؟
و هل بلية واحدة ولا اتنين اللى بيتغيروا ؟
و ياترى اسعارهم كام و تركيبهم كمان بكام ؟

mohamed.barakat
26-07-2011, 04:31 PM
شكرا لكم على المنتدى الجميل وبجد أنا تعلمت منة كتير
لكن كنت عايز أسال حد يفيدنى فى تركيب التكييف
أنا عربيتى موديل 97 فاضية 1300 سىسى

mohamed.barakat
26-07-2011, 04:35 PM
كنت عايز أسأل كمان عن زيت الموتور
أنا أول مرة أغيرة من يوم ما اشتريت العربية روحت بنزينة امارات مصر طريق القطامية غيرت زيت وفلتر لكن حطلى 4 لتر زيت فهل دة صحيح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

حسام البورسعيدى
27-07-2011, 02:25 AM
كنت عايز أسأل كمان عن زيت الموتور
أنا أول مرة أغيرة من يوم ما اشتريت العربية روحت بنزينة امارات مصر طريق القطامية غيرت زيت وفلتر لكن حطلى 4 لتر زيت فهل دة صحيح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

صحيح يا باشا غالبا .. بس لما تغير من غير فلتر ابقى حط 3 ونص ..

برضو المقاس هو اللى يحكم ...

Good09
30-07-2011, 02:31 PM
كنت عايز أسأل كمان عن زيت الموتور
أنا أول مرة أغيرة من يوم ما اشتريت العربية روحت بنزينة امارات مصر طريق القطامية غيرت زيت وفلتر لكن حطلى 4 لتر زيت فهل دة صحيح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
واخبار مقاس الزيت ايه ؟؟؟

maro0o
30-07-2011, 04:26 PM
ارجو الافاده فى شراء سياره اكسيل موديل 92 اتوماتيك استيراد معاقين وتم فك الحظر من عليها السياره بدون كالميات بدون( بارو ، سنتر ، تكييف ، زجاج كهرباء) تقريبا يبقى سعرها كام ؟ مع العلم بان صاحبها بيقول ان العربيه مرشتيش لاخوارج ولادواخل

waelsalah
31-07-2011, 12:40 AM
انا حاطط شل الاحمر 20-50 وبيقولوا فى البنزينه بيتغير على 1500 كم وناس تانيه تقول كل 3000 كم
لكن لاحظ ان لونه اتغير على مسافة 1200 كم ولزوجته قلت
استمر عليه ولا اغير
واغير لايه لو سمحتم؟
العربيه اكسيل 1500 مو 95 معمولها عمره
وشكرا جزيلا

waelsalah
31-07-2011, 01:21 AM
السلام عليكم
حصلى موقف امبارح ربنا ما يوريكم يارب
وانا راجع من السفر الفرامل هربت
ولقيت العجلة الشمال ورا مولعه اللهم احفظنا
بعد الفحص لقيت الطنبورة والتيل والخزنه بتاعة الزيت بخ
جيت اشترى طنبورة وتيل وخزنه
لقيت العفشجي قالى ما تجيب الدونجل على بعضه احسن
جيبته ب 450 ج
للعلم
الطنبورة بالخزنه استعمال 120 ج
طقم تيل كورى 60ج
خزنة زيت جديده ب 50 ج
دلوقتى بقا ازاى نحمى العفشه من البرومه ؟
هل ممكن ندهن الدونجل الخلفىطبقة برايمر ولا ايه
وكمان عاوز اعرف ايه اللى خلى الزيت الباكم يتسرب والعجله تقفش وتتحرق كده
وربنا ستر كانت جمب تانك البنزين
وكمان مفيش بنزين وحاجه تخنق
المساعدين خلفي زيت kyb ب 200 ج
وغاز على زيت 300 ج
والمونرو الاسبانى 390 غاز
ما الافضل
العفشجي بيقولى فى مستعمل كويسين ب 180 ج
فى نقطه اخرى معلش
لما بحمل ورا 3 افراد مع شنط
العربيه بتهبط
مع العلم انى عليت اليايات بكاوتشه بتاعة مرسيدس
لكن برده العربيه ساعات تحف فى الكاوتش او فى المطبات وانا بحاول اموت ا لسرعة ع المطبات قدر الامكان
هل اليايات بتتغير ( مثلا ممكن تتغير للبيجو او نوع اخر متين مثلا زى الشاهين) ولا لازم بتاعة الاكسيل
ولا المساعدين ليها دور
اسف جدا للاطاله
وكل عام وانتم بخير
رمضان كريم

Good09
31-07-2011, 11:39 AM
انا حاطط شل الاحمر 20-50 وبيقولوا فى البنزينه بيتغير على 1500 كم وناس تانيه تقول كل 3000 كم
لكن لاحظ ان لونه اتغير على مسافة 1200 كم ولزوجته قلت
استمر عليه ولا اغير
واغير لايه لو سمحتم؟
العربيه اكسيل 1500 مو 95 معمولها عمره
وشكرا جزيلا
استخدم شل الاصفر 3000 كم اضمن و يحافظ على الموتور

waelsalah
31-07-2011, 02:24 PM
استخدم شل الاصفر 3000 كم اضمن و يحافظ على الموتور
بس ازاى اغير على 3000 والموتور مش مستحمل 1500
ولا دى نظرية اخرى؟
مع العلم ان الموتور الحمد لله حرقه كويسه
بقا سعره كام دلوقتى الاصفر اخر مره سمعت فيه 116
متعرفش بنزينه عندها بنزين 80 شكله كده هيختفي للابد ههههههههه
ربنا يستر

waelsalah
31-07-2011, 04:02 PM
بالنسبة لدوسة الفرامل
هل بتكون محجرة تحت رجلكم ويدوبك بلمسه بسيطه تشتغل الفرمله
ولا بتكون طريه شوية اقصد قابله للحركه زى الدبرياج مثلا
بس مش زيه بالظبط يعنى مش بتوصل لتحت
انا قولت للعفشجي عليها
قالى عشان مغير الطنابير والتيل وكانوا استيراد ومركونين
ومع الاستخدام هتعلى لوحدها
هل هذا صحيح ؟
وشكرا جزيلا

Good09
02-08-2011, 03:35 PM
بالنسبة لتغيير الزيت انا قريت فى الكتالوج انه 2.6 بالفلتر و 3 بالفلتر و حاليا غيرت زيت 3.5 بالفلتر و لقيت فى زيادة فى مقاس الزيت حوالى نص سم فمش عارف ايه الحكاية و فعلا الصنايعى قالى 4 لتر بالفلتر و لكن اصريت انهم يكونوا 3.5 بس و فعلا لقيت زيادة فى المقاس زى ما قلت فايه رايكم

Good09
02-08-2011, 03:49 PM
بس ازاى اغير على 3000 والموتور مش مستحمل 1500
ولا دى نظرية اخرى؟
مع العلم ان الموتور الحمد لله حرقه كويسه
بقا سعره كام دلوقتى الاصفر اخر مره سمعت فيه 116
متعرفش بنزينه عندها بنزين 80 شكله كده هيختفي للابد ههههههههه
ربنا يستر
الزيت هوه اللى ما استحملش لانه المفروض يتغير على 1000 كم بس و عشان كده اتحرق و بقى ميه على 1500 كم
و شل الاصفر فعلا سعره 116 جنيه
و بقالى فترة مش بستخدم 80 لانى مش لاقيه ولو لقيته بيكون زحمة

Good09
02-08-2011, 03:54 PM
السلام عليكم
حصلى موقف امبارح ربنا ما يوريكم يارب
وانا راجع من السفر الفرامل هربت
ولقيت العجلة الشمال ورا مولعه اللهم احفظنا
بعد الفحص لقيت الطنبورة والتيل والخزنه بتاعة الزيت بخ
جيت اشترى طنبورة وتيل وخزنه
لقيت العفشجي قالى ما تجيب الدونجل على بعضه احسن
جيبته ب 450 ج
للعلم
الطنبورة بالخزنه استعمال 120 ج
طقم تيل كورى 60ج
خزنة زيت جديده ب 50 ج
دلوقتى بقا ازاى نحمى العفشه من البرومه ؟
هل ممكن ندهن الدونجل الخلفىطبقة برايمر ولا ايه
وكمان عاوز اعرف ايه اللى خلى الزيت الباكم يتسرب والعجله تقفش وتتحرق كده
وربنا ستر كانت جمب تانك البنزين
وكمان مفيش بنزين وحاجه تخنق
المساعدين خلفي زيت kyb ب 200 ج
وغاز على زيت 300 ج
والمونرو الاسبانى 390 غاز
ما الافضل
العفشجي بيقولى فى مستعمل كويسين ب 180 ج
فى نقطه اخرى معلش
لما بحمل ورا 3 افراد مع شنط
العربيه بتهبط
مع العلم انى عليت اليايات بكاوتشه بتاعة مرسيدس
لكن برده العربيه ساعات تحف فى الكاوتش او فى المطبات وانا بحاول اموت ا لسرعة ع المطبات قدر الامكان
هل اليايات بتتغير ( مثلا ممكن تتغير للبيجو او نوع اخر متين مثلا زى الشاهين) ولا لازم بتاعة الاكسيل
ولا المساعدين ليها دور
اسف جدا للاطاله
وكل عام وانتم بخير
رمضان كريم
طبعا المونرو افضلهم و الافضل تغير الامامى و الخلفى مع بعض و انساهم و متغيرش السست الاصلية

waelsalah
02-08-2011, 04:41 PM
الزيت هوه اللى ما استحملش لانه المفروض يتغير على 1000 كم بس و عشان كده اتحرق و بقى ميه على 1500 كم
و شل الاصفر فعلا سعره 116 جنيه
و بقالى فترة مش بستخدم 80 لانى مش لاقيه ولو لقيته بيكون زحمة

طيب شل الاصفر فعلا بيستحمل 3000 كم
ولزوجته 15-50
مكتوب عليه سوبر ولا اكسترا ؟

طبعا المونرو افضلهم و الافضل تغير الامامى و الخلفى مع بعض و انساهم و متغيرش السست الاصلية
بالنسبه للامامى يفضل ايه مساعد غاز ولا زيت ؟
العفشجي بيقولى تجيب مساعد يالياي بابطاحه بتاعته استيراد افضل ويكون اوفر
ما رايكم وشكرا

waelsalah
02-08-2011, 04:48 PM
بالنسبة لدوسة الفرامل
هل بتكون محجرة تحت رجلكم ويدوبك بلمسه بسيطه تشتغل الفرمله
ولا بتكون طريه شوية اقصد قابله للحركه زى الدبرياج مثلا
بس مش زيه بالظبط يعنى مش بتوصل لتحت
انا قولت للعفشجي عليها
قالى عشان مغير الطنابير والتيل وكانوا استيراد ومركونين
ومع الاستخدام هتعلى لوحدها
هل هذا صحيح ؟
وشكرا جزيلا
متابع باهتمام

Good09
02-08-2011, 05:30 PM
طيب شل الاصفر فعلا بيستحمل 3000 كم
ولزوجته 15-50
مكتوب عليه سوبر ولا اكسترا ؟

طبعا بيستحمل و زى الفل و اعتقد سوبر
بالنسبه للامامى يفضل ايه مساعد غاز ولا زيت ؟
ياريت تجيب الطقم على بعضه غاز على زيت امامى و خلفى
العفشجي بيقولى تجيب مساعد يالياي بابطاحه بتاعته استيراد افضل ويكون اوفر
ما رايكم وشكرا
العفشجى ده مع احترامى نص كم لان مفيش حد بينصح باى حاجة فى العفشة استيراد الا لو ناوى تبيع كمان اسبوع بالكتير

سؤالى لحضرتك بتحط اد ايه فى غيار الزيت ؟؟؟؟
لان انا قريت فى الكتالوج انه 2.6 بالفلتر و 3 بالفلتر و حاليا غيرت زيت 3.5 بالفلتر و لقيت فى زيادة فى مقاس الزيت حوالى نص سم فمش عارف ايه الحكاية و فعلا الصنايعى قالى 4 لتر بالفلتر و لكن اصريت انهم يكونوا 3.5 بس و فعلا لقيت زيادة فى المقاس زى ما قلت فايه رايكم

Good09
02-08-2011, 05:35 PM
بالنسبة لدوسة الفرامل
هل بتكون محجرة تحت رجلكم ويدوبك بلمسه بسيطه تشتغل الفرمله
ولا بتكون طريه شوية اقصد قابله للحركه زى الدبرياج مثلا
بس مش زيه بالظبط يعنى مش بتوصل لتحت
انا قولت للعفشجي عليها
قالى عشان مغير الطنابير والتيل وكانوا استيراد ومركونين
ومع الاستخدام هتعلى لوحدها
هل هذا صحيح ؟
وشكرا جزيلا
لا طرية و لا ناشفة .....وسط

waelsalah
02-08-2011, 06:13 PM
سؤالى لحضرتك بتحط اد ايه فى غيار الزيت ؟؟؟؟
لان انا قريت فى الكتالوج انه 2.6 بالفلتر و 3 بالفلتر و حاليا غيرت زيت 3.5 بالفلتر و لقيت فى زيادة فى مقاس الزيت حوالى نص سم فمش عارف ايه الحكاية و فعلا الصنايعى قالى 4 لتر بالفلتر و لكن اصريت انهم يكونوا 3.5 بس و فعلا لقيت زيادة فى المقاس زى ما قلت فايه رايكم
يعنى انت حطيت 3.5 وبرده فى زيادة فى المقاس
و3.5 دول شاملين غيار الفلتر ولا على فلتر قديم
فعلا الصنايعيه بيحطوا الجركن كله لما بغير الفلتر
وبيشيلوا نص لتر لما بيكون الفلترا لقديم راكب
وبرده بيكون زايد عن المقاس بنص سنتى تقريبا
الصنايعيه عهنا لا يعترفوا بكتاوجات ولا تصميم العربيه
هما حافظين حاجه وبيعملوها وخلاص
انت بتحط شل الاصفر ؟
ما رايك فى توتال ؟

Good09
02-08-2011, 06:19 PM
3.5 شامل الفلتر و الصنايعى استغرب ؟؟ هاجرب ان شاء الله زى الكتالوج و اشوف النتيجة
و ياريت اى عضو يقولنا بيحط اد ايه فى غيار الزيت
شل و شل افضل من توتال

waelsalah
02-08-2011, 10:16 PM
عربيتي اكسيل 95 1500
الياي لوحده و المساعد الخلفي لوحده
ايه حكاية مصدات للمساعد
هل تنفع عندى
وتركب ازاى
هل للخلفي والامامى ولا الاتنين مفيهاش مشكلة
وشكر جزيلا

maro0o
04-08-2011, 01:42 AM
ارجو الافاده فى شراء سياره اكسيل موديل 92 اتوماتيك استيراد معاقين وتم فك الحظر من عليها السياره بدون كالميات بدون( بارو ، سنتر ، تكييف ، زجاج كهرباء) تقريبا يبقى سعرها كام ؟ مع العلم بان صاحبها بيقول ان العربيه مرشتيش لاخوارج ولادواخل

حسام البورسعيدى
04-08-2011, 09:07 AM
ارجو الافاده فى شراء سياره اكسيل موديل 92 اتوماتيك استيراد معاقين وتم فك الحظر من عليها السياره بدون كالميات بدون( بارو ، سنتر ، تكييف ، زجاج كهرباء) تقريبا يبقى سعرها كام ؟ مع العلم بان صاحبها بيقول ان العربيه مرشتيش لاخوارج ولادواخل


اعتقد سعرها فى حدود 27 - 30 الف حسب الحالة ...

وبصراحة منصحكش بيها لانها موديل قديم وفاضية .. وموتورها 1300 CC ومع الاتوماتيك ادائها هيكون سئ ...

maro0o
06-08-2011, 01:05 PM
عايز اعرف ايه الفرق بين الاكسيل والبونى ؟ مع ان الشكل واحد تقريبا .
وموديل 1992 فى البونى كام سى سى ؟

waelsalah
10-08-2011, 02:12 PM
السلام عليكم
كل سنه وانتوا طيبين
العربيه عندى بالنسبة للخلف
عاليه من جنب عن الجنب الاخر بحوالى 2 او 3 سم
هل المساعدين ليهم دور في كده
يعنى مثلا لو مساعد ضعيف عن التانى ممكن يعمل فرق فى العلو
ولا المساعد مالوش علاقه ودوره مقتصر فقط على امتصاص المطبات
وده كان راى العفشجي
وقالى انت عاوز تروح لبتاع زوايا عشان يحدد بالظبط هى عاوزه كام سنتى فى كل ناحيه
ونظبطها بكاوتشات العلايات مع اليايات وان المساعدين مالهومش علاقة بشيل العربيه واليايات هى المسئولة ؟
انا لسه مغير جوز مساعدين ورا استعمال بس بحاله جيده kyb غاز
نرجو الافاده العاجله وشكرا جزيلا

waelsalah
10-08-2011, 05:12 PM
السلام عليكم
ممكن اعرف سعر اوكرة الباب الخارجيه
كام
للالومنيوم وللفبر
وشكرا جزيلا

waelsalah
11-08-2011, 11:43 PM
(بسم الله)
فى مشاكل تاعباني فى العربيه ( معكره مزاجى اوى )
1- العربيه بتحف من ادام ومن ورا سواء بحموله او من غير حموله
اتفاجئت النهارده وانا باخد مطب ع الهادى جدا حفت من ادام ورا العجله فى العتب وكان معايا فردين فقط فى العربيه يعنى يعتبر مش محمل ؟
2- علو الشاسيه عن العجل ورا فى ناحية اعلى من التانيه
أ--هل اشيل كاوتشات العلايات اللى انا حاططها واكتفي باليايات فقط
ب--ولا اجيب يايات تانيه خلاف اللى راكبين عندى يكونوا اقوى منها بس هل في يايات للاكسيل جديده ولا برده هتيجي استيراد ؟
ج --ولا اعالج فرق العلو بكاوتشات علايات بس مقاسات مختلفه ؟
3- العتب نفسه رغم انه مش مخبوط من الامام
لكن من تحت العربيه عالى وواطى نتيجة الحف فى المطبات وعارفين الشفة اللى بطول العربيه متني جزء كبير منها
ده بيتعدل ازاى ؟ وتكلفته ايه لو سمحتم ؟
4- لما اجى اغير عجله مثلا او استعمل الكوريك لاى سبب ما
ايه الاماكن بالظبط اللى احط فيها الكوريك لو سمحتم عشان ميأثرش على الشاسية
عشان فى مره عفشجي الله يسامحه بوظلى العتب
اسف جدا للاطاله
ومنتظر ارائكم القيمة للافادة العاجله
وشكرا جزيلا:fun_36_3_11[1]:

قائد الكتيبة
14-08-2011, 03:08 PM
بص يا باشا انا الحمد لهل العربية مظبوطة عندي بس انا هقولك عفشتي عبارة عن ايه و تقارن باللي عندك
بالنسبة للعفشة الخلفية اتنين يايات سويفت استيراد مظبوطين عملو خمسين جنية و أخد القدام
وحطيتهم من غير اي كاوتشات ليهم
بص بأة و في حلين للمساعيدين ورا لو عاوز العربية عالية من ورا لو بتحمل تقيل يبقى جوز مساعدين غاز و هتلاقي الواحد تقريبا ب 100 جنية
بس انا شيلتهم و رمايتهم في الشنطة عشان من عيوبهم إنهم كانو بينشفو العربية من ورا أوي
أو تجيب مساعدين أكسيل استيراد زيت و ده اللي انا عاملة و الاتنين ب 100 جنية
ومع التركيبة دي كل ما تحمل العربية ترسى معاك عالطريق و متحفش في مطبات نهائي إلا لو كانت مطبات عدوانية
أما العفشة أدام فلها اتنين مساعدين أكسيل أصلي جديدة موجودة بالسوق بس معرفش بكام بصراحة بس غاليين شوية

waelsalah
15-08-2011, 11:52 PM
السلام عليكم
كنت عاوز اعرف تفاصيل عفشتكم الخلفيه
هل يايات فقط
هل بتهبط لما بتحملوا ؟ وبتحف ؟؟؟؟؟؟
ولا حاطين معاها كاوتش علايات
وياريت تقولولى علو العربيه من ورا اد ايه فوق الكاوتش
وصوت الموتور بيعلى عند 2.5 -3 rpm خصوصا ع الاول والثانى؟ غير كده الموتور يكاد يكون من غير صوت ؟سواء ع السلانسيه او وهو ماشي على نقلات آخرى
وشكرا جزيلا

mishoalex
19-08-2011, 05:21 PM
ياجماعه انا معروض عليا اكسيل كوري خليجي موديل 95 كامله مانيوال و كل حاجه فيها شغاله و الحمد لله عربيه بيتي و فبريكا من الداخل و بيتكلم في سعر 33 الف جنيه ياريت تفيدوني بسرعه لاني لازم ارود علي صاحبيها في اقرب وقت
و هل هي سياره اقتصاديه في البنزين و قطع غيارها سعرها كويس و لا غاليه شويه علما باني معايا فيات 128 فاقطع الغيار حاحس بفرق السعر كبير و لا لا
و شكرا

mishoalex
20-08-2011, 05:05 PM
ياجماعه حد يرود عليا ضروريجدا انا حاتجن عاوزاعرف السعر دهكويس و اخلص و لا لا

waelsalah
20-08-2011, 10:19 PM
ياجماعه حد يرود عليا ضروريجدا انا حاتجن عاوزاعرف السعر دهكويس و اخلص و لا لا
الاهم من السعر الحاله
والسعر كويس
انا كنت شارى نفس مواصفاتك دى ب 33.5 الف
وصارف لحد دلوقتى 7 الاف جنيه
وكانت شركه بره وجوه لكن كان صاحبها مهمل جدا
انما العربيهو الموديل كويسين وقطع الغيار اغلى قليلا من 128 لانها كان برده معايا قبل الاكسيل
لكن مقارنة الاكسيل بغيرها زى اللانسر او الاسكودا اوووووووو
الاكسيل اوفر
وفى منها الاستيراد والجديد والاصلى
واستخير ربنا قبل اى شئ
ومتستعجلش
وربنا يوفقك للخير

waelsalah
20-08-2011, 10:20 PM
السلام عليكم
وكل عام وانتم بخير
عندى ورا جنب اعلى من التانى ( الشمال اوطى قليلا من اليمين )
بتاع الزوايا قالى حط كاوتشه 10 مم فى الجمب الواطى
علما بانى حاطط علايتين بتوع مرسيدس ع اليايات لانها كانت بتهبط منى ىف الحموله وغيرت جوز مساعدين غاز kyb وغيرت الدونجل كامل عدا اليايات
والعفشجي قالى انا هرفعلك العربيه من ادام ناحية الشمال
وقالى كده العلو اللى ورا هيتظبط
وملاحظ انى وانا نازل من ع المطب حتى بسرعة بطيئة جدا بتحف من ادام ورا العجلة الشمال ادام
الحف فى العتب
انا معنتش فاهم حاجه
هل العيب فى علو اليايات اللى ورا
ولاا لعيب فى علو اللى ادام فمأثر على اللى ورا
ولا ايه الحل بالظبط
اسف للاطاله ؟
ومنتظر للاهمية وشكرا جزيلا

bahaa23973
24-08-2011, 03:10 AM
انا عندي نفس الحوار دا وروحت للميكانيكي وظبط الكهربا ونضف الفواني وبرضوا لسه بتغيب في الدواره وان شاء الله هروح تاني واخليه يشوف حل وهقول لحضرتك انا عملت ايه .
ياريت الاول تكشف على المارش احيانا بيطولة زيت ودة مبيخليش العربية تدور بسهول و بعدين اعرف سبب تسريب الزيت و عالجة

waelsalah
24-08-2011, 02:10 PM
السلام عليكم ورحمة الله
كشفت النهاردة ع البطارية هى سائلة 70
واخرمره كنت كاشف عليها تقريبا من شهرين وكانت كويسه
النهارده قالى عندك ربع ناشف
المهم زودها كلها وقالى تعالى بكره ابص عليها هتنقص ولا لا ؟
والحمد لله دوارة العربيه كويسه حتى لو مركونه يومين وتلاته
انا كنت بدلت بطاريتي مع بطارية ا خرى 70 جافه وبرده العيب زى ما هو
المشكله عندى كانت من زمان ان في رعشه فى النور كله بتاع العربيه ع السلانسيه
لكن لما بدوس بنزين بيثبت وبيزيد
بتاع البطاريات والكهربائي اجمعوا ان قياس الدينامو كويس
الكهربائي بيقولى ده عيب كتاوت دينامو عشان لما لغى الكتاوت الخارجي المشكله راحت وقالى غيرا لدينامو
بتاع البطاريات بيقولى الدينامو وكتاوته سليم
و فى كتاوت اخرى مسؤله عن كده
هل فعلا فى كتاوت اخرى ولا هو مش فاهم ؟
منتظر ردكم الكريم
وجزاكم الله خيرا

mohamed.barakat
24-08-2011, 02:57 PM
السلام عليكم ورحمة الله
كشفت النهاردة ع البطارية هى سائلة 70
واخرمره كنت كاشف عليها تقريبا من شهرين وكانت كويسه
النهارده قالى عندك ربع ناشف
المهم زودها كلها وقالى تعالى بكره ابص عليها هتنقص ولا لا ؟
والحمد لله دوارة العربيه كويسه حتى لو مركونه يومين وتلاته
انا كنت بدلت بطاريتي مع بطارية ا خرى 70 جافه وبرده العيب زى ما هو

*عزيزى أولا لو البطارية فيها ربع ضارب عمر العربية ما هتدور وخاصة الصبح الا بالزق حاول تشيك على البطارية فى مكان ثانى
المشكله عندى كانت من زمان ان في رعشه فى النور كله بتاع العربيه ع السلانسيه
لكن لما بدوس بنزين بيثبت وبيزيد
*عزيزىحاول تشيك على سير الدينامو أعتقد انة ممكن يكون محتاج يتشد شوية
بتاع البطاريات والكهربائي اجمعوا ان قياس الدينامو كويس
الكهربائي بيقولى ده عيب كتاوت دينامو عشان لما لغى الكتاوت الخارجي المشكله راحت وقالى غيرا لدينامو
* عزيزى حاول تتأكد من موضوع الكتاوت بس أعتقد الدينامو مش فية حاجة لان انا كان معايا نفس المشكلة وغيرت الكتاوت بس والدنيا بقت زى الفل
بتاع البطاريات بيقولى الدينامو وكتاوته سليم
و فى كتاوت اخرى مسؤله عن كده
هل فعلا فى كتاوت اخرى ولا هو مش فاهم ؟
منتظر ردكم الكريم
وجزاكم الله خيرا

* المهم ابقى طمنى اية الاخبار وان شاء الله تكون بسيطة
أهم حاجة تكون بتعمل كهرباء عند حد يكون بيفهم

waelsalah
24-08-2011, 10:55 PM
* المهم ابقى طمنى اية الاخبار وان شاء الله تكون بسيطة
أهم حاجة تكون بتعمل كهرباء عند حد يكون بيفهم
شكر وتقدير
جزاكم الله خيرا

mishoalex
27-08-2011, 10:59 AM
باركولي ياشباب بقيت من ملاك الاكسيل

waelsalah
27-08-2011, 04:31 PM
باركولي ياشباب بقيت من ملاك الاكسيل
الف مبروك وربنا يديلك خيرها ويكفيك شرها يارب


* المهم ابقى طمنى اية الاخبار وان شاء الله تكون بسيطة
أهم حاجة تكون بتعمل كهرباء عند حد يكون بيفهم
السلام عليكم ورحمة الله
بخصوص الدينامو
اجيب كتاوت خارجي ولا اغير الدينامو واجيب دينامو اكسنت 75 امبير افضل
وخصوصا ان الكتاوت ب 80 ج ومن غير ضمان والدينامو ب 150 ج استيراد
ناس بتقول الكتاوت الخارجي احسن من الداخلى وناس بتقول العكس
متابع باهتمام وشكرا جزيلا

waelsalah
27-08-2011, 04:39 PM
بالحق هو النور العالى مبيشتغلش الا لو النور الواطى شغال ولا عادى ممكن يشتغل لوحده
انا عارف ان تقليب النور فى اى وقت مش شرط يكون النور اصلا شغال
النور العالى شغال عندى بس مع الترعيش ومع ان يكون النورا لواطى يكون شغال
هل ده الطبيعي ولا ينفع النور العالى بشتغل لوحده دون الترعيش والواطى
....* وساعات النور الواطى يطفى لوحده لمدة ثوانى ويشتغل تانى لوحده علما باني مغير كتاوت الفوانيس قريب لانى مزود وات اللمبات
وقبل ما اغير الكتاوت كنت لما اجى اقلب نور عالى واطى النور يفصل كذا ثانيه ويرجع تانى
دلوقتى معتش بيعمل كده بس ساعات الاقى وانا ماشي النور الواطى اطفى واشتغل لوحده تانى وساعات يبقي نوره كثيف وساعات القيه خفيف
ده من ايه لو سمحتم
وشكرا جزيلا

mishoalex
31-08-2011, 01:50 AM
انا العربيه عندي شغاله بكتاوت خارجي و شغاله زي الفل

لوسمحتم ياشباب عاوز اعرف سعر هوامه تانك البنزين عامله كام ؟؟

حسام البورسعيدى
31-08-2011, 07:21 AM
انا العربيه عندي شغاله بكتاوت خارجي و شغاله زي الفل

لوسمحتم ياشباب عاوز اعرف سعر هوامه تانك البنزين عامله كام ؟؟


هتعمل حوالى 100 جنية استيراد ..

waelsalah
02-09-2011, 01:20 PM
السلام عليكم
كل عيد وانتم بخير يارب
كنت بشتكي فى الاول خالص بخفتان النور ورعشته وخصوصا ع السلانسيه ولما بزود بنزين بيزيد ويثبت
وركبت لمبات 260 / 200 وكنت لما باجى ارعش نور كان النور بيطفي ثانيه او اتنين ويشتغل تانى
فالكهربائي قالى عيب كتاوت وفعلا غيرها والمشكله اتحلت ولكن بقيت رعشة النور وخفتانه بعض الشئ
النور عندى اصفر هل الابيض افضل فى الاضاءة وايه افضل نوع لمبات لو سمحتم
الآن
النور الواطى مش شغال خالص واوقات العالى يشتغل واوقات لا لكن تقليب النور شغال ؟
نيجي للبطارية
كنت كشفت عليها من اسبوع وكان فيها عين ناشفها زودتها ميه وزودت كل العيون الباقية وكانت شغالة كويس
بقالها يومين البطارية ( من ساعة ما النور ا لواطي قطع )بتنام وتدور بصعوبة جدا لو اتركنت يوم مثلا مع العلم انها قبل كده كانت بتدور علطول حتى لو مركونه 3 ايام مثلا
نيجي للدينامو
اعتقد انه سليم لانه كده يبقي بيشحن البطارية ولا ايه ؟
لانها وهى ماشيه وحتى لو فصلتها نص ساعه او حتى 3 ساعات بتشغل علطول عادى ؟
هل يوجد كتاوت اخرى غير كتاوت الدينامو مسئوله عن رعشه النور ع السلانسيه؟
هل اغير كتاوت الدينامو الخارجي اللى راكبه عندى ولا الدينامو ككل ؟
نرجو الافادة العاجله وشكرا جزيلا

امين فتحى
02-09-2011, 11:39 PM
السلام عليكم امامى عربيه هونداى موديل 1997 طالب 30 الف عامله عامره ماتورمن 8 شهور المانور 1300 فيها سمكره كتير اوى رفارف مخبطه ومبهدله وعايزه دوكو خارجى مافيها من الكماليات الا تكيف شغال ممكن تقيمه فى السعر وتكلفنى كام دوكو وسمكره اشكركم

امين فتحى
02-09-2011, 11:40 PM
ممكن اقيم سعر السياره وهى فى هذه الحاله

Good09
03-09-2011, 11:01 AM
سعر العربية بالحالة دى لاتزيد عن 27 الف
و نصيحة ابعد عنها لان شرا العبد ولا تربيته
و ممكن تكلفك سمكرة ودوكوا حوالى 3000 جنيه ده لو مش عاوزة تغير اكصدامات

waelsalah
04-09-2011, 12:42 AM
جزاكم الله خيرا
البطارية دى سائلة قعدت حوالى سنه واربعة اشهر
هل يجوز ان يكون الدينامو سليم والبطارية بايظه ولا لابد ان يكون بينهما علاقه ؟
بتاع البطاريات والكهربائي اجمعوا على ان شحن الدينامو سليم حوالى 13.9 الى 14.1 وهى ع السلانسيه
وبيقولوا رعشة النور دى ملهاش علاقة بشحن الدينامو ده عيب كتاوت بس لكنه لا يؤثر على الشحن الصادر من الدينامو الى البطارية؟ هل هذا صحيح ؟؟؟
وشاهد اثبات الكهربائي ان العربيه طول ما هى ماشيه البطارية شغاله تمام نتيجة شحن الدينامو لها اثناء الحركة// لكن عندما تترك العربيه 3 او4 ساعات العربيه بتنتع لان البطارية افرغت شحن؟
هل لو قمت بشحن البطارية ممكن تمشي شوية شهرين او تلاته ولا الشحن لا يجدي لبطارية بها ربع ضارب ؟
شكرا جزيلا لاهتمامكم وسعة صدركم

mohamed.barakat
04-09-2011, 11:53 AM
الف مبروك وربنا يديلك خيرها ويكفيك شرها يارب



السلام عليكم ورحمة الله
بخصوص الدينامو
اجيب كتاوت خارجي ولا اغير الدينامو واجيب دينامو اكسنت 75 امبير افضل
وخصوصا ان الكتاوت ب 80 ج ومن غير ضمان والدينامو ب 150 ج استيراد
ناس بتقول الكتاوت الخارجي احسن من الداخلى وناس بتقول العكس
متابع باهتمام وشكرا جزيلا
المفروض دلوقتى الكلام تحدسدا على الكتاوت وليس الدينامو
واعتقد ان الكتاوت الخارجى هيكون أفضل

mohamed.barakat
04-09-2011, 11:58 AM
انا العربيه عندي شغاله بكتاوت خارجي و شغاله زي الفل

لوسمحتم ياشباب عاوز اعرف سعر هوامه تانك البنزين عامله كام ؟؟
أولا هى ناقصة جدا فى السوق أنا لفيت عليها التوفيقية كلها ووصيت ناس تجيبهالى لكن للأسف مجبتهاش
السعر الحقيقى من 55 : 65 جنية
لو موجوده هتلاقيها فى حدود 90 : 100 جنية

أنا دلوقتى ماشى على نظام العداد : بصفر عداد المسافة كل ما بفول وأمشى عليها 250 : 300 كم
وماشى معايا زى الفل

waelsalah
04-09-2011, 09:40 PM
السلام عليكم ورحمة الله

ايه رايكم
فى البطاريات
اي سي ديلكو السعودى الامريكي ولا بلزر التركى ولا بانر النمساوى
دول المتاحين هنا فى المنصورة وقوتهم 70 امبير
وهل كل بطارية لها قدرة مختلفه فى التقويم والتدوير عن الاخرى
مثلا واحد قالى ان البلزر التركي قوتها عند التقويم 455 امبير واي سي ديلكو 255 امبير فقط عشان كده هو مبيشتغلش فيها
ناس هنا بتؤيد اى سي ديلكو وانا جربتها مره كان كويسه
وناس بتشكر فى المنتج التركي
السعر متقارب 450 ج للتركي والسعودى 470 والنمساوى 500 ج

نرجو الافادة العاجله وشكرا جزيلا

Good09
04-09-2011, 10:27 PM
اي سي ديلكو السعودى الامريكي افضلهم

waelsalah
04-09-2011, 10:45 PM
اي سي ديلكو السعودى الامريكي افضلهم
حضرتك بتعمل شغل الكهربا فين
كنت عاوز اطمن ع الدينامو واقيسه
وكمان اكشف ع البطارية فين لو سمحت
وشكرا جزيلا

waelsalah
05-09-2011, 11:51 PM
السلام عليكم
جزاكم الله خيرا على اهتمامكم وافادتكم القيمه
تم بحمد الله تعالى تركيب بطارية جديده اى سي ديلكو جافه 70 امبير ب 470 ج وبيع القديمه ب 50 ج
النور زاد ووضح وفرق كبير طبعا الحمد لله
لكن مازالت رعشة النور قائمة
وبتاع البطاريات قالى بكره تعالى اقيسلك الدينامو
وقالى من الافضل تغيير الدينامو بكتاوت داخلى وتشيل الكتاوت الخرجي عشان تحافظ على عمر البطارية
ما رايكم ؟
وبالنسبة للنور الواطى طلع العيب من كتاوت النور وظبطها الحمد لله
وشكرا جزيلا

Good09
06-09-2011, 02:07 AM
الف مبروك
فى كهربائى اسمه عوض فى عزبة الشال عند الموقف اللى فى شارع الاوتوبيس الجديد اسال عليه هناك و اى حد هيدلك

mohameda73
11-09-2011, 03:53 AM
السلام عليكم يا جماعة عاوز اركب فوانيس شبورة او فوج على الكسيل
دا ينفع ولا لاء؟ ولو ينفع ايه النوع اللى يركب عليها
وشكرا مقدما

lahza
11-09-2011, 01:23 PM
يا جماعة عايز اعرف مميزات وعيوب الاكسيل الاوتوماتيك علشان قدامي عربية موديل 98 كاملة اوتوماتيك وانا مش عارف اشتريها ولا وصاحبها بيقول انها فابريكة جوه انا لسم ما شفتش

waelsalah
11-09-2011, 08:23 PM
يا جماعة عايز اعرف مميزات وعيوب الاكسيل الاوتوماتيك علشان قدامي عربية موديل 98 كاملة اوتوماتيك وانا مش عارف اشتريها ولا وصاحبها بيقول انها فابريكة جوه انا لسم ما شفتش
طبعا لازم تتاكد من الدواخل كويس على يد سمكرى ثقه جدا جدا
الى جانب اشتراط الفحص الشامل للفتيس الاتو ماتيك عند متخصص فتيس اوتو ماتيك قبل الشراء
واستخير ربنا قبل اى شئ
وربنا يوفقك

waelsalah
11-09-2011, 08:43 PM
طيب انا كده ركبت 4 دينامو 75 امبير بتاع الاكسنت عندى ع الاكسيل
وبرده شحنهم زايد من 14.5 الى 14.9 مع التزويد والسلانسية 14
وباقي مشكله عندى النور ضعيف ولما بزود النور بيزيد
كده احاول ادور على الدينامو ال 65 امبير بتاع الاكسيل الاصلى عشان الشحن يتظبط ولا ايه ؟؟
علما بان البطارية 70 امبير
هل ال الدينامو ال 65 هيظبط مع بطارية 70 ولا لازم يكون قوته اكبر من قوة البطارية ؟
نرجو الافاده العاجله جدا اليوم لانى هرجع الدنامو اللى راكب دلوقتى ومش عارف اعمل ايه
وشكر جزيلا

lahza
12-09-2011, 03:05 AM
معلش يا جماعة انا ازاي اتأكد ان العربية سليمة دواخل ومش رشه لاني بصراحة مش بثق في الصنايعية هل في حاجة معينة ابص عليها علشان اعرف لاني شوفت عربية اكسيل 96 واللي شافها معايا قاللي فيها حاجات معمولة على البارد وانا مش فاهم والعربية 1500 كاملة وبيقولي ممكن تيجي في 30000 ورشة بره كلها السعر كده مناسب ولو هي رشة حاجة جوه تعمل كام واسف جدا للاطالة

mishoalex
13-09-2011, 06:54 PM
ياجماعه في ظاهره اخت بالي منها و بالاخص في الاسكندريه ان عوامه تانج البنزين مش موجوده في اسكندريه كلها مش موجوده في شارع جمال عبد الناصر و لا الساعه و لا في صلاح الدين لو في حد اسكندراني يقدر يوقلي انا ممكن اقدر اجيبها منين اكون شاكر جدا

Good09
13-09-2011, 10:30 PM
معلش يا جماعة انا ازاي اتأكد ان العربية سليمة دواخل ومش رشه لاني بصراحة مش بثق في الصنايعية هل في حاجة معينة ابص عليها علشان اعرف لاني شوفت عربية اكسيل 96 واللي شافها معايا قاللي فيها حاجات معمولة على البارد وانا مش فاهم والعربية 1500 كاملة وبيقولي ممكن تيجي في 30000 ورشة بره كلها السعر كده مناسب ولو هي رشة حاجة جوه تعمل كام واسف جدا للاطالة
اولا يعنى ايه سليمة دواخل يعنى انها لم تتعرض لحادث اثر عليها
يعنى لو انها اتخبطت قبل كده خبطة جامدة من حادثة ده بيأثر على القوايم و الحوض و الشاسية او الشنطة
و عدم وجود لحامات بهذه الاجزاء او ردت على البارد او رشت معناها انها بحالة جيدة
و اعتقد ان لازم سمكرى شاطر و امين هوه اللى يكشف عليها او حد معرفتك بيفهم فى العربيات و بيبيع و بيشترى
و لو رشة دواخل او مش فبريكة دواخل بلاش منها لانك هتفضل مقلق منها و مش مرتاح لها
و فعلا سعرها كده مناسب 30000 و لو فبريكة دواخل مش هتقل عن 35000 و حالتها العامة كويسة
و الله الموفق

waelsalah
14-09-2011, 12:12 AM
دلوقتى ا لما بولع النور الواطى او العالى ع السلانسيه المكنه بتوطى فى rpm وتترج
هل ده عشان كبرت الوات بتاع اللمبات الى 260/200 مع انى عاملهم كتاوت منفرده ليهم
ولا ده عاوزه ظبطة من الكربراتير مختصه بان لما اشغل نور ع السلانسيه يعوض المكنه هذا القدر من الحمل ( ده راى واحد قالى عليه )
ولا سببها ايه لو سمحتم
وهل فى مشكله فى الدينامو ال 80 امبير ع البطارية 70 امبير وقياس شحنه 14.5 ومع التكييف والنور 13.7
وشكرا جزيلا

mishoalex
17-09-2011, 04:51 PM
ياجماعه انا غيرت طقم الدبرياج كامل و بقي ميهميه بس عندي سؤال هو الدبرياج مش بيعلي و لا يوطي و لا هو كده بيكون ثابت ياريت ترودوا عليا للاهميه

waelsalah
17-09-2011, 07:17 PM
ياجماعه انا غيرت طقم الدبرياج كامل و بقي ميهميه بس عندي سؤال هو الدبرياج مش بيعلي و لا يوطي و لا هو كده بيكون ثابت ياريت ترودوا عليا للاهميه
ربنا يباركلك فيه يارب
بيعلى ويوطى عادى من السلك بتاعه من الصاموله بتاعته اللى فى جو المكنة ورا عداد التابلوه على ايدك اليمين وانت فاتح الكبود
وياريت تقولنا نوعه وسعره كام لو تكرمت
وشئ آخر معلش
هل لما بتشغلا لنور ع السلانسيه المكنه بتوطي والعربيه بتترج ولا مبتحسش بتغيير
وايه مواصفات الدينامو والبطاريه عندك لو سمحت
وشكرا جزيلا

tenen10
21-09-2011, 06:55 PM
السلام عليكم
معلش ليا سؤال الاكسيل التوماتيك فيها مشاكل في الفتيس ويا تري هيا افضل ام كيا برايد مين انعم وعفشتها افضل
وهل ممكن اعمل كبوت عمولة للاكسيل وازود سمك الصاج بتاعه شوية وجزاكم الله خير

mishoalex
21-09-2011, 07:03 PM
شكرا استاذ وائل
هو الطقم كامل عامل 270 جنيه كوري اصلي بس بصراحه مش فاكر نوعه ايه
اما موضوع النور ده لما بشغله الماكنه بتكون عادي خالص مش بيحصل اي فرق خالص لكن بصراحه مش عارف المواصفات بتاعت الديناموو البطاريه

ابوجهاد
21-09-2011, 07:05 PM
من فضلكم عايز عربيه اكسل سليمه للبيع 0114489662شكر وتقدير

ahmed_eyes
23-09-2011, 01:45 AM
ممكن اعرف سعة التانك اكسيل 97 1300 كام لتر

تيتو55555
23-09-2011, 08:56 PM
ممكن اعرف سعة التانك اكسيل 97 1300 كام لتر

سعه التاتك كانت عندي في اكسيل 94 .... 45 لتر

تيتو55555
23-09-2011, 08:59 PM
من فضلكم عايز عربيه اكسل سليمه للبيع 0114489662شكر وتقدير
متابع معاك يا ابوجهاد باشا عشان انا كمان بعت عربيتي موديل 94 وعاوز واحده 99 وتكون 1500

ابوجهاد
23-09-2011, 09:06 PM
شكرا مستر تيتو علي مرورك الكريم وانا في الانتظار الجديد:THE_PR~18:

تيتو55555
23-09-2011, 09:29 PM
السلام عليكم امامى عربيه هونداى موديل 1997 طالب 30 الف عامله عامره ماتورمن 8 شهور المانور 1300 فيها سمكره كتير اوى رفارف مخبطه ومبهدله وعايزه دوكو خارجى مافيها من الكماليات الا تكيف شغال ممكن تقيمه فى السعر وتكلفنى كام دوكو وسمكره اشكركم
غاليه جدا ممكن تخلصها علي 25 اكتر من كده حرام لانها هتكلفك كتير وبعدين انت ممكن ب 30 تجيب حاجة كويسة فبلاش تستعجل

mohamed.barakat
25-09-2011, 03:25 PM
ممكن اعرف سعة التانك اكسيل 97 1300 كام لتر
سعة التنك عندى 40 لتر بالضبط .السيارة موديل 97

waelsalah
25-09-2011, 07:08 PM
السلام عليكم
1//عندى مؤشر البنزين فى العداد لما بفول بنزين المؤشر بيعلى للآخر بعد وقت 5 دقايق مثلا
وبعدين بلاقي ساعات المؤشر يعلى ويوطي لوحده
ده من ايه ؟ عيب كهربا ولا عوامة بنزين ؟وما تأثيره؟
وحطيت 35 لتر بعد العلامة الصفراء بتاعة البنزين ما ظهرت يبقي التنك كده 40 ولا 45 لتر؟
2// بالنسبه للسلانسيه العربيه بتوطي وتعلى لوحدها فى مؤشر rpm
ويوجد صوت زى صرخة لكن مصحوب بونه مع التزويد( فووووووو )
علما بانى مغير السيور كلها من يومين وظابط تاكيهات وكنت حالل المكنة لشيل قطمة مسمار الكرنك من داخل المكنه
الميكانيكي بيقولى هات طقم بوجيهات ngk 1 شمعه واحده عشان المكنة تتظبط وتساعدك فى السحب
بقوله مش بشتكى من الدوارة الحمد لله بتدور علطول
قالى البوجيهات مش دوارة بس ؟
ما هى دور البوجيهات ؟ وهل للاكسيل رمز معين للبوجيه ولا اى بوجيه يركب عليها ؟
3/// انا استهلاك البنزين داخل البلد فى الزحمة كان 7 للتر نزل الى 6 والآن 4 لتر قليل جدا يمكن عشان كنت بستعمل التكييف ؟
وخارج البلد ع السريع 10 كم للتر بنزين 80
الميكانيكي بيقولى اتحاله العربيه دى تكون بتاكل بنزين لان الشكمان نضيف والبوجيهات مش مهببه وحريقها حلو
طيب عاوز يغيرها ليه بقا ؟ مش عارف ؟
اسف للاطاله ومتابع باهتمام
وشكرا جزيلا

تيتو55555
25-09-2011, 09:14 PM
السلام عليكم
1//عندى مؤشر البنزين فى العداد لما بفول بنزين المؤشر بيعلى للآخر بعد وقت 5 دقايق مثلا
وبعدين بلاقي ساعات المؤشر يعلى ويوطي لوحده
ده من ايه ؟ عيب كهربا ولا عوامة بنزين ؟وما تأثيره؟
المشكله دي حصلت معايا قبل كده وسبتها وفي يوم وديت العربيه مشحمه عشان يغسلوها من تحت ويشحموها وبعد غسيل العربيه العوامه ظبطت وبقت تمام مع ان الكهربائي قالي هات عوامه جديده عشان لازم تتغير وبقالي 3 شهور والعوامه تمام فحاول تغسلها من تحت وباذن الله هتظبت معاك لان الكابل بتاع العوامه بيكون معدي من تحت العربيه وممكن يكون عامل ارضي
وحطيت 35 لتر بعد العلامة الصفراء بتاعة البنزين ما ظهرت يبقي التنك كده 40 ولا 45 لتر؟
والله اعلم انا عربيتي مو94 خليجي وكاتالوجها 45 لتر علي ما اتذكر
2// بالنسبه للسلانسيه العربيه بتوطي وتعلى لوحدها فى مؤشر rpm
ويوجد صوت زى صرخة لكن مصحوب بونه مع التزويد( فووووووو )
ممكن يكون فيه سيور مش مشدوده كويس وعاوزه تتشد ويتربط معاها تاني . (حصلت معايا في سير الدينامو)
علما بانى مغير السيور كلها من يومين وظابط تاكيهات وكنت حالل المكنة لشيل قطمة مسمار الكرنك من داخل المكنه
الميكانيكي بيقولى هات طقم بوجيهات ngk 1 شمعه واحده عشان المكنة تتظبط وتساعدك فى السحب
بقوله مش بشتكى من الدوارة الحمد لله بتدور علطول
قالى البوجيهات مش دوارة بس ؟
ما هى دور البوجيهات ؟ وهل للاكسيل رمز معين للبوجيه ولا اى بوجيه يركب عليها ؟
والله ركبت 3 شمعه ب 40 جنيه وشغال معايا زي الفل وال 3 افضل لانه بيكون فيه 3 اطراف لعمل ال ignition (الاشتعال) اما واحد شمعه لا هو واحد بس
3/// انا استهلاك البنزين داخل البلد فى الزحمة كان 7 للتر نزل الى 6 والآن 4 لتر قليل جدا يمكن عشان كنت بستعمل التكييف ؟
وخارج البلد ع السريع 10 كم للتر بنزين 80
الميكانيكي بيقولى اتحاله العربيه دى تكون بتاكل بنزين لان الشكمان نضيف والبوجيهات مش مهببه وحريقها حلو
طيب عاوز يغيرها ليه بقا ؟ مش عارف ؟
لو العربيه سحبها حلو يبقي تمام والا شيك علي طلمبه البنزين. اوراجع ظبطت بلف الهوا..والله اعلم وابقي طمنا يا باشا متابع معاك
اسف للاطاله ومتابع باهتمام
وشكرا جزيلا
:fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]:

waelsalah
25-09-2011, 10:11 PM
شكرا جزيلا
طيب اجيب بوجيهات 2 ولا 3 ولا 4 شمعه ولا واحد شمعه زى ما الميكانيكي قالى
ناس تقول لما الشمعه تزيد يزيد استهلاك البنزين
وناس تانيه تقول العكس
ياترى ايه الصح
وهل ال ngk بقا مضروب والافضل الآن بيرو الالمانى
وشكرا لاهتمامكم القيم ولسعة صدركم

تيتو55555
25-09-2011, 10:23 PM
شكرا جزيلا
طيب اجيب بوجيهات 2 ولا 3 ولا 4 شمعه ولا واحد شمعه زى ما الميكانيكي قالى
ناس تقول لما الشمعه تزيد يزيد استهلاك البنزين
وناس تانيه تقول العكس
ياترى ايه الصح
وهل ال ngk بقا مضروب والافضل الآن بيرو الالمانى
وشكرا لاهتمامكم القيم ولسعة صدركم
والله انا مركب 3 شمعه وشغاله تمام معايا واستهلاك الوقود في الطبيعي

waelsalah
26-09-2011, 12:00 AM
والله انا مركب 3 شمعه وشغاله تمام معايا واستهلاك الوقود في الطبيعي
معلش نوعهم ايه يا بشمهندس وهل سن طويل ولا قصير
وشكرا جزيلا

تيتو55555
26-09-2011, 07:26 PM
معلش نوعهم ايه يا بشمهندس وهل سن طويل ولا قصير
وشكرا جزيلا
والله للاسف مش متذكر يا استاذ وائل لاني رميت العلبه بس هما سن قصير

waelsalah
26-09-2011, 07:33 PM
والله للاسف مش متذكر يا استاذ وائل لاني رميت العلبه بس هما سن قصير
ازاى احدد انى محتاج سن طويل او قصير

mishoalex
29-09-2011, 12:44 AM
ياريت اعرف انا كده عربيتي بتاكل بنزين كتيرو لا لا
انا فولت العربيه و صفرت العداد ومشيت بيها حوالي 100 كيلو و دلوقتي العداد علي ثلاث ارباع التانك وكل ده جوه البلد مش بره فهل كده العربيه استهلاكها ايه كويس و لا كتير ؟؟

امين فتحى
29-09-2011, 02:37 AM
السلام عليكم عندى عوامه البنزين عطلانه الملف مقطع بها بحثت عليها كتير جدا ارجو من يعرف اى تاجر عنده يبلغنى بعنوانه انا لفت عليها كتير ولم اجدها ارجو من يعرف يبلغنى ارجوكم شكرا

mishoalex
29-09-2011, 06:05 PM
ياستاذ امين العوامه شاحه جدا انا من الاسكندريه و كان عندي نفس المشكله و لاقتها بالعافيه واحد استغلني بصراحه وجابهالي ب 120 جنيه بس جابهالي و ياريت تشوف واحده استعمال احسن

Good09
29-09-2011, 06:57 PM
ياريت اعرف انا كده عربيتي بتاكل بنزين كتيرو لا لا
انا فولت العربيه و صفرت العداد ومشيت بيها حوالي 100 كيلو و دلوقتي العداد علي ثلاث ارباع التانك وكل ده جوه البلد مش بره فهل كده العربيه استهلاكها ايه كويس و لا كتير ؟؟
اولا ماينفعش انك تحدد استهلاك العربية جوه البلد
لو سافرت و لا حاجة فى طريق طوالى وعلى سرعة 90 او 95 و ماتزودش
فول العربية و صفر عداد الرحلات
و بعد ما تعمل مسافة كويسة ترجع تفول العربية تانى
و تشوف اخدت كام لتر للمسافة المقطوعة على العداد
و بكده تحسب استهلاك الصفيحة
لو من 220 ل 250 كم فى للصفيحة يبقى استهلاكك ممتاز

امين فتحى
30-09-2011, 12:41 AM
السلام عليكم اشكرك اخى على الرد انا لم ابحث عنها استيراد ومادام انتى بتشكر فى انها تكون استيراد هابدا البحث اشكر امين

mishoalex
30-09-2011, 01:04 AM
سيدي الفاضل لو علي الكلام بتاع حضرتكده يبقي العربيه مش بتاكل بنزين دي بتبلعه و تشربيه بشراخه انا فولت يوم الثلاثاء و فولت تاني يوم الخميس و عملت بيها 220 كيلو فقط لاغير
بس ياريت اعرف ايه الحل في الموضوع ده انا قربت اشحت بسبب موضوع البنزين

tenen10
30-09-2011, 05:46 AM
http://www.3lmny.com/cu/di-BAEC.jpg
ايه الكبوت ده يا جماعة نفسي اعرف بلاقيه سعات في الاكسيل بس شكله امتن واشيك جي بتقسيمة كدة مش مسطح يا ريت لو حد يعرف يقول وهوا عمولة ولا بيتباع عادي وبكام

Good09
30-09-2011, 10:48 AM
سيدي الفاضل لو علي الكلام بتاع حضرتكده يبقي العربيه مش بتاكل بنزين دي بتبلعه و تشربيه بشراخه انا فولت يوم الثلاثاء و فولت تاني يوم الخميس و عملت بيها 220 كيلو فقط لاغير
بس ياريت اعرف ايه الحل في الموضوع ده انا قربت اشحت بسبب موضوع البنزين
كده كتير اوى بس الافضل تجربها فى طريق طوالى ده هيبين اكتر اذا كان الاستهلاك كبير و لا لا
لانك ممكن تدور العربية و تسيبها واقفة و تاكل صفيحة بنزين من غير ما تعمل كيلو واحد
و فى الغالب تلاقى الكربيراتير عاوز يتظبط او تغيره بواحد استيراد


سؤال على الماشى حضرتك بتمون بنزين كام ؟؟؟

mishoalex
30-09-2011, 11:53 AM
انا طلعت بيها بره البلد و كنت ماشي مابين 100 الي 80 و عملت بيها حوالي 60 كيلو في مشوار صغيرعلي اول طريق اسكندريه مصر الصحراوي و المؤشي بقيمن ثلاث اربع التانك نزل الي اقل من النصف بشويه

Good09
30-09-2011, 01:44 PM
انا طلعت بيها بره البلد و كنت ماشي مابين 100 الي 80 و عملت بيها حوالي 60 كيلو في مشوار صغيرعلي اول طريق اسكندريه مصر الصحراوي و المؤشي بقيمن ثلاث اربع التانك نزل الي اقل من النصف بشويه
الافضل زى ما قلت لحضرتك فول قبل و بعد المشوار للزور
و تكون مصفر عداد الرحلات
و تشوف المسافة و كمية البنزين المستهلكة
و بالنسبة و التناسب تعرف استهلاك الصفيحة

و ماتعتمدش على العوامة اوى لانها ممكن تكون مش مظبوطة او بتركن


ما قلتليش بتحط بنزين كام ؟؟؟؟

قائد الكتيبة
02-10-2011, 05:10 AM
السلام عليكم
إزيكم يا أكسلاوية يا تمام
انا معايا اكسيل 97 خليجي كاملة غيار أتوماتيك
العربية سحبها يعتبر يعتبر معقول يعني معقول بالقوة كده
بس مبتعديش المية لية مش عارف
كنت عامل صيانة للكربراتير من يومين عشان كان بياكل بنزين و البوجية كان بيحرق اسود
دلواتي بيحرق كويس ولونة ابيض من جوة بس لسة مجربتهاش في استهلاك البنزين
خلينا في موضوع السرعة العربية اتوماتيك و اخرها فالجري 100 الميكانيكي فكلي كارتيرة الفتيس و نضفلي فلتر الزيت بتاعة و الكمنة مفيهاش مشاكل
هل مثلا المشكلة دي ممكن تكون من الموبينة أو الإسبراتير
هل الفتيس ممكن يكون مسقط غيار مثلا
مش عارف
انا معرفش أرجو الإفادة يا خبراء الأكسيلاوية
بحط بنزين تمانين

waelsalah
02-10-2011, 03:25 PM
السلام عليكم
اوفست الجنوط الاصليه بتاع الاكسيل كام لو سمحتم
وشكرا جزيلا

mohamed.barakat
03-10-2011, 01:53 PM
ياريت اعرف انا كده عربيتي بتاكل بنزين كتيرو لا لا
انا فولت العربيه و صفرت العداد ومشيت بيها حوالي 100 كيلو و دلوقتي العداد علي ثلاث ارباع التانك وكل ده جوه البلد مش بره فهل كده العربيه استهلاكها ايه كويس و لا كتير ؟؟
بعد ما مشيت بيها 100 كم الافضل انك تفول العربية تانى وتعرف انت استهلك كام ليتر فى الــ 100 كم
وبكدة انت هتعرف عربيتك بتاكل بنزين ولا استهلاكها كويس

ان شاء الله يكون استهلاكها كويس

miam0502788391
03-10-2011, 08:09 PM
واحد بتاع قطع غيار بيقولى ان الاربع زراير بتوع الزجاج الكهربا فى الاكسيل 1500 وصلت ل 250 جنيه معقول ده ؟؟

mohamed zezo
03-10-2011, 09:00 PM
طبعا غالى جدا انا لسه مركبهم ب 60 جنيه

mohamed zezo
03-10-2011, 09:10 PM
ومعلهش برده علشان اكون صادق معاك اخى الحبيب خلينى اسأل عليهم الليله و ارد عليك بكره والله المستعان

waelsalah
03-10-2011, 10:37 PM
واحد بتاع قطع غيار بيقولى ان الاربع زراير بتوع الزجاج الكهربا فى الاكسيل 1500 وصلت ل 250 جنيه معقول ده ؟؟

ازيك يا دكترمحمد يارب دايما بخير

اكيد غاليين اسال فى اكثر من مكان لحسن بتوع الاستيراد دول بيخترعوا اسعار تلاقي الفرق بين محل والتانى مثلا اكتر من 100 او 200 ج
واللى مستغربله اكتر
الاكسيل منتشره جدا وبشوفها بكثافه كبيره
ورغم كده قطع غيارها بقت شبه نادره وقليله وغاليه
ليه مش عارف
وربنا يكفينا شرها يارب
وشكرا جزيلا

mohamed.barakat
04-10-2011, 04:55 PM
يا اخوانا أنا عندى مشكلة وهى ان صوت العربية أصبح عالى قوى تحديدا والعربية ماشية بعد ما باخد الغيار الثانى مثلا الصوت بيزيد بتاع الموتور ومبيروحش بعد ما باخذ الغيار الثالث

مش عارف اية دة بالظبط فية ناس قالولى بلية الكاتينة وناس قالتلى سير الكاتينة
مش عارف اية صح واية غلط ؟؟؟
خصوصا انى مش بحب فتاوى الميكانيكية

أرجو الافادة

ابوجهاد
04-10-2011, 05:01 PM
واحد بتاع قطع غيار بيقولى ان الاربع زراير بتوع الزجاج الكهربا فى الاكسيل 1500 وصلت ل 250 جنيه معقول ده ؟؟

كان معايا اكسل ومن حوالي 5 شهور اشتريتهم ب150 جنيه جديد

miam0502788391
04-10-2011, 06:15 PM
ازيك يا دكترمحمد يارب دايما بخير

اكيد غاليين اسال فى اكثر من مكان لحسن بتوع الاستيراد دول بيخترعوا اسعار تلاقي الفرق بين محل والتانى مثلا اكتر من 100 او 200 ج
واللى مستغربله اكتر
الاكسيل منتشره جدا وبشوفها بكثافه كبيره
ورغم كده قطع غيارها بقت شبه نادره وقليله وغاليه
ليه مش عارف
وربنا يكفينا شرها يارب
وشكرا جزيلا

الله يسلمك يا أستاذ وائل
اصل انا كنت بعمل بغير بلية العجلة الأمامية وانا بسأل على صرة للعجلة عند بتوع الاستيراد الراجل اللى بيبيع عملى فيلم هيندى على قطع غيار الاكسيل وانها اصبحة شحة فى السوق وضرب لى مثال بزراير الكهربا قالى النهارده وصل تمنهم 250 جنيه ومش موجودين كمان

Good09
04-10-2011, 07:34 PM
الراجل اللى بيبيع عملى فيلم هيندى على قطع غيار الاكسيل وانها اصبحة شحة فى السوق[/SIZE]
شحة ليه ؟؟؟؟؟؟؟
هل عشان الاستيراد واقف من بعد الثورة و الناس خايفة على السيولة اللى معاها و لما تهدى الاوضاع العملية هترجع تانى زى الاول و الكلام ده مع كل العربيات مش الاكسيل بس ؟؟؟؟؟

ولا الاكسيل بالذات ماعادوش بيهتموا بيها ؟؟؟؟

waelsalah
04-10-2011, 09:19 PM
الله يسلمك يا أستاذ وائل
اصل انا كنت بعمل بغير بلية العجلة الأمامية وانا بسأل على صرة للعجلة عند بتوع الاستيراد الراجل اللى بيبيع عملى فيلم هيندى على قطع غيار الاكسيل وانها اصبحة شحة فى السوق وضرب لى مثال بزراير الكهربا قالى النهارده وصل تمنهم 250 جنيه ومش موجودين كمان
ربنا يعينك يا دكتر محمد
ويهديلنا الاكسيل يارب
بقول لحضرتك بتظبت الموتور فين فى المنصورة لو سمحت
وشكرا جزيلا

waelsalah
06-10-2011, 08:41 PM
السلام عليكم
سحب العربيه ساعات يكون مخنوق شوية وساعات لوحدها الاقيها فايقه خصوصا ع االاول و التانى
وفي صوت فوووو مع ونه مع سرخه مع التزويد فقط تقريبا من السيور
انا لسه مغيرهم كلهم من اسبوعين
وبقت بتتاخر فى الدوارة وهى بارده يمكن محتاجه بوجيهات اجيب كام شمعه لو سمحتم ؟
وفى اكل بنزين نزل المعدل فى الزحمة من 7 كم ال 4 كم للتر ؟
متابع وشكرا جزيلا
وكل عام ومصر منصورة من نصر الى نصر يارب

miam0502788391
10-10-2011, 09:30 PM
ربنا يعينك يا دكتر محمد
ويهديلنا الاكسيل يارب
بقول لحضرتك بتظبت الموتور فين فى المنصورة لو سمحت
وشكرا جزيلا

لسة مش راسى على حد معين يعنى بتنقل بين الصنايعية ويا ريت لو عرفت واحد يكون امين اوى وثقة ويفهم فى العمرة كويس يا ريت تقولى علشان ناوى اعمل عمرة قريب

امين فتحى
15-10-2011, 12:47 AM
السلام عليكم عملت نصف عمره من ثلاثه ايام واحب اعرفكم بماتم
1- طقم شنبر 120 ج
2- طقم صباب يابانى 175 ج
3- طقم سبيكه 160 ج
4- جلد صباب 20 ج
5- جوان وش سلندر 20ج
6- جوان تكيهات 10ج
7- جوان كرتير 15ج
8- خراط 140 ج
9- جيركن زيت 55ج
10- بنزين 10ج
11- امبوله معجون جملاكه17ج
12- جوان مانا فوا وجوان ترمبه بالفيرا 17ج
مصنعيه الميكانيكى 350 ج
الوقت ثلاثه ايام
حطيت صفيحه بنزين 80 وهى واقفه مع تشغيل الماتور ومشيت على سرعه 60 وعملت 200 كيلوا باقى لى 800 كيلو على 60 السرعه كما قال الميكانيكى

اتمنى ان اكون ساعت الاخوه فى تكلفه نصف عمره

قائد الكتيبة
15-10-2011, 04:51 AM
بالتوفيق في عمرتك يا استاذ أمين
بعد إذنكم يا جماعة عندي استفسار
هل في فرق بين الكوبلن في الأتوماتيك من العادة
و لو فية ايه الفرق و يا ريت لو بكام الاتوماتيك
وشكرا

miam0502788391
15-10-2011, 05:05 PM
السلام عليكم عملت نصف عمره من ثلاثه ايام واحب اعرفكم بماتم
1- طقم شنبر 120 ج
2- طقم صباب يابانى 175 ج
3- طقم سبيكه 160 ج
4- جلد صباب 20 ج
5- جوان وش سلندر 20ج
6- جوان تكيهات 10ج
7- جوان كرتير 15ج
8- خراط 140 ج
9- جيركن زيت 55ج
10- بنزين 10ج
11- امبوله معجون جملاكه17ج
12- جوان مانا فوا وجوان ترمبه بالفيرا 17ج
مصنعيه الميكانيكى 350 ج
الوقت ثلاثه ايام
حطيت صفيحه بنزين 80 وهى واقفه مع تشغيل الماتور ومشيت على سرعه 60 وعملت 200 كيلوا باقى لى 800 كيلو على 60 السرعه كما قال الميكانيكى

اتمنى ان اكون ساعت الاخوه فى تكلفه نصف عمره

شكرا ليك يا أستاذ أمين
لكن انا شايف ان مصنعية الميكانيكى كتيرة شويه
على حد علمى المصنعية تترواح من 200 - 250 جنيها
بس ممكن تكون اسعار الصنايعة غليت

امين فتحى
16-10-2011, 04:32 PM
السلام عليكم السياره بعد ماعملت نصف عمره ماتور بلاقى العربيه بدخن وهى بارده رحت للميكانيكى قالى ان زيت كتير فى الشكمان هايروح للعلم الدخان لونه ابيض وبيطلع لما اول مامشى بالسياره ويمنع المهم مشيت حتى الان 600 كيلو ولسه الدخان بيطلع بس خف عن الاول وكمان انا وواقف لو دست بنزين يطلع الدخان هل هذا عيب احب اطمن وشكرا

وعندى تسجيل العربيه بفلاشه لما اشغل العربيه يقطع فى الصوت فى الراديو والفلاشه وفى الراديو مع التقطيع بسمع ذبذبه وشكرا

Good09
16-10-2011, 10:54 PM
السلام عليكم السياره بعد ماعملت نصف عمره ماتور بلاقى العربيه بدخن وهى بارده رحت للميكانيكى قالى ان زيت كتير فى الشكمان هايروح للعلم الدخان لونه ابيض وبيطلع لما اول مامشى بالسياره ويمنع المهم مشيت حتى الان 600 كيلو ولسه الدخان بيطلع بس خف عن الاول وكمان انا وواقف لو دست بنزين يطلع الدخان هل هذا عيب احب اطمن وشكرا

لو الكلام ده فى بداية الدوارة بس و الصبح و الجو بارد فده طبيعى و اللى خارج بيكون بخار ميه فجرب كده ساعة الظهر او انت راجع من مشوار الظهر و دور العربية هل بيكون فى حاجة شوف و قلنا

وعندى تسجيل العربيه بفلاشه لما اشغل العربيه يقطع فى الصوت فى الراديو والفلاشه وفى الراديو مع التقطيع بسمع ذبذبه وشكرا

مش فاهم النقطة دى و ضحها بعد اذنك ممكن تكون حضرتك مش ظابط موجة ال fm

عرفنا ايه اللى بيحصل بالظبط معاك بخصوص الدخنة

waelsalah
16-10-2011, 11:08 PM
السلام عليكم السياره بعد ماعملت نصف عمره ماتور بلاقى العربيه بدخن وهى بارده رحت للميكانيكى قالى ان زيت كتير فى الشكمان هايروح للعلم الدخان لونه ابيض وبيطلع لما اول مامشى بالسياره ويمنع المهم مشيت حتى الان 600 كيلو ولسه الدخان بيطلع بس خف عن الاول وكمان انا وواقف لو دست بنزين يطلع الدخان هل هذا عيب احب اطمن وشكرا

وعندى تسجيل العربيه بفلاشه لما اشغل العربيه يقطع فى الصوت فى الراديو والفلاشه وفى الراديو مع التقطيع بسمع ذبذبه وشكرا

حاول تاخد مشوار سفر طويل عشان تنضف الشكمان من اى بقايا قديمه ناتجة عن خلل الموتور قبل العمرة
وخد بالك من خطر الطريق فى ايامنا دى
ربنا يكفيك شره ويكفينا يارب

امين فتحى
16-10-2011, 11:59 PM
السلام عليكم بخصوص التسجيل الصوت بيقطع يعنى بيروح ويجى لما اشغل العربيه فى التسجيل والراديو وكمان الراديو فى ذبذبه على كل المحطات اتمنى ان اكون وضحت وشكرا

miam0502788391
19-10-2011, 05:43 PM
السلام عليكم بخصوص التسجيل الصوت بيقطع يعنى بيروح ويجى لما اشغل العربيه فى التسجيل والراديو وكمان الراديو فى ذبذبه على كل المحطات اتمنى ان اكون وضحت وشكرا

فى الغالب دى شوشرة , روح لكهربائى يظبطها ممكن يكون من الاريال او فيه تلامس بين اسلاك وجسم صلب

Ahmed said_Exsel
20-10-2011, 04:26 PM
السلام عليكم انا متابع الرابطه الجميله دى من وقت كتير وكان نفسى اشترك معاكم والحمد لله بقيت عضو جديد

:fun_36_1_39[1]:

Ahmed said_Exsel
20-10-2011, 04:27 PM
انا لسه مشترى اكسل من اسبوعين ب 35 الف وكنت عايز اعرف السعر ده كتير ولا لا

miam0502788391
20-10-2011, 07:51 PM
انا لسه مشترى اكسل من اسبوعين ب 35 الف وكنت عايز اعرف السعر ده كتير ولا لا

اهلا بيك استاذ أحمد
من فضلك السيارة 1500 cc ولا 1300 وموديل كام وحالتها ايه من ناحية الموتور والعفشة والدهان والكماليات
عموما 1500 آخرها 35000- 36000 لو بحالة جيدة جدا

قائد الكتيبة
21-10-2011, 02:20 PM
بكل الحزن و الأسى
من موقعي هذا أعلن التنحي عن عضويتي في
رابطة مالكي الأكسيل
:THE_PR~18:
عشان انا بيعت
بيعت ب 34500 و المشتري حكها في كبالن وقت التسجيل
فشيلت انا كوبلن و شال هوا كوبلن 57 جنية
عربيتي كانت 1500 كاملة فتيس أتوماتيك
وربنا يباركلة
بس مش عارف أركب ايه دلوأتي عاوز اركب
اركب ايه؟؟؟

waelsalah
21-10-2011, 02:47 PM
بكل الحزن و الأسى
من موقعي هذا أعلن التنحي عن عضويتي في
رابطة مالكي الأكسيل
:THE_PR~18:
عشان انا بيعت
بيعت ب 34500 و المشتري حكها في كبالن وقت التسجيل
فشيلت انا كوبلن و شال هوا كوبلن 57 جنية
عربيتي كانت 1500 كاملة فتيس أتوماتيك
وربنا يباركلة
بس مش عارف أركب ايه دلوأتي عاوز اركب
اركب ايه؟؟؟



هنفتقد القائد اكيد
بس ابقا طمنا عليك
والف مبروك ع البيع
واعتقد لو فى مقدرة للزيرو هيكون افضل من المستعمل
واستخير ربنا قبل اى شئ

Ahmed said_Exsel
23-10-2011, 10:32 AM
اهلا بيك استاذ أحمد
من فضلك السيارة 1500 cc ولا 1300 وموديل كام وحالتها ايه من ناحية الموتور والعفشة والدهان والكماليات
عموما 1500 آخرها 35000- 36000 لو بحالة جيدة جدا
السياره موديل 94 موتور 1500 انجكشن قوى جدا ولهوش اى صوت تماما وفتيس جميل جدا وسلس وبها كامليات(تكييف_بارو_سنتر_والزجاج عادى)والعربيه مانيوال وكانت جايه معاقين والحظر لسه مفكوف شهر 8 اللى فات وبالنسبه للفرش الداخلى بتاع بلدها وليس به خدش والتابلوه ليس به خدش ويوجد به الساعه الرقميه وشغاله اما الدهان الخارجى ميتالك لا يوجد به خدش وصاحبها بيحلفلى انها رشه على اللحم ونسسيبى تاجر عربيات وكان معايا وهو اللى جابهالى وبيقولى نفس الكلام وبيقولى من الاخر العربيه دى جديده تماما والعفشه كويسه بس محتاجه بعد التظبيطات الخفيفه __ وفيها كمان حاجه جميله جدا وكنت عايز اعرف هى فى الاكسيل ولا لا فيها جرس جميل مع باب السواق لما بيتفتح

Ahmed said_Exsel
23-10-2011, 10:35 AM
السياره موديل 94 موتور 1500 انجكشن قوى جدا ولهوش اى صوت تماما وفتيس جميل جدا وسلس وبها كامليات(تكييف_بارو_سنتر_والزجاج عادى)والعربيه مانيوال وكانت جايه معاقين والحظر لسه مفكوف شهر 8 اللى فات وبالنسبه للفرش الداخلى بتاع بلدها وليس به خدش والتابلوه ليس به خدش ويوجد به الساعه الرقميه وشغاله اما الدهان الخارجى ميتالك لا يوجد به خدش وصاحبها بيحلفلى انها رشه على اللحم ونسسيبى تاجر عربيات وكان معايا وهو اللى جابهالى وبيقولى نفس الكلام وبيقولى من الاخر العربيه دى جديده تماما والعفشه كويسه بس محتاجه بعد التظبيطات الخفيفه __ وفيها كمان حاجه جميله جدا وكنت عايز اعرف هى فى الاكسيل ولا لا فيها جرس جميل مع باب السواق لما بيتفتح
وكنت عايز اعرف من ملاك الاكسيل سعر الكبالن الداخليه والخارجيه وانواعهم واسعارهم وشكرا

miam0502788391
24-10-2011, 02:57 PM
السياره موديل 94 موتور 1500 انجكشن قوى جدا ولهوش اى صوت تماما وفتيس جميل جدا وسلس وبها كامليات(تكييف_بارو_سنتر_والزجاج عادى)والعربيه مانيوال وكانت جايه معاقين والحظر لسه مفكوف شهر 8 اللى فات وبالنسبه للفرش الداخلى بتاع بلدها وليس به خدش والتابلوه ليس به خدش ويوجد به الساعه الرقميه وشغاله اما الدهان الخارجى ميتالك لا يوجد به خدش وصاحبها بيحلفلى انها رشه على اللحم ونسسيبى تاجر عربيات وكان معايا وهو اللى جابهالى وبيقولى نفس الكلام وبيقولى من الاخر العربيه دى جديده تماما والعفشه كويسه بس محتاجه بعد التظبيطات الخفيفه __ وفيها كمان حاجه جميله جدا وكنت عايز اعرف هى فى الاكسيل ولا لا فيها جرس جميل مع باب السواق لما بيتفتح

أولا مبارك عليك السيارة
ثانيا اذا كانت السيارة بالحالة اللى حضرتك ذكرتها تعتبر صفقة جيدة جدا بالسعر ده وربنا يبارك لك فيها
موضوع الجرس : الجرس اللى عندى مع فتح الكونتاك مش مع الباب

miam0502788391
24-10-2011, 03:03 PM
وكنت عايز اعرف من ملاك الاكسيل سعر الكبالن الداخليه والخارجيه وانواعهم واسعارهم وشكرا

الكوبلن الداخلى مفيش منه جديد بس دور ممكن تلاقى لكن صعب تلاقى منه نوع كويس وفى الغالب لو كان موجود بيكون صينى
الكوبلن الخارجى موجود ومتوفر منه انواع كثيرة , مثلا الصينى فى حدود 60 جنيه , الايطالى بحوالى 150 جنيه , واليابانى بحوالى 220 جنيه وفى كورى كمان لكن مش متذكر سعره
فيه حل آخر ممكن تشترى الكوبلن على بعضه استيراد ( الخارجى والداخلى والمحور اللى بينهم ) وتتأكد انه مش مفتوح قبل كده من الأفيز بتاع الكوتشه تكون بتاع بلادها , ده على بعضه بيعمل حوالى 150 جنيه

miam0502788391
24-10-2011, 04:33 PM
عاوز آخد رأيكم فى حاجة
انا عندى المساعدين اللى ورا ضايعين ,
والمساعدين الاماميين على وشك مع انى مغير الأماميين من حوالى سنة باتنين اصلى ماندوو كورى
دلوقتى انا هغير الأربعة مساعدين
الأماميين : الجديد الأصلى ب 350 ج والمنرو ب 550
الخلفى : الأصلى ب 200 ج والمنرو ب 350ج

ايه رأيكم اجيب منرو جديد ولا اجيب اتنين استيراد جديد وأمشى الحال

waelsalah
25-10-2011, 03:28 PM
عاوز آخد رأيكم فى حاجة
انا عندى المساعدين اللى ورا ضايعين ,
والمساعدين الاماميين على وشك مع انى مغير الأماميين من حوالى سنة باتنين اصلى ماندوو كورى
دلوقتى انا هغير الأربعة مساعدين
الأماميين : الجديد الأصلى ب 350 ج والمنرو ب 550
الخلفى : الأصلى ب 200 ج والمنرو ب 350ج

ايه رأيكم اجيب منرو جديد ولا اجيب اتنين استيراد جديد وأمشى الحال

ازيك يا دكتر يارب بخير دايما
اعتقد لو العربيه هتفضل معاك فترة اطول تجيب الجديد وممكن kyb او مونرو
لو هتبيع قريب مثلا او ماديا مزنقه ممكن تدور على استيراد بحالة جيده
وربنا يوفقك باذن الله

miam0502788391
25-10-2011, 07:58 PM
ازيك يا دكتر يارب بخير دايما
اعتقد لو العربيه هتفضل معاك فترة اطول تجيب الجديد وممكن kyb او مونرو
لو هتبيع قريب مثلا او ماديا مزنقه ممكن تدور على استيراد بحالة جيده
وربنا يوفقك باذن الله

الله يسلمك يا أستاذ وائل أخبارك ايه والعربية عاملة معاك ايه
بصراحة انا كنت ناوى ابيع واغير خصوصا ان الموتور محتاج عمره
دلوقتى العربية هى اللى سبقتنى وجوان وش السلندر ضرب وكان لابد من فك الوش وطبعا فتحت فى العمرة دلوقتى . فأعتقد انى بكده مش هغير قبل سنة
المساعدين الأماميين الاستيراد عاملين 200 ج للواحد بس الطقم كامل يعنى المساعد والياى والبطاحة
المشكلة ان المنرو غاليين والمساعدين الأصلى مكملوش سنه على بعضها فى السيارة وجابوا زيت
ربنا يسهل

waelsalah
25-10-2011, 09:08 PM
الله يسلمك يا أستاذ وائل أخبارك ايه والعربية عاملة معاك ايه
الحمد لله ربنا يهديها
بصراحة انا كنت ناوى ابيع واغير خصوصا ان الموتور محتاج عمره
دلوقتى العربية هى اللى سبقتنى وجوان وش السلندر ضرب وكان لابد من فك الوش وطبعا فتحت فى العمرة دلوقتى .
ربنا يعينك ويصبرك ع العمره معلش
فأعتقد انى بكده مش هغير قبل سنة
المساعدين الأماميين الاستيراد عاملين 200 ج للواحد بس الطقم كامل يعنى المساعد والياى والبطاحة ) ( ده كان راي العفشجي بتاعى على فكره) بس خليه هو اللى يشتريهم معاك عشان يجبهم حالتهم حلوة
المشكلة ان المنرو غاليين والمساعدين الأصلى مكملوش سنه على بعضها فى السيارة وجابوا زيت
متجبش الماندو هات ع الاقل kyb
ربنا يسهل

ربنا يباركلك وييسرلك الامور يارب

Ahmed said_Exsel
26-10-2011, 10:20 PM
ياملاك الاكسيل انا عندى صوت ونه غريبه بعد سرعه 60 حتى لما بمور العربيه مش بيروح ومش عارف ده من ايه بس بيروح لما السرعه بتقل خالص عن ال 60 يعنى
وفى ناس بتقولى ده من الكبالن الداخليه وانا مش متاكد وتقريبا بيختفى لما باخد ملف جامد شويه ناحيه اليمين ياريت حد يفيدنى عشان انا محتارجدا واسف على الاطاله

Ahmed said_Exsel
26-10-2011, 10:23 PM
ومعلش كان ليا سؤال تانى عشان انا لسه جديد فى عالم الاكسيل كنت عايز اعرف نظام سير الكاتينه ايه يعنى بيتغير كل كم كيلو ولا الاكسل كاتينه جنزير زى المازدا 323 عربيتى القديمه
ولكم كل الشكر والتقدير

miam0502788391
27-10-2011, 02:33 PM
ومعلش كان ليا سؤال تانى عشان انا لسه جديد فى عالم الاكسيل كنت عايز اعرف نظام سير الكاتينه ايه يعنى بيتغير كل كم كيلو ولا الاكسل كاتينه جنزير زى المازدا 323 عربيتى القديمه
ولكم كل الشكر والتقدير

سير الكاتينة فى الاكسيل سير جلد مش جنزير
الأصلى بحوالى 65 جنيه وفيه المانى ب 45 جنيه
سير الكاتينه بيتغير كل 40.000 كيلو بس حاول تغيره قبل كده خصوصا لو بتمشى جوه البلد كتير يعنى خليه على 35.000

waelsalah
31-10-2011, 03:10 PM
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td>
</td></tr></tbody></table>السلام عليكم
rpm ساعات ع السلانسيه بيكون مظبوط تحت الواحد وساعات الاقيه اعلى من الواحد بشرطه خصوصا لما تسخن وده مش علطول ده من ايه لو سمحتم ؟

كنت الاول بسخنها بالشفاط وما زلت
ولكن كان لما تسخن وكنت انزل الشفاط مكنتش بتبطل
دلوقتى بقت بتبطل بعد ما انزل الشفاط
بس بعد سيرها مش بتبطل خالص سواء لما بهدي او بقف مثلا فى اشارة او انتظار مثلا

اخر مرة الميكانيكي قالى محتاجه طقم بوجيهات وحاليا بتغيب 3 او 4 مرات فى الدوارة وهى بارده ومكانتش كده خالص؟
مازال فى صرخة وونه مع تزويد البنزين علما بانى مغير السيور من فتره بسيطه وكمان مغير زيت
متابع باهتمام
وكل عام وانتم بخير :balloons71:
ويارب سلم مصر وتقبل حج الحجاج ودعاء كل المصريين والمسلمين يارب العالمين
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:

miam0502788391
31-10-2011, 03:30 PM
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td>
</td></tr></tbody></table>السلام عليكم
rpm ساعات ع السلانسيه بيكون مظبوط تحت الواحد وساعات الاقيه اعلى من الواحد بشرطه خصوصا لما تسخن وده مش علطول ده من ايه لو سمحتم ؟
دى عندى برضه يا استاذ وائل وملقيتش ليها حل فكبرت دماغى

كنت الاول بسخنها بالشفاط وما زلت
ولكن كان لما تسخن وكنت انزل الشفاط مكنتش بتبطل
دلوقتى بقت بتبطل بعد ما انزل الشفاط
دى بقى مشكلة ولازم نشوف الكاربرتير او ممكن من الكهربا , ممكن تفك العمة وتنظف الكاربيتير ب w40 اسبراى وشوف كده
بس بعد سيرها مش بتبطل خالص سواء لما بهدي او بقف مثلا فى اشارة او انتظار مثلا

اخر مرة الميكانيكي قالى محتاجه طقم بوجيهات وحاليا بتغيب 3 او 4 مرات فى الدوارة وهى بارده ومكانتش كده خالص؟
انا فاكر انت مغير بطارية من فترة قريبة , انا اعتقد ان ممكن يكون شحنها ضعيف
مازال فى صرخة وونه مع تزويد البنزين علما بانى مغير السيور من فتره بسيطه وكمان مغير زيت
مش عارف
متابع باهتمام
وكل عام وانتم بخير :balloons71:
ويارب سلم مصر وتقبل حج الحجاج ودعاء كل المصريين والمسلمين يارب العالمين
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:

وحضرتك بالف خير وسلامة وابقى قلنا على النتائج

ahmedzizo131
02-11-2011, 12:31 PM
الله ينور على حضرتك .
ممكن نعرف عملت الفرش القماش بكام علشان الفرش الجلد مع الحر بيتعب وخصوصا وانا مسافر وطقم الجنوط مقاس كام وسعره اد ايه ؟
وانا متشكر على الردود .
الفرش دة عبارة عن كليم
طقم الجنط مقاسة 13 و كان عامل 500 جنيها و كان استعمل

miam0502788391
03-11-2011, 07:08 PM
السلام عليكم
الحمد لله لسه طالع من عمرة وفى التليين بقالى اسبوع والحمد لله ظبط التكيهات وحرقت على الوش النهارده
اليكم اسعار العمرة لاكسيل 1500 ( الاسعار بالجنيه المصرى)
135 طقم بيستم كورى
110 طقم شنبر المانى ماركة frederal
210 طقم سبيكة يابانى ماركة تايو
45 سير كاتينة المانى كونتينيتال
15 فلتر زيت اصلى
20 ساعة زيت
100 بلية دبرياج اصلى
65 بلية كاتينة اصلى
100 طقم جوانات واويل سيل كورى
20 جوان وش كورى ( علشان العربية احتاجت 2 جوان لانى مسحت الوش فى المخرطة)
85 ترس فلام اصلى
10 أنبوبة سيلكون
62 غيار زيت بترومين اكسترا
-----------------------------------------------------------
40 مسح الوش فى المخرطة
160 خرط الشمايز بتاعة البلوك ( اول مرة تخرط )
30 بقشيش لعمال المخرطة
--------------------------------------------------------
320 مصنعية للمكانيكى بعد فصال (كان عاوز 350)
20 بقشيش للصبيان اللى عند الميكانيكى ( كل واحد 10 جنيه)
-----------------------------------------------------------
المجموع 1785
مع حساب 150 تكاليف نقل السيارة اللى ودت الموتور المخرطة كده تبقى الحسبة 1935 بالتمام

يارب اكون افدتكوا

waelsalah
03-11-2011, 09:13 PM
السلام عليكم
الحمد لله لسه طالع من عمرة وفى التليين بقالى اسبوع والحمد لله ظبط التكيهات وحرقت على الوش النهارده
اليكم اسعار العمرة لاكسيل 1500 ( الاسعار بالجنيه المصرى)
135 طقم بيستم كورى
110 طقم شنبر المانى ماركة frederal
210 طقم سبيكة يابانى ماركة تايو
45 سير كاتينة المانى كونتينيتال
15 فلتر زيت اصلى
20 ساعة زيت
100 بلية دبرياج اصلى
65 بلية كاتينة اصلى
100 طقم جوانات واويل سيل كورى
20 جوان وش كورى ( علشان العربية احتاجت 2 جوان لانى مسحت الوش فى المخرطة)
85 ترس فلام اصلى
10 أنبوبة سيلكون
62 غيار زيت بترومين اكسترا
-----------------------------------------------------------
40 مسح الوش فى المخرطة
160 خرط الشمايز بتاعة البلوك ( اول مرة تخرط )
30 بقشيش لعمال المخرطة
--------------------------------------------------------
320 مصنعية للمكانيكى بعد فصال (كان عاوز 350)
20 بقشيش للصبيان اللى عند الميكانيكى ( كل واحد 10 جنيه)
-----------------------------------------------------------
المجموع 1785
مع حساب 150 تكاليف نقل السيارة اللى ودت الموتور المخرطة كده تبقى الحسبة 1935 بالتمام

يارب اكون افدتكوا


ربنا يتمهالك بخير يارب
وياترى روحت لميكانيكي مين ؟

حصلى موقف النهارده اول مره يحصل
وانا على سرعة الثالث وجاى اخد دوران فهديت السرعه ومورت وجاى ادي التانى العربيه بطلت وهى ماشيه
ولولا ساتر ربنا دورتها وهى ماشيه درات علطول
الغريب انى بعمل الحركة دى علطول حتى عملتها بعد ما حصلت معايا اليوم ومبطلتش
يا ترى ده من ايه ؟
وشكرا جزيلا

امين فتحى
05-11-2011, 08:15 PM
السلام عليكم سوال محيرنى عندى هونداى اكسل موديل 97 1500 cc السوال هو فى هونداى اكسل يابانى وهونداى اكسل كورى لانى رحت لامكانيكى وقالى عربيتك كلها يابانى وكمان الماتور انا شارى العربيه منذ شهرين وعملت عمره ماتور طقم شنبر ارجو الافاده وشكرااااااا

waelsalah
05-11-2011, 08:34 PM
السلام عليكم سوال محيرنى عندى هونداى اكسل موديل 97 1500 cc السوال هو فى هونداى اكسل يابانى وهونداى اكسل كورى لانى رحت لامكانيكى وقالى عربيتك كلها يابانى وكمان الماتور انا شارى العربيه منذ شهرين وعملت عمره ماتور طقم شنبر ارجو الافاده وشكرااااااا

على حد علمى المتواضع
ان الهيونداى عامة والاكسيل كوري ولحد 95 او 96 تقفيل كوري وبعد كده تقفيل مصري
وموتورها هو هو بتاع موتور اللانسر صفيه واللانسر البطه عشان كده بيقولك يابانى
وممكن يكون فى اجزاء فى العفشه او كلها متغير الى قطع صنعها يابانى
ربنا يباركلك فيها ويحفظ طريقك
وكل عام وانتم بخير

pioneer
06-11-2011, 07:33 PM
السلام عليكم
كل سنة وانتم طيبين

عندى طلب صغير - مجموعة خراطيم الكربيراتير الموجودة على شمال الماتور تقريبا فى نص العربية - يا ريت لو حد عنده التوصيلات دى متوصله صح يصورها لنا عشان نستفيد منها.
انا حاولت اطلعها من كتالوج الصيانة لكن معرفتيش
سؤال تانى عربيتى موديل 93 اوتوماتيك - 1500 خليجى - عداد 190 الف - ما شاء الله حالتها كويسة جدا
لو حبيبت ابيعها تعمل كام تقريبا ؟

امين فتحى
07-11-2011, 01:32 AM
السلام عليكم السياره عندى الصبح او اى وقت بتكون بارده لازم ادوس على دواسه البنزين مره او مرتين من غير كده السياره لم تعمل فهل هذا فلتر البنزين

miam0502788391
08-11-2011, 01:39 PM
ربنا يتمهالك بخير يارب
وياترى روحت لميكانيكي مين ؟

الله يبارك فيك يا وائل باشا
روحت لميكانيكى فى دكياط الجديده فى طريق المطار ( اصل انا لى اقامة برضه فى دمياط الجديدة) حسيت انه بيفهم خصوصا انه معمر فيرنا واكسنت كتير قبل كده ولقيت ثلاثة عربيات بتعمر عنده واحدة مرسيس 190 موديل ثمانيات و اسبرانزا a516 وفيرنا كانت لسه مخلصه عمره غير انه امين وعنده اتقان فى شغله يعنى هو بعد ما فك الموتور نظفه حته حته بالمسمار

حصلى موقف النهارده اول مره يحصل
وانا على سرعة الثالث وجاى اخد دوران فهديت السرعه ومورت وجاى ادي التانى العربيه بطلت وهى ماشيه
ولولا ساتر ربنا دورتها وهى ماشيه درات علطول
الغريب انى بعمل الحركة دى علطول حتى عملتها بعد ما حصلت معايا اليوم ومبطلتش
يا ترى ده من ايه ؟

مفيش منها مشكلة طالما لم تتكرر ممكن تكون بس من دوسة رجليك على الدبرياش وانت مستعجل شيلت رجليك بسرعة
وشكرا جزيلا


العفو يا باشا

miam0502788391
08-11-2011, 01:47 PM
السلام عليكم السياره عندى الصبح او اى وقت بتكون بارده لازم ادوس على دواسه البنزين مره او مرتين من غير كده السياره لم تعمل فهل هذا فلتر البنزين

الموضوع ده عندى برضه بس لو العربية الشمس كانت عليها فتره الصبح قبل التدوير بتدور على طول
جرب ممكن تعلى العربية شويه , ممكن تدور من اول مرة وهى بارده بس كده ممكن يزيد استهلاك البنزين عندك

miam0502788391
08-11-2011, 01:55 PM
السلام عليكم سوال محيرنى عندى هونداى اكسل موديل 97 1500 cc السوال هو فى هونداى اكسل يابانى وهونداى اكسل كورى لانى رحت لامكانيكى وقالى عربيتك كلها يابانى وكمان الماتور انا شارى العربيه منذ شهرين وعملت عمره ماتور طقم شنبر ارجو الافاده وشكرااااااا

ايه الفتوى دى شكله مشتغلش فى الاكسيل قبل كده
بص يا باشا
الاكسيل كلها كورى من الاف الى الياء حتى موديل 95 بعد كده تم تجميعها عند غبور حتى 1998
الموتور تكنولوجيا يابانية وبالتحديد (كما رد عليك الاستاذ وائل ) مأخوذ من متسوبيشى لانسر عيون صفيه والبطة , لكن الموتور مصنع بالكامل فى شركة هيونداى و كل قطع الغيار لو دورت عليها هتلاقيها كورى وفى حاجات من الانسر بتركب عليها

الاحتمال الوحيد ان عربية حضرتك يكون متسقط ليها موتور موتسوبيشى وان كنت استبعد هذا

mohameda73
12-11-2011, 11:20 PM
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%"><TBODY><TR><TD>

</TD></TR></TBODY></TABLE>السلام عليكم
rpm ساعات ع السلانسيه بيكون مظبوط تحت الواحد وساعات الاقيه اعلى من الواحد بشرطه خصوصا لما تسخن وده مش علطول ده من ايه لو سمحتم ؟

كنت الاول بسخنها بالشفاط وما زلت
ولكن كان لما تسخن وكنت انزل الشفاط مكنتش بتبطل
دلوقتى بقت بتبطل بعد ما انزل الشفاط
بس بعد سيرها مش بتبطل خالص سواء لما بهدي او بقف مثلا فى اشارة او انتظار مثلا

اخر مرة الميكانيكي قالى محتاجه طقم بوجيهات وحاليا بتغيب 3 او 4 مرات فى الدوارة وهى بارده ومكانتش كده خالص؟
مازال فى صرخة وونه مع تزويد البنزين علما بانى مغير السيور من فتره بسيطه وكمان مغير زيت
متابع باهتمام
وكل عام وانتم بخير :balloons71:
ويارب سلم مصر وتقبل حج الحجاج ودعاء كل المصريين والمسلمين يارب العالمين
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:
كل المشاكل دى من الكربراتير وكمان تحاول تكشف على مشط الاسبراتير

toto_hoho82
14-11-2011, 07:00 AM
وانا بقولك انته اديت طعم تاني للرابطة هههههه
:hd:علي فكرة ابو عامر هوابو عاصم هههههههه :hd:
بس عشان عامر ميزعلش
عاصم نايل موتورز وعامر مصر موتورز
:14369D~149: وانتم منورين الدنيا في الاتنين:14369D~149:
GIFT4U وتحياتي للكسلاوياGIFT4U
هل تغيير نوع الزيت المستخدم ضرورى كل فترة ام لابد من تثبيت نوع واحد من الزيت على طول

toto_hoho82
14-11-2011, 07:09 AM
عاجل : لاحظت من يومين عندما حاولت اتأكد من ثبات اسلاك البوجيهات ان احد الاسلاك ينبض النبضات الكهربائية كما هى موجودة فى الشرار الالكترونى بالتبوتاجازات المنزلية هل لابد من تغيير كل الاسلاك الموصلة للبوجيهات

toto_hoho82
14-11-2011, 10:37 AM
هل احد جرب فك المرايات الجانبية ؟ ممكن يشرح طريقة فكها حتى استطيع تصليح السوستة الداخلية

toto_hoho82
14-11-2011, 10:45 AM
ما هى انسب مقاس جنوط تركب على الاكسيل 1500 هل 13 ام 14 وما الفرق هل يزيد من ثباتها فعلا ام لا

toto_hoho82
14-11-2011, 11:54 AM
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD>

</TD></TR></TBODY></TABLE>السلام عليكم
rpm ساعات ع السلانسيه بيكون مظبوط تحت الواحد وساعات الاقيه اعلى من الواحد بشرطه خصوصا لما تسخن وده مش علطول ده من ايه لو سمحتم ؟

كنت الاول بسخنها بالشفاط وما زلت
ولكن كان لما تسخن وكنت انزل الشفاط مكنتش بتبطل
دلوقتى بقت بتبطل بعد ما انزل الشفاط
بس بعد سيرها مش بتبطل خالص سواء لما بهدي او بقف مثلا فى اشارة او انتظار مثلا

اخر مرة الميكانيكي قالى محتاجه طقم بوجيهات وحاليا بتغيب 3 او 4 مرات فى الدوارة وهى بارده ومكانتش كده خالص؟
مازال فى صرخة وونه مع تزويد البنزين علما بانى مغير السيور من فتره بسيطه وكمان مغير زيت
متابع باهتمام
وكل عام وانتم بخير :balloons71:
ويارب سلم مصر وتقبل حج الحجاج ودعاء كل المصريين والمسلمين يارب العالمين
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:
المشكلة دة حصلت لى وعندما ذهبت الى الميكانيكى بدل سلك البوجيهات الثاانى مكان سلك البوجية الثالث والثانى مكان سلك الوجية الثالث وطبعا و العربة مبطلة وبعد كدة دورت الماتور وزودت فى الضغط على البنزين سمعت صوت مدافع وبعد كدة رجعت لاسلاك مكانها بعد ما بطلت العربية ودورت اصبحت تمام ما بتبطلش

toto_hoho82
14-11-2011, 12:01 PM
الميكانيكى بدل سلك البوجيهات الثاانى مكان سلك البوجية الثالث والثانى مكان سلك الوجية الثالث وطبعا و العربة مبطلة وبعد كدة دورت الماتور وزودت فى الضغط على البنزين سمعت صوت مدافع وبعد كدة رجعت لاسلاك مكانها بعد ما بطلت العربية ودورت اصبحت تمام ما بتبطلش هل هناك خطورة على الماتور<!-- / message -->

<!-- مواضيع العضو بوست بت -->

miam0502788391
14-11-2011, 03:40 PM
ما هى انسب مقاس جنوط تركب على الاكسيل 1500 هل 13 ام 14 وما الفرق هل يزيد من ثباتها فعلا ام لا

مقاس المصنع هو 13 بوصة لكن ممكن تركب 14 بس ده على حساب العفشة وليس له علاقة بالثبات الا اذا عرضت الكاوتش يعنى استخدمت كاوتش مقاس عرضه 185 وحافة انحف 55 او 60 مثلا بس ده برضه هيكون على حساب العفشه والراحة وهيخليك تحس اكتر بالنقر والحفر والمطبات

Good09
14-11-2011, 07:31 PM
عاجل : لاحظت من يومين عندما حاولت اتأكد من ثبات اسلاك البوجيهات ان احد الاسلاك ينبض النبضات الكهربائية كما هى موجودة فى الشرار الالكترونى بالتبوتاجازات المنزلية هل لابد من تغيير كل الاسلاك الموصلة للبوجيهات


المشكلة دة حصلت لى وعندما ذهبت الى الميكانيكى بدل سلك البوجيهات الثاانى مكان سلك البوجية الثالث والثانى مكان سلك الوجية الثالث وطبعا و العربة مبطلة وبعد كدة دورت الماتور وزودت فى الضغط على البنزين سمعت صوت مدافع وبعد كدة رجعت لاسلاك مكانها بعد ما بطلت العربية ودورت اصبحت تمام ما بتبطلش


الميكانيكى بدل سلك البوجيهات الثاانى مكان سلك البوجية الثالث والثانى مكان سلك الوجية الثالث وطبعا و العربة مبطلة وبعد كدة دورت الماتور وزودت فى الضغط على البنزين سمعت صوت مدافع وبعد كدة رجعت لاسلاك مكانها بعد ما بطلت العربية ودورت اصبحت تمام ما بتبطلش هل هناك خطورة على الماتور<!-- / message -->


<!-- مواضيع العضو بوست بت -->
الافضل تغير سلك البوجيهات لواحد جديد افضل و بالمرة غيرطقم البوجيهات

Good09
14-11-2011, 07:37 PM
هل احد جرب فك المرايات الجانبية ؟ ممكن يشرح طريقة فكها حتى استطيع تصليح السوستة الداخلية
سهلة جدا و مفيش مشاكل
القطعة او الزراع اللى بتظبط بيها اتجاه المراية فكه الاول هتلاقيه قلاووظ
هتلاقى غطا تحت الزراع شيله بالراحة
هتلاقى تحت الغطا ده 3 مسامير قلاووظ فكهم بالراحة و خليك ماسك المراية لان المسامير دى هيه اللى ماسكة المراية
بس خلاص و دعواتك

Good09
14-11-2011, 07:40 PM
مقاس المصنع هو 13 بوصة لكن ممكن تركب 14 بس ده على حساب العفشة وليس له علاقة بالثبات الا اذا عرضت الكاوتش يعنى استخدمت كاوتش مقاس عرضه 185 وحافة انحف 55 او 60 مثلا بس ده برضه هيكون على حساب العفشه والراحة وهيخليك تحس اكتر بالنقر والحفر والمطبات
+11111111111111111111
فعلا الافضل هو ال 13 و كذلك الكاوتش الانسب ليه هو 13\70\175

Good09
14-11-2011, 07:44 PM
ما هى انسب مقاس جنوط تركب على الاكسيل 1500 هل 13 ام 14 وما الفرق هل يزيد من ثباتها فعلا ام لا
و لو عاوز تزيد من ثبات العربية
عليك بمساعدين مونرو غاز على زيت الدنيا هتتغير خاصة المراجيح اللى فى الخلف

samirsaid1
15-11-2011, 03:52 PM
عربية اخويا اكسيل 97
اثناء السير وعلى سرعة مثلا بتفصل خالص كأنى بطلتها من المفتاح والمبات بتكون شغالة فى التابلوة عادى

وادورها بعد كدة بتدور عادى

المشكلة انها بتحصل وهى ماشية على الطريق

وبضطر اقف فجأة

وشكرا

miam0502788391
15-11-2011, 04:17 PM
عربية اخويا اكسيل 97
اثناء السير وعلى سرعة مثلا بتفصل خالص كأنى بطلتها من المفتاح والمبات بتكون شغالة فى التابلوة عادى

وادورها بعد كدة بتدور عادى

المشكلة انها بتحصل وهى ماشية على الطريق

وبضطر اقف فجأة

وشكرا

دى فى الغالب مشكلة كربراتير والله أعلم وفى الغالب الى بيحصل معاك انك بتكون ماشى على الطريق و RBM عالى عند 3000 مثلا وبعدين بتهدى لأى سبب فتدوس فرامل مع دبرياج يقوم RBM نازل قوى وبسرعة لدرجة ان الموتور يفصل ولمبة الزيت والبطارية وفرامل اليد تضىء
بعدين انت ممكن تدوها عادى من غير ما تقف ولا حاجة

samirsaid1
15-11-2011, 04:45 PM
دى فى الغالب مشكلة كربراتير والله أعلم وفى الغالب الى بيحصل معاك انك بتكون ماشى على الطريق و RBM عالى عند 3000 مثلا وبعدين بتهدى لأى سبب فتدوس فرامل مع دبرياج يقوم RBM نازل قوى وبسرعة لدرجة ان الموتور يفصل ولمبة الزيت والبطارية وفرامل اليد تضىء
بعدين انت ممكن تدوها عادى من غير ما تقف ولا حاجة



شكرا لحضرتك

كلام حضرتك مظبوط

فعلا هى بتبطل منى وانا سايق طبيعى خالص فجأة

بس الكاربراتير متنظف و مغير فلتر البنزين

وشكرا

Good09
15-11-2011, 05:41 PM
هل تغيير نوع الزيت المستخدم ضرورى كل فترة ام لابد من تثبيت نوع واحد من الزيت على طول
الزيت المعدنى 3000 كم زى شل لازم يتغير كل 5شهور و مره و مره مع كل نغير زيت تغير الفلتر كمان
و طبعا الافضل تثبت الزيت مش كل شوية تغيره

waelsalah
15-11-2011, 06:50 PM
و لو عاوز تزيد من ثبات العربية
عليك بمساعدين مونرو غاز على زيت الدنيا هتتغير خاصة المراجيح اللى فى الخلف

طيب بالنسبة للمساعدين الاماميين هل الافضل زيت بس ولا برده غاز على زيت
وهل هتفرق لو مثلا الامامى نوع والخلفى نوع آخر مثلا kyb ولا لازم نفس النوع
وشكرا

miam0502788391
15-11-2011, 07:19 PM
شكرا لحضرتك

كلام حضرتك مظبوط

فعلا هى بتبطل منى وانا سايق طبيعى خالص فجأة

بس الكاربراتير متنظف و مغير فلتر البنزين

وشكرا

طيب ممكن الموتور يكون عاوز يتظبط لأن ممكن العربية تكون واطية شوية أو البيكات بتاعة الكرابرتير تكون هى اللى عاملة المشكلة

Good09
15-11-2011, 10:00 PM
طيب بالنسبة للمساعدين الاماميين هل الافضل زيت بس ولا برده غاز على زيت
وهل هتفرق لو مثلا الامامى نوع والخلفى نوع آخر مثلا kyb ولا لازم نفس النوع
وشكرا

لا مفيش مشاكل المهم ال 2 مساعد يكونوا زى بعض سواء الامامى او الخلفى مش اليمن نوع و الشمال نوع
الافضل على الاطلاق المونرو خلفى غاز على زيت و ممكن تبدأ بيهم
و بعد فترة تجيب الامامى كمان مونرو غاز على زيت
او ممكن تجيب المساعدين الاصلى و بيكون زيت فبكده هتلاقى العربية انعم شوية من المونرو الغاز على زيت فبراحتك


عاوز ثبات هايل و مالوش حل هات الطقم كامل مع نعومة اقل
عاوز ثبات معقول و تنسى المراجيح اللى ورا هات الخلفى غاز على زيت و الامامى زيت نعومة معقولة

Good09
15-11-2011, 10:13 PM
السلام عليكم
الحمد لله لسه طالع من عمرة وفى التليين بقالى اسبوع والحمد لله ظبط التكيهات وحرقت على الوش النهارده
اليكم اسعار العمرة لاكسيل 1500 ( الاسعار بالجنيه المصرى)
135 طقم بيستم كورى
110 طقم شنبر المانى ماركة frederal
210 طقم سبيكة يابانى ماركة تايو
45 سير كاتينة المانى كونتينيتال
15 فلتر زيت اصلى
20 ساعة زيت
100 بلية دبرياج اصلى
65 بلية كاتينة اصلى
100 طقم جوانات واويل سيل كورى
20 جوان وش كورى ( علشان العربية احتاجت 2 جوان لانى مسحت الوش فى المخرطة)
85 ترس فلام اصلى
10 أنبوبة سيلكون
62 غيار زيت بترومين اكسترا
-----------------------------------------------------------
40 مسح الوش فى المخرطة
160 خرط الشمايز بتاعة البلوك ( اول مرة تخرط )
30 بقشيش لعمال المخرطة
--------------------------------------------------------
320 مصنعية للمكانيكى بعد فصال (كان عاوز 350)
20 بقشيش للصبيان اللى عند الميكانيكى ( كل واحد 10 جنيه)
-----------------------------------------------------------
المجموع 1785
مع حساب 150 تكاليف نقل السيارة اللى ودت الموتور المخرطة كده تبقى الحسبة 1935 بالتمام

يارب اكون افدتكوا

الف مبروك يا دكتور محمد و ربنا يباركلك
الموضوع ده من بدايته اخد منك وقت اد ايه ؟

عندك فكرة يا دكتور جسم الموتورنفسه صلب و لا انتمونيا ؟

waelsalah
16-11-2011, 03:03 PM
السلام عليكم
سؤالى اخوانى بخصوص الفرامل وزيت الفرامل
انا بستعمل زيت بندكس dot3 هل ده مناسب وايه الفرق بينه وبينه زيت dot4
انا من شهرين تقريبا كنت مغير الدنجل اللى ورا كله بالطنابير بالتيل
وكنت بلاحظ نقصان زيت الفرامل لحد زور العبوه بتاعة الزيت وكنت بزودها تانى الى حافة الغطا
هل النقصان ده طبيعي ولا بيدل على تآكل التيل ولابد من تغييره
هى بتنقص قيمة الشفه بتاعة العبوة اللى بنحط فيها زيت الباكم فقط وكل اسبوعين تقريبا
ومسك الفرامل الحمد لله كويس
نرجو الافاده للاهميه
وشكرا جزيلا

samirsaid1
17-11-2011, 09:04 AM
طيب ممكن الموتور يكون عاوز يتظبط لأن ممكن العربية تكون واطية شوية أو البيكات بتاعة الكرابرتير تكون هى اللى عاملة المشكلة

أنا بكون ماشى على سرعة عالية ودايس بنزين جامد

جت فى دماغى البوجيهات انا لس مغيرهم وحتى لو كدة هاتنتش بسبب ان واحد فصل مثلا

جت فى دماغى الموبينة !!!!

وشكرا لحضرتك

samirsaid1
17-11-2011, 09:14 AM
و لو عاوز تزيد من ثبات العربية
عليك بمساعدين مونرو غاز على زيت الدنيا هتتغير خاصة المراجيح اللى فى الخلف

دى تعمل كام وهى بتختلف حسب نوع العربية

وألاقيها فين

نيو اكسنت

samirsaid1
17-11-2011, 09:18 AM
طيب المونرو ولا الكونى

samirsaid1
17-11-2011, 09:19 AM
دى تعمل كام وهى بتختلف حسب نوع العربية

وألاقيها فين

نيو اكسنت

و لو عاوز تزيد من ثبات العربية
عليك بمساعدين مونرو غاز على زيت الدنيا هتتغير خاصة المراجيح اللى فى الخلف

طيب المونرو ولا الكونى

Good09
17-11-2011, 06:48 PM
دى تعمل كام وهى بتختلف حسب نوع العربية

وألاقيها فين

نيو اكسنت

طيب المونرو ولا الكونى
المونرو افضل و بيكون عليها ضمان سنة غير اى مساعد تانى
و طبعا كل عربية لها مساعد غير التانى برقم محدد
و المساعدين الخلفى فى الاكسيل فى حدود 380 جنيه و الامامى 520 جنيه
و لو حضرتك من القاهرة بتلاقيهم فى التوفيقية اسال هناك عن هشام لهيطة و كمان هتلاقى المساعدين دول عند الموزعين المعتمدين لهيونداى لان اللى بيستوردهم هو غبور
حضرتك منين ؟

miam0502788391
19-11-2011, 07:34 PM
الف مبروك يا دكتور محمد و ربنا يباركلك
الموضوع ده من بدايته اخد منك وقت اد ايه ؟

عندك فكرة يا دكتور جسم الموتورنفسه صلب و لا انتمونيا ؟

الله يبارك فيك يا باشا
الموضوع أخد 6 ايام العربية اخدها الميكانيكى يوم السبت وفك وخرط وتركيب أخذ 3 ايام وتلين يومين واخذت السيارة فى اليوم السادس بعد الظهر
جسم الموتور حديد لكن مش عارف حديد زهر ولا صلب

miam0502788391
19-11-2011, 07:41 PM
أنا بكون ماشى على سرعة عالية ودايس بنزين جامد

جت فى دماغى البوجيهات انا لس مغيرهم وحتى لو كدة هاتنتش بسبب ان واحد فصل مثلا

جت فى دماغى الموبينة !!!!

وشكرا لحضرتك

العفو يا باشا
لأ دى مش بوجيهات لأن لو بوجيه فصل الموتور بيرج ويقال العربية متلته يعنى شغاله ب 3 بوجيهات بس
مش عارف الموبينه ممكن تكون السبب ولا لأ لكن ممكن تشوفها بالليل , افتح الكابوت واكشف الكاوتش اللى على السمامير اللى على الموبينة ودور الموتور وشوف فيه شيرز ولا لأ من عند الوصلات لأن ده دليل على ضعف الموبينة

Good09
19-11-2011, 07:50 PM
الله يبارك فيك يا باشا
الموضوع أخد 6 ايام العربية اخدها الميكانيكى يوم السبت وفك وخرط وتركيب أخذ 3 ايام وتلين يومين واخذت السيارة فى اليوم السادس بعد الظهر
جسم الموتور حديد لكن مش عارف حديد زهر ولا صلب
تمام يا دكتور ربنا يباركلك

miam0502788391
19-11-2011, 07:53 PM
السلام عليكم
سؤالى اخوانى بخصوص الفرامل وزيت الفرامل
انا بستعمل زيت بندكس dot3 هل ده مناسب وايه الفرق بينه وبينه زيت dot4
انا من شهرين تقريبا كنت مغير الدنجل اللى ورا كله بالطنابير بالتيل
وكنت بلاحظ نقصان زيت الفرامل لحد زور العبوه بتاعة الزيت وكنت بزودها تانى الى حافة الغطا
هل النقصان ده طبيعي ولا بيدل على تآكل التيل ولابد من تغييره
هى بتنقص قيمة الشفه بتاعة العبوة اللى بنحط فيها زيت الباكم فقط وكل اسبوعين تقريبا
ومسك الفرامل الحمد لله كويس
نرجو الافاده للاهميه
وشكرا جزيلا

انا اعرف ان دورة زيت الفرامل مغلقه يعنى لا تنقص الا لو فيه تسريب
فيه سؤال انت بعد ما غيرت الدونجل هل غيرت جلد خزنة الفرامل لأن اللى بتبقى مع الدونجل الاستيراد بتكون ناشفه شويه من الركنه فى الشمس والمطر وممن تكون هى اللى بتسرب الزيت فى الطنبورة
لو عرفت الفرق بين dot 3 & dot 4 ابقى قولنا لأنى اول مرة اعرف ان البندكس فيه منه درجات انا كنت فاكر انه نوع واحد

Good09
19-11-2011, 11:36 PM
انا اعرف ان دورة زيت الفرامل مغلقه يعنى لا تنقص الا لو فيه تسريب
فيه سؤال انت بعد ما غيرت الدونجل هل غيرت جلد خزنة الفرامل لأن اللى بتبقى مع الدونجل الاستيراد بتكون ناشفه شويه من الركنه فى الشمس والمطر وممن تكون هى اللى بتسرب الزيت فى الطنبورة
لو عرفت الفرق بين dot 3 & dot 4 ابقى قولنا لأنى اول مرة اعرف ان البندكس فيه منه درجات انا كنت فاكر انه نوع واحد
فعلا اكيد فى تسريب و لازم يتشاف
و ده رابط فيه بعض الفروق بين dot 3 & dot 4
http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=71158 (http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=71158)

و خللى بالكم عندنا فى الاكسيل dot3 هو الموصى به
و الافضل من باندكس هو ATE SL و هو زيت المانى

toto_hoho82
20-11-2011, 12:16 PM
spider.sav

toto_hoho82
20-11-2011, 12:24 PM
جدول الصيانة الدورية لهيونداى اكسل هام جدا للاحباب

toto_hoho82
20-11-2011, 12:36 PM
وظيفة الموبينة وفايدتها فى العربية وهل الموبينة لو باظت يبقى في اثر زيت فى الموبينة يخلينا نحكم عليها انها باظت وتخلى العربية تتأخر فى الدوران طبعا المعلومة دى واحد قلى عليها وانا طبعا مش عارف اذا كانت معلومة صحيحة ولا ايه وطبعا العربية هيونداى اكسيل 1500 وشكراً

toto_hoho82
20-11-2011, 12:37 PM
الموبينه ببساطه عباره عن ملف رومكورف اللي اخدناه في الفيزيا و دا بياخد ال 12 فولت بتوع البطاريه و يقويهم و يوصلهم للاسبراتير اللي بدوره بيوزعهم علي البوجيهات.
الموبينه لما بتبوظ بتلاقيها بتسخن و العربيه تقطع في المشي و تقف خالص لحد ما تبرد و تعرف تشغل العربيه تاني.اما حكايه تخير الدواره دي اول مره اسمع عنها<!-- google_ad_section_end -->

Good09
20-11-2011, 04:24 PM
جدول الصيانة الدورية لهيونداى اكسل هام جدا للاحباب
فين الجدول ده

toto_hoho82
22-11-2011, 08:47 AM
اسف على التأخير تفضل الجدول وبالعربى كمان بس مش قابل تحميل على الرابطة مش عارف لية

toto_hoho82
22-11-2011, 08:48 AM
اسعار بعض قطع غيار الاكسل احدث اصدار
كشاف امامي 100 جنية ماركة depo
سير كاتينة 50 جنية
سير دينامو 35 جنية
سير باور 15 جنية
سير تكيف 15 جنية
بلية سير كاتينة 110 جنية
كشاف خلفي 90 جنية
دينامو استيراد 150 جنية
ازرار الزجاج الاربعة 125 جنية جديدة و 90 جنية استيراد
مقاومة موبينا 7 جنية
لمبة كشاف امامي 15 جنية
بوجيهات 45 جنية
حساس حرارة 50 جنية
مرة سالت علي سعر الموتور في الحرفيين ب 2000 جنية وبالفتيس 2700 جنية ( من غير فصال)

toto_hoho82
22-11-2011, 08:52 AM
ونكمل البيان للاحباب
دى يا رجالة أسعار الببان بتاعت الإكسيل من التوكيل
باب شمال ويمين أمامى 525جنيه
باب شمال ويمين خلفى525جنيه
فبر أمامى 45جنيه
فبر خلفى40جنيه
مرايا شمال 145 جنيه
مرايا يمين 145 جنيه
دى الأسعار للجمهور

toto_hoho82
22-11-2011, 08:55 AM
ونكمل مشوار الاسعار للاحباب
لمبة واحد فولت المانى 2.5 جنيه
منظف كربيراتير إنجكشن 20 جنيه
جركن زيتxhp موبيل 85 جنيه
فلتر زيت هيونداى أصلى 35 جنيه
فلتر هواء هيونداى أصلى 35 جنيه
فلتر بنزين هيونداى أصلى 15 جنيه
سير كاتينة 65 جنيه
سير دينامو 30 جنيه
سير تكيف 30 جنيه
بلية شداد كتينة 90 جنيه
طقم بوجيهات 7822 50 جنيه
زجاجة زيت باكم 10 جنيه
جركن زيت تروس Hd فتيس 43 جنيه

toto_hoho82
22-11-2011, 09:16 AM
رابع مرة علشان البية
"مروحة سربنتينة التكييف"

*سعرها جديدة 400 وشوية مش فاكر كام بصراحة

*سعرها استيراد (كوري اصلي) بعد الفصال وبيع شاسية المروحة

القديمة للبائع بالعافية 75 جنية + 5 جنية تركيب!

معلومات اضافية:


عند تشغيل التكييف تعمل المروحتان معاً -مروحة التكييف-

ومروحة الردياتير تعمل على السرعة الثانية، عند تلف موتور

مروحة الردياتير او عدم عملها لاي سبب ما كتلف الفيوز او

انقطاع بالسلك ترتفع درجة حرارة الموتور حتى يصل الامبير للنصف

ويتخطاة في بعض الاحيان لان في هذه الحالة دورة التبريد تعتمد فقط

على مروحة الردياتير على سرعتها الثانية فقط.


السربنتينة موجودة امام الردياتير في المنطقة بين الردياتير والشبكة

الامامية للسيارة عند تشغيل التكيف تقل درجة حرارة السيارة عن الثلث.


نصيحة قبل حر الصيف في شهر 7 و8 سلك الردياتير واغسل دورة التبريد

وحط مية خضراء.<!-- google_ad_section_end -->

toto_hoho82
22-11-2011, 10:25 AM
lubrication and maintenance.pdf
اقرأ مش هتندم

toto_hoho82
24-11-2011, 08:39 AM
انا الحمد لله عملت التكييف النهاردة والدنيا تلج :)
كان عايز يتشخن
والمشكلة كانت في خرطوم اتقطع اللي داخل علي الرداخات وده اللي خلي الهوا مايخرجش غير من حتة واحدة ( من الأزاز بس )
شحنته بس في فيوز ضرب وشيكت علي كل حاجة لغاية ما وصلتله .. هو شكله سليم وزي الفل بس بايظ .. رجل الفيوز طلعت هي اللي بايظة
المهم الشحن عملهولي ب 200 .. الفريون ألماني مش بولندي ولا مضروب
انا عارف انه ب 150 في حتت كتير بس البولندي .. وانا أسمع كلمة ألماني بشبط :)
هي في التكييف والشحن والكام ده راجل كويس وقالي وقت ما تحس انه بقي ضعيف شوية أبقي تعالي وانا هظبطهولك
غير كدة مالوش قوي
لأن انا اللي فكيت التابلوه عشان أعرف ليه مش بيشتغل الهوايات اللي تحت
وانا اللي وصلت للفيوز اللي بايظ
هو كان بيتفرج .. كان بيقولي انت تعرف تفك التابلوه وكدة ؟ ... قلتله اه :fun_drinking:

المهم للناس اللي كانت عايزة تعرف فين الترموستات وشكلها
بعد ما فتحنا الدرج بتاع الطابلوه
هنلاقي كدة
طاب عايزين نفك الدرج .. أزاي ؟
http://img685.imageshack.us/img685/7971/09062011021.jpg
الصورة موضح فيها الحتة اللي بتخلي الدرج مايتفكش ويقع
هتدخل الحتة ده جوة شوية ( هتتني الجنب يتاع الدرج بأيدك بالراحة ) هتقوم مفكوكة
وفي زيها الناحية التانية
بعد ما يتفك هيبقي ده منظره
http://img11.imageshack.us/img11/8746/09062011020p.jpg

مدلدل عادي مش بيتفك خالص يعني

هتلاقي الترموستات في المكان ده علي طول .. انا كنت فاصلها مؤقتا لغاية ما أعرف أيه المشكلة
ده أطراف التوصيل بتوعه
فردتين في أيدي وفرده كدة مش عارف ليه :)
http://img18.imageshack.us/img18/8489/09062011022.jpg


ده الترموستات نفسها وانا فاككها

http://img508.imageshack.us/img508/4531/09062011023.jpg
فيها سلك نحاس قوي طويل وطرفين التوصيل وبكرة
السلك النحاس ده بيركب في البتاعة اللي مش عارف ليه
وطرفين التوصيل أهم
http://img37.imageshack.us/img37/6828/09062011024.jpg
وده البكرة
http://img534.imageshack.us/img534/5849/09062011025.jpg

وزي ما قلت الترموستات ده انا لقيتها أستيراد ب 70

toto_hoho82
24-11-2011, 08:43 AM
http://img9.imageshack.us/img9/3089/image698t.jpg
ومكان الترموستات هي ورا الدرج ده
افتح الدرج عادي
جناب الدرج نفسه قربها من بعضها عشان تفك الدرج
أول ما هتفكه هتلاقيها وراه علي طول
الترموستات ده مفيش منها جديد .. في منها أستيراد بس
كنت سألت عليها قبل كدة وواحد قالي هتلاقيها عن واحد تحت كوبري التجنيد ب 35 جنيه
سألته قالي ب 70
هو عامة انا هشحن التكييف النهاردة وان شاء الله هصورلك الترموستات نفسها ومكانها

waelsalah
24-11-2011, 06:44 PM
السلام عليكم
العربيه بقالها كام يوم
اجى ادور الصبح لا حس ولا خبر
مسمعش صوت الكونتاك ولا المارش
او بالكتير صوت ترترترتر (( والغريب ان الكاسيت اشغله يشتغل وصوت الريموت والسرينه عالى ))
خبط على القطاطيش بتاعت البطارية
دورت واشتغلت
روحت لبتاع البطاريات قاسها قالى كوسه
وحطلى عليها مياه سخنه قالى كانت متأكسده بس ( كان عليها تمليحه بيضا وحوالين اقطاب البطارية نفسها كنت بلاقى مادة بسيطه كده لونها نبيتي وبكمية قليله )
واشتغلت كويس يومين
وجيت فى يوم ادور الصبح الاقى نفس النظام اخبط على القطاطيش تشتغل
وفى نفس اليوم بطلت 5 دقايق وجيت ادور عملت نفس الحركه
فروحت للكهربائي قالى نفس الكلام
وفك القطاشين وصنفرهم وصنفر اقطاب البطارية وحط شحم عليهم من بره قالىعشان ميصدوش او يتأكسدوا تانى وسالته هل في شئ تانى بيعمل كده قالى لا
المهم تانى يوم عملت تانى الصبح وخصوصا وهى بارده
هل ده عيب بطارية ولا عيب اخر فى الكهربا ؟
مع ا لعلم البطارية جديده من شهرين فقط اى سي ديلكو جافه ودينامو جديد كمان
نرجو الافاده العاجله من فضلكم
وشكرا جزيلا

toto_hoho82
25-11-2011, 12:58 PM
تأكد من سلك الموبينة الواصل من الموبينة للاسبراتير

toto_hoho82
25-11-2011, 01:17 PM
هناك شئ هام بالنسبة للكربراتير بتاع الاكسل طبعا الكل عارف ان فكة وتركيبة مش اى حد يشتغل فية فهناك بعض الاشياء ممكن تساعد فى تنظيف الكربراتير بدون فك منها على سبيل المثال الاتى :-

تنظيف الكربراتير تنضفة بزيت wd40 ولون العبوة اصفر في ازرق وخلي بالك وانته بتنضف لما تفك وش العمة وتشيل فلتر الهواء بيبقي في رواسب زي الشحم كدة في العمة من تحت حولين وش الكربراتير اوعي والف اوعي ان تقع في الكربراتير عشان حصلت معايا قبل كدة

والبقية تأتى

toto_hoho82
25-11-2011, 03:05 PM
<TABLE dir=rtl cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0><TBODY><TR><TD style="BACKGROUND: url(http://img405.imageshack.us/img405/6333/quote07.png) repeat-y right 50%"></TD><TD style="BACKGROUND: url(http://img687.imageshack.us/img687/9039/quote06.png); align: right" colSpan=2>يا اخوانى انا كل لما افتح شنطه العربيه الاقى ضلمه وبعدين قلت اركب لمبه فى الشنطه و اكتشفت ان فيه لمبه فعلا بس مش واصله او فيه حاجه تاقصه انا صورتها و قلت اشوف بتوصل ازاى حد عنده فكره
<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_3 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://i1184.photobucket.com/albums/z325/magid1010/15062011030.jpg
و حد عنده فكره عن الكابل المتقشر عندى ده بتاع ايه هو لافف و داخل على الصالون على ما اعتقد انا عزلته بشكرتون و لا محتاج يتغير؟
<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_5 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://i1184.photobucket.com/albums/z325/magid1010/15062011033.jpg
</TD><TD style="BACKGROUND: url(http://img20.imageshack.us/img20/6835/quote05.png) repeat-y left 50%"></TD></TR><TR><TD>http://img219.imageshack.us/img219/9615/quote10.png</TD><TD style="BACKGROUND: url(http://img846.imageshack.us/img846/788/quote09.png) repeat-x; WIDTH: 100%" colSpan=2></TD><TD>http://img221.imageshack.us/img221/3964/quote08.png</TD></TR></TBODY></TABLE>لمبة الشنطة فعلا ضعيفة جدا وزى قلتها انا عن نفسى اشتريت شريط لمبة الصينى ده بـ 5 جم اللى بيلزقوه على الكشافات و الامامية ولصقتة بسيليكون علشان لزقة ضعيف ووصلتة بلمبة الشنطة و اصبح ضوء الشنطة ممتاز ممتاز جدا الشريط موجود عند كل بتوع لوازم السيارات ليداتن صغيره كده جيب اللون الابيض طبعا و ان شاء الله تعجبك الفكره

toto_hoho82
25-11-2011, 03:10 PM
انهاردة انا هتكلم عن حاجة معرفش حد اتكلم عنها بشكل مفصل و عن طريقة عمل القطع ديه قبل كده هنا ولا لأ
و هي
(التقويات أو المدعمات) (http://www.**********.net/)
في ناس كتيير تسمعها و متعرفش ايه هي اساسا
و طبعا في ناس عارفينها


الأول لازم نعرف ايه هي الـــ (التقويات أو المدعمات)
بداية العربية فيها 4 عجلات و 4 ممتص للصدمات (المساعدين )
لما العربية تمشي ع طريق واعر (مكسر و مليان مطبات و حفر و الحاجات الحلوة اللي متعودين عليها)
فمهمة ممتص الصدمات (المساعدين) انها تمتص الصدمة ديه
و هيكل العربية مش بيبقي قوي لدرجة انه يساعد ممتص الصدمات ع امتصاص الصدمة بشكل كامل
فلما تحصل الصدمة بيتم (http://www.**********.net/) امتصاصها عن طريق الهيكل
طبعا اللي بيؤدي ان الهيكل بيثني و مع مرور الوقت الهيكل بيتبهدل
و الحل للموضوع ده الـــ(التقويات أو المدعمات) (http://www.**********.net/)
و هي عبارة عن اجزء بتتركب علي بعض الاجزاء في العربية
( زي ع الشاسيه - - جوانب العربية - الشنطة ...الخ ..الخ )
بحيث انه بيخلي ممتص الصدمات (المساعدين ) يؤدي مهمته بشكل ممتاز و في نفس الوقت بدون التأثير ع هيكل العربية و بيقويه
فبيحافظ ع الشاسيه
بالاضافة لأنه بيزود ثبات العربية في المنحنيات و الغرز


نبتدي الشرح لبعض القطع ديه بالصور


اولا : الـــ Strut Bar و الـــ Lower Arm Bar


أ- بالنسبة للصدمات


قبل تركيب الــ Strut Bar و الـــ Lower Arm Bar


http://img530.imageshack.us/img530/7355/66027837.gif (http://www.**********.net/)



واخدين بالكم لما تحصل الصدمة ايه اللي بيحصل ازاي ان الهيكل بيستقبل الصدمة.



بعد تركيب الــ Strut Bar و الـــ Lower Arm Bar



http://img714.imageshack.us/img714/2962/63675368.gif (http://www.**********.net/)


بعد تركيب القطعتين دول ملاحظين لما بتحصل الصدمة ايه اللي بيحصل
ممتص الصدمات (ذ )
بيؤدي مهمته بشكل صحيح
بدون ما يأثر ع الشاسيه و هيكل العربية.



ب-بالنسبة للدوران يمين او شمال


قبل تركيب الــ Strut Bar و الـــ Lower Arm Bar


http://img688.imageshack.us/img688/8932/95195735.gif (http://www.**********.net/)


لاحظوا لما نيجي نلف يمين مثلا ايه اللي بيحصل للجزء الشمال القوة و الوزن كله بتتركز فيه و بيؤدي ان اللفة تكون يمين اكتر من الازم فبيأثر ع التوازن و الثبات.



بعد تركيب الــ Strut Bar و الـــ Lower Arm Bar



http://img571.imageshack.us/img571/6610/99430849.gif (http://www.**********.net/)


بعد التركيب هنلاحظ ان
القوة و الوزن بيتوزع و اللي بيؤدي لزيادة الثبات و التوازن.


-------------------------------------------



ثانيا : الــ Fender Bar


قبل تركيب الــ Fender Bar


http://img600.imageshack.us/img600/9872/111o.gif (http://www.**********.net/)


هنلاحظ انه قبل التركيب ان الصدمة اللي هيستقبلها الهيكل الامامي هتكون (http://www.**********.net/) مؤثرة
و اللي بعد كده هيؤدي لضرر الهيكل الامامي.



بعد تركيب الــ Fender Bar


http://img714.imageshack.us/img714/7154/222o.gif


بعد تركيب القطعة هنلاحظ ان الصدمة هيمتصها ممتص الصدمات (المساعد (http://www.**********.net/)) بدون ما يأثر ع الهيكل الامامي .


-------------------------------------------



ثالثا : Side Lower Bar



قبل تركيب الــ Side Lower Bar


http://img80.imageshack.us/img80/7224/1111uy.gif (http://www.**********.net/)


هنلاحظ اننا لما العربية بتمشي ع طريق غير مستوي بالشكل ده
بيحصل نقل وزن (http://www.**********.net/) بين مقدمة و مؤخرة العربية
و بالتالي هيتأثر الجزء اللي في الوسط.



بعد تركيب الــ Side Lower Bar


http://img843.imageshack.us/img843/4634/2222d.gif (http://www.**********.net/)


بعد التركيب هنلاحظ ان القطعة ديه بتعمل توازن و ثبات في نقل الوزن بين مقدمة (http://www.**********.net/) العربية و المؤخرة
و بالتالي هيقلل الصدمة للجزء اللي في الوسط و يحافظ عليه.


-------------------------------------------


رابعا:Sway Bar \ Anti-Roll Bar



قبل تركيب الــSway Bar \ Anti-Roll Bar


http://img706.imageshack.us/img706/5093/11111bc.gif (http://www.**********.net/)


هنلاحظ قبل تركيب القطعة ان لما نيجي مثلا نلف يمين العربية كل وزنها هيتركز للشمال و بالتالي لما نيجي نعيد مستوي العربية تاني هيبقي الي حدا ما صعب (http://www.**********.net/) و اللي في بعض الاوقات بيؤدي لا قدر الله لانقلاب العربية.



بعد تركيب الـــ Sway Bar \ Anti-Roll Bar


http://img232.imageshack.us/img232/23/22222h.gif (http://www.**********.net/)


بعد تركيب القطعة هنلاحظ ان حصل توازن
لأنها بتمنع العربية من (http://www.**********.net/) الانقلاب ع جنبها
و بيقلل الدوران مع زيادة الثبات.



و ديه صور لقطع الــ(التقويات أو المدعمات)
لوحدها و و هي متركبة


http://img341.imageshack.us/img341/1373/93672264.jpg (http://www.**********.net/)


http://img704.imageshack.us/img704/4954/52210858.jpg


<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_1 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img12.imageshack.us/img12/2706/61541020.jpg


<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_3 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img709.imageshack.us/img709/1272/21417884.jpg


<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_4 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img507.imageshack.us/img507/5715/87332053.jpg


و لمحبي الجين توو (http://www.**********.net/)بقي و انا اولهم http://www.**********.net/Nile/images/smilies/F_eyeb1[1].gif


<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_2 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img63.imageshack.us/img63/7369/17487731.jpg



بس كده يا شباب هي ديه الــ (التقويات أو المدعمات) (http://www.**********.net/)
انا شرحت ع اد ما قدرت
يا رب يكون واضح



عرفنا بقي ايه هي الــ (التقويات أو المدعمات)
http://www.**********.net/Nile/images/smilies/F_eyeb1[1].gif

toto_hoho82
25-11-2011, 03:21 PM
اللينك ده و انت حتشترى على طول
http://www.**********.net/Nile/211552-a.html (الي السادة خبراء الهيونداي اكسيل) (http://www.**********.net/Nile/211552-a.html)

http://www.**********.net/Nile/200679-96.html (تجربة قياده اكسيل 96) (http://www.**********.net/Nile/200679-96.html)

toto_hoho82
25-11-2011, 03:26 PM
أخر أخبار ال rpm
رحت أحمد سعيد ولفيت شوية
انت ماكنت عايز اللي في القايم .. كنت عايز واحد ثابت علي التابلوه
كل اللي في أحمد سعيد 5 أنواع
مع أختلاف السعر من محل للتاني
يعني ده في محل كان ب 180
<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_5 width=252><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img683.imageshack.us/img683/245/20062011028.jpg

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_3 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img402.imageshack.us/img402/3808/20062011032y.jpg

وفي محل تاني كان ب 120
فانا جبتلك من الأخر كل واحد أقل سعر ليه كام
الي ب 120 ده سون واحد مش 7 ألوان

وفي ده ب 220
<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_2 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img828.imageshack.us/img828/5658/20062011030.jpg

وفي ده وزايد عليه عداد حرارة ميه وزيت وضغط زيت

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_1 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img220.imageshack.us/img220/4623/20062011029.jpg

وفي ده .. بس بدل عدادات الزيت والميه ماهما analog عاملينها digital في اللي تحت وده ب 500
واللي فوقه زي اللي تحت بس زايد عليه عداد لو عندك تربو :) وب 550
<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_4 width=252><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://img820.imageshack.us/img820/4186/20062011031.jpg

ده كل اللي في أحمد سعيد

waelsalah
26-11-2011, 01:20 PM
السلام عليكم
العربيه بقالها كام يوم
اجى ادور الصبح لا حس ولا خبر
مسمعش صوت الكونتاك ولا المارش
او بالكتير صوت ترترترتر (( والغريب ان الكاسيت اشغله يشتغل وصوت الريموت والسرينه عالى ))
خبط على القطاطيش بتاعت البطارية
دورت واشتغلت
روحت لبتاع البطاريات قاسها قالى كوسه
وحطلى عليها مياه سخنه قالى كانت متأكسده بس ( كان عليها تمليحه بيضا وحوالين اقطاب البطارية نفسها كنت بلاقى مادة بسيطه كده لونها نبيتي وبكمية قليله )
واشتغلت كويس يومين
وجيت فى يوم ادور الصبح الاقى نفس النظام اخبط على القطاطيش تشتغل
وفى نفس اليوم بطلت 5 دقايق وجيت ادور عملت نفس الحركه
فروحت للكهربائي قالى نفس الكلام
وفك القطاشين وصنفرهم وصنفر اقطاب البطارية وحط شحم عليهم من بره قالىعشان ميصدوش او يتأكسدوا تانى وسالته هل في شئ تانى بيعمل كده قالى لا
المهم تانى يوم عملت تانى الصبح وخصوصا وهى بارده
هل ده عيب بطارية ولا عيب اخر فى الكهربا ؟
مع ا لعلم البطارية جديده من شهرين فقط اى سي ديلكو جافه ودينامو جديد كمان
نرجو الافاده العاجله من فضلكم
وشكرا جزيلا
file:///C:/DOCUME%7E1/XPPRESP3/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.pngامبارح دارت لوحدها من غير ما اخبط على القطاش او اهزه حتى ؟
هل ده له علاقه بالريلاي او الكتاوت
ولا له علاقه بالقطاش وكابلات الارضي مثلا
ولا البطاريه
ولا ده مجرد ربط القطاش زى ما حضرتك تفضلت
جارى الفحص بإذن الله تعالى
وشكرا جزيلا

miam0502788391
26-11-2011, 03:35 PM
file:///C:/DOCUME%7E1/XPPRESP3/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.pngامبارح دارت لوحدها من غير ما اخبط على القطاش او اهزه حتى ؟
هل ده له علاقه بالريلاي او الكتاوت
ولا له علاقه بالقطاش وكابلات الارضي مثلا
ولا البطاريه
ولا ده مجرد ربط القطاش زى ما حضرتك تفضلت
جارى الفحص بإذن الله تعالى
وشكرا جزيلا

انا من رأى انك تكشف على الشربونة بتاعة المارش

toto_hoho82
26-11-2011, 09:03 PM
انواع الاطارات هدية للاحباب

toto_hoho82
26-11-2011, 09:05 PM
[/URL] (http://www.**********.net/Nile/93027-a.html#) (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&winname=addthis&pub=xa-4d29d39f6b6696de&source=tbx-250&lng=ar&s=google&url=http%3A%2F%2Fwww.**********.net%2FNile%2F93027-a.html&title=%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9%20%D8%A7%D9%8 4%D8%A7%D8%B7%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA%20%D9%88%D9% 85%D9%85%D9%8A%D8%B2%D8%A7%D8%AA%D9%87%D8%A7%20-%20%D9%86%D8%A7%D9%8A%D9%84%20%D9%85%D9%88%D8%AA%D 9%88%D8%B1%D8%B2%20-%20**********.net&ate=AT-xa-4d29d39f6b6696de/-/-/4ed145a01b5d852c/1&frommenu=1&uid=4ed145a0a21b64b9&ct=1&pre=http%3A%2F%2Fwww.**********.net%2FNile%2Ftags% 2Fexcel.html&tt=0)[URL="http://www.**********.net/Nile/93027-a.html#"]

<SCRIPT src="http://s7.addthis.com/js/250/addthis_widget.js#username=xa-4d29d39f6b6696de" type=text/javascript></SCRIPT><!-- google_ad_section_start -->دى جميع انواع الاطارات الموجوده فى السوق بنقوشاتها المختلفه
ومميزات كل نوع (rating)

نبتدى باليوكوهاما اولا
________________________________

Yokohama ADVAN Neova AD07 Tires

http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_ad07_lg.jpg

دى الرايتنج بتاع الاختبار

Rating Scale

5 - Excellent

4 - Very Good

3 - Good

2 - Satisfactory

1 - Poor

0 - Not Applicable


ودى الرايتينج اللى حصل عليها الاطار

Dry = 4.6
Wet = 4
snow = 0
Handling = 4.6
Comfort = 4
Noise = 3.7
Treadwear = 3.7

............................................


Yokohama ADVAN Neova AD08 Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/Yokohama-ADVAN-Neova-AD08_lg.jpg



Dry = 5
Wet = 5
snow = 0
Handling = 5
Comfort = 5
Noise = 5
Treadwear = 4


طبعا مالوش حل خصوصا انه واخد خمس نجوم فى كله بس عيبه الصوت
سعره 192 دولار لمقاس 15

...........................................


Yokohama ADVAN S.T. Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_advan_ST_lg.jpg

Dry = 4.9
Wet =4.7
snow = 0
Handling = 4.8
Comfort = 4.3
Noise = 4
Treadwear = 4.5

ده سعره 220 دولار لمقاس 17

.................................................. ............


Yokohama ADVAN S4 Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_advans4_lg.jpg

Dry = 3.8
Wet =3
snow = 2.7
Handling = 3.7
Comfort = 3.8
Noise = 3.8
Treadwear = 3.2

سعره 200 دولار لمقاس 16

.......................................


Yokohama ADVAN Sport Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_advan_sport_lg.jpg



Dry = 4.9
Wet =4.2
snow = 0
Handling = 4.8
Comfort = 4.6
Noise = 3.9
Treadwear = 3.4

سعره 238 دولار لمقاس 17

...................................

Yokohama AVID H4S Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_avid_h4s_lg.jpg

Dry = 4.6
Wet =4.1
snow = 2.5
Handling = 4.2
Comfort = 4.1
Noise = 4
Treadwear = 4

سعره 110 دولار لمقاس 14


.................................................. ........................

Yokohama AVID T4 Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama-avid-t4-large.jpg


Dry = 4.2
Wet =3.4
snow = 2.5
Handling = 3.8
Comfort = 4
Noise = 3.8
Treadwear = 3.3

سعره 107 دولار لمقاس 14

.................................................. ..............

Yokohama AVID TRZ Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_avid_TRZ_lg.jpg



Dry = 4.4
Wet =4.2
snow = 3.6
Handling = 4.1
Comfort = 3.8
Noise = 3.7
Treadwear = 3.7

سعره 116 دولار لمقاس 14
.................................................. .........

Yokohama AVID V4S Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_avid_h4s_lg.jpg

Dry = 4.2
Wet =4
snow = 2.6
Handling = 4.2
Comfort = 4.8
Noise = 4.7
Treadwear = 3.4

سعره 143دولار لمقاس 15

.......................................

Yokohama AVID W4S Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_avid_h4s_lg.jpg



Dry = 4
Wet = 4
snow = 4
Handling = 4
Comfort = 4
Noise = 4
Treadwear = 4

سعره 152 دولار لمقاس 17

.................................................. ..

Yokohama AVS Winter V901 Tires


http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_vsv901_lg.jpg



Dry = 4.6
Wet = 4.2
snow = 3.6
Handling = 4.4
Comfort = 4.3
Noise = 4.2
Treadwear = 4.1

سعره 88 دولار لمقاس 16

toto_hoho82
26-11-2011, 09:06 PM
باقى موديلات اليوكوهاما
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــ
Yokohama Geolandar A/T-S Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_geoloander_ats_lg.jpg


Dry = 4.6
Wet = 4.4
snow = 4.2
Handling = 4.3
Comfort = 4.3
Noise = 4.2
Treadwear = 3.9

سعره 165 دولار لمقاس 15

.................................................. ....

Yokohama Geolandar H/T-S G051 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama-geolander-hts1-lg.jpg

Dry = 4.4
Wet = 4.1
snow = 3.4
Handling = 4
Comfort = 3.6
Noise = 3.8
Treadwear = 3.6

سعره 156 دولا لمقاس 15

............................................

Yokohama Geolandar H/T-S G052 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama-geolander-hts2-lg.jpg


Dry = 4.3
Wet = 4.1
snow = 3.8
Handling = 4.3
Comfort = 4.2
Noise = 4.2
Treadwear = 3.7

سعره 174 دولار لمقاس 17

............................................

Yokohama Geolandar I/T G072 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_geolander_itg072_lg.jpg


Dry = 4.1
Wet = 3.8
snow = 4.1
Handling = 3.8
Comfort = 4
Noise = 4
Treadwear = 3.5

سعره 143 دولار لمقاس 15
......................................

Yokohama Geolandar M/T+ Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_geolander_mtplus_lg.jpg


Dry = 4.5
Wet = 4.4
snow = 4.4
Handling = 4.3
Comfort = 4.1
Noise = 3.5
Treadwear = 3.7

ده بقى حسابه غبى شويه الفرد 15 اليمين غير الشمال
سعر اليمين لوحدها 229 دولار والشمال 229 دولا
ده فى مقاس ال 15 بس باى المقاسات بتتحاسب عادى يمين زى شمال

..........................................

Yokohama Ice Guard IG20 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_g20_lg.jpg

Dry = 3.9
Wet = 4.1
snow = 4.8
Handling = 4
Comfort = 4.5
Noise = 4.2
Treadwear = 4

سعره 80 دولار لمقاس 13

.................................................. ...........

Yokohama Parada Spec-X Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_specx_lg.jpg

Dry = 5
Wet = 5
snow = 3.6
Handling = 4.8
Comfort = 4.8
Noise = 4.8
Treadwear = 4.4

سعره 170 دولار لمقاس 17

............................................

Yokohama S.Drive Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_sdrive_lg.jpg

Dry = 4.7
Wet = 4.2
snow = 0
Handling = 4.3
Comfort = 4.2
Noise = 4
Treadwear = 3.8

سعره 134 دولار لمقاس 15

.................................................. .

Yokohama W.Drive Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Yokohama/yokohama_wdrive_lg.jpg

Dry = 4.1
Wet = 4.1
snow = 3.7
Handling = 4
Comfort = 4
Noise = 3.8
Treadwear = 3.6

سعره 165 دولار لمقاس 16

toto_hoho82
26-11-2011, 09:07 PM
التريد وير ده الحذاء اللى هو مداس الاطار اللى بيحتك بالارض والنسبه دى بتاعه تأكله


دى رسمه توضيحيه لمكونات الاطار


http://www.earthboundtire.com/tires/pics/tireconstruction.gif<!-- google_ad_section_end -->

ميشيلان


Michelin


ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــ




Michelin 4x4 Diamaris Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_4x4diamaris_lg.jpg

Dry = 4.5
Wet = 4.2
snow = 2.4
Handling = 4.4
Comfort = 4.1
Noise = 4.1
Treadwear = 2.9

سعره 234 دولار لمقاس 17

.....................................

Michelin Cross Terrain SUV Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin-crossterrainsuv-large.jpg

Dry = 4.2
Wet = 4
snow = 3.7
Handling = 3
Comfort = 4.5
Noise = 4.2
Treadwear = 4

سعره 152 لمقاس 16

.............................................

Michelin Energy Saver A/S Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/Michelin_EnergySaverAS_LG.jpg


Dry = 3
Wet = 2
snow = 1
Handling = 3
Comfort = 2
Noise = 2
Treadwear = 1

فاشل !!

سعره 138 دولار لمقاس 15

................................................

Michelin Harmony Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_harmony_lg.jpg

Dry = 4.4
Wet = 4.2
snow = 4
Handling = 4.2
Comfort = 4.3
Noise = 4.2
Treadwear = 4.7

سعره 97 لمقاس 13

...............................

Michelin HydroEdge Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_hydroedge_lg.jpg


Dry = 4.4
Wet = 4.4
snow = 3.1
Handling = 4.4
Comfort = 4.1
Noise = 3.7
Treadwear = 4.5


سعره 125 دولار لمقاس 14

............................................

Michelin Latitude Alpin HP Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_alpin_hp_lg.jpg

Dry = 3.4
Wet = 3
snow = 3.6
Handling = 3
Comfort = 3.8
Noise = 3.6
Treadwear = 3

سعره 238 دولار لمقاس 17

.................................................. ..........


Michelin Latitude Sport Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_latitude_sport_lg.jpg

Dry = 5
Wet = 5
snow = 0
Handling = 5
Comfort = 5
Noise = 5
Treadwear = 3

جاااااااااااااامد

سعره 390 دولار لمقاس 18

.................................................. ...........................

Michelin Latitude Tour Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/Michelin_latitude_Tour_lg.jpg

Dry = 3
Wet = 2.7
snow = 2
Handling = 3
Comfort = 3
Noise = 2.7
Treadwear = 2.7

سعره 161 دولار لمقاس 15

.............................................

Michelin Latitude Tour HP Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_lattitude_tourHP_lg.jpg


Dry = 4.3
Wet = 4.3
snow = 3.1
Handling = 3.7
Comfort = 3.7
Noise = 4.2
Treadwear = 4.2

سعره 200 دولار لمقاس 16

..............................................

Michelin Latitude X-Ice Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_latitude_xice_lg.jpg

Dry = 4.4
Wet = 4.4
snow = 4.4
Handling = 4.2
Comfort = 4.2
Noise = 3.9
Treadwear = 3.9.

سعره 128 دولار لمقاس 15

...............................

Michelin LTX A/T2 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/Michelin_LTX_AT2_lg.jpg

Dry = 4.6
Wet = 4.7
snow = 4.7
Handling = 4.2
Comfort = 4.1
Noise = 3.8
Treadwear = 4.7

سعره 160 دولار لمقاس 15

.............................................

Michelin LTX M/S Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin-ltx-ms-large.jpg

Dry = 4.6
Wet = 4.2
snow = 3.5
Handling = 4.2
Comfort = 4.4
Noise = 4.2
Treadwear = 4.4

سعره 147 دولار لمقاس 15
................................................

Michelin Pilot Alpin PA2 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_alpin_pa2_lg.jpg

Dry = 3.8
Wet = 4.3
snow = 3.6
Handling = 3.2
Comfort = 4.2
Noise = 4.1
Treadwear = 4.2

سعره 220 دولار لمقاس 17

.................................................. .....

Michelin Pilot Alpin PA3 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_pa3_lg.jpg

Dry = 4.5
Wet = 4.1
snow = 3.8
Handling = 4
Comfort = 4.1
Noise = 4.3
Treadwear = 3.9

سعره 192 دولار لمقاس 16

toto_hoho82
26-11-2011, 09:08 PM
اخيرا
باقى موديلات ميشيلان
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــ
Michelin Pilot Alpin PA3 - Run Flat Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_pa3_lg.jpg

Dry = 5
Wet = 5
snow = 0
Handling = 0
Comfort = 0
Noise = 5
Treadwear = 0

سعره 320 دولار لمقاس 18

................................................

Michelin Pilot Exalto A/S Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_exalto_lg.jpg

Dry = 4.7
Wet = 4.5
snow = 4
Handling = 4.6
Comfort = 4.6
Noise = 4.4
Treadwear = 4.2

سعره 134 دولار لمقاس 14

.............................................

Michelin Pilot HX MXM4 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_mxm4_lg.jpg

Dry = 3.9
Wet = 3.2
snow = 3.1
Handling = 3.4
Comfort = 3.8
Noise = 3.6
Treadwear = 3.4

سعره 200 دولار لمقاس 16

.........................................

Michelin Pilot Primacy Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_lg.jpg

Dry = 4.6
Wet = 4
snow = 0
Handling = 4.3
Comfort = 4
Noise = 3.5
Treadwear = 4

سعره 180 دولار لمقاس 16

....................................

Michelin Pilot Sport Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin-psprt-large.jpg


Dry = 4.7
Wet = 4.7
snow = 0
Handling = 4.5
Comfort = 3.8
Noise = 3.5
Treadwear = 4.1

سعره 207 دولار لمقاس 17

.................................................. ..

Michelin Pilot Sport A/S Plus Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_sport_as_lg.jpg

Dry = 4.8
Wet = 4.5
snow = 4.2
Handling = 4.5
Comfort = 4
Noise = 4.3
Treadwear = 4.2

سعره 190 دولار لمقاس 16

.............................................

Michelin Pilot Sport PS2 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin-pilot-sport-ps2_lg.jpg

Dry = 4.5
Wet = 4.3
snow = 0
Handling = 4.6
Comfort = 4.5
Noise = 4.1
Treadwear = 4

سعره 220 دولار لمقاس 17

...........................................

Michelin Primacy Alpin PA3 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_pa3_lg.jpg

Dry = 4
Wet = 4.4
snow = 4.3
Handling = 4
Comfort = 4
Noise = 4.1
Treadwear = 3.5

سعره 152 دولار لمقاس 15

......................................

Michelin Primacy Alpin PA3 - Run Flat Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_pa3_lg.jpg

Dry = 5
Wet = 5
snow = 5
Handling = 5
Comfort = 5
Noise = 4
Treadwear = 0

جاااامد
سعره 180 دولار لمقاس 16

.....................................

Michelin Primacy MXV4 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_mxv4_lg.jpg

Dry = 4.1
Wet = 4
snow = 3
Handling = 4.1
Comfort = 3.7
Noise = 3.7
Treadwear = 3.4

سعره 143 دولار لمقاس 15

................................

Michelin X-Ice Xi2 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_x-ice-xi2_lg.jpg

Dry = 4.4
Wet = 4.1
snow = 3.4
Handling = 3.8
Comfort = 4.2
Noise = 4.1
Treadwear = 4.1

سعره 97 دولار لمقاس 13



ملاحظة:
المقاسات اللى بكتبها اقل مقاس موجود من الاطار

toto_hoho82
27-11-2011, 01:00 PM
استفسار عادى :عند تغيير زيت الماتور وجدت مقياس الزيت يظهر علامة الزيت بين علامتى F-L , ويميل الى علامة F فهل هذا مقاس مضبوط وخاصة انى مغيرتش فلتر الزيت يعنى وضعت 3.5 لتر زيت

waelsalah
27-11-2011, 02:06 PM
استفسار عادى :عند تغيير زيت الماتور وجدت مقياس الزيت يظهر علامة الزيت بين علامتى F-L , ويميل الى علامة F فهل هذا مقاس مضبوط وخاصة انى مغيرتش فلتر الزيت يعنى وضعت 3.5 لتر زيت

اعتقد انت حطيت زياده ( 3.5 بالفلتر - 3 من غير الفلتر )
بس طالما المقاس لا يتعدى العلامه لعليا يبقي مفيش مشكله
وميكونش كمان بينقص ( تابع المقاس كل فتره )
يبقي العربيه الحمد لله مبتكلش زيت
وشكرا

waelsalah
27-11-2011, 02:14 PM
انا من رأى انك تكشف على الشربونة بتاعة المارش
الحمد لله العربيه كانت مركونه يومين ودارت علطول لوحدها
بس لازم الحقها ببنزين علطول
كانت قبل كده من غير ما اسند بنزين تدور من اول مره
لكن الآن اعراض خبط قطاش البطارية مش موجوده
وبتدور علطول
إذن هل ممكن تعلق تانى ؟
ولا ده كان عيب عفاريتي طارئ ههههههههه
وشكرا جزيلا

Good09
27-11-2011, 07:48 PM
استفسار عادى :عند تغيير زيت الماتور وجدت مقياس الزيت يظهر علامة الزيت بين علامتى F-L , ويميل الى علامة F فهل هذا مقاس مضبوط وخاصة انى مغيرتش فلتر الزيت يعنى وضعت 3.5 لتر زيت

الكتالوج فيه لو من غير فلتر يبقى 2.7 لتر لو هتغير الفلتر يبقى 3.1 لتر

miam0502788391
28-11-2011, 05:10 PM
استفسار عادى :عند تغيير زيت الماتور وجدت مقياس الزيت يظهر علامة الزيت بين علامتى F-L , ويميل الى علامة F فهل هذا مقاس مضبوط وخاصة انى مغيرتش فلتر الزيت يعنى وضعت 3.5 لتر زيت

نصيحة : ابقى اتأكد ان السيارة فى مستوى افقى تام لأن لو العربية مركونة مايلة ناحية اليسار ( لو انت واقف امام العربية ) بيكون مستوى الزيت ناقص على المقاس والعكس صحيح

pioneer
28-11-2011, 05:40 PM
السلام عليكم
انا معايا اكسيل اوتو من حوالى سنة و استخدامى ليها قليل عشان بسافر بره معظم الوقت
العربية الحمد لله كويسة على اد فلوسها و صفقة رابحة.
غيرت مساعدين ورا KYP غاز على زيت و فرق معايا فى الثبات جدا
دلوقتى المفروض انى هغير المساعدين اللى قدام و كنت ناوى اجيب مساعدين غاز او زيت على غاز عشان ازود الثبات بس قلقان من العربية تبقى ناشفة لان للاسف اكتر حاجة مش بحبها فى العربية انى بحس بكل حاجة فى الارض و انا ماشي.
كمان عاوز منكم خدمة اللى عنده العربية مظبوطة يصور لنا توصيلات خراطيم الهوا بتاعت الكربيراتر عشان معرفتيش اوصلهم فى كتالوج الصيانة.
عندى مشكلة ظهرت قبل الشتا ان العربية ما بتدورش و هى باردة بسهولة و بتاخد حوالى 4 او 5 محاولات عشان تدور ولو حاولت ازودلها بنزين تبطل لكن لما افتح الشفاط تلقط اسرع مع العلم ان البطارية جديدة و 70 امبير. يا ترى ده سببه ايه؟
الموضوع ده ظهر بعد لما نظفت الكربيراتير بالمنظف اللى بيترش جواه.
أرجو النصيحة من اهل الخبرة.

waelsalah
28-11-2011, 09:00 PM
انا من رأى انك تكشف على الشربونة بتاعة المارش

ازيك يا دكتر محمد يارب تكون بخير
الكهربائى قالى لو الشربونه عمر ما لعربيه تنطق خالص
العربيه قعدت 4 ايام تدور كويس و من اول مره عادى جدا حتى ولو مركونه يومين كاملين
لكن اليوم اشتغلت الصبح كويس وبعد الضهر كمان
وفصلتها 5 دقايق وجيت ادور
مدارتش وعملت صوت ترترتترترتر ولمبة الزيت بس اللى شغاله ولمبة الدينامو لا
فضغطت ع الكونتاك زى ما حضرتك قولتلى وفعلا لقطت لوحدها من اول مره بعد ثوانى
اللى مستغربله ان العيب ده مش مستمر وايه علاقته بهزة قطاش لبطارية
نفس الكهربائي بتاعى قالى انى محتاج كتاوت تقوية للمارش تساعد المارش و البطارية لوحالتهم ضعيفه للدوارة بدل ما تغيرا لمارش او الاوتوماتيك بتاعه
(( سعرا لمارش كام لو سمحتمو الاوتوماتيك بتاعه ))
وقالى فى كتاوت يابانى ب 75 بتركيبهم و قالى هتجرب لو ظبطت خير مظبطتش هتاخد فلوسك تانى
بس مش دى المشكله بالظبط
انى اخشي ان يكون عيب بطارية وهى ا يضا لسه فى الضمان والغريب ان عينها خضراء وقياس شحنها سليم
وكمان هل كتاوت المارش دى ممكن تغطى ضعف البطارية وتوهمنى فى المستقبل ان البطارية سليمه وتكون بايظه
اعمل كتاوت ولا اكشف ع البطارية الاول ؟؟؟؟؟؟؟
متابع معاكم
وشكرا جزيلا:fun_36_3_16[1]:

miam0502788391
30-11-2011, 07:42 PM
مش عارف اقول لحضرتك ايه يا استاذ وائل
على العموم اكشف على البطارية مش هيكلفك حاجة قبل ما تتغرم فى موضوع الكتاوت
ثم الراجل بيعملك الكتاوت بالضمان

toto_hoho82
01-12-2011, 09:25 AM
زيت الفرامل واهميتة لجميع الاعضاء
جميعنا يهتم بزيت السيارة وسائل الراديادتير ولكن سائل الفرامل هو هذا السائل المنسى فى معرفة تركيبة وميعاد تغييره ولان سيارات ال byd f3 فراملها abs اصبح الموضوع غاية فى الاهمية والحقيقة الهامة جدا والتى يجب ان تلتفت اليها مراكز الصيانة هى
ان سائل الفرامل يجب ان يتم تغييره بالكامل كل عام
وهنا تاتى الصدمة ويثار التساؤال لماذا
هل تعلم اخى العزيز ان سائل الفرامل الذى نستعمله فى سياراتنا هو glychol-based
وهذا يعنى اننا نستعمل سائل يسمى hygroscopic اى شره لامتصاص الماء الذى ياتى من رطوبة الجو واذا امتص هذا السائل رطوبة الجو ماذا يحدث
اولا يصبح سائل ياكل ويذيب اجزاء الفرامل وهناك عبارة مهمة على المواقع الخبيرة بالفرامل تقول اخسر بضعة جنيهات لاستبدل سائل الفرامل ولا اخسر 1400 دولار لاغير اجزاء فرامل abs
ثانيا لسائل الفرامل مايسمى بال dry boiling point وما يسمى بال wet boiling poin الاولى تعنى درجة غليان السائل عند خروجه من العلبة والثانية درجة غليان السائل عند تعرضه لرطوبة مسموح بها
ودرجة غليان السائل الغير مسموح بها هى 165 ويحدث هذا عندما يتعرض سائل الفرامل الى رطوبة تجعل محتوى الماء به يصل الى 3 او 4 فى المائة
وماذا يعنى هذا يعنى تكوين فقاقيع فى سائل الفرامل تكون قابلة للانضغاط وهذا يعنى انك عندما تدوس بدال الفرامل للنهاية لايعطيك التاثير المطلوب لايقاف السيارة ثم تذهب الى الميكانيكى ويقول لك نسحب هواء من الفرامل ويزيد لك من علبة سائل فرامل مانقص من خزان السائل اسفل الكبوت هذا الامر معناه ان سيادتك والميكانيكى لم تفهموا ما حدث وان المشكلة فقط تم تاجيلها
فما هو الحل اذا الحل استبدال سائل الفرامل بالكامل لان سائل الفرامل عند سيادتك اصبح به نسبة ماء وانخفضت نسبة ال wet boiling point من 260 الى اقل من 165 فاصبح السائل قابل لتكوين فقاقيع مرة اخرى لاقترابه من درجة غليان الماء التى هى 100 درجة مئوية
مامعنى مسميات سائل الفرامل وهى
dot 3
dot 4
dot 5.1
وماذا عن dot 5 اقول لسيادتك انساه لانه مصنوع من السيليكون وغير مناسب لكل الفرامل التى فى السيارات الموجودة فى مصر ولا لفرامل abs ولا لجو مصر لانه يستعمل فى الاجواء قاسية البرودة ومعمم فى روسيا وفنلندة وتم تعميمه فى فرامل مركبات الجيش الامريكى ابتداء من عام 1999
اما سائل الفرامل
dot 3
dot 4
dot 5.1
هذه الاصناف كما ذكرت فيما سبق glycgol-based
اما السائل 5.1 فهو ايضا glychol based ولكن مضافا اليه borat esters
مامعنى كلمة dot هى اختصار لكلمة departement of transportation وهى نوع من معايير السلامة وتختلف هذه السوائل من ناحية ال wet boiling point ودرجة ال dry boiling point
وهذه الدرجات ترتفع مع ارتفاع الرقم الذى اما ال dot
وليس ذلك معناه ان الجميع يضع السائل dot 5.1 بل السائل dot 3 و dot 4 سوف يعملوا ايضا بكفائة ماداموا يغيرون كل عام او عامين على الاكثر وليس بهم رطوبة وشكرا جزيلا

toto_hoho82
01-12-2011, 09:28 AM
اكرر الكلام اذا كنت تستعمل سائل DOT 4 او سائل DOT 5.1 حذارى ان تضع سائل DOT 3
والعكس هو الذى يجوز<!-- google_ad_section_end -->

toto_hoho82
01-12-2011, 09:29 AM
بردو علشان الاحباب
طرق تغيير سائل الفرامل واستبداله
اول طريقة عن طريق سرنجة معدنية طويلة تشفط اولا سائل الفرامل من الخزان تحت الكبوت الى ان يفرغ ثم ترجع تملا الخزان بالزيت الجديد وتحفظ لونه ثم تغلق الخزان وترفع السيارة وتفك العجلة الامامية اليسرى وتخلع الجلدة التى على فالف سائل الفرامل وتضع سرنجة الشفط المعدنية بالخرطوم ويفك الصمام بمفتاح مناسب الى المنتصف ومكبس السرنجة يشفط الى ان ياتى سائل الفرامل القديم وبه فقاقيع الهواء الى ان يظهر الزيت الجديد الذى وضعته وتختفى فقاقيع الهواء اربط صمام الفرامل جيدا وارجع علي قطعة الجلد التى تغطيه اجرى جميع الخطوات وفى يدك فوطة تمسح اى نقطة لسائل الفرامل ولا تتكا بالفوطة على جسم السيارة لان سائل الفرامل يمسح الدوكوثم اشفط سائل الفرامل بسرنجة يكون مبسمها مخروطى فى المنتصف وممكن توصل لخرطوم ثم تعيد ملا خزان الفرامل بالزيت الجديد وتغلقه جيدا وبدلا من ان تشفط زيت الفرامل من العجل استعمل يدك للدوس على بدال الفرامل ولكن لايصل بدال الفرامل للاخر الى ان ياتى السائل الجديد من الصمام فتغلقه
ابيتدى اولا بالعجلة الامامية يسارا ثم الخلفية اليمين ثم الامامية يمين واخيرا الخلفية يسارا
ملحوظة هامة اذا فتحت يوما علبة سائل فرامل جديدة وكملت بها خزان سائل الفرامل يستحن ان لاتحتفظ بها وترميها سائل الفرامل مثل الاسفنجة سيمتص كل الرطوبة حول العلبة اشترى واحدة جديدة افضل ان تضعها احتياطى بدلا من علبة تم فتحها<!-- google_ad_section_end -->

toto_hoho82
01-12-2011, 09:38 AM
:12A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::1 2A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A 96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96 E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~ 160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~160::12A96E~16 0::12A96E~160:لمعرفة خواصه لسه كويسة ولا لا !!

أسحب حبه منه بسرنجه !! و سدها كويس اوي و أضغط بأيدك على السرنجة

طبعاً أنت عارف الحجم بتاع كمية السائل الي سحبتها "فالنفترض 3 سم مكعب"

سد بقا الفتحة بتاعت السرنجة بايدك "طبعاً بعد نتشيل الأبرةة منها :))) "

و أضغط بأيدك التانية ،، شوف ،، في أنضغاط ولا أيدك خلاص وجعتك و مفيش أنضغاط

لو لا ،، يبقى لسه الزيت كويس ،،

toto_hoho82
01-12-2011, 09:49 AM
بنبزه تعريف مختصره عن زيت الفرامل او ( زيت الباكم )

زيت الفرامل ( الباكم ) من المكونات الاساسيه لمنظومة الفرامل فى اى عربيه ويمكن يكون اهم مكون
لان لاقدر الله عند وجود تسريب زيت فلا يوجد فرامل اصلاٌ

زيت الباكم هو السائل المسؤل عن توصيل الحركه الفرمليه من الماستر العمومى ( الموجود فى صدر العربيه فوق السيرفو ) الى المساتر الفرعيه فى الاربع عجلات واحداث الحركه الفرمليه

خواص السائل ده انه ( اصفر شفاف , ذو لزوجه خفيفه , قوامه مقارب لقوام الماء , يتحمل درجات حراره عاليه بدون تغير فى خواصه , درجة غليانه تقريبا 260 درجه مئويه ( بالنسبه لل DOT 4 ) , مزيل للدهانات , سام للانسان , شره للرطوبه )


زيت الباكم انواع
( DOT 3 , DOT 4 ) لسيارات الركوب
( DOT 5 ) للنقل الثقيل والاوتوبيسات


طيب ليه بنغيره ؟

لما بيكون الزيت ده فى حالته الجيده بيقوم بوظيفته الفرمليه جيداٌ

ولاكن بعد فتره من التشغيل خواص السائل ده بتتغير وبالتالى ادائه بيتأثر بالسلب

وده بيبان من لونه بيتغير من الشفاف الى الغامق وبنلاحظ وجود شوائب فى القربه

ولذلك ينصح مصنعو السيارات باستبداله بالكامل سنوياٌ بغض النظر عن الكيلوات المقطوعه نظراٌ لشراهته الكبيره للرطوبه والتى تخفض درجة غليانه من 260 درجه مئويه الى 165 درجة مئويه


بعد معرفنا الجزء النظرى من الموضوع نخش على الجزء العملى وهو تغيير الزيت
( الطريقه دى تنفع لكل العربيات )


بسم الله

هنبداء بفتح الكابوت هنلاقى على صدر العربيه السيرفو وهو عباره عن اسطوانه سوداء مثبته من ناحية بصدر العربيه ومن الناحيه الاخرى مثبت عليها الماستر العمومى وعليه قربة زيت الباكم

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_2 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-73f64cc4ba.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

هنفتح قربة زيت الباكم ونشيل الغطاء بتاعه على جنب بعد ما نفصل فيشته ونصفى الزيت الموجود فى انبوبة القياس الموجوده تحته

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_1 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-d1e8d0dac6.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

هنجيب سرنجه 10 سم من اى صيدليه وهنبداء نشفط زيت الباكم القديم من القربه ونرميه بره

( طبعاٌ بحزر وبعيد عن البويه لانه مزيل للبويات )

بعد ما فضدينا الزيت القديم

هنملا زيت باكم جديد لحد ما نوصل لعلامة MAX اللى فى جنب القربه

طيب نوع الزيت الجديد ايه ؟

الكاتلوج بيقول غير يا اما بزيت ( DOT 4 ) او ( DOT 3 )


انا عن نفسى بحط زيت (DOT 4 ) لان خواصه ودرجة تحمله اعلى من ال ( DOT 3 )

عندك فى السوق انواع كتير واسعار كتير

انا بفضل اللوكهيد الانجليزى او ال ATE SL الالمانى

هشتغل ب SL الالمانى
ودى صورته

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_3 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-5c26084128.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

هنام تحت العربيه من وراء الناحيه اليمين يعنى اللى جنب السواق من وراء ودى ابعد ناحيه من ماستر الفرامل

1 هنبص على الكالبر او الدشمه من جوه هنلاقى مسمار 9 او 10 مفتوح من فوق ومتغطى بغطاء كاوتش هنشيل الغطاء وهنبداء نفك المسمار ده لحد ما ينزل زيت بغزاره

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_9 width=252><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-f3378b07c3.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

( طبعا نبعد الزيت عن ايدينا ولو لمس اى جزء من الجسم نغسله بميه بس كويس لانه زيت حامى ولو اتساب على الجلد بيسبب التهابات )

2 هنقوم من تحت العربيه ونسيبه يفضى ونبص على القربه لحد ما نلاقى الزيت وصل لعلامة MIN

هننزل تانى ونقفل المسمار ده كويس ونغطيه تانى ونكب شوية ميه على كل الاماكن اللى الزيت لامسها علشان مياكلهاش

3 هنقوم ونزود القربه بالزيت الجديد لحد ما نوصل لعلامة MAX


هننزل على الفرده التانيه من وراء

ونكرر الخطوات من 1 الى 3

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_4 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-6574e771a5.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

وبعدين الفرده اليمين من قدام

اللى جنب السواق هنلف الدركسيون للناحيه اليمين على الآخر علشان نطول الدشمه من بره

ونكرر الخطوات من 1 الى 3

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_5 width=252><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-06f2f2d9b3.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

وبعدين الفردة الشمال قدام بتاعت السواق

هنلف الدركسيون الى الناحيه الشمال على الآخر

ونكرر الخطوات من 1 الى 3

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_6 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-7e18ccd8d7.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

كده احنا خلصنا الاربع فرد

باقى ايه ؟
؟
؟
؟
الدبرياش

لأن كلنا عارفين العربيات اللى الدبرياش بتاعها على زيت باكم بتأخد من نفس قربة الفرامل

( طبعا فى عربيات الدبرياش بتاعها على وير دى بالنسبالها الموضوه خلص كده )


بالنسبه للدايو

هنبص جنب مقاس الزيت بتاع المكنه هنلاقى ماسورة زيت الباكم واصله لبستم ماشة الفتيس وهنلاقى نفس المسمار اللى شفناه على العجل موجود عليها

هنكرر الخطوات من 1 الى 3

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_7 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-6d5811ed72.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

بكده احنا غيرنا زيت دورة الفرامل والدبرياش بالكامل

الطريقه دى برغم بساطتها الا انها فيها مميزات كتير

اولاٌ

اننا اتأكدنا ان الزيت اللى فى القربه فوق و حتى الزيت الموجود فى المواسير
اتغير بالكامل

ثانياٌ

اننا اتأكدنا من خلو مواسير التوصيل وبالتالى الدوره كامله من الشوائب والمواد الغريبه اللى بتسبب سؤ الفرمله وايضا حدفة العربيه شمال او يمين مع الفرامل الفجائيه لو كانت احد المواسير ضيقه او فيها هواء

ثالثاٌ

استنزفنا الهواء الموجود بدورة الفرامل بالكامل ( ودى مهمه اوى )


ملحوظات هامه

لازم تتأكد من ربط جميع المسامير اللى فكتها بأحكام ( دى فرامل يعنى مش لعبه )

بعد ما نخلص كل حاجه هنملى القربه زيت بس ما نوصلش لعلامة MAX علشان لما نغير التيل بتيل جديد مستوى الزيت هيعلى شويه

<TABLE class=ncode_imageresizer_warning id=ncode_imageresizer_warning_8 width=448><TBODY><TR><TD class=td1 width=20>http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif</TD><TD class=td2 unselectable="on">اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.</TD></TR></TBODY></TABLE>http://up3.up-images.com/up//uploads/images/images-c7ca8aec51.jpg (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Ffashion.azyya.com). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fuploadpics.a2a.cc). (http://www.**********.net/Nile/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.a2a.cc)

طبعاٌ مننساش نقفل غطاء القربه بأحكام ونوصل فيشتها تانى

نغسل كل الاجزاء اللى اتعرضت لملامسة زيت الباكم بالماء جيداٌ


وانتظر رايكم واراءكم لهذا الموضوع

miam0502788391
01-12-2011, 06:40 PM
جميل اوى موضوع زيت الفرامل واستبداله
شكرا لك يا استاذ توتو
يا ريت حضرتك تحطه فى موضوع منفصل فى قسم الميكانيا

toto_hoho82
02-12-2011, 12:31 PM
لاحظت ذات يوم عند اغلاق الكاسيت والذى يغلق الايريال تلقائيا معة ان الربع الاخير من الايريال لم يقفل حاولت اضغط علية ولكنة لم يستجيب فما السبب وما العلاج

toto_hoho82
02-12-2011, 12:38 PM
السلام عليكم مرحبا بيكم اصدقئى الاعزاء عندى تجربه مع سيارتى بخصوص استهلاك البنزين كنت قراءت معلومه على موقع ونفذتها ذهبت الى البنزينه وقبل ان افول التنكك سالت عن منظف دوره البنزين واسمه stp امريكى المنشاء علبه لونها اسود وفرغتها فى التنك وهو بيمول البنزين وفولت ومشيت بالسياره النتيجه -- وجت العداد البنزين مرتفع حتى علامه الاخيره الطبيعيه مشيت على الاستراد من المعادى الى مدينه نصر وعوت الى السيده عيشه الى ابو الريش الى وسط البلد الى التحرير وبعدين كرنيش الى المعادى مع وقوف فى الاشارات فيما يزيد عن ساعتان فى كل المشوار المهم - العداد لم يمزل ابدا عن الفويله التى وصعتها فى البنزينه المهم بطلت العربيه فى المعادى وشغلت الكونتك بدون ان ادور العربيه وجدت العداد صعد الى استهالكى الفعلى اقل من الشرطه الاخير بدرجتان يعنى تقريبا 2 لتر وبعدين شغلت الماتور وجدت العداد وصل للعلامه الاولى التى فولت بيها من الاول اصدقائى معنى هذا ان استهلاك قل بطريقه كبيره جدا المهم ساوافيكم بالاستهلاك الفعلى مع السير بالكيلو قريب ان شاء الله اشكرك واتمنى ان اكون افتكم انا حطيت العبوه فى نصف التفويل يعنى مكن تتحط فى اى وقت مع التفويل
ثانيا العبوه سعرها 25 جنيها
ثالثا مولت 80 المعتاد بتاعى

هى دى العبوة
و ده رابط لمنتجات STP عموما
و هى من افضل المنتجات فى السوق
STP® Fuel & Oil Additives - Choose The Best Fuel Additive For Your Car (http://www.stp.com/products/fuel-additives/fuel-additives-comparison/)

اخوكم توتو

toto_hoho82
02-12-2011, 12:39 PM
http://www4.0zz0.com/2011/11/15/21/737324058.jpg
هى دى العبوة

toto_hoho82
02-12-2011, 09:11 PM
اخيرا
باقى موديلات ميشيلان
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــ
Michelin Pilot Alpin PA3 - Run Flat Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_pa3_lg.jpg

Dry = 5
Wet = 5
snow = 0
Handling = 0
Comfort = 0
Noise = 5
Treadwear = 0

سعره 320 دولار لمقاس 18

................................................

Michelin Pilot Exalto A/S Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_exalto_lg.jpg

Dry = 4.7
Wet = 4.5
snow = 4
Handling = 4.6
Comfort = 4.6
Noise = 4.4
Treadwear = 4.2

سعره 134 دولار لمقاس 14

.............................................

Michelin Pilot HX MXM4 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_mxm4_lg.jpg

Dry = 3.9
Wet = 3.2
snow = 3.1
Handling = 3.4
Comfort = 3.8
Noise = 3.6
Treadwear = 3.4

سعره 200 دولار لمقاس 16

.........................................

Michelin Pilot Primacy Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_lg.jpg

Dry = 4.6
Wet = 4
snow = 0
Handling = 4.3
Comfort = 4
Noise = 3.5
Treadwear = 4

سعره 180 دولار لمقاس 16

....................................

Michelin Pilot Sport Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin-psprt-large.jpg


Dry = 4.7
Wet = 4.7
snow = 0
Handling = 4.5
Comfort = 3.8
Noise = 3.5
Treadwear = 4.1

سعره 207 دولار لمقاس 17

.................................................. ..

Michelin Pilot Sport A/S Plus Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_pilot_sport_as_lg.jpg

Dry = 4.8
Wet = 4.5
snow = 4.2
Handling = 4.5
Comfort = 4
Noise = 4.3
Treadwear = 4.2

سعره 190 دولار لمقاس 16

.............................................

Michelin Pilot Sport PS2 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin-pilot-sport-ps2_lg.jpg

Dry = 4.5
Wet = 4.3
snow = 0
Handling = 4.6
Comfort = 4.5
Noise = 4.1
Treadwear = 4

سعره 220 دولار لمقاس 17

...........................................

Michelin Primacy Alpin PA3 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_pa3_lg.jpg

Dry = 4
Wet = 4.4
snow = 4.3
Handling = 4
Comfort = 4
Noise = 4.1
Treadwear = 3.5

سعره 152 دولار لمقاس 15

......................................

Michelin Primacy Alpin PA3 - Run Flat Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_pa3_lg.jpg

Dry = 5
Wet = 5
snow = 5
Handling = 5
Comfort = 5
Noise = 4
Treadwear = 0

جاااامد
سعره 180 دولار لمقاس 16

.....................................

Michelin Primacy MXV4 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_primacy_mxv4_lg.jpg

Dry = 4.1
Wet = 4
snow = 3
Handling = 4.1
Comfort = 3.7
Noise = 3.7
Treadwear = 3.4

سعره 143 دولار لمقاس 15

................................

Michelin X-Ice Xi2 Tires



http://www.1010tires.com/images/tires/Michelin/michelin_x-ice-xi2_lg.jpg

Dry = 4.4
Wet = 4.1
snow = 3.4
Handling = 3.8
Comfort = 4.2
Noise = 4.1
Treadwear = 4.1

سعره 97 دولار لمقاس 13



ملاحظة:
المقاسات اللى بكتبها اقل مقاس موجود من الاطار

http://www.**********.net/Nile/attachments/forum38/6409d1255095106-untitled.jpg[/IMG]
13----- قطر الجنط
Radial------ R طريقة تصنعه
H ------ بيان السرعة القصوى Speed Rating
65 ----- ارتفاع الكاوتش وهي نسبة مئوية (%) من العرض و تحسب بالطريقة التالية:
------------------ 100 / (185 * 65) = (ارتفاع الفردة) Aspect Ratio
185----- وهو أكبر عرض للكاوتش وهو منفوخ بس مش راكب في العربية

علشان تغير مقاس الجنوط والكاوتش كما قال الكتاب

أولا:

هانبتدي نحسب القطر الكلي للفردة كما هو موضح بالرسم:

http://www.**********.net/Nile/attachments/forum38/6411d1255097507-ii.jpg

وهاناخد المثال بتاعنا نطبق عليه المعادلة
وما ننساش نحول البوصة (مقاس الجنط دائما بالبوصة) لميلليميتر
بضرب الرقم (اللي بالبوصة) * 25.4 = المقاس بالميلليميتر

<table id="myexample" style="border: 5px solid blue;" border="0"><tbody><tr><td>(قطر الجنط بالميلليميتر +(ارتفاع الكاوتش * 2))= القطر الكلي</td></tr></tbody></table>



13*25.4 + [( 100/ (185 * 65) )* 2] =570.7 ميلليميتر(القطر الكلي الأصلي)

لازم أي كاوتش تجيبه حساباته تديلك قطر كلي مساوي للقطر الكلي الأصلي علشان سرعة السيارة الحقيقة ما تختلفش عن سرعتها على العداد

لمن يسعى الى الراحة في القيادة ولا يهتم بثبات السيارة أنصح بتركيب ارتفاع كاوتش كبير

لمن يسعى الى الأداء العالي أنصح بيركيب ارتفاع كاوتش صغير مما يساعد على تقليل استهلاك البنزين و زيادة أداء الفرامل وزيادة أداء الثبات مع الأخذ في الاعتبار الاحساس أكثر بتفاصيل الطريق مما يؤدي الى الازعاج لبعض الناس.....

ثانيا:

تحديد مقاس الكاوتش هايخليك تعرف تحدد مقاس الجنط اللي انت محتاجه

بس أهم حاجة ال offset بتاع الجنط يكون بالظبط زي اللي موجود في العربية أو أكبر منه بحد أقصى 7 mm أو أقل منه بحد أقصى 7 mm برضه علشان تحافظ على عفشة عربيتك

والأوفسيت ده بيبقى مكتوب على الجنوط الحديد بتاعة العربية مكان ما الكليبسات بتاعة الطاسة بتركب أو داخل الجنط بالاضافة الى بيانات الجنط الأخرى زي عرضه و تصميم الشفة بتاعته

وبيبقى موجود جوة الجنط الاسبور مدقوق أو بارز على دراعات أو صرة الجنط من جوه

الأوفسيت ده كما هو موضح بالرسم :

http://www.**********.net/Nile/attachments/forum38/6417d1255112119-offset.jpg

أقصى عرض مسموح به للجنط الاسبور هو انك تزود 1.5 بوصة على عرض الجنط الأصلي للسيارة
يعني في الأكسنت من 5.5 بوصة الى 7بوصة هو أقصى بعد مسموح به لعدم اتلاف هيكل السيارة أو/و العفشة..


و دي صورة توضيحية لجميع أبعاد الجنوط والكاوتش
]http://www.**********.net/Nile/attachments/forum38/6418d1255112735-wheel.jpg

أما الن بعد أن فهمتم المقاسات أرجو اضافة توضيح اخر
وهو بالنظر الى الرسم في الأسفل :

http://www.**********.net/Nile/attachments/forum48/6447d1255258598-tire-specs-2.jpg

(بيانات الكاوتش مكتوبة بوضوح كما هي في الواقع وأغلب هذه البيانات تم شرحها في أول الموضوع)
أما بالنسبة للسرعات المتاحة وكيفية تحديد السرعة القصوى المسموح بها للاطار مقابل الحرف الموجود برجاء متابعة الجدول التالي Speed Rating Table:

http://www.**********.net/Nile/attachments/forum48/6448d1255258613-speed-rating.jpg

ملحوظة هامة جدا:
يتحمل الاطار الحرارة الناتجة عن السرعة القصوى المحددة له لمدة عشرة دقائق متواصلة فقط, أما بعد هذه المدة لا تضمن أي شركة النتيجة التي من الممكن أن تحدث بعد هذه المدة....!!!

أما بالنسبة للوزن الأقصى بالكيلوجرام اللذي يتحمله الاطار الواحدوكيفية تحديد هذا الوزن للاطار مقابل الرقم الموجود برجاء متابعة الجدول التالي Load Index Table:

http://www.**********.net/Nile/attachments/forum48/6449d1255258635-load-index.jpg

من الممكن وجود معلومات اضافية على جدار الاطار ودالمعلومات دي مش بتيقى موجودة على كل أنواع الاطارات.
و المعلومات دي زي:


The temperature rating وهي معدل درجات الحرارة التي يتقبلها الاطار بدون أي تأثير سلبي عليه من حيث زيادة الضغط بشكل زائد وغير طبيعي داخل الاطار نتيجة لزيادة درجة الحرارة بزيادة مدة احتكاك الاطار بالطريق, مما يؤدي الى تمدد الغازات وزيادة الضغط.
ويختلف معدل درجات الحرارة لكل اطار باختلاف تصميمه وشكل نقشته والشركة المنتجة ليه والخامات المستخدمة فيه ويتم تقييم أداء الاطار بالنسبة لزيادة درجات الحرارة باعطائه حرف ينم عن أداء هذا الاطار مع زيادة درجات الحرارة. فيكون حرف "A" هو أعلى أداء وحرف "C" هو أقل أداء للاطار من حيث تأثره الواضح بتغير درجات الحرارة.



The traction rating وهو مدى تمسك الاطار بالأرض (بمعنى اخر قدرة الاطار على الانزلاق على الأسفلت)
بشكل اخر :
بعض الاطارات لها مدى تمسك منخفض بالطريق
مما يؤدي الى زيادة نسبة تعرضك للمخاطر بشكل أعلى (لاقدر الله) وذلك عند:


استخدام فرامل الطوارئ وخاصة للسيارات التي لا يوجد بها نظام ABS مما يتيح توقف الاطار المفاجئ وانزلاقه على الطريق, بحيث تختلف مسافة الانزلاق من اطار للاخر باختلاف مدى تمسك الاطار بالطريق Tire traction Rating
عند المرور فوق طريق زلق به كميه من السوائل (مياه أو جاز وخلافه...)
ملحوظة:
الاطارات ذات معدل تماسك عالي بالطريق لا تغنيك عن تفادي المشكلة ولكن تساعد على تقليل الخسائر لاقدر الله بشكل كبير.

ويختلف معدل التماسك لكل اطار باختلاف تصميمه وشكل نقشته والشركة المنتجة ليه والخامات المستخدمة فيه ويتم تقييم أداء الاطار بالنسبة لتماسكه بناءا على مواصفات قياسية كما الحال في تقييم المدى الحراري للاطار باعطائه حرف ينم عن مدى تمسك الاطار بالطريق.
فيكون حرف "AA" هو أعلى أداء وحرف "C" هو أقل أداء للاطار من حيث تمسك الاطار بالطريق

بالاضافة الى ما تم ذكره
يوجد أيضا على بعض الاطارات (جدار الاطار)
Tread Wear Life وهي معدل تاكل مداس الاطار (الجومة) بالنسبة للمسافة المقطوعة على الطرق الأمريكية القياسية بالميل (عمر الاطار بافتراض ظروف قيادة مثالية مستمرة بدون توقفات في الطرق الأمريكية السريعة)

على سبيل المثال:
Tread Wear 140
اذا وجدت هذه العبارة مكتوبة على جدار الاطار فهذا يعني أن عمر هذا الاطار تنتهي بعد
140 * 30,000 ميل = 4,200,000 ميل !!!!!!!!!!????

بحيث ان


Standard Tread Wear Index of 100 = 30,000 miles of highway
driving


وفي سيارات بتنزل بكاوتش Tread Wear Life 400 كما هو الحال في النيو أكسنت

مع الأخذ في الاعتبار ان متوسط عمر الاطار الفعلي بيصل حتى 50,000 ميل في طرق الدول المتقدمة!!! يعني 50,000 * 1.6= 80,000 كيلومتر

معلومة هامة جدا بالنسبة لعمر الاطار:
تجد أيضا على جدار أي اطار تاريخ تصنيعه وهو ال DOT Age Code ولا تشتري اطار عمره تعدى 6 سنوات لأن المطاط الموجود من ضمن المكونات للاطار تتحلل وتضعف حتى لو كان الاطار جديد ولم يستخدم مما ينتج عنه انهيار أداء الاطار بأي شكل غير متوقع في خلال أيام أو أسابيع معدودة

مثال:
وعلى سبيل المثال ستجد التاريخ مكتوب على جدار الاطار بالشكل التالي:
DOT FA 7CDEF 3004

والمهم في هذا الكود هو مجموعة الأرقام الموجودة مع بعض وتكون أربعة أرقام (في أي مكان في الكود)
أما بالنسبة لمثال الكود الموجود أمامنا فهو يعني (من الشمال لليمين) أن الاطار تم انتاجه في الأسبوع ال 30 لسنة 2004
وقس على ذلك أي أربعة أرقام 2105 يعني الأسبوع ال 21 لسنة 2005

ولو لقيت الرقم ده ثلاثة أرقام فقط أو ثلاثة أرقام ومثلث زي 176 أو http://www.carbibles.com/images/minitriangle.gif176

waelsalah
04-12-2011, 01:26 PM
السلام عليكم
بالنسبة لتسخين العربيه عندى
بتاخذ وقت طويل مثلا من 5- 10 دقايق
وحتى لو ركنتها نص ساعه مثلا
لابد من اعادة التسخين
ترموستات الكوعه عندى متشال
هل ده هو السبب ولا فى سبب آخر
لان الموضوع ده زهقنى كتيييييييير
وهل لو لازم يركب ترموستات هل له مواصفات معينه
يعنى استيراد ولا في منه جديد وسعره كام ودرجة حرارته كام وهل له ظبطه معينه بحيث ان السياره فى اسوء الظروف ان شاء الله متمسكش حراره
وتانى نقطه بحط مياه من الحنفيه للريداتير وكان من فتره مياه خضرا لكن بضيف مياه من الحنفيه
منا مش عارف ا حط غيرها
محدش يقولى حط مية تكييف لانه معنديش تكييف فى البيت
استهلاك البنزين عندى 120 كم فى الصفيحه فى الزحمة ( داخل المدينه )
اعتقد قليل نرجو الافاده
متابع معاكم
وشكرا جزيلاROSE4U

miam0502788391
05-12-2011, 03:25 PM
نفس الموضوع عندى يا استاذ وائل والترموستات متشال عندى برضه
الكلام ده فى الشتا لكن فى الصيف مع حرارة الجو التسخين لا يأخذ وقت طويل
لكن انا بسخن حوالى 5 دقائق لكن 10 دقائق كتير اوى

miam0502788391
05-12-2011, 04:29 PM
حد عنده فكرة عن سعر مراية الاكسيل لأن المراية اليمين عندى اتكسرت بسبب عيل غبى ومتخلف سايق عربية ربع نقل وزنق عليا وكسر المراية والاشارة اليمين

waelsalah
05-12-2011, 10:57 PM
حد عنده فكرة عن سعر مراية الاكسيل لأن المراية اليمين عندى اتكسرت بسبب عيل غبى ومتخلف سايق عربية ربع نقل وزنق عليا وكسر المراية والاشارة اليمين

معلش ربنا يفاديك يادكتر محمد
اعتقد كنت قريت سعرها 75 ج للمراية
والاشارة الكورى ب 25 ج
وربنا يستر طريقك وطريقنا يارب

mr vigo
11-12-2011, 05:42 PM
مفيش حد قدامه عربيه اكسيل نضيفه
سعرها ميزيدش عن 28.000جنيه؟؟؟

mishoalex
11-12-2011, 05:43 PM
ياجماعه عاوز اعرف هي الكسيل 1500 كام حصان ؟؟

miam0502788391
11-12-2011, 06:36 PM
[QUOTE=mishoalex;568746]ياجماعه عاوز اعرف هي الكسيل 1500 كام حصان ؟؟[/QUO

حوالى 82 حصان

Ahmed said_Exsel
11-12-2011, 11:54 PM
ياجماعه انا ليا سؤال ونفسى حد يساعدنى انا معايا اكسل 1500 موتور انجكشن وكل ما اروح لحد بيظبط كمبيوتر يسغرب ان الموتور بتاعها انجكشن ويقولى انا اول مره اشوف كده والمهم انى كل ما اروح لحد يقولى الفيشه بتاعتها مش موجوده وانا احترت ومش عارف اعمل ايه ياريت حد يفيدنى ياريت حد يفيدنى وشكرا

Ahmed said_Exsel
12-12-2011, 11:26 PM
ياجماعه انا ليا سؤال ونفسى حد يساعدنى انا معايا اكسل 1500 موتور انجكشن وكل ما اروح لحد بيظبط كمبيوتر يسغرب ان الموتور بتاعها انجكشن ويقولى انا اول مره اشوف كده والمهم انى كل ما اروح لحد يقولى الفيشه بتاعتها مش موجوده وانا احترت ومش عارف اعمل ايه ياريت حد يفيدنى ياريت حد يفيدنى وشكرا
<!-- / message -->
ا لرجااااااااااء الاهميه

Ahmed said_Exsel
12-12-2011, 11:28 PM
ياجماعه انا ليا سؤال ونفسى حد يساعدنى انا معايا اكسل 1500 موتور انجكشن وكل ما اروح لحد بيظبط كمبيوتر يسغرب ان الموتور بتاعها انجكشن ويقولى انا اول مره اشوف كده والمهم انى كل ما اروح لحد يقولى الفيشه بتاعتها مش موجوده وانا احترت ومش عارف اعمل ايه ياريت حد يفيدنى ياريت حد يفيدنى وشكرا
<!-- / message -->
الرجاااااااااااااء الاهميه

Good09
13-12-2011, 07:13 AM
ياجماعه انا ليا سؤال ونفسى حد يساعدنى انا معايا اكسل 1500 موتور انجكشن وكل ما اروح لحد بيظبط كمبيوتر يسغرب ان الموتور بتاعها انجكشن ويقولى انا اول مره اشوف كده والمهم انى كل ما اروح لحد يقولى الفيشه بتاعتها مش موجوده وانا احترت ومش عارف اعمل ايه ياريت حد يفيدنى ياريت حد يفيدنى وشكرا
<!-- / message -->
الرجاااااااااااااء الاهميه
حضرتك منين ؟؟؟
حضرتك لو قريب من الحرفيين سهل اوى تسال هناك عن حد متخصص فى الهيونداى
و ممكن كمان تسال فى اى مركز صيانة معتمد و تكشف هناك كمبيوتر

و ماتقلقش لان فى مواتير انجكشن للاكسيل بس مش منتشر زى الكربراتير

Ahmed said_Exsel
14-12-2011, 09:45 PM
كنت عايز اعرف من الساده ملاك الاكسيل انا كنت عايز اغير زيت الفتيس ومش عارف بيتحط ليه كم كيلو

waelsalah
14-12-2011, 10:13 PM
كنت عايز اعرف من الساده ملاك الاكسيل انا كنت عايز اغير زيت الفتيس ومش عارف بيتحط ليه كم كيلو

من الكتالوج 1.8 لتر ولزوجته 80-90
لكن بتوع الزيت بيحطوا 2.5 لتر مش عارف ازاى
وشكرا

Ahmed said_Exsel
14-12-2011, 10:20 PM
من الكتالوج 1.8 لتر ولزوجته 80-90
لكن بتوع الزيت بيحطوا 2.5 لتر مش عارف ازاى
وشكرا
معلش هتعبك معايا لو عندك خبرة فى البوجيهات انا معايا اكسيل 1500 موتور انجكشن وكنت عايز اغير طقم البوجيهات وسمعت ناس بتقول ان فى بوجيهات للعربيات الكربراتير وبوجيهات للعربيات الانجكشن

Ahmed said_Exsel
14-12-2011, 10:26 PM
كنت عايز اعرف من حضارتكم هل للعربيات الانجكشن بوجيهات معينه او نوع معين وفى حاجه تانيه للكربراتير عشان انا عايز اغير البوجيهات وعربيتى اكسيل 1500 موتور انجكشن

Ahmed said_Exsel
14-12-2011, 11:30 PM
كان ليا سؤاال اخير انا العربيه بحس انها ماتت هى السرعه بعد 120 كم ومركب بوجيهات 2 شمعه ngk وبحط بنزين 80 ارجو الاهتمام

toto_hoho82
15-12-2011, 09:32 AM
عاوز اعمل صيانة لايريال العربية هى اكسيل 1500 عاوز اعرف الطريقة الصحيحة لفكة وتركيبة وشكرا

waelsalah
15-12-2011, 02:44 PM
كان ليا سؤاال اخير انا العربيه بحس انها ماتت هى السرعه بعد 120 كم ومركب بوجيهات 2 شمعه ngk وبحط بنزين 80 ارجو الاهتمام

اولا :- منصحكش بالسرعات اللى اعلى من 100 كم للخطورة
وربنا يكفيك ويكفينا شر الطريق جميعا يارب
ثانيا :- ممكن تراجع الكربراتير وفلتر الهوا وكمان طقم الدبرياج
واكيد البوجيهات بتأثر على السحب
ثالثا : ايه حالة الفتيس عندك هل كويسه ولا خشن ولا بيعمل صوت ونه وبيعض فى النقلات
كل ده بيأثر ع السحب
وهل بتجيب ال 120 على الرابع ولا الخامس يمكن فيه مشكلة فى تروس الفتيس
بس جرب السهل فالسهل ثم الاصعب منه
وربنا ييسر كل عسير
وشكرا

Good09
15-12-2011, 10:11 PM
كنت عايز اعرف من حضارتكم هل للعربيات الانجكشن بوجيهات معينه او نوع معين وفى حاجه تانيه للكربراتير عشان انا عايز اغير البوجيهات وعربيتى اكسيل 1500 موتور انجكشن
فى فرق بسيط فى الكود نفسه
عربية انجكشن يبقى الكود فيه حرف r
عربية كاربارتير الكود لا يحتوي على حرف r
ده ببساطة و البوجيهات لعربيتك
NGK
ده للانجكشن
BPR6EY
و ده للكربيراتير
BP6EY
http://www5.0zz0.com/2011/12/15/20/219561927.jpg (http://www.0zz0.com)


و راجع الرابط التالى للاستفادة
http://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=40885

toto_hoho82
18-12-2011, 11:01 AM
وحشتونى يا احبائى الكرام واسف على التأخير لانى كنت مسافر ومشغول
اقدم لكم اليوم موضوع جديد وجميل نبدأ مع بعض بسم الله
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته


كالمعتاد استكمالا لسلسلة تعالوا نعرف
عارف هتقولولي زهقتنا منها


و استكمالا لسلسلة أكسل و ضميره


و اخيرا لأني وعدت ناس بمفاجاة و قنبلة هتهز جدران المنتدي
و عشان كده نزلت دورة الاسعافات الأولية قبلها ( عشان عراف انك هتضرب من الصنايعية... عارف يا خويا اتلم بقي)


يسعدني اقدملكم ازاي نظبط عربيتنا و نركبلها اللي احنا عايزينه
تحت شعار
( و لا الـحـوجـة لـلـصـنـايـعـيـة )



و ذلك نظرا لأننا كلنا بنعاني من الصنايعية اللي واخدينها فهلوة و حاسيين ان هم مخترعين العربية
و يجوا يتنططوا علينا و يقرفونا عشان يركبولنا حاجة
و يعيشوا في دور العلماء و ياخدوا في حاجة متخدش 10 دقايق اكتر من ساعة

و تلاقيه اساسا حاجة من الاتنين
ياما محتار و مش عارف باقي الخطوات و بيفتكر
ياما ياخد وقت عشان يجي في الاخر يقولك بص خدت مني شغل اد ايه و يصعب عليك و تقول مش مشكلة أصله يستحق
و في الاخر الشغل ساعات بيطلع مش كويس


فقررت بعد خناق مع ضميري كالمعتاد
اني انزل موضوع فيه طريقة تركيب اغلب الاكسسوارات و الكماليات اللي بنحتاج نركبها بالفيديو
بدل اللجوء للشخصيات اللي ذكرتها فوق


و الموضوع بيضم حاجات كتيير
زي تركيب الفرش و الفيميه و الباركينج سينسور و الزينون و ...و ...الخ..الخ


-----------------------------------------------------------------
تركيب فرش


YouTube - &#x202a;Seat Cover Installation Car Rear Seat Part 1&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=KgR7sC8_WMs&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;Seat Cover Installation Car Rear Seats Part 2&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=E01F7msDECc&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;Seat Cover Installation Car Front Part 1&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=roYCppz8Bz8&feature=youtu.be)


[YouTube - &#x202a;Seat Cover Installation Car Front Seat Part 2&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=QVF8TBSocC4&feature=youtu.be)


يعني كل اللي هتحتاجه شوية كلبسات الحديد ممكن تاخدها من عند الراجل و زرادية
( طب مينفعش كام مسمار ... ابتدينا الماضة من اولها )


-----------------------------------------------------------------
تفييم


YouTube - &#x202a;Tinting a 2011 Elantra Touring&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=0mlk9h4OwMs&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;Tinting a Pontiac Grand Am&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=8Txam0pQAOk&feature=youtu.be)


هنا نزلتلكم نوعين من العربيات شنطة و هاتش باك عشان محدش يقول حارمكم من حاجة
و في حاجات ممكن تبدلوها زي اللي بفرغ بيها الهوا ممكن نستخدم كارنيه و اهم حاجة الكاتر يكون حامي
و رولة الفيمية رخيصة 12-15 جنيه
و عيش
( طب مفيش تفييم توك توك بالمرة .... لا في تفييم عجلة يا خفة )


-----------------------------------------------------------------


تغيير لمبات الفوانيس


YouTube - &#x202a;Changing a Car Headlight : Change a Car Headlight&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=eO8u1YqpLuw&feature=youtu.be)


شيل القديم و حط الجديد
(طب مينفعش احط الجديد وا شيل القديم ... اخرس ياض )


-----------------------------------------------------------------


تركيب لمبات هالوجين


YouTube - &#x202a;How to install/remove halogen bulbs H1 H3 H4 H7 H8 H11&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=2WU-t-WQzx8&feature=youtu.be)


طبعا في بعض الاحيان ممكن نحتاج كتاوت و الافضل تلخي واحد يركبهالك لأني معرفش ازاي
( و انت من امتي عارف حاجة .... استغفر الله العظيم بلاش انت تكلم عن الجهل )


-----------------------------------------------------------------


تركيب زينون


YouTube - &#x202a;How to Install Bi-Xenon HID: Honda Civic 1992-2002&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=i8DqSoWjn8Y&feature=youtu.be)


و طبعا الواحد منا لما يروح يركبه عند حد يعمل حسابه انه احتمال يبات في الشارع عقبال ما البشمهندس يركبه
مع انه معاه كمان كتالوج يعني اي حد يقرأ و يركب



-----------------------------------------------------------------


الباركينج سينسور


YouTube - &#x202a;AutoSonar Reverse Backup Sensors Installation 01&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=glXO4wlIS-Q&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;AutoSonar Reverse Backup Sensors Installation 02&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=Z7nxenU38EE&feature=youtu.be)


طبعا شايفين الشغل ع نضافة عامل ازاي
مش هنا الكرتونة اللي بيغيروا عليها الزيت
و يستخسر يعمل زي الراجل حتي و يحط حتة بلاستر
ركب بالبركة و خلاص


-----------------------------------------------------------------


تركيب فلتر سبور و تنظيفه و تزييته


YouTube - &#x202a;How to Install the K&N FIPK Cold Air Intake System on an Acura Integra - AutoAnything How-To&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=Vyk5eVrMTUA&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;How To Clean a K&N Air Filter&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=cHzdoqsRM2g&feature=youtu.be)


اهو مفيش اسهل من كده و لا ايه
و بالنسبة للفلتر الاسبور اللي هو زي الاصلي اللي بيتحط جوة العلبة كل اللي هتعمله هتفك الكلبسة بتاعت العلبة و تشيل القديم و تحط الجديدو تقفل العلبة و الكلبستين تاني و تنضفه كل مدة لما يبقي زي ما شوفنا و الافضل دايما ننضف من وقت للتاني و خاصة في الشتاء
( طب و الصيف بلاش مهو طبيعي هيعرق و هيبقي عايز يستحمي ... غور من هنا )


-----------------------------------------------------------------


دهان الجنوط


YouTube - &#x202a;Rims painting tutorial (homemade) 2 colors&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=l1JVSVd4dGM&feature=youtu.be)


شايفين الجمال بس الفرق اننا هنا هنبقي محتاجين علامة الجودة المصرية في دهان اي حاجة
اللي هو ورق الجرايد تحت اي حاجة ندهنها
و كل واحد و زي ما يحب يفنن في جنطه او طاساته
و الرش ده تجيبه من عند اي بتاع دهانات و بيتراوح سعره من 7 - 12 جنيه ع حسب النوع


-----------------------------------------------------------------


تركيب ورق عدادات


YouTube - &#x202a;how to install new glow gauge&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=0yb-nRmXTYg&feature=youtu.be)


طبعا زي ما شوفنا هنفك المسامير بس و اي حاجة فوق و نشيل واحدة واحدة و ناخد بالنا من المسامير و نفضل فاكرين كل كابل بتاع ايه ده لو في لأن بتختلف من عربية للتانية و ممكن تأ يد في ورقة كل كابل و تلزقه ع الكابل
و ع ما اتذكر فيه عضو معانا هنا جازف و فك الفيرنا و عملها و النتيجة كانت حلوة


-----------------------------------------------------------------


تركيب حلية شكمان


http://www.tarooti.net/upfiles/0UW99555.jpg


حلية الشكمان بقي مش كيميا هتبقي كيميا في حالة واحدة انك عايز تلحمها في الشكمان عشان متتسرقش
لكن غير كده هما مسمارين ما معلمهم في الصورة و بيتتربط ع طرف الشكمان
عايز بقي تلحمها تروح لأي حد بتاع شكمانات و تخليه يلحمها و ده اولا لتوافر الادوات اللازمة ثانيا عشان تانك البنزين
مع ان اللي يسرق حلية شكمان يبقي حرامي يا اهبل يا عبيط يا بخيل


-----------------------------------------------------------------


الحيل و المقابض النيكل


طبعا دول مش محتاجين يعني
و سوبر جلو يهقوم بالواجب
بالنسبة لمبقض الفتيس فقولت ازاي بالنسبة لمقبض الباب فده تقدر تشوفه لما نيجي للجزء الخاص بالسنتر لوك


-----------------------------------------------------------------


تركيب مسند


مسند بين الكرسيين او مخدع بين الكرسيين بيتكون من 5 قطع لما بتشتريه بالشكل ده


http://www.tarooti.net/upfiles/z3M99555.jpg


كل اللي هتعمله انك المسامير و الصواميل اللي معاه
هتركبها بحيث هيبقي بالشكل ده


http://www.tarooti.net/upfiles/TQ799555.jpg



-----------------------------------------------------------------


تركيب لمبة الصالون


بتعتمد اذا كان الكفر مربوط بمسامير او كبس
اللي بمسامير نفكه بمفك و الكبس ممكن بسكينه مطبخ صغيرة و في منها باليد كده هيطلع معاك زي اللعب بتاعت الاطفال


اما بالنسبة للمبة ديه برده بتعتمد فيه منها عبارة عن لمبة فيها منها عبارة عن شريحة او شريط عليه لمبات صغيرة هتاخدها و تجيب زييها
و هنشيل و نحط بس كده مهياش فيزيا يعني


-----------------------------------------------------------------


تركيب مقبض فتيس



طبعا بنتكلم ع الفتيس المانيوال كل اللي هتعمله تفك المقبض القديم زي الصواميل و تركب الجديد


-----------------------------------------------------------------


فك و تركيب الباب من الداخل


فك و تركيب الفبر بتاع الباب طبعا شوفوا في فيديو فك الباب عشان السنتر لوك ازاي اتفك كام مسمار ع حتة كبس و خلصت و ديه انا عملتها لواحد صاحبي كان عايز ينضف الفبر و مش عارف و خايف ينضفه و هو راكب تيجي مية ع مكنة الكهربة او السنترلوك
ففكيته و نضفه و خده فومين و ركبته تاني
و طبعا مش عايز اقولكم منظره والباب بيتفك قدامه كنت حاسس انه ناقص يبوس ايدي عشان امشي
لما المسمار وقع مني في الارض وقع وراه من الخضة و الرعب
كانت هتجيله ساكتة قلبية و انا فطست ع نفسي من الضحك لدرجة الناس طلعت تبص مين السكران اللي في الشارع ده


-----------------------------------------------------------------


لزق الاستيكر


طبعا حاجة صعبة اوي بالنسبة للبعض طبعا في ناس هتجي تقولي انت عبيط يا عم انت
هقوله اه ..احم قصدي .. لأ
لأن في غيرك ايديه مش بتكون مظبوطة و ساعات الاستيكر اللي يتلزق ميطلعش تاني
واحد يجي يتذاكي بقي منهم يقولي حطله ماية و صابون ايه يا عم انا بقول هلزق استيكر مش هنضف استيكر و اضيع اللزق
فالحل
في حاجة اسمها لزق ماجيك
و ده عبارة عن لزق بيتحط فوق الاستيكر لونه شفاف و قوة لزقه اضعف من العادي لكن بيمسك في الاستيكر و تمسكه من الاطراف و تحط براحتك و تظبط الاستيكر و لو معرفتش برده ممكن تقول الراجل اللي اتشرتيه منه ازاي استخدمه
و تقدر تستخدمه اكتر من 5 مرات و انا في ضربت الرقم القياسي و لزقت بيه 9 استيكرات ع فترات


و ده لما بتشتري استيكر ممكن تلاقي الراجل ادهولك جاهز فوق الاستيكر و في ناس لأ
فالحالة ديه ممكن تشتريه من عند اي خطاط قوله عايز لزق ماجيك شوف لو تاخد حتة قديمة عنده بدل ما تشتري او لو عايز تشتري منه نص متر ولا متر و يقعد عندك انت حر لأنك تقدر تستخدمه اكتر من مرة


لو برده فيه مشكلة في الظبط مفيش بقي غير انك تجيب مسطرة و قلم الوان فلوماستر و اظبط الاداء يا ريس


و بمناسبة اللزق الماجيك حصل موقف قدامي واحد اشتري استيكر عليه اللزق الماجيك المهم اللي معاه بيقوله شيل الغلاف و الزق الاستيكر ( نعم !!!! غلاف ايه يا عم انت هي مجلة ) لقيته محتار برده مش عارف يظبط لزق الاستيكر روحت قولتله الزقهولك قالي يا ريت لو تعرف قولتله ماشي بس فين اللزق الماجيك قالي نعم قولتله اللزق الشفاف اللي بيبقي عليه عشان ده عن طريقه بمسك الاستيكر عشان اظبطه ع الازاز ساعتها الواد بص للي معاه بكل حقد و فجأة انفجر في الضحك و التاني كان شكله وحش اوي و انا بصيتله كأني مش فاهم حاجة و باستغراب ما ضحكني معاك قالي لأ عادي بس افتكرت موقف هههههه طب ربنا يشفي ههههه



-----------------------------------------------------------------


اسبولر


YouTube - &#x202a;2008 Lancer Rear Spoiler&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=qfZJujPQGKc&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;2009 NISSAN ALTIMA SPOILER (Orange County, 92677 CA)&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=nGZFPS5PVEY&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;Car Spoilers - Installing a car spoiler / wing at AUTOMEGA&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=2jn4Rkd3jTs&feature=youtu.be)




طبعا زي ما احنا شايفين ليها اكتر من طريقة عشان نظبط مكان الاخرام
و بالسبابة و الشنيور و اديها ( اسمها بالخنصر و البنصر و اديها ع رأي الشاعر كريم عبد العزيز ... انت مفيش فايدة فيك مقولنا كريم عبد العزيز ده مغني يا جاهل )
و في ناس بتجيب مفك و شاكوش و ظبط لكن الشنيور أفضل و اسرع
و طبعا البونتة تبقي ع اد المسمار اللي هيدخل في الصاج


-----------------------------------------------------------------
تركيب دريكسيون سبور



YouTube - &#x202a;NRG Steering wheel quick release how to install 101 tech&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=FDU3MoxMzYM&feature=youtu.be)


مفيش اسهل من كده لكن الفرق ان الراجل ده عربيته فيها اير باج فشال حاجتين مش هلناقيهمف ي العربيات اللي مفيهاش اير باج البتاعة الصفرا ديه و فصل السلك اللي فيه الكلاكس
و بالنسبة للعلبة اللي بين الدريكسيون بتختلف يعني ممكن بتبقي زي ما شوفنا ع علبتين يتفكوا و ممكن علبة واحدة و تفك المسامير من تحت زي حبيبتي الالتو
و ركب يا ريس الجديد و اقفل و عيش


-----------------------------------------------------------------


تغيير البوجيهات


YouTube - &#x202a;How To Change Spark Plugs&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=-tt62m7Hgi4&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;Auto Repair: Replacing Spark Plugs&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=ozzS0gqUFeg&feature=youtu.be)



بس عشان تغيرها لازم اساسي يكون معاك المفتاح اللي بيفتح البوجيه
و لسه عراف انهاردة ان اغلب العربيات الجديدة مقاس مفتاح البوجيهات مقاس 16
و سعره بقي لا يزيد عن 8-9 جنيه
بس اهم حاجة محدش يتعافي عليه


----------------------------------------------------------------



اخيرا بقي الحاجات اللي فيها شغل كهربة ع كبير شوية
و انا اصريت اخليها اخر حاجة نظرا لأنها مش زي اللي فات فك و تركيب و الدنيا زي الفل
لأ ديه فيها كهربة العربية يعني غلطة ممكن تضيع الدنيا عندك
فبحذر لو حاسس انك مش هتعرف تعمل حاجة من دول بلاش و روح لواحد فاهم
و مش هتخسر حاجة لو اتفرجت عشان تبقي فاهم برده لو واقف مع حد



تركيب ار بي ام RPM


YouTube - &#x202a;Auto Meter 9117 Tach Adapter Install&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=05lFAKN9uy4&feature=youtu.be)

و اللي اعرفه انه بيركب علي البوبينه عشان بيحسب اللفات من عدد لفات الاسبراتير و بكده هو اكيد بياخد من سلك البوبينه اللي رايح للابلاتين و مش علي سلك البوبينه الكبير اللي رايح للاسبراتير عشان ده فولتو عالي و ممكن يفجر الار بي ام و خلي بالك ان البوبينة ليها اكتر من سلك


-----------------------------------------------------------------


تركيب انذار


YouTube - &#x202a;Car Alarm with Remote Start Installation Overview&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=9z2_uHqjLRk&feature=youtu.be)

و اللي عرفته انه تم توحيد الوان كل اسلااك اجهزة الانذار من الشركات العالمية الكبرى
1- السلك الأحمر=RED =30\خط كهرباء مباشر
2- الاسود==BLAK31\ارضي
3-زهري:PINK= سماعة الصوت الموجود مع جهاز الانذار
4-البني=BROWN ضوء اشارة يمين
5- البني=BROWNضوء اشارة شمال
6-الصفر والاسود=Yellow/blackاحد خطوط السنتر لوك
7- اصفر\yellow سنتر لوك
8-البيض والاسود\white \blackسنتر لوك
-9ابيض :whiteسنتر لوك
10- البرتقالي والاسود\orange black سنتر لوك
11-البرتقالي orangeسنتر لوك
كل الخطوط والاسلاك اللي فاتوا اللي هم حجمهم كبيير
اما الخطوط الاسلاك الررفيعة
1-ابيض \ مفتاح الاشتعال اي السويتشON
2- ازرق \BLUEالى خط كبسة الباب
3-البرتقالي \ ضوء الستوبSTOP LAMP
4-الصفر|YALLOWيربط مع كتاوت المرفق في الجهاز
من اجل عمل امبليزر عدم تشغيل المحرك


طبعا ممكن اجهزة منلقيش فيها كل الاسلاك زي بتاعت تشغيل العربةي عند بعد و غيره لأنها غير مجهزة بذلك


-----------------------------------------------------------------


تركيب سنتر لوك


YouTube - &#x202a;Installing AutoLoc Power Door Locks&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=5ckvwpfdeaE&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;AutoLocâ„¢ Mazda Miata Power Door Lock Installation&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=EgDsiWKFte0&feature=youtu.be)


YouTube - &#x202a;1AAuto.com Install Rear Power Door Lock Actuator Honda Accord 1994-97&#x202c;&rlm; (http://www.youtube.com/watch?v=TwM-ZyjJKjc&feature=youtu.be)



و طبعا زي ما شوفنا في اسلاك خارجة من الانذار بتتوصل بالسنتر لوك و ده عشان لو قفلت الانذار السنتر لوك يقفل معاهم زي ما بيوصلوا كده بوحدات رفع الازاز


-----------------------------------------------------------------


و بكرر للمرة التانية
لو حد حاسس انه ممكن يخرب الدنيا في شغل الكهربة الاخراني ده بلاش يعمل حاجة و الافضل يروح لحد يفهمه و وهو بيركب ممكن يفهم من الراجل يقوله ده سلك ايه و ده ايه و ده واصل لأيه طبعا الصنايعي هيبق يعايز يقتله بس هيجاوب و هو قرفان هههههه



( انا جييييييييييت ..... هع هع هع كان غيرك اشطر انا خلصت الموضوع خلاص انت لسه فاكر http://www.**********.net/Nile/images/smilies/120105~352.gif)
( خلصتوه !!!!!! http://www.**********.net/Nile/images/smilies/evil.png ... اه http://www.**********.net/Nile/images/smilies/3mla.gif )


تم بحمد الله


و اتمني ان الموضوع فعلا يفيد الجميع


و ربنا يستر عليا بقي من الصنايعية لو عرفوا
هههههههه


و انتظروا باقي سلسلة تعالوا نعرف
و اكسل و ضميره
ان شاء الله


بالتوفيق للجميع ان شاء الله
<!-- google_ad_section_end --><CENTER><SCRIPT type=text/javascript><!--google_ad_client = "pub-7376011894745790";/* 728x90, created 8/18/10 first and last post */google_ad_slot = "5885509763";google_ad_width = 728;google_ad_height = 90;//--> </SCRIPT><SCRIPT src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </SCRIPT></CENTER>__________________
<!-- google_ad_section_start(weight=ignore) -->http://img853.imageshack.us/img853/2627/46860888.jpg

toto_hoho82
18-12-2011, 11:37 AM
ابتكار لحماية السيارة من السرقة
هدية لشباب مصر موتورز!!



السلام عليكم ورحمه الله وبركاته .
الفكره هي اني فكرت امنع دواسه الدبرياج من القيام بعملها بالانضغاط لاسفل عن طريق تعطيلها بعائق يتم قفله بقفل عادي .
-هنحتاج
1-ماسوره حديد (زي بتاعه الستاير) ونقصها بحيث يكون طولها هو نفس المسافه بين عمود بدال الدبرياج والدواسه.
2-عدد2 كانه حديد من عند بتوع الحدايد والمسامير
3-عدد ع صاموله رباط واسعه بحيث يعدي منها القفل
4-قفل ذو زراع طويل

....باقي الشغل هيتم عند الحداد ,اتفرجوا علي الصور لتوضيح الفكره
دي صوره الكانه الحديد قبل التركيب
http://www4.0zz0.com/2011/03/16/14/252406492.jpg (http://www.0zz0.com/)

http://www4.0zz0.com/2011/03/16/14/758166715.jpg (http://www.0zz0.com/)

طبعا لحمنا الصماويل في طرف الكانات ..
http://www4.0zz0.com/2011/03/16/14/557921981.jpg (http://www.0zz0.com/)

ورشيتها بالاسبراي علشان الشكل يبقي مقبول.
http://www4.0zz0.com/2011/03/16/14/639151758.jpg (http://www.0zz0.com/)

ودي صور الابتكار وهو راكب
http://www9.0zz0.com/2011/03/16/14/132854795.jpg (http://www.0zz0.com/)

http://www9.0zz0.com/2011/03/16/14/561339515.jpg (http://www.0zz0.com/)

....مميزاته
1- فكره بسيطه جدا ومش مكلفه (5ج حدايد +2ج لحام+10قفل=17ج فقط)
2-الفكره غير متوقعه من اللص بفرض انه لسه هيدور علي منظومه حمايه كهربيه(زرار خفي او سلك مارش او موبينه...)ومش متخيل ان نظام الحمايه ميكانيكي وليس كهربي
3-لو حاول اللص يتعامل مع القفل بعتله مثلا فمفيش اي حته يخدم او يعزم عليها طرف العتله
4-لو حاول اللص يتعامل مع القفل مباشره فمحتاج يفتح باب العربيه لنصفه علشان يخرج بظهره لبره شويه ويقدر يوطي ويتعامل معاه وطبعا ده بيعرضه للخطر.

++طبعا هي مجرد فكره ممكن تتطور في الخامات او الطريقه ,يارب تكون عجبتكم وتفيد كل الناس ودعواتكم لاخوكم .<!-- google_ad_section_end -->
<CENTER><SCRIPT type=text/javascript><!--google_ad_client = "pub-7376011894745790";/* 728x90, created 8/18/10 first and last post */google_ad_slot = "5885509763";google_ad_width = 728;google_ad_height = 90;//--> </SCRIPT><SCRIPT src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js" type=text/javascript> </SCRIPT></CENTER>__________________
<!-- google_ad_section_start(weight=ignore) -->

toto_hoho82
18-12-2011, 11:41 AM
على فكرة لازم يكون اخر الماسوره الحديد قاعده خشب صغيره علشان الماسوره ماتعورش الدواسه الكاوتش ...ولكن طول الماسوره من اول نقطه لاخر نقطه في ارضيه الدواسه هي دي اطول مسافه ممكن تتحرك فيها الماسوره راسيا يعني لو ضربت عليها بشاكوش لاعلي فحضرتك كده بتزنقها اكتر كذلك صعب الماسوره تلف يمين او شمال لانها محكومه في شكل مستطيل (عمود بدال الدبرياج)

toto_hoho82
18-12-2011, 12:10 PM
اعزائى الكرام اخوتى واخواتى اقدم لكم موضوع من موضوعاتى الشيقة التى اتمنى ان انال اعجاب الجميع بها لان كل ما يشغلنى وابحث عنة بعد مشقة لا ابخل علية لاخواتى واخواتى اعضاء منتدانا العزيز مصر موتورز
(==== الـدليــل الشـامــل لتـوفيـــر البنزيــــن ====) (http://www.**********.net/Nile/40209-a.html#post426239)


السلام عليكم ,


اكيد كلنا عايزين نوفر فى البنزين بالذات مع ارتفاع اسعاره المستمر , طبعا كتير مننا عارف طرق كثيره لتوفير البنزين , بس كتير مايعرفش طرق Hypermilers واصحاب هذه الطرق هم ناس هدفهم ان يقطعوا بالعربيه اطول مسافه لكل لتر بنزين ومرجعهم الاساسى هوارقام منظمة EPA وهى ارقام تقريبية لمتوسط استهلاك كل سيارة, وكانت بداية ظهورهم على موقع Clean MPG (http://www.**********.net/Nile/%20http://www.cleanmpg.com/) بهدف توفير البنزين والاقلال من العوادم , ولكن فى الحقيقة اول من ظهر من Hypermiler كان فى الحرب العالميه الثانيه اثناء ازمة الوقود سنة 1970



اود ان اذكر ان كل هذه الاساليب اختياريه ومن الممكن ان تنفع مع ناس وناس لأ , فكل واحد له طريقته الخاصه
ولكن عند التطبيق الصحيح فمن الممكن ان يصل معدل التوفير الى 25 % او اكثر .انا ابتديت اعمل كده ولقيت تحسن ملحوظ اوى ساكتب عنه لاحقا ان شاء الله


ويمكنكم جميعا التسجيل فى موقع Clean MPG (http://www.**********.net/Nile/%20http://www.cleanmpg.com/) وسيعطيك معدل استهلاكك اول بأول ويعطيك صورة تبين استهلاكك للبنزين وهو ده شكلها



http://www.cleanmpg.com/garage/images/2481L.png



سوف اتناول 3 انواع من الاساليب


1- الاساليب الأولية
2- الاساليب المتقدمة , ودى اساليب للمحترفين فى القيادة وليس المبتدئين
3- اساليب جنونية وانا لا انصح بها ولكنى وضعتها فقط للعلم



الاساليب الأولية :


1- فى التأنى السلامة , ليس فى التأنى السلامة فقط ولكن توفير فى استهلاك البنزين ,فعندما تزيد السرعه عن 96 كم/س يزيد استهلاك النزين بمعدل كبير , فتقريبا كل زياده 10 كيلو عن هذا المعدل يزيد استهلاك البنزين بمعدل 10% ايضا .



2- لا تفرمل بشدة ولا تبدأ المشى بسرعة , فالتحرك السريع او الوقوف المفاجىء يستهلك بنزين بشراهه , فاحرص على ان تبدأ التحرك ببطىء وبسلاسه , واحرص ايضا ترك مسافه بينك وبين السيارات الاخرى لتجنب الوقوف المفاجىء, فالفرمله والتحرك العنيف يزيد من استهلاك الوقود بمعدل قد يصل ال 30% "فى الطرق سريعه" 5% "داخل المدينه"



3- لا تجعل العربيه دائرة عند الوقوف, اذا كنت ستتوقف اكثر من 7 ثوان فمن الافضل فصل العربيه , لان إدارة المحرك يأخذ من الوقود ما يعادل من الوقوف 7 ثوانى " فى العربيات الحديثه فقط ذات نظام الحقن الوقودى".



4- تجنب الرحلات القصيرة, بما أن موتور العربيه لا يعمل بكفاءة اذا كانت العربيه بارده ويستهلك بنزين اكثر فحاول التقليل من المشاوير القصيرة وممكن ان تتمشى "رياضه برده" او دمج عده مشاوير فى مشوار واحد والذهاب للمشوار الابعد فالأقرب.



5- قم بإزالة اى وزن زائد , لانه كل ما العربيه فيها وزن اكثر كل ما هاتبذل مجهود اكتر كل ما تستهلك بنزين اكثر , فحاول تشيل اى حاجة ليس لها فائدة وتكون بتوزن فى نفس الوقت



6- قلل من استخدام التكييف , فمن المعروف ان التكييف يزيد من استهلاك الوقود بنسبه من 10% الى 30% , ولكن فى حالات السفر ممكن تشغيله بدلا من فتح زجاج السيارة , لان فتح الزجاج يزيد من استهلاك البنزين فى حاله السير بسرعة .



7- لا تقف لتسخين السيارة , للسيارات الجديدة فقط لا تسخن السيارة اكثر من 30 ثانيه "يوجد بها تسخين اوتوماتيكى" ويفضل بالطبع الرجوع لمانيوال العربيه اولا.



8- حافظ على ضغط الإطارات , بالرجوع لمانيوال العربيه شوف ضغط الإطارات وضبطه ذى ما مكتوب بالضبط كل شهر بصورة دورية , ومن الممكن نفخ الإطارات نيتروجين فهو يحافظ على الضغط لمده اطول "تقريبا 6 شهور"



9- تجنب الطرق الغير ممهده , طبعا ده صعب عندنا بس حاول تمشى فى شوارع مسفلته ونظيفه.


10- حافظ على السيارة فى افضل حالة , عمل الصيانه الدورية للسيارة "تغيير فلتر الزيت , سلامة الموتور ,حساس الاكسجين ,ضبط زوايا..."



11- ضع البنزين ذو رقم الاوكتين الموصى به من الشركة الصانعه , فلا تضع بنزين أعلى من الموصى به فكثيرا من الناس لم يفرق معهم فى الإستهلاك او الفرق كان ضئيل مقارنه بفرق السعر .


12- قم بملىء البنزين من المحطات ذات السمعه الطيبه , او ممكن تجرب كذا بنزينه وتشوف احسن محطه ولا تقوم بالغش فى البنزين



13- قم بتثبيت سرعتك بقدر الإمكان Cruise Control, مع عدم زياده السرعه عن 96كيلو




اساليب متقدمة :


1- اتبع تقنيه "التزحلق مع التعشيق" ICE-ON coasting , فعندما تمشى بسرعه فوق الـ 30 والـ RPM فوق 1500 "الارقام تختلف من سيارة لأخرى" و تشيل رجلك من على البنزين والعربيه متعشقه "يعنى الفتيس مش متمور" ومش ضاغط دبرياج يعنى فيه Engine Braking , هنا العربية بتمشى من غير ولا نقطة بنزين خالص ...ايوا ولا نقطة بنزيين ... وده فى كثير من العربيات الجديدة ومنها طبعا الياريس ولكن ليس فى العربيات القديمة .



2- طريقة "التزحلق مع التموير" Nice-On Coasting وهى عبارة عن ترك السيارة تسير والفتيس فى وضع التموير وعدم الضغط على البنزين او الدبرياج فهنا استهلاك البنزين يكون قليل جدا جدا وهنا السيارة ستكون اكثر خفه وستقطع مسافه اكبر مقارنة بالاسلوب السابق



3- نظام اضغط واتزحلق Pulse & Glide وطريقته لما تكون ماشى فى طريق وهاتمشى على سرعه 80 مثلا فتروح ضاغط على البنزين الى ان تصل للسرعه المراده وطبعا الضغط يكون بهدوء "كده نظام الضغط" ثم ترك النزين خالص الى ان تصل لسرعه 60 "كده نظام تزحلق مع تعشيق" , فلو عملت كده يبقى نص الطريق انت مشيته من غير ولا نقطه بنزين يعنى هاتمشى الضعف وللعلم النظام ده هايوفر اكثر من تثبيت السرعه.


4- تثبيت الرجل على بدال البنزينDriving With Load , الطريقه دى مفيده عند صعود كوبرى فبدلا من الضغط زياده عند الصعود للحصول على نفس السرعه واستهلاك اكثر للبنزين قم بتبيت رجلك فقط على نفس المستوى ستلاحظ بالطبع ان السرعه ستقل ولكنها ستعود ثانيه بمجرد الصعود



5- إركن السيارة بحيث يكون وشها للخارجFace-Out Parking , عشان لما تطلع بالعربيه تطلع على طول "لتقوم بتسخين العربيه وانت ماشى" دون الحاجة للرجوع للخلف والضغط على الفرامل لان االسياره وهى بارده تستهلك بنزين اكثر .


6- لا تستخدم مضخم الصوت Amplifier , او اى اجهزة اضافيه غير الكاسيت لانها تستهلك كهرباء اكثر لان الجهاز بيحمل على موتور العربيه وبالتالى تستهلك بنزين اكتر



7- إركن فى مكان عال Potential Parking , لتقوم بالتحزلق عند بداية المشى بالسياره طبعا والعربيه شغاله.


8- اشتر سيارة موفرة فى البنزين , اذا كنت ستقوم بشراء سيارة قريبا فاحرص على السيارات الموفرة , فلا داعى للسيارات ذات القوة الكبيرة اذا كنت تريد سيارة عائلية ستنقلك انت واسرتك



9- استخدم جهاز مراقبة استهلاك الوقود , فسوف يفيدك لمعرفه افضل وقت سيارتك توفر فى الوقود ومن اشهر هذه الاجهزه هو ScanGauge (http://www.scangauge.com/)


10- اخيرا فى كلام ان تغييرنوع الزيت لزيت تخليقى يقلل من استهلاك البنزين لانه اكثر لزوجه ويقلل من احتكاك اجزاء الموتور وايضا ماركة الزيت من شركة يفرق فى استهلاك البنزين من شركة آخرى "موبيل , شل ...." , كذلك تغيير نوع فلتر الهواء يؤثر على استهلاك البنزين




اساليبة خطيرة :


مبادىء خطيرة ومجنونة وغير آمنه تماما ولا انصح احد بتجربتها ولكنى وضعتها للعلم فقط وليكن الموضوع شامل لكل الطرق المعروفه


1- فصل العربيه وهيا ماشيه الى ان تقف وتسمى هذه الطريقة Forced Auto Stop
2- اتباع طريقه اضغط واتزحلق Pulse & Glide ولكن يتم فصل العربيه بدلا من ازاله القدم من على البنزين .. يعنى كل شوية وانت ماشى تفصل العربيه
2-زياده ضغط الكاوتش Overinflate tires بأقصى درجة يتحملها الكاوتش وهو الرقم المكتوب على الكاوتش نفسه وليس الموصى به فى مانيوال السيارة
3- ازالة الاطار الاحتياطى والعده والمرايات الجانبيه لتخفيف الوزن
4- السير خلف المقطورات لتقليل احتكاك الهواء بالسيارة
5- المشى بثبات على الخطوط البيضاء المدهونة على الاسفلت Ride the ridge عشان يقلل من احتكاك الكاوتش بالاسفلت وخصوصا فى الاجواء الممطره



بعض الاسئلة متعلقة بنفس الموضوع



س: ما هى أكثر سيارة موفرة فى البنزين ؟
ج : تختلف السيارات بإختلاف فئتها ولكن بالنظر للسوق الامريكى سنجد ان اكثر السيارات توفيرا فى البنزين هى السيارات من شركات تويوتا وهوندا (الياريس موجوده دائما فى الصدارة كأكثر عربيه متوسطه بتستهلك فى البنزين " , وبالنظر للسوق المصرى فأعتقد ان اكثر السيارات توفيرا ستكون من تويوتا ودايهتسو وهوندا


س: عايز اعرف عربيتى المفروض تستهلك اد ايه ؟
ج : لو عربيتك بتتباع فى امريكا فممكن تدخل على هذا الموقع وسيعطيك نسبة تقريبيه لاستهلاك البنزين سيعطيك EPA التى تم ذكرها فى اول الموضوع
http://www.fueleconomy.gov/Feg/findacar.htm (http://www.fueleconomy.gov/Feg/findacar.htm)



س: انا عربيتى جديدة بس استهلاكها عالى للبنزين؟
ج لا تحكم على السيارة الا بعد فترة التليين او فى بعض السيارات لا يظهر الاستهلاك الحقيقى الا بعد 5 الاف كيلو


س: ازاى احسب معدل الاستهلاك للبنزين ؟
ج: فول العربيه على الاخر وصفر عداد الرحلات "او اكتب العداد عامل كام لو مفيش عداد رحلات" وامشى بالعربيه لحد ما توصل لعلامه معينه انت تحددها فى مؤشر البنزين ... اكتب انت مشيت كام كيلو .. ثم فول العربيه تانى .. شوف كام لتر تم اضافتهم وبكده عرفت كام لتر استهلكتهم ..


يعنى مثلا لو مشيت 500 كيلو ولقيت ان فولت 40 لتر مثلا يبقى اللتر معاك بيعمل 500/40=12.5كيلو
يعنى الصفيحة بتعمل 250كيلو





المصادر :


http://www.cleanmpg.com/ (http://www.cleanmpg.com/)


http://www.fueleconomy.gov (http://www.fueleconomy.gov/)


http://www.fuel-economy.co.uk (http://www.fuel-economy.co.uk/)


ومواقع كتيير تانيه

waelsalah
18-12-2011, 08:13 PM
السلام عليكم
حاسس ان العربيه خشنه
بالنسبة للعفشه
1-بداية طقطقه خفيفه فى ا لملفات فى حالة لو قرصت ع الاخر ( هل ده بداية كبالن )
اسيبها تجيب اخرها ولا لازم التغيير فورا وما افضل انواع من فضلكم وسعرهم
2-محتاج جوز مساعدين ادام ضرورى
العفشجي قالى ننزل نجيبلك جوز استعمال بالبطاحه بالياي الواحد على 100 ج
مع العلم انه جابلى جوز kyb غاز استعمال ورا وطلعوا فعلا حالتهم كويسه
....ولا اجيب جديد مونرو غاز على زيت بس غالى ب 550 ج وال kyb ب 480 ج
سؤال هنا
انا اصلا معرفش ايه هى البطاحه ودورها ايه وازاى اعرف ا نها باظت ؟
انا اقصد انى لو جيبت مساعدين زيرو مثلا هل لازم اغير البطاحه والياي ولا لا ؟
3-دواسة الدبرياج بقت بتزيق
4-معلش سؤال اخير وعام فى العفشه
هل تغير قطعه فى العفشه دون الاخرى حتى وهى بايظه لو هصبر عليها فتره لحد ما اغيرها بيأثر على كفاءة القطع السليمه المتغيره حديثا؟
نيجي للمكنة
1-كنت مغير السيور فى صوت فووووووووو فى التزويد وصوت المكنه عالى شوية
rpm -2 مش مظبوط مره لوحده الاقيه على عن 1 ع السلانسيه ومره تحت الواحد
السحب مره كويس ويجمع بسهوله ومره لا خصوصا ع الاول و التانى وصوتها عالى وخشن
اللى فيهم ونه ع الفتيس فيهم بعد تغيير بلي الفتيس
3- استهلاك البنزين من 5-6 كم للتر بنزين 80 داخل المدينه فى الزحمه وكان بيعمل 7 من فتره وع السريع 10 كم للتر
4-ترموستات الكوعه مواصفاته ايه وسعره لو سمحتم لانى بحتاج اسخنها كتير لو ركنت حتى ساعه مثلا ؟
معلش ارجو الرد المستفيض لكل نقطه من فضلكم
اسف للاطاله وشكرا جزيلا

Ahmed said_Exsel
19-12-2011, 09:15 PM
ارجو الافاده _ كنت عايز اعرف ايه افضل نوع زيت وبيمشى كم كيلو ومش مهم غالى ولا رخيص والعربيه اكسيل 1500 انجكشن والحمد لله الموتور حالته جيده

Good09
20-12-2011, 11:28 PM
هات شل الاصفر هيلكس
بيتغير كل 3000 كم الجركن ب 120 جنيه
اول ماتجيبه غير الفلتر كمان و بعد كده كل مرة و مرة

toto_hoho82
21-12-2011, 01:02 PM
نفسى اترقى فى المنتدى دة واكون حتجة كبيرة رغم انى اكبر من عضو نشيط ما علينا احنا بنحب نفيد كل الناس
موضوعنا اليوم مطعم بلينكات حيوية يلا بينا

دول مجموعة صور للعوامه وفكها وتركبها

اللينك ده صورة للعوامه قبل الفك
http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428007.jpg (http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428007.jpg)



اللينك ده بعد فك الغطاء وهوه مثبت ب4 مسامير نجمه هنلاقى جوان تحت الغطاء المفروض انه متثبت بمادة لزق بس الاهم انه يكون سليم مش مقطوع علشان يعمل احكام مع الربط

http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428006.jpg (http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428006.jpg)



اللينك ده صورة للعوامه قريبه قبل فك العوامه

http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428005.jpg (http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428005.jpg)


اللينك ده بعد فك العوامه وهى متثبته ب 3 مساير بيتفكوا بمفتاح افتكر رقمه 8 اللمهم قبل فك المسامير نفك الفيشه بتاعت الكهرباء بتاعت العوامه سهله جدا نضغط عليها من الجمب بضغطه هتفتح
بعد كده نفك المسامير التلاته ونسحب العوامه براحه لانك هتلفها وهى بتخرج علشان تخرج معاك محتاجه تلفها لقداوم وانت بتخرجها

http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428004.jpg (http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428004.jpg)


ودهى العوامه بعد ما خلصت فكها عباره عن 1- فيشه 2- والعوامه نفسها شكلها اسود وفى 3- صندوق بلاستك بيتفك جواه فلتر زى ما الاستاذ احمد شعرواى قالى وفى 4- صندوق معدن وله غطاء مغلق ب 3 ريش نفتحهم بردوا ونظف اللى جوه وده مهم جدا جدا جدا لانه جواه ملف صغير وريشه على الملف ممكن باى مزيل صدا ونشفه كويس ونغلق الصندوق تانى 5- فى جوان على غطاء العوامه وده مهم جدا انه يكون سليم لانه ده اول جوان بعد العوامه منه لبره التنك فلازم يكون سليم علشان مافيش تراب يدخل التنك

http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428003.jpg (http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428003.jpg)



وده صورة الصندوق المعدن وهوه مفتوح

http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428001.jpg (http://i1231.photobucket.com/albums/ee517/singary2010/20110428001.jpg)<!-- google_ad_section_end -->

miam0502788391
21-12-2011, 08:01 PM
السلام عليكم
وعليكم السلام يا أستاذ وائل أخبارك ايه
حاسس ان العربيه خشنه
بالنسبة للعفشه
1-بداية طقطقه خفيفه فى ا لملفات فى حالة لو قرصت ع الاخر ( هل ده بداية كبالن )
اسيبها تجيب اخرها ولا لازم التغيير فورا وما افضل انواع من فضلكم وسعرهم

الطقطقة وانت بتلف يمين ولا شمال ؟ لو وانت بتلف يمين يبقى الكوبلن الشمال والعكس صحيح
ومش لازم تغير الكوبلن على طول ممكن يصبر من شهرين الى 6 شهور بس صوت الطقطقة بيقى مزعج وانت بتلف وتخلى كل واحد ماشى يبص عليك
انواعهم : فيه اليابانى وده بيعمل 220 جنيه وفيه الايطالى وده ب 150 جنيه وفيه الصينى بيعمل 65 جنيه وفيه تايوانى بس مش عارف سعره وفيه الاستيراد كوبلن كامل (يعنى الخاجى والداخلى والأكس ) ب140 جنيه
2-محتاج جوز مساعدين ادام ضرورى
العفشجي قالى ننزل نجيبلك جوز استعمال بالبطاحه بالياي الواحد على 100 ج
مع العلم انه جابلى جوز kyb غاز استعمال ورا وطلعوا فعلا حالتهم كويسه
....ولا اجيب جديد مونرو غاز على زيت بس غالى ب 550 ج وال kyb ب 480 ج
انا ركبت المنرو قدام وزى الفل ولا انصحك تجيب الماندو الكورى زبالة وبيضرب زيت مع مطب صعب ومكملوش معايا سنة , KYP كويس وماركة معروفة
وعلى فكرة انا قبل ما اشترى المساعدين سألت على الاستيراد . الطقم كامل يعنى المساعد بالياى بالبطاحة ب 200 جنيه
سؤال هنا
انا اصلا معرفش ايه هى البطاحه ودورها ايه وازاى اعرف ا نها باظت ؟
البطاحة دى الجزء اللى بين الياى وجسم العربية وفيه فى النص بلية بدخل فيها الأكس بتاع المساعد
وتعرف انها باظت لو الكاوتشة بقت وحشة او البلية بقت مبوشة وعلى العموم بطاحات الأكسيل الأتنين يعملوا 110 جنيه الكورى
انا اقصد انى لو جيبت مساعدين زيرو مثلا هل لازم اغير البطاحه والياي ولا لا ؟
لأ مش لازم تغير الياى ولا البطاحات الا لو فيهم حاجة
3-دواسة الدبرياج بقت بتزيق
دى مش عارف اسبابها ايه بس أعتقد انها من السوسته اللى بترد الدواسة
4-معلش سؤال اخير وعام فى العفشه
هل تغير قطعه فى العفشه دون الاخرى حتى وهى بايظه لو هصبر عليها فتره لحد ما اغيرها بيأثر على كفاءة القطع السليمه المتغيره حديثا؟
ممكن العفشجى بيفيدك اكتر فى النقطة دى لكن لازم تحط فى بالك ان المستعمل لازم كل شوية تغير فيه حاجة وطبعا مينفعش تغير كل حاجة لأن التكلفة هتكون باهظة
نيجي للمكنة
1-كنت مغير السيور فى صوت فووووووووو فى التزويد وصوت المكنه عالى شوية
rpm -2 مش مظبوط مره لوحده الاقيه على عن 1 ع السلانسيه ومره تحت الواحد
دى برضه عندى بس السبب عندى ان واير البنزين بيعلق فأقوم ضارب دواسة البنزين ضربه سريعه خاطفة وخفيفه فى نفس الوقت يقوم يرجع تانى RPM او ممكن تزيت وير البنزين وتحط زيت بين الواير و الجراب
السحب مره كويس ويجمع بسهوله ومره لا خصوصا ع الاول و التانى وصوتها عالى وخشن
اللى فيهم ونه ع الفتيس فيهم بعد تغيير بلي الفتيس
3- استهلاك البنزين من 5-6 كم للتر بنزين 80 داخل المدينه فى الزحمه وكان بيعمل 7 من فتره وع السريع 10 كم للتر
يعنى حوالى 200 كيلو فى الصفيحة على السريع , مش بطال وان كان فيه ناس بتقول ان ممكن يوصل ل 250 كيلو فى الصفيحة
4-ترموستات الكوعه مواصفاته ايه وسعره لو سمحتم لانى بحتاج اسخنها كتير لو ركنت حتى ساعه مثلا ؟
معرفش ولو عرفت يا ريت تقولى لأنى محتاجه
معلش ارجو الرد المستفيض لكل نقطه من فضلكم
اسف للاطاله وشكرا جزيلا
ولا أسف ولا حاجة كلنا هنا فى خدمة بعض

waelsalah
22-12-2011, 06:56 PM
السلام عليكم
سؤال من الاخوة اللى غيروا الجنوط والكاوتش قبل كده
ايه افضل نوع كاوتش وسعره
وكمان هل الجنط ال 14 أثر ع العفشه وعلى علو العربيه عن الأرض
ولا الامور ماشيه كويس مع مقاس 185*60 * 14
وهل الجنط الاسبور بيركب علطول ولا بيتعملوا تعديلات خصوصا فى الخلف بشوفهم مركبين على الطنبوره الخلفية حليه مخرمه كده ؟ ده ايه وبتتعمل فين من فضلكم ؟

والجنوط الحديد بالكاوتش القديم يعملوا كام لو بعتهم مثلا

وشكرا جزيلاROSE4U

waelsalah
22-12-2011, 11:02 PM
السلام عليكم ورحمة الله
مسمار الانذار اللى راكب للشنطة
فى الخلف على اليسار ( زى زرار التلاجه بتاع الابواب ومتوصل على الانذار )
بدأ يصدي ويعمل صفار وخايف يعمل برومه جمب جوان الكاوتش اللى حرف الشنطه
وكمان ممكن يعمل برومة من الداخل تجاه السماعات
انا لسه مغيره من فتره
ده لو شيلته
1- اسد الخرم ازاى لو شيلت المسمار ومركبتش غيره
2-وفى نفس ا لوقت لو اتشال يبقي كده الانذار فصل من الشنطه
نرجو الافاده العاجله وشكرا جزيلاROSE4U

حسام البورسعيدى
23-12-2011, 02:40 AM
السلام عليكم ورحمة الله
مسمار الانذار اللى راكب للشنطة
فى الخلف على اليسار ( زى زرار التلاجه بتاع الابواب ومتوصل على الانذار )
بدأ يصدي ويعمل صفار وخايف يعمل برومه جمب جوان الكاوتش اللى حرف الشنطه
وكمان ممكن يعمل برومة من الداخل تجاه السماعات
انا لسه مغيره من فتره
ده لو شيلته
1- اسد الخرم ازاى لو شيلت المسمار ومركبتش غيره
2-وفى نفس ا لوقت لو اتشال يبقي كده الانذار فصل من الشنطه
نرجو الافاده العاجله وشكرا جزيلاROSE4U


ازيك يا وائل باشا .. يا رب تكون بخير يا معلم ..

بالنسبة للمفتاح ده بلاش تلغيه لانه مش وظيفته الانذار بس .. ده كمان وظيفته انه ينور لمبه الشنطة و لمبه فتح الشنطة فى التابلوه (لو موجوده فى الاكسل) ....

waelsalah
24-12-2011, 07:00 PM
ازيك يا وائل باشا .. يا رب تكون بخير يا معلم ..

الحمد لله بخير طول منتا بخير يا حس
نورتنى بجد
ابقا طمنا عليك

بالنسبة للمفتاح ده بلاش تلغيه لانه مش وظيفته الانذار بس ..
طب اعمله ايه عشان البرومه ( اغيره تانى ولا ايه ) وهل ينفع ارشه اسبراى يحميه من الصدأ مثلا

ده كمان وظيفته انه ينور لمبه الشنطة
لمبة الشنطة الداخليه لوحدها ليها زرار اخر زى زرار الباب

و لمبه فتح الشنطة فى التابلوه (لو موجوده فى الاكسل) ....
موجوده بالفعل وشغاله الحمد لله وكمان متوصل على لمبة الصالون


نورتنى يا حس وربنا يباركلك
سؤال على جمب كده
ايه رايك فى byd وخصوصا كتاكسي
عجبانى بس مشكلتها انها مش منتشره هنا فى المنصورة
فقلقان من قطع غيارها وصيانتها ؟؟؟
متابع معاك
وشكرا جزيلا

toto_hoho82
25-12-2011, 07:09 AM
اريد تفسييير للاهمية
منذ اسبوعين غيرت زيت الماتور واستبدلتة بزيت موبيل 1 سوبر 1000 hxp يتغير بعد3000ومقياس الزيت بين العلامتين ويميل اقرب الى علامة F المهم بعد استهلاك حوالى 300 كيلو خطر ببالى القى نظرة على مقياس الزيت وجدت مفاجأه مذهلة وهى ان مقياس الزيت يشير الى اقل من العلامة L ذهبت الى الميكانيكى لاخبرة لاحتمال يكون فية تسرب للزيت من اى مكان اخبرنى انة لا يوجد اى تسريب من اى مكان ولا شنبر ولا جوانات وذهبت لمركز الخدمة المعتمد اخبرتة بالموضوع ظل يبحث عن اى عيب بالسيارة ورفع السيارة على المجره وكشف من تحت وقرر انزال الزيت فى جركن فوجدة ينقص 2 كيلو بعد مشاورات فتح جركن جديد واضاف الناقص وقال لى اختبر المقياس كل فترة واخبرة بالنتائج هل معنى هذا ان الزيت موبيل 1 سوبر 1000 hxp زيت سئ ام انة مغشوش ام انة يتطاير اريد تفسير لاطمئن

toto_hoho82
25-12-2011, 09:48 AM
عندى موضوع جديد وشيق طبعا لاحبائى اعضاء المنتدى وهو بخصوص تكييف السيارة
- اجزاء مكيف السيارة الميكانيكية ووظائفها :
يتكون جهاز تكييف السيارة من الاجزاء الميكانيكية الخمسة التالية

<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=_x0000_i1025 style="WIDTH: 262.5pt; HEIGHT: 337.5pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href="http://img134.imageshack.us/img134/1939/aclayoutks1.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape>

1- الضاغط: COMPRESSOR
يقوم الضاغط بسحب غاز مركب التبريد من المبخر ذوالمنخفض ويضغطه الى غاز ضغط عالى
ويكون موقعة امام ماكينة السيارة ويدار بواسطة سير منفرد او سير مشترك.

2- المكثف : CONDENSER
ويركب فى مقدم السيارة امام الردياتير حتى يتم طرد الحرارة من غاز مركب التبريد وتحويله الى سائل ذو ضغط عالى

3- خزان السائل :RECEIVER DRYER
يقوم بتخزين سائل مركب التبريد وتجفيفه فى نفس الوقت وتنقيته ايضا من الشوائب.

4- جهاز التمدد : EXPANSION VALVE
يقوم بتنظيم امرار الكمية المناسبة من مركب التبريد الى المبخر ويوجد منه نوعين :
أ- صمام التمدد الحرارى .
ب- انبوب التدفق الثابت كما بالشكل التالى

<v:shape id=_x0000_i1026 style="WIDTH: 150pt; HEIGHT: 40.5pt" alt="" type="#_x0000_t75"><v:imagedata o:href="http://img134.imageshack.us/img134/6474/clipimage001kc4.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\cli p_image002.jpg"></v:imagedata></v:shape>

5- المبخر : EVAPORATOR
عند تحول مركب التبريد من سائل الى غاز فانه يحدث تبادل حرارى بين المبخر والهواء المار عليه بواسطة المروحة التى تقوم بتدوير الهواء خلال كابينة الركاب .
ويركب المبخر داخل علبة من الفيبر باسفلها انبوب تصريف الماء المتكاثف من المبخر حيث تصرف خارج الكابينة جهة الماكينة .






<o:p></o:p>
اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييف السيارات<o:p></o:p>
يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- إلى ثلاثة أشياء أساسية و هي 1- كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم 2- دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم 3- الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.

أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:

قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوي لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).

و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:

1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندا في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.
2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضالات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.
3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.


ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوي..

1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصه من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.
2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.
3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدفيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.
4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.

ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:

1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.
2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.
3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.
4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث.
فى انتظار تقييمكم واقتراحاتكم على استفساراتى

toto_hoho82
25-12-2011, 10:36 AM
حاجة مفيدة
موسوعــة لأعطـــال السيارة وحلــولهــا]

المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح

أسباب العطل - العــــــــلاج
ضعف البطارية أو تلفها
- اشحن البطارية أو غيرها

رداءة توصيل كابلات البطارية
- نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات
التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية

احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس
- لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح

وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة
- يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح لاحتمال
عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي
- إصلح العيب أو استبدل قفل الكونتاكت

المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة

أسباب العطل - العــــــــلاج
ضعف البطارية
- أعد شحن البطارية إذا تأكدغير البطارية إذا تأكد تلف البطارية

سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية
- غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات

عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً
- نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط

عيب في المارش
- يزال العيب أو يستبدل المارش

زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت
- يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة


المحرك يدور بطريقة عادية ولكن لا يبدأ في الاشعال
أسباب العطل - العــــــــلاج
اختبر وجود الكهرباء في سلك البوجيهات إذا تأكد وجود عيب في دورة الاشعال فقد يكون هناك عدم وجود كهرباء في أسلاك البوجيهات
اختبر الكهرباء القادمة من البوبينة واختبر الأسلاك الموصلة للبوبينة واختبر غطاء الاسبراتير من حيث الشروخ أو الرطوبة واختبر أيضاً الأبلاتين وتأكد من عدم وجود قصور في أي منها أو فصل في أي منها عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الاسبرتير للبوجيه
انزع فلتر الهواء وراقب سلامة عمل بوابات الكربراتير وتأكد من أنه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسة البنزين عند وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات ويدل على ذلك حدوث شرارة بين أي سلك من أسلاك البوجيهات عند تقريب طرفه من جسم المحرك لمسافة 5 - 10 م وإدارة المارش


المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الإشعال
أسباب العطل - العــــــــلاج
اختبر عمل طلمبة الوقود بنزع خرطوم توصيل الوقود من ناحية الكربراتير ثم ادر المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دوران المحرك
اضغط بدال البنزين عدة مرات وانظر خلال الكربراتير فإذا بدا جافاً فإن ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفة العوامة ويجب تنظيفها وإذا بدا الكربراتير به آثار بنزين فذلك يعني أن العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير
تأكد من وجود بنزين في تنك السيارة لأنه في بعض الأحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئة عدم وجود بنزين في التنك
تأكد من سلامة توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها تأكد من نظافة فلتر البنزين افتح غطاء طلمبة البنزين ونظف الطلمبة من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام إغلاقه في حالة طلمبة البنزين الميكانيكية



المحرك يحدث فيه " باك فاير " أو تخرج شحنة بنزين من الكربراتير
أسباب العطل - العــــــــلاج
أسباب العطل أعد ضبط توقيت الاسبراتير
خطأ في ضبط توقيت الاسبراتير
وجود رطوبة في غطاء الاسبراتير أو في أسلاك الاسبراتير جففه جيداً وتأكد من سلامة توقيت الاشتعال






المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد

أسباب العطل - العــــــــلاج
اضبط صمام الخانق (الشفاط)
صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط
أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها
صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل
يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة
السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً

المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين

أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة
- يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة

سدد في " باك " نافورة السرعة البطيئة
- نظف الباك النافورة جيداً

زرجنة في صمام الخانق (الشفاط)
- تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط)

نقطة تلامس " الابلاتين " متآكلة أو غير مضبوطة
- نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع

طفح الكربراتير (الشرقان)
-أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة

وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس
-تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر وكل التوصيلات الموصلة في فرن الحر



عدم انتظام السرعة البطيئة للمحرك


أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربراتير
-أعد ضبط المخلوط للسرعة البطيئة وأعد ضبط عدد اللفات للسرعة البطيئة

وجود تسريب في إحكام التفريغ الناتج عن حركة الاسطوانات مما يؤدي إلى دخول هواء عن طريق الكربراتير ونقل قوة المخلوط الداخل
عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع " الأبلاتين " أو تآكل طرفيه
-أعد الضبط

عدم ضبط خلوص شمعات الاحتراق " البوجيهات "
-أعد ضبط خلوص شمعات الاحتراق أو غيرها إن لزم الأمر

عدم ضبط توقيت الاشتعال تماماً
-أعد ضبط توقيت الاشتعال
اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصيلاته

المحرك يبطل عند التعجيل
أسباب العطل - العــــــــلاج

طلمبة التعجيل بالكربراتير لا تعمل أو انها تعمل بكفاءة منخفضة
-اختبر قوة تدفق البنزين لغرفة العوامة قبل الشروع في اصلاح طلمبة التعجيل في الكربراتير

صمام الخانق لا يعمل جيداً أو أنه غير مضبوط
-اختبر عمل صمام الخانق وأصلح العيب

عدم كفاية البنزين الواصل للكربراتير
-نظف ابرة الكربراتير وقاعدة الأبرة ثم اختبر مستوى الوقود في غرفة العوامة

وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الأتوماتيكي
-اختبر اسلاك الموزع الداخلية وتأكد من عدم وجود اسلاك عارية ممكن أن تؤدي إلى عملية قصر الدائرة

كثرة الرواسب في فلتر الهواء
-نظف أو غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء




المحرك لا يؤدي التعجيل المطلوب والمتناسب مع ضغط دواسة البنزين

أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط توقيت الاشتعال
-أعد ضبط توقيت الاشتعال

تسرب في التفريغ الناتج داخل المحرك
-أعد الأحكام وغير الجوانات التالفة

عدم كفاية كمية البنزين الداخلة
-نظف ابرة الكربراتير والنافورات


المحرك لا يؤدي التعجيل المناسب مع ضغط دواسة البنزين

أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط أنواع توصيل الحركة من الدواسة إلى الكربراتير
- أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير

عدم ضبط خلوصات صمامات محرك السيارة
-أعد ضبط خلوصات صمامات المحرك

عدم كفاية ضغط المكابس قبل الإشعال
-عملية رودية للصمامات أو غير جوان وش السلندر

عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي
-غير أي جزء متآكل أو مكسور وأعد احكام توصيلات خرطوم الخلخلة الواصل للموزع



قلة القدرة الناتجة عن المحرك :
أسباب العطل - العــــــــلاج

عدم ضبط توقيت الاشتعال
-أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير

عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي
-أعد ضبط واصلاح اللازم

تسرب الخلخلة من المحرك
-أختبر وأصلح سبب التسرب من فرن الحر أو الكربراتير

عدم ضبط خلوصات الصمامات
-أعد ضبط الخلوصات

قلة الضغط داخل الأسطونات
-اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة

قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير
-أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير

عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير
-أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير

المحرك يبطل عند إيقاف السيارة ولكن يدور في الأحوال الأخرى :


أسباب العطل - العــــــــلاج

مسمار ضبط باب الكربراتير يحتاج إعادة ضبط
-اضبط السرعة البطيئة بتزويد عدد اللفات

انسداد فونية دخول الهواء
-يتم تنظيف الفونية جيداً

تسرب في طلمبة عن طريق فرن الحر -اختبر احكام ربط كل الأجزاء الموصلة لمدخل الهواء بما فيها ماسورة التقديم الاتوماتيكي

زيادة سخونة المحرك -اختبر توقيت الاشعال ودورة التبريد وضبط الكربراتير وشد سير المروحة وكذلك الترموستات لمعرفة سبب زيادة سخونة المحرك

زيادة سخونة شمعات الاحتراق " البوجيهات "-اختبر مدى مطابقة نوع البوجيه لمواصفات السيارة

وجود نقطة كربونية ساخنة داخل غرفة الاشتعال
-إزالة الشوائب الكربونية المترسبة داخل غرفة الاشعال

اختلال ضبط خلوصات الصمامات في المحرك
- أعد ضبط الخلوصات

تسرب في الخلخلة داخل المحرك
-أعد احكام ربط الوصلات الخاصة بدائرة الحر

toto_hoho82
25-12-2011, 10:39 AM
كتالوج اكسيل

HYUNDAI
1 9 9 1 CONTENTS
Shop Manual
FOREWORD
This shop manual is intended for use by service
technicians of authorized Hyundai dealers to help
them provide efficient and correct service and
maintenance on Hyundai vehicles.
To ensure customer satisfaction with Hyundai products,
proper service and maintenance by Hyundai
technicians is essential. Consequently, it is important
that service personnel fully understand the contents
of this manual, which should be kept in a handy place
for quick and easy reference.
All the contents of this manual, including photographs,
drawings, and specifications, are the latest available
at the time of printing. As modifications affecting
service occur, dealers will be provided technical
service bulletins or supplementary volumes. This
manual should be kept carefully up-to-date upon
receipt of the new information.
Hyundai Motor Company reserves the right to make
changes in design or to make additions to or
improvements in its products without imposing any
obligations upon itself to install them on its products
previously manufactured.
This book may not be reproduced or copied, as a whole
or as a part, without the written permission of
publisher.
APR. 1990, Printed in Korea
TITLE SECTION
General Information
Lubrication and Maintenance
Engine
Cooling System
Engine Electrical System
Intake & Exhaust System
Emission Control System
Fuel System
Clutch (Hydraulic type)
Clutch (Cable type)
Manual Transaxle
Automatic Transaxle
Drive Shaft and Front Axle
Front Suspension
Rear Suspension
00
10
20
25
27
28
29
31
41
41A
43
45
49
54
55
Steering System (Manual and Power) 56
Brake System 58
Body (Interior and Exterior) 60
Body Electrical System
Air Conditioning System
Appendix (Electrical Wiring System)
90
97
WS
GENERAL
INFORMATION
GENERAL INFORMATION
GENERAL INFORMATION
HOW TO USE THIS MANUAL
This manual is divided into 20 sections. This first page of each
section is marked with a black tab at the edge of the page. You
can quickly find the first page of each section without looking
through a full table of contents.
Each section includes the essential removal, installation,
adjustment and maintenance procedures for servicing all body
styles. This information is current as of time of publication.
An INDEX is provided on the first page of each section to guide
you to the item to be replaced.
TROUBLESHOOTING tables are included for each system to
help you diagnose the system problem and find the cause. The
repair for each possible cause is referenced in the remedy
column to quickly lead you to the solution.
DEFINITION OF TERMS
Standard Value
Indicates the value use as the standard for judging the quality
of a part or assembly on inspection or the value to which the
part or assembly is corrected and adjusted. It is given by a
tolerance.
Limit
Shows the standard for judging the quality of a part or assembly
on inspection and means the maximum or minimum value within
which the part or assembly must be kept functionally or in
strength. It is a value established outside the range of standard
value.
NOTE, WARNING AND CAUTION
NOTE
A point of information.
WARNING
Information about an activity that could cause damage to the
vehicle.
CAUTION
Information about an activity that could cause injury or
damage to the driver, occupants or repair personnel.
ABBREVIATIONS
MPI: Indicates Multi Point Fuel Injection system.
FBC: Indicates Feedback Carburetor system.
0 0 - 2
GENERAL INFORMATION
VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER
LOCATION
The vehicle identification number (V.I.N.) is stamped on the upper
right side of the cowl top front panel.
1. World manufacturer’s identifier code
KMH - Hyundai Motor Co., Korea
2HM- - Bromont Assembly Plant, Canada
2. Drive line type
V - For LHD (EXCEL)
U - For RHD (EXCEL)
3. Body Type
A - 5 Door sedan
F - 4 Door sedan
D - 3 Door sedan
4. Body style & version
1 - Standard
2 - Deluxe (GL)
3 - Super deluxe (GLS)
5. Restraint type
1 - Active system
2 - Passive system
6. Engine type
M - 1298 cc
J - 1468 cc
7. Check digit
Mathematically determined to validate frame numbers
8. Model year
L - 1990 N - 1992 R - 1994
M - 1991 P - 1993
9. Plant code
U - Ulsan plant
B - Bromont plant
10. Serial number 000001 through 999999
0 0 - 3
GENERAL INFORMATION
ENGINE IDENTIFICATION PLATE
The engine identification plate is stamped at the right front side
on the top edge of the cylinder block.
ENGINE IDENTIFICATION NUMBER
Engine identification number consists of 10 digits.
1. Engine fuel
G : Gasoline
2. Engine range
4 : In line 4 cycle 4 cylinder
3. Engine development order
A-Z :
4. Engine capacity
J : 1468 cc
M : 1298 cc
5. Product year
6. Engine production sequence number
000001-999999
0 0 - 4
PROTECTION OF THE VEHICLE
Always be sure to cover fenders, seats, and floor areas before
starting work.
CAUTION:
The support rod must be inserted into the hole near the edge
of the hood whenever you inspect the engine compartment
to prevent the hood from falling and possibly injuring you.
Assure that the support rod has been released prior to closing
the hood. Always double check to be sure the hood is firmly
latched before driving away.
A WORD ABOUT SAFETY
The following precautions must be followed when jacking up the
vehicle.
1. Block wheels.
2. Use only specified jacking positions.
3. Support vehicle with safety stands (jack stands)
Refer to the page 00-10.
4. Start the engine only after making certain the engine
compartment is clear of tools and people.
0 0 - 5
GENERAL INFORMATION
PREPARATION OF TOOLS AND MEASURING
EQUIPMENT
Be sure that all necessary tools and measuring equipment are
available before starting work activity.
SPECIAL TOOLS
Use special tools when they are required.
REMOVAL OF PARTS
First find the cause of trouble and then make sure whether
removing or disassembling is required before starting the job.
DISASSEMBLY
If the disassembly procedure is complex, requiring many parts
to be disassembled, all parts should be disassembled in a way
that will not affect their performance or external appearance and
be identified so that reassembly can be performed efficiently.
1. Inspection of parts
Each part when removed should be carefully inspected for
wear, deformation, damage, and other problems.
I
0 0 - 6
GENERAL INFORMATION
2. Arrangement of parts
All disassembled parts should be carefully arranged for
reassembly.
Be sure to separate or otherwise identify the parts to be
replaced from those that will be reused.
3. Cleaning parts for reuse
All parts to be reused should be carefully and thoroughly
cleaned by the appropriated method.
PARTS
When replacing parts, use HYUNDAI genuine parts.
REASSEMBLY
Standard values, such as torques and certain adjustments, must
be strictly observed in the reassembly of all parts.
If removed, these parts should be replaced with new ones.
1. Oil seals
2. Gaskets
3. O-rings
4. Lock washers
5. Cotter pins (split pins)
6. Nylon nuts
0 0 - 7
GENERAL INFORMATION
Depending on where they are;
1. Sealant should be applied to gaskets.
2. Oil should be applied to moving components of parts.
3. Specified oil or grease should be applied at the prescribed
locations (oil seals, etc.) before assembly.
ADJUSTMENTS
Use gauges and testers to correct adjustments to standard
values.
ELECTRICAL SYSTEM
1. Be sure to disconnect the battery cable from the negative
(-) terminal of the battery.
2. Never pull on the wiring when disconnecting connectors.
3. Locking connectors will click when the connector is secure.
4. Handle sensors and relays carefully. Be careful not to drop
them or hit them against other parts.
RUBBER PARTS AND TUBING
Always prevent gasoline or oil from touching rubber parts or
tubing.
0 0 - 8
GENERAL INFORMATION
PRECAUTIONS FOR A CATALYTIC CONVERTER
CAUTION:
If large amounts of unburned gasoline flow into the converter,
it may overheat and create a fire hazard. To prevent this,
observe the following precautions and explain them to your
customer.
1. Use unleaded gasoline only.
2. Avoid prolonged idling.
3.
4.
5.
Avoid running the engine at fast idle speed for more than
10 minutes and at idle speed for more than 20 minutes.
Avoid spark jump test.
Spark jump only when absolutely necessary. Perform this
test as rapidly as possible and, while testing, never race the
engine.
Avoid prolonged engine compression measurement. Engine
compression tests must be made as rapidly as possible.
Do not run engine when fuel tank is nearly empty. This may
cause the engine to misfire and create an extra load on the
converter.
6.
7.
Avoid coasting with ignition turned off and prolonged
braking.
Do not dispose of used catalyst along with parts
contaminated with gasoline or oil.
CATALYTIC CONVERTER
INSPECTION
Inspect for damage, cracking or deterioration. Replace if faulty.
CAUTION
The catalytic converters require the use of unleaded gasoline
only. Leaded gasoline will destroy the effectiveness of the
catalysts as an emission control device.
Under normal operating conditions, the catalytic converters
will not require maintenance. However, it is important to keep
the engine properly tuned. Engine misfiring may cause
overheating of the catalysts. This may cause heat damage to
the converters or vehicle components. This situation can also
occur during diagnostic testing if any spark plug cables are
removed and the engine is allowed to idle for a prolonged
period of time.
0 0 - 9
GENERAL INFORMATION
JACK POINT
When using a single-post lift When using a free wheel type auto lift
When using double-post lift
GENERAL INFORMATION
JACK POINT
When using a floor jack
When using the jack
provided with the
vehicle (for reference)
NOTE
Do not support car at locations other than
the specified support points.
This will cause damage etc. to the body.
0 0 - 1 1
GENERAL INFORMATION
STANDARD PARTS TIGHTENING TORQUE TABLE
Bolt nominal diameter
(mm)
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
NOTES
Pitch
(mm) Head Mark 4
Torque Nm (kg.cm, lb.ft)
0.8 3-4 (30-40, 2.2-2.9)
Head Mark 7
5-6 (50-60, 3.6-4.3)
1.0 5-6 (50-60, 3.6-4.3) 9-11 (90-110, 6.5-8.0)
1.25 12-15 (120-150, 9-11) 20-25 (200-250, 14.5-18.0)
1.25 25-30 (250-300, 18-22) 30-49 (400-500, 29-36)
1.25 34-44 (350-450, 25-32) 59-78 (600-800, 43-58)
1.5 74-83 (750-850, 55-60) 120-135 (1,200-1,400, 85-100)
1.5 110-125 (1,100-1,300, 80-95) 180-200 (1,800-2,100, 130-150)
1.5 155-175 (1,600-1,800, 115-130) 260-290 (2,600-3,000, 190-215)
1.5 220-240 (2,200-2,500, 160-180) 350-410 (3,600-4,200, 260-300)
1.5 290-320 (2,900-3,300, 210-240) 470-540 (4,800-5,500, 350-400)
1.5 360-410 (3,700-4,200, 270-300) 600-680 (6,100-7,000, 440-505)
1. The torques shown in the table are standard values applicable to tightening performed under the following
conditions:
1) Nuts and bolts are made of steel bar, and galvanized.
2) Galvanized plain steel washers are inserted.
3) All nuts, bolts, and plain washers are dry.
2. The torques shown in the table are not applicable:
1) Spring washers, toothed washers and the like are inserted.
2) If plastic parts are fastened.
3) If self-tapping screws or self-locking nuts are used.
4) If threads and surface are coated with oil.
3. It should be standard practice to reduce the torques given in the table to the percentage indicated below:
1) If spring washers are used. 85%
2) If threads and bearing surfaces are stained with oil 85%
0 0 - 1 2

toto_hoho82
25-12-2011, 10:57 AM
BODY
ELECTRICAL
SYSTEM
Return To Main Table of Contents
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION . . . . . . . . . . . . . . . . 7
FUSIBLE LINKS AND FUSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
IGNITION SWITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MULTIFUNCTION SWITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM . . . . . . . . . . . . 22
LIGHTING SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
WINDSHIELD WIPER AND WASHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
CLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
ClGARETTE LIGHTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
SUN ROOF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
HORN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
TIME AND ALARM CONTROL UNIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
TAIL GATE OPENER (TRUNK LID OPENER) . . . . . . . . . . 73
A/T AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . 75
GENERAL
GENERAL
SERVICING THE ELECTRICAL SYSTEM
1. Prior to servicing the electrical system, be sure to turn off
the ignition switch and disconnect the battery ground cable.
NOTE:
On the course of MPI or ELC system diagnosis, when the
battery cable is removed, any diagnostic code retained by
the computer will be cleared.
Therefore, if necessary. read the diagnostic codes before
removing the battery cable.
2. Secure the wiring harnesses by using clamps so that there
is no slack. However, for any harness which passes to the
engine or other vibrating parts of the vehicle, allow some
slack within a range that does not allow the engine
vibrations to cause the harness to come into contact with
any of the surrounding parts, and then secure the harness
by using a clamp.
3. If any section of a wiring harness interferes with the edge
of a part, or a corner, wrap the section of the harness with
tape or something similar in order to protect it from damage.
4. When installing any of the vehicle parts, be careful not to
pinch or damage any of the wiring harnesses.
9 0 - 2
GENERAL
5. The sensors, relays, etc, must never be subjected to strong
shocks. Do not allow them to fall and do not throw them
when handling.
6. The electronic parts used in the computer, relays, etc. are
readily damaged by heat. If there is a need for service
operations that may cause the temperature to exceed 80°C
(176°F). remove the electronic parts beforehand.
7. Loose connectors could be troubled. Make sure that
connectors are connected securely.
8. When removing a connector, be sure to pull only the
connector, not the harness.
9 0 - 3
GENERAL
9. Remove connectors which have catches by pressing in the
direction indicated by the arrows in the illustration.
10. Connect connectors which have catches by inserting the
connectors until a “snap” noise is heard.
11. When using a circuit tester to perform continuity or voltage
checks on connector terminals, insert the test probe from the
harness side.
If the connector is a seales connector, insert the test probe
in through the hole in the rubber cap for the electrical wires,
being careful not to damage the insulation of the wires;
continue to insert the test probe until it contacts the
terminal.
12. In order to avoid overloading the wiring, take the electrical
current load of the optional equipment into consideration,
and determine the appropriate wire size.
Test probe Connector
9 0 - 4
GENERAL
CHECKING CABLES AND WIRES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Checking the terminal for tightness.
Check terminals and wires for corrosion by battery
electrolyte, etc.
Check terminals and wires for open circuit or impending
open circuit.
Check wire insulation and coating for damage, cracks and
degrading.
Check conductive parts of terminals for contact with other
metallic parts (vehicle body and other parts).
Check grounding parts to verify that there is complete
continuity between attaching bolt(s) and vehicle body.
Check for incorrect wiring.
Check that wirings are so clamped as to prevent contact with
sharp corners of the vehicle body, etc. or hot parts (exhaust
manifold, pipe, etc.).
Check that wirings are clamped firmly to secure enough
clearance from the fan pulley, fan belt and other rotating or
moving parts.
10. Check that the wirings between the fixed parts such as the
vehicle body and the vibrating parts such as the engine are
made with adequate allowance for vibrations.
9 0 - 5
GENERAL
INSTALLATION OF RADIO EQUIPMENT
The computers of the electronic control system has been
designed so that external radio waves will not interfere with their
operation.
However, if antenna or cable of amateur transceiver etc. is
routed near the computers, it may affect the operation of the
computers, even if the output of the transceiver is no more than
25W.
To protect each of the computers from interference by
transmitter (hum, transceiver, etc.) the following should be
observed.
1.
2.
3.
4.
5.
Install the antenna on the roof or rear bumper.
Because radio waves are emitted from the coaxial cable of
the antenna, keep it 200 mm (8 in.) away from the computers
and the wiring harness, route it so that it runs at right angles
to the wiring harness.
The antenna and the cable should be well matched, and the
standing-wave ratio* should be kept low.
A transmitter having a large output should not be installed
in the vehicle.
After installation of transmitter, run the engine at idle, emit
radio waves from the transmitter and make sure that the
engine is not affected.
* STANDING-WAVE RATIO
If an antenna and a cable having different impedances and
connected, the input impedance Zi will vary in accordance with
the length of the cable and the frequency of the transmitter, and
the voltage distribution will also vary in accordance with the
location.
The ratio between this maximum voltage and minimum voltage
is called the standing-wave ratio. It can also be represented by
the ratio between the impedances of the antenna and the cable.
The amount of radio waves emitted from the cable increases as
the standing-wave ratio increases, and this increases the
possibility of the electronic components being adversely affected.
9 0 - 6
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
RELAY
A. Fender apron outer panel
B. Decker member (cowl cross upper member)
C. Dash panel
D. Cowl cross lower member
A. Relay box (Engine compartment) 8. Relay box (Passenger compartment)
C. Resistor with diode D. Control relay
9 0 - 7
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
CONTROL UNIT
A. ECU
C. D.R.L. unit (Canada only)
B. TCU
9 0 - 8
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
FUSIBLE LINK & FUSE
A. Main fusible link
C. Relay box
B. Sub-fusible link
9 0 - 9
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
SWITCH ES
Multifunction switch
Overdrive switch/Normal economy switch
Seat belt switch (without passive seat belt)
Crash pad mounting switch
Ignition switch
Kick down switch
Seat belt switch (with passive seat belt)
Lap belt switch (with passive seat belt)
9 0 - 1 0
Parking brake switch
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
P/position switch (with A/T)
Luggage lamp switch
Power steering switch
Back-up lamp switch
Ignition lock switch (with M/T)
Oil pressure switch
Pressure switch (with A/C)
9 0 - 1 1
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
Inhibitor switch (with A/T)
Door switch
Door warning switch
Blower switch (Level type)
Accelerator switch (with A/T)
Stop switch
Blower switch (Rotary type)
9 0 - 1 2
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
SENSORS
A. Brake fluid sensor 8. Fuel sender
C. Oil temperature sensor (with KM176-5) D. Water temperature sender
*For the more accurate location of sensors such as Water Temperature Sensor, Throttle Position Sensor, Crank
Angle Sensor, Motor Position Sensor, Engine Speed Sensor, Air Flow Sensor, EGR Temp. Sensor (USA, California
only), O2 Sensor, refer to Group “ENGINE”.
9 0 - 1 3
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
GROUND POINTS
G01 (Multi) GO2
G03-1 (Multi), G03-2
9 0 - 1 4
ELECTRICAL COMPONENT LOCATION
GO6 (Multi)
GO7
GO9 (Multi)
G11
G10 (4 Door)
9 0 - 1 5
FUSIBLE LINKS AND FUSES
FUSIBLE LINKS & FUSES
FUSIBLE LINK
SPECIFICATIONS
Item
Main fusible link
Type
Ampere rating
Housing color
Sub-fusible link
Type
Ampere rating & circuit, housing
color
Specification
Screw-up type
50A (Charging circuit)
30A (Radiator & Condenser fan circuit)
50A-Red
30A-Pink
Located in engine compartment relay box
Connector type
Circuit Fuse
Item box
MPI
Head
lamp
IGN
Ampere
rating
50A 20A 30A 30A
Housing
color
Red Blue Pink Pink
INSPECTION
1 . Check for a burnt fusible link with an ohmmeter. (fusible link
must be removed from holder prior to testing)
2. If a fusible link burns out, there is a short or some other
problem in the circuit. Carefully determine the cause and
correct it before replacing the fusible link.
NOTE
The fusible link will burn out within 15 seconds if a higher
current than specified flows through the circuit.
9 0 - 1 6
FUSIBLE LINKS AND FUSES
FUSES
INSPECTION
When a fuse is blown, there are two probable causes as follows.
Which of the two causes is responsible can be easily determined
by visual check after removing the fuses.
1. Fuse blown due to over-current.
Prior to replacing the fuse with a new one has check the
circuit for short and check the related parts for abnormal
condition.
Only after the correction of such short or abnormal parts,
fuse with same ampere rating should be used as a
replacement.
2. Fuse blown due to repeated current on-off.
Normally, this type of problem occurs after fairly long period
of use and hence is less frequent than the above type.
In this case, you may simply replace with a new fuse of the
same capacity.
CAUTION
A blade type fuses are identified by the numbered value
in amperes.
If the fuse is burnt-out, be sure to replace a fuse with the
same ampere rating. If a fuse of higher capacity than
specified is used parts may be damaged and the danger
of fire also exists.
9 0 - 1 7
IGNITION SWITCH
IGNITION SWITCH (WITH KEY WARNING SWITCH)
INSPECTION
1. Remove the connector located under the steering column.
2. Check for continuity between terminals.
NOTE
: indicates that there is a continuity between
terminals.
RO : Round the locking bar, RE : Return the locking bar,
R : Removed, I : Inserted
9 0 - 1 8
MULTIFUNCTION SWITCH
MULTIFUNCTION SWITCH
COMPONENT
9 0 - 1 9
MULTIFUNCTION SWITCH
REMOVAL AND INSTALLATION
1. Disconnect the battery ground cable.
2. Remove the steering wheel.
3. Remove the steering column shroud.
4. Disconnect the harness connector.
5. Remove 3 straps.
6. Remove the multifunction switch ass’y by loosening 4
screws.
7. Installation is the reverse order of the removal procedure.
INSPECTION
With the multifunction switch in each position, make sure that
continuity exists between terminals below.
Lighting switch (Connector No.: M16-1)
Dimmer and passing switch (Connector No.: M16-2)
9 0 - 2 0
MULTIFUNCTION SWITCH
Turn signal and hazard warning switch (Connector No.:
M 1 6 - 1 )
L : Left position
N : Neutral position
R : Right position
Wiper switch (Connector No.: M16-1)
Washer switch (Connector No.: Ml 6-1)
NOTE
m: indicates that there is continuity between
terminals.
9 0 - 2 1
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM
SPECIFICATIONS
Instrument cluster
Type
Illumination lamps
Illumination color
Indicator and warning lamps
Battery charge
Oil pressure
Door ajar
Check engine
Brake warning
Low fuel
Direction indicator (LH, RH)
Low beam
High beam
Seat belt warning
Hazard
Tail gate (Trunk lid) open
Over-drive OFF
Rear heated
Package type (flexible P.C.B. with push connection)
12V 3.4W x 4, 1.2W x 1
Milky white
Bulb wattage Illumination color
1.2 Red
1.2 Red
1.2 Red
1.2 Amber
1.2 Red
3.0 Amber
1.2 Green
1.2 Green
3.0 Blue
1.2 Red
1.2 Red
1.2 Red
1.2 Amber
1.2 Amber
9 0 - 2 2
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM
SERVICE SPECIFICATIONS
Item
Speedometer
Type
Indication tolerance
Specification
Vortex ampere push connection type
Speed (MPH) 10 20 40 55 75 100
Tolerance (MPH) ±1.5 ±1.5 ±1.5 ±1.5 ±1.5 ±1.5
Speed (km/h) 20 40 60 80 100 120 140 160
Tolerance (km/h) +4 +3 +4 +5 +5 +5.5 +5.5 +5.5
0 0 0 0 0 +0.5 +0.5 +0.5
Tachometer
Type
Indication tolerance
Electronic type
Standard (RPM)
Tolerance (RPM)
1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
±100 ±125 ±150 ±150 ±150 ±180 ±210
Fuel gauge
Type
Indication
Bimetal (built-in voltage regulator) type
Fuel level E (Empty) 1/2
Scale angle -30° 0°
Tolerance ±2°24’ ±4°
Tolerance when assem- 0°
bled with fuel sender - 5 . 6 °
±7.5°
F (Full)
+30°
±2°24
+7.1°

Temperature gauge
Type
Indication
Resistance (a)
Bimetal type
9 0 - 2 3
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM
TROUBLESHOOTING
Problem Probable cause Remedy
Speedometer does not operate No.17 fuse (10A) blown Check for short and replace fuse
Speedometer faulty Check speedometer
Reed switch faulty Check the switch located within the
speedometer
Wiring faulty Repair if necessary
Tachometer does not operate No.17 fuse (10A) blown Check for short and replace fuse
Tachometer faulty Check tachometer
Wiring Faulty Repair if necessary
Fuel gauge does not operate No.17 fuse (10A) blown Check for short and replace fuse
Fuel gauge faulty Check gauge
Fuel sender faulty Check fuel sender
Wiring faulty Repair if necessary
Low fuel warning lamp does No.17 fuse (10A) blown Check for short and replace fuse
not light Bulb burned out Replace bulb
Fuel level sensor faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Water temperature gauge does No. 17 (10A) fuse blown Check for short and replace fuse
not operate Water temperature gauge faulty Check gauge
Water temperature sender faulty Check sender
Wiring or ground faulty Repair if necessary
Oil pressure warning lamp NO. 17 (10A) fuse blown Check for short and replace fuse
does not light Bulb burned out Replace bulb
Oil pressure sender faulty Check sender
Wiring or ground faulty Repair if necessary
Low brake fluid warning lamp NO. 17 (10A) fuse blown Check for short and replace fuse
does not light Bulb burned out Replace bulb
Brake fluid level warning switch faulty Check switch
Parking brake switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair if necessary
Open door warning lamp does NO. 5 (10A) fuse blown Check for short and replace fuse
not light Bulb burned out Replace bulb
Door switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair if necessary
9 0 - 2 4
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM
INSTRUMENT CLUSTER
COMPONENTS
REMOVAL AND INSTALLATION
1.
2.
3.
4.
5 .
Disconnect the battery ground cable.
Remove three retaining screws at the facia panel and pull
panel rearward.
Remove four screws retaining cluster and carefully pull
rearward enough to disengage speedometer cable.
Carefully pull cluster away from instrument panel and
disconnect the cluster wiring from the printed circuit board.
Installation is the reverse order of removal.
9 0 - 2 5
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEM
PRINTED CIRCUIT BOARD
CIRCUIT DIAGRAM
9 0 - 2 6
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEMS
SPEEDOMETER AND SPEEDOMETER CABLE
Speedometer inspection (under in-vehicle)
1. Using a speedometer tester, ensure that any indication error
is within tolerance limits.
NOTE
It should be noted that the excessive tire wear and tire
over or under-inflation will cause indication errors.
Speed (MPH) 10 20 40 55 75 100
Tolerance (MPH) ±1.5 ±1.5 ±1.5 ±1.5 ±1.5 ±1.5
Speed (km/h) 20 40 60 80 100 120 140 160
Tolerance (km/h) +4 +3 +4 +5 +5 +5.5 +5.5 +5.5
0 0 0 0 0 +0.5 +0.5 +0.5
2. Check the speedometer for pointer fluctuation and abnormal
noise.
NOTE
Pointer fluctuations can be caused by a faulty speedometer
cable.
3. Check to see if the odometer is functioning properly.
Speedometer cable inspection
1. Check the cable for kinks, bents or damages in routing.
If the conditions are severe, replace cable.
2. After disconnecting cable, check the core for kinks, burrs or
bent tips.
NOTE
When installing a cable, it is necessary that extra care
should be taken to verify that the stopper of the cable is
fitted properly into the speedometer groove and the cable
is routed properly to eliminate any kinks.
Reed switch inspection
1. Remove the instrument cluster.
2. Use an ohmmeter to check circuit repeats on-off between
terminals while the speedometer drive shaft completes a
turn.
9 0 - 2 7
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEMS
TACHOMETER
On-vehicle inspection
1. Connect the multi-use tester to the diagnosis connector in
the fuse box, or install a tachometer for the tune-up test.
2. With engine starting, compare the readings of the tester with
that of the tachometer.
If the multi-use tester is used, press code No.22 and read
the rpm.
Replace tachometer if difference is excessive.
Standard (RPM) 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000
Tolerance (RPM) ±100 ±125 ±150 ±150 ±150 ±180 ±210
FUEL GAUGE AND FUEL SENDER
Fuel gauge operation check (in-vehicle)
1. Raise the vehicle and disconnect the fuel sender connector
from fuel sender.
2. Ground the harness side connector (terminal 2) via 12V, 3.4
W bulb.
3. Turn the ignition switch to the ON position.
4. Check to be sure that the test bulb flashes and that the
indicator moves graually to the “F” position.
Fuel gauge inspection
1. Remove the instrument cluster.
2. Measure the resistance between terminals.
Standard resistance : 550
NOTE
If the resistance value is extremely low, there may be a
short in the coil; if it is extremely high, there may a broken
wire or some other problems in the coil.
9 0 - 2 8
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEMS
Fuel sender inspection
1. Remove the luggage covering carpet and spare tire.
2. Remove the fuel tank cover retaining screws.
3. Remove the fuel sender assembly.
4. Using an ohmmeter, measure the resistance between
terminals 2 and 3 at each float level.
Float position E 1/2 F
Resistance R 110±7 32.5±4 3±2
5. Check that resistance changes smoothly when the float is
moved to “E” or “F”.
Low fuel lebel sensor inspection
1. Connect the sender with a test lamp (12V, 3.4W) to the
battery and immerse it in the water.
2. The lamp should be off while thermistor is beneath the
water, and should illuminate when the sender is taken out
of the water.
NOTE
If there is a malfunction, replace the fuel sender as an
assembly.
CAUTION
After completing this test, wipe the sender dry and install
it in the fuel tank.
WATER TEMPERATURE GAUGE AND
SENDER
Water temperature gauge operation check (in-vehicle)
1. Remove the harness connector from water temperature
sender located in engine compartment.
2. Ground the harness side connector via 12V, 3.4W bulb.
3. Turn the ignition switch to ON position.
4. Check to be sure that the test bulb flashes and that the
indicator moves.
9 0 - 2 9
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEMS
Water temperature sender inspection
Using on ohmmeter, measure the resistance between terminal
and ground.
If the resistance is out of specification, replace the sender.
Temperature 50 60 70 115 120 122
°C (°F) (112) (140) (158) (239) (248) (252)
Resistance R 230 155 104±13.5 23.8±2.5 21 19.5
OIL PRESSURE SWITCH AND WARNING
LAMP
Oil pressure switch inspection
1. Pull out the connector from the oil pressure switch located
at the cylinder block.
2. Ensure that there is continuity between switch terminal and
ground under condition of pressure below.
Switch ON pressure .................................................. ...................
0.3 ± 0.1 kg/cm2 (29.4 ± 9.8 kPa, 4.3 ± 1.4 psi)
Oil pressure warning lamp inspection
1. Pull out the connector from the oil pressure switch.
2. Ground the harness side connector.
3. Ensure that the oil pressure warning lamp lights when the
ignition switch is turned ON.
BRAKE FLUID LEVEL WARNING SWITCH
AND LAMP
Brake fluid level warning switch inspection
1. Remove the connector from the switch located at brake fluid
reservoir.
2. Ensure that the continuity exists between switch terminals
1 and 2 while pressing down the switch (float) with a rod.
9 0 - 3 0
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEMS
Brake fluid level warning lamp inspection
1.
2.
3.
4.
5.
Start the engine.
Release the parking brake lever to the original position.
Disconnect the connector of the brake fluid level warning
switch.
Ground the connector at the harness side.
Ensure that the warning lamp lights.
Parking brake switch inspection
1. Remove the rear console assembly.
2.
3.
Disconnect the connector of parking brake switch.
Check continuity between terminal and body ground.
SEAT BELT WARNING SWITCH AND
Seat belt switch inspection
1. Disconnect the connector from the switch.
2. Check for continuity between terminals.
Seat belt condition Continuity
Fastened Non-conductive (MI)
Non fastened Conductive (On)
9 0 - 3 1
INSTRUMENTS AND WARNING SYSTEMS
Passive seat belt switch inspection
1. Disconnect the connector from the switch.
2. Check for continuity between terminals.
Seat belt condition Continuity
Fastened Non-conductive (man)
Non fastened Conductive (On)
Lap belt switch inspection (with passive seat)
1. Remove the connector from the switch.
2. Check for continuity between terminals.
Seat belt condition Continuity
Fastened Non-conductive (~0)
Non fastened Conductive (On)
Seat belt warning lamp inspection
With the ignition switch turned ON, ensure that the lamp glows.
Seat belt condition Warning lamp
Fastened
Not fastened
Off
Glows for about six seconds
9 0 - 3 2
LIGHTING SYSTEM
LIGHTING SYSTEM
SPECIFICATION
Lamps
Headlamp
Front turn signal lamp (located in headlamp)
Front side marker and reflex reflector lamp
Rear combination lamp
Tail and stop lamp
Back-up lamp
Rear turn signal lamp
Rear side marker and reflex reflector
(common with tail and stop lamp)
Licence plate lamp
Luggage lamp
High mounted stop lamp
Overhead console lamp (with sunroof)
Courtesy lamp (with sunroof)
Flasher unit
Turn signal blinking frequency
Hazard warning blinking frequency
65/45 W
28/8 W
4 W
27/8 W
27 W
27 W
27/8 W
8 W
5 W
17 W
10 W
10 W
85 ± 10 C/M at 12.8V
80 ± 12 C/M at 12.8V
9 0 - 3 3
LIGHTING SYSTEM
TROUBLESHOOTING
Problem Possible cause Remedy
One lamp only does not light Bulb burnt out Replace bulb
(all exterior) Socket, wire or ground faulty Repair as necessary
No headlamps light Sub-fusible link (30A) blown Replace sub-fusible link
Headlamp relay faulty Check relay
Lighting switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Tail, parking and licence lamp Tail fuse blown (No.13 and/or No.14) Replace fuse and check for short
do not light Fusible link blown (30A) Replace fusible link
Taillamp relay faulty Check relay
Lighting switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Stop lamps do not light Stop fuse (No.4) blown Replace fuse and check for short
Stop lamp switch faulty Adjust or replace switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Stop lamps stay on Stop lamp switch faulty Adjust or replace switch
Instrument lamps do not light Lamp control rheostat faulty Check rheostat
(taillamps light) Wiring or ground faulty Repair as necessary
Turn signal does not flash on Bulb burnt-out Replace bulb
one side Turn signal switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Turn signal does not operate Turn signal fuse (No.17) blown Replace fuse and check for short
Turn signal flasher faulty Check flasher
Turn signal switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Hazard warning lamps do not Sub-fusible link (50A) blown Replace fusible link
operate Hazard fuse (No.3) blown Replace fuse and check for short
Turn signal flasher faulty Check flasher
Hazard switch faulty Check switch
Wiring or ground faulty Repair as necessary
Flasher rate too slow or too fast Lamps are of a wattage smaller or Replace lamps
larger than is specified for use
Defective flasher unit Replace unit
Backup lamps do not light Back up fuse (No.17) blown Check for short, replace fuse
Back up lamp switch faulty Check switch
Damaged wiring or poor grounding Repair as necessary
9 0 - 3 4
LIGHTING SYSTEM
HEADLAMP AIMING
PRE-AIMING INSTRUCTIONS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Test dimmer switch operation.
Observe operation of high beam indicator light mounted in
the instrument cluster.
Inspect for badly rusted of faulty headlamp assemblies.
These conditions must be corrected before a satisfactory
adjustment can be made.
Place the vehicle on a level floor.
Bounce the front suspension through three (3) oscillations
by applying body weight to hood or bumper.
Check and correct tire inflation pressures.
Rock vehicle sideways to allow vehicle to assume its normal
position.
If the fuel tank is not full, place a weight in the trunk of the
vehicle to simulate the weight of a full tank.
There should be no other load in the vehicle other than driver
or substituted weight of approximately 75 kg (165 Ibs.) placed
in driver’s position.
10. Thoroughly clean the headlamp lenses.
COMPENSATING THE AIMERS FOR
FLOOR SLOPE
The floor level offset dial must coincide with the floor slope for
accurate aiming. Calibration fixtures are included with the
aimers.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Attach one calibration fixture to each aimer. Fixtures will
easily snap into position on the aimer when properly
positioned.
Place aimers at the center line of each wheel on one side
of vehicle. Unit A must be placed at the rear wheel with the
target facing forward. Unit B must be placed at the front
wheel with the target facing rearward.
Adjust the thumb screw on each calibration fixture by
turning either clockwise or counter-clockwise until the level
vial bubble registers in a centered, level position.
Look into the top port hole of Unit A. Turn horizontal knob
until split image is aligned.
Transfer the plus of minus reading indicated on the
horizontal dial to floor level offset dial on each aimer. Press
floor level dial inward to set reading.
Remove the calibration fixtures from both units.
9 0 - 3 5
LIGHTING SYSTEM
TIMING AIMER CALIBRATION
1. Turn the thumb adjusting screw on each calibration fixture
until it is approximately the same distance as the supporting
posts.
2. Attach the calibration fixtures to each unit with level vials
3.
4.
5.
on top.
Locate the true vertical plate glass window or smooth
surgace and secure aimers three to five feet apart so split
image targets can be located in the viewing ports.
Set the floor level dial to zero.
6.
Rotate thumb adjusting screws on each calibration fixture
until level vials on fixtures are centered.
With both calibration level vials centered, turn vertical dial
knobs on each aimer until aimer level vials are centered. If
aimer vertical dial pointers read between 1/2 up and 1/2
down, aimers are within allowable vertical tolerance,
Recalibrate units if beyond these limits.
Vertical dial pointer reading (on each aimer)1/2 up to 1/2
down
7. Adjust horizontal dial knob on each aimer until split image
targets align. If aimer horizontal dial pointers read between
1 left and 1 right, the aimers are within allowable tolerance
limits. Recalibrate units if beyond these limits.
The aimer calibration may be off due to extended use.
Calibration fixtures used in conjunction with the aimers can be
used to check and adjust the aimer.
Horizontal dial pointer reading (on each aimer) 1 left to 1 right
MOUNTING AIMERS Adjustable rod
1. Remove the calibration fixture from the each unit.
2. As shown in the figure, install the articulating vacuum cup
assembly (A), vacuum extension plate (B) and small universal
adapter (C) to each unit.
3. Marke the length of the adjustable rod as shown in the
figure.
(A) Articulating vacuum cap assembly
9 0 - 3 6
LIGHTING SYSTEM
4. Position the aimers on the headlamps pushing the piston
handle forward, engaging the rubber suction cup. Immediately
pull back the piston handle until it locks in place.
NOTE
Steel inserts are molded into position on the adapter to
insure accuracy. These inserts must be in contact with the
three guide points on the lamps when the aimers are
properly positioned.
HORIZONTAL ADJUSTMENT
1. Set the horizontal dial to zero.
2. Check to see that the split image target lines are visible in
the viewing port. If necessary, rotate each aimer slightly to
locate the target.
3. Turn the horizontal screw on the side of the headlamp until
the split image of target line appears in the mirrors as one
solid line. To remove “backlash”, make the final adjustment
by turning adjusting screw in a clockwise direction.
4. Repeat the last three steps on the apposite headlamp.
VERTICAL ADJUSTMENT
1. The vertical dial should be set at zero. (For passenger
vehicles, “0” setting is generally required. For special
settings, consult local state laws.
2. Turn the vertical adjusting screw until the level bubble is
centered between the lines.
3. Repeat the last two steps on the opposite headlamp.
4. Re-check the target alignment on both aimers and readjust
the horizontal aim if necessary.
5. Remove aimers by pressing “vacuum release” button located
on the piston handle.
9 0 - 3 7
LIGHTING SYSTEM
AIMING WITH SCREEN
Headlamp aiming preparation
Place the vehicle on a level floor, 7.6 m (25 feet) from the aiming
screen or a light-colored wall.
1. Position a vertical place of tape so that it is aligned with the
vehicle center line.
2. Position a horizontal tape with reference to the center line
of the headlamp.
3. Position a vertical piece of tape on the screw for vertical
adjustment, adjust side screw for horizontal adjustment.
Visual headlamp adjustment
1. A properly aimed low beam will appear on the aiming screen
7.6 m (25 feet) in front of the vehicle. The shaded area as
shown in the illustration indicates a high intensity zone.
2. Adjust the low beam headlamps to match the low beam
pattern of the right and left headlamps.
NOTE
If the visual headlamp adjustment at low beam is made,
the adjustment at high beam is not necessary.
9 0 - 3 8
LIGHTING SYSTEM
HEADLAMP
Removal and installation
1. Remove the radiator grille.
2. Remove the side marker and reflex reflector lamp ass’y.
3. Disconnect the headlamp connector.
4. Remove the headlamp assembly with transverse filler.
5. Disconnect the head lamp from transverse filler.
6. Installation is the reverse order of removal procedure.
Tightening torque
Radiator grill mounting
2-3 N.m (20-30 kg.cm, 1.5-2.2 Ib.ft)
Head lamp mounting
3-5 N.m (30-50 kg.cm, 2.2-3.6 Ib.ft)
REAR COMBINATION LAMP
Removal and installation
1. Remove the trunk inner trim.
2. Disconnect the harness connector.
3. Remove the rear combination lamp assembly by loosening
the 4 nuts.
4. Installation is the reverse order of removal procedure.
Tightening torque
Rear combination lamp mounting
2.0-2.5 Nm (20-25 kg.cm, 1.4-1.8 Ib.ft)
9 0 - 3 9
LIGHTING SYSTEM
RELAY
Inspection
1. Remove the headlamp relay and taillamp relay.
2. Check for continuity between the terminals.
NOTE
1. indicates that there is continuity between the
terminals.
2. indicates power supply connection.
TURN SIGNAL FLASHER UNIT
Inspection
1. Connect the positive (+) lead from the battery to terminal B
and the negative (-) lead to terminal E.
2. Connect the two turn signal lamps parallel to each other to
terminal L and E, check that the bulbs turn on and off.
NOTE
The turn signal lamps should flash 75 to 95 times per
minute.
If one of the front or rear turn signal lamps has an open
circuit, the number of flashes will be more than 120 per
minute.
If operation is not as specified, replace the flasher unit.
9 0 - 4 0
LIGHTING SYSTEM
STOP LAMP SWITCH
Inspection
1. Remove the stop lamp switch connector located at brake
pedal bracket.
2. Make sure that there is a continuity between terminals 1 and
2 when the brake pedal is depressed.
3. Ensure that no continuity exists between the terminals when
the pedal is released.
BACK UP LAMP SWITCH (M/T)
Inspection
1.
2.
Remove the back up lamp switch connector.
Check for continuity between terminals.
LUGGAGE COMPARTMENT LAMP SWITCH
Inspection
1. Remove the luggage compartment lamp switch connector.
2. Check for continuity between terminal and ground.
Tail gate (trunk lid) condition Continuity
Opened 0fi
Closed Ml
9 0 - 4 1
AUDIO
AUDIO
SPECIFICATIONS
BASE GRADE
Items
Radio
Receiving band
Tuning type
Memory (AM/FM)
Frequency range
AMP
Output power
Volume type
Tape player
Deck type
Reproducing type
MEDIUM GRADE
Items
Radio
Receiving band
Tuning type
Memory (AM/FM)
Frequency range
AMP
Output power
Volume type
Tape player
Deck type
Eject type
Reproducing type
SPEAKER
C-320 H - 5 1 0
AM/FM
E.T.R.
6 / 6
AM : 530-1,610 KHz
FM : 87.9-107.9 MHz
MAX. 18W x 2CH
Rotary
Mechanical
Auto reverse
H-455
AM/FM1/FM2
E.T.R.
6/12
AM : 531-1,602 KHz
FM : 87.5-108 MHz
Max. 25W x 2CH
Rotary
Full logic
Key off release
Auto reverse
AM/FM1/FM2
6/12
AM : 530-1,620 KHz
FM : 87.9-108 MHz
MAX. 20W x 2CH
Full logic
H - 5 5 0
AM : 530-1,710 KHz
FM : 87.9-107.9 MHz
Items Specifications
Front speaker
Input power
Rated impedance
Distortion
Size
Rear speaker
input power
Rated impedance
Frequency response
NOM. 20W RMS (MAX. 40W RMS)
4 ± 0.6fl (at 400 Hz, 1V)
MAX. 5% (at 400 Hz, 8W)
10 cm (4 in.)
NOM. 20W RMS (MAX. 40W RMS)
4.0R
60-20,000 Hz
9 0 - 4 2
AUDIO
TROUBLESHOOTING
There are 5 areas where a problem can occur: the wiring
harness, radio, cassette tape deck, speaker, and the antenna.
Your job in troubleshooting is to isolate the problem to a
particular area.
9 0 - 4 3
AUDIO
CHART 1
9 0 - 4 4
AUDIO
CHART 2
9 0 - 4 5
AUDIO
CHART 3
9 0 - 4 6
AUDIO
CHART 4
1. RADIO
9 0 - 4 7
AUDIO
CHART 4 (Continued)
2. TAPE
CHART 5
9 0 - 4 8
AUDIO
CHART 6
CHART 7
9 0 - 4 9
AUDIO
CHART 8
9 0 - 5 0
AUDIO
STRUCTURAL VIEW (BASE GRADE)
-FRONT SIDEC-
320 C-510
-BACK SIDE-
6 5 4 3 2 1
13P Connector (M20)
90-51
AUDIO
STRUCTURAL VIEW (MEDIUM GRADE)
-FRONT SIDEH-
4 5 5 H - 5 5 0
-BACK SIDEAntenna
jack
9 0 - 5 2
AUDIO
REMOVAL AND INSTALLATION
1. Remove the ash tray.
2. Remove the mounting screws. (2 EA).
3. Remove the center lower crash pad facia panel.
4. Remove the mounting screws.
5. Remove the radio unit from the mounting bracket.
6. Replace in reverse order of preceding steps.
SPEAKER
FRONT SPEAKER
1. Remove the front speaker grille.
2. Remove the speaker mounting bolts.
3. Remove the speaker assembly.
4. Replace in reverse order of the preceding steps.
REAR SPEAKER
1. Remove the rear speaker grille.
2. Remove the speaker mounting bolts.
3. Remove the speaker assembly.
4. Replace in reverse order of the preceding steps.
9 0 - 5 3
AUDIO
SERVICE ADJUSTMENT PROCEDURES
FUSE REPLACEMENT
Make sure of using the specified fuse when marking a
replacement.
Audio unit Permissible current
BASE GRADE 3A (ACC)
MEDIUM GRADE 5A (ACC) & 3A (B+)
CAUTION
Substituting with a higher capacity fuse or connection without
a fuse may result in damage to the unit.
TAPE HEAD AND CAPSTAN CLEANING
1. To obtain optimum performance, clean the head and capstan
as often as necessary, depending upon frequency of use and
tape cleanliness.
2. To clean the tape head and capstan, use a cotton swab
dipped in ordinary rubbing alcohol.
Wipe the head and capstan.
SPEAKER CHECKING
1. Check the speaker by using an ohmmeter.
If an ohmmeter indicates the impedance of the speaker when
checking between speaker (+) and speaker (-) of the same
channel, the speaker is ok.
2. If clicking sound is emitted from the speaker when the
ohmmeter plugs touch the speaker terminals, the speaker is
ok.
Ohmmeter
9 0 - 5 4
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
WINDSHIELD WIPER
SPECIFICATIONS
Items
Front wiper motor
Specification
Speed/current when 10 kg.cm, load test
(1.0 Nm, 0.7 Ib.ft)
Speed/current when 40 kg.cm, load test
(3.9 Nm, 2.9 Ib.ft)
Current when locking
Rear wiper motor
Speed/current when no load test
Speed/current when 10 kg.cm, load test
(1.0 Nm, 0.7 Ib.ft)
Current when locking
Wiper arm and blade
Arm spring type
Arm pressure
Blade type
Blade rubber length (when flat)
Blade height (when flat)
Wiping angle
Low : 48 ± 5 rpm/2.5A or less
High : 68 ± 8 rpm/3.5A or less
Low : 32 rpm or more/4.5A or less
High : 44 rpm or more/6A or less
18A or less
48 rpm/1.2A or less
40 ± 6 rpm/2.5A or less
9A or less
Tension type
Front : 680 g or less
Rear : 510 ± 50 g or less
Tournament
Front : 455 mm (17.9 in.)
Rear : 405 mm (15.9 in.)
Front : 31 mm (1.2 in.) or less
Rear : 32 mm (1.3 in.) or less
Driver side : 78.5° ± 1o
Passenger side : 97.1° ± 1°
Rear side : 108° ± 3°
TROUBLESHOOTING
Problem Possible cause
Wipers do not operate or return
to off position
Wiper fuse blown
Wiper motor faulty
Wiper switch faulty
Wiring or ground faulty
Wipers do not operate in INT
position
Intermittent relay faulty
Wiper switch faulty
Wiper motor faulty
Wiring or ground faulty
Remedy
Replace fuse and check for short
Check motor
Check switch
Repair as necessary
Check intermittent relay
Check switch
Check motor
Repair as necessary
9 0 - 5 5
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
FRONT WIPER
COMPONENTS
TORQUE : Nm (kg.cm, Ib.ft)
9 0 - 5 6
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
REMOVAL AND INSTALLATION OF
FRONT WIPER
Removal
1. With opening the wiper arm head cap, remove the nut.
NOTE
Care must be taken not to scratch in the engine hood.
2. Remove wiper arm and blade assembly.
3. Remove the cowl top sealing cap.
4. Remove the cowl top cover.
5. Remove the wiper motor connector.
6. Remove the wiper motor mounting bolt.
7. Disconnect the motor from the link, then remove the motor
assembly.
NOTE
When removing the wiper motor only, it can be done by
steps 5 to 7.
8. Remove the wiper link mounting bolt.
9. Take out the wiper link assembly from the cowl top panel.
9 0 - 5 7
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
Installation
1. Install the windshield wiper link assembly.
2. Connect the wiper motor to the link securely, then install the
motor assembly.
3. Install the cowl top cover.
4. Install the cowl top sealing cap to the drive shaft.
5. Connect the wiper arm and blade assembly to the wiper pivot
housing.
6. Position the wiper arm and blade assembly at the distance
of 30 mm from the windshield glass moulding endline.
7. Tighten the wiper arm and blade mounting nut.
9 0 - 5 8
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
REAR WIPER
COMPONENTS
REMOVAL AND INSTALLATION OF REAR
WIPER
Removal
1. Remove the rear wiper arm assembly.
2. Remove the tailgate trim.
3. Remove the rear wiper motor from the tailgate.
9 0 - 5 9
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
INSPECTION
FRONT WIPER MOTOR
Speed operation check
1. Remove the connector from front wiper motor.
2. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 1
and the negative (-) lead to terminal 5.
3. Check that the motor operates at low speed.
4. Connect the positive (+) lead from the battery to terminal 1
and the negative (-) lead to terminal 2.
5. Check that the motor operates at high speed.
Automatic stop operation check Motor side
1. Operate the motor at low speed.
2. Stop motor operation anywhere except at the off position by
disconnecting terminal 5.
3. Connect terminals 5 and 6.
4. Connect the positive (+) lead from the battery to terminal 1.
5. Check that the motor stops running at the off position after
the motor operates again.
REAR WIPER MOTOR
Speed operation check
1. Remove the connector from the rear wiper motor.
2. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 1
and the negative (-) lead to terminal 4.
3. Check that the motor operates.
Motor side
9 0 - 6 0
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
WINDSHIELD WASHER
SPECIFICATIONS
Items
Washer motor
Motor type
Pump type
Rated voltage
Current
Discharge pressure
Flow rate
Over load capacity (continuous operation)
With water
Racing
Specifications
DC ferrate magnet type (M.P.I.)
DC solenoid type (F.B.C.)
Centrifugal type
DC. 12V
MAX. 3.8A (MPI)
MAX. 3.5A (FBC)
MIN. 1.2 kg/cm2
MIN. 1,320 cc/min.
MAX. 60 sec.
MAX. 20 sec.
COMPONENTS (FRONT WASHER)
9 0 - 6 1
WINDSHIELD WIPER AND WASHER
COMPONENTS (REAR WASHER)
FBC hose route 5 door route
3 door route
MPI hose route 3 door route
INSPECTION
WASHER MOTOR
1. With the washer motor installed to the washer tank, fill the
washer tank with washer fluid.
2. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 2,
and negative (-) lead to the ground.
3. Check that the washer motor runs and washer fluid is
ejected.
SERVICE ADJUSTMENT PROCEDURES
1. Check the washer fluid contact point.
2. Adjust the washer fluid contact point by using a metal wire
to move the washer nozzle ball.
3. If the amount of washer fluid ejected is too small, check for
clogged, bent or crushed washer piping. Check the clipped
points too, because the tube might be crushed.
(COMPONENT SIDE)
9 0 - 6 2
CLOCK
CLOCK
SPECIFICATIONS
Items Specifications
Rated voltage
Operating voltage range
Operating temperature range
Current consumption (with DC. 13V)
DC. 12V
DC. 6 - 16V
-30 ~ +80°C (-22 - +176°F)
MAX. 6 mA (with display)
MAX. 150 mA (with display illuminated)
REMOVAL
1. Remove the digital clock by using a flat type screwdriver.
2. Remove the wiring connector.
3. Remove the digital clock assembly
CAUTION
The clock is composed of delicate electronic components
containing a crystal oscillator, transistor, etc. and should
be handled with care. Specialized technical skill is needed
to repair the internal mechanism of this clock. Do not
attempt to disassemble it. If the clock itself is malfunctioning,
replace the entire assembly.
9 0 - 6 3
CIGARETTE LIGHTER
CIGARETTE LIGHTER
SPECIFICATIONS
Items Specifications
Rated voltage DC. 12V
Return time 13 ± 5 sec.
Insulation resistance MIN. 5Mfi (with 500V megger)
9 0 - 6 4
SUN ROOF
SUN ROOF
SPECIFICATIONS
Items
Sun roof motor
Rated voltage
Operating voltage
Testing voltage
No load rotation and electric current
Restriction torque and electric current
Clutch quality for output shaft
Early days torque
10,000 cycle test
Dissociation resistance
Sun roof switch
R a t e d v o l t a g e
Operating force
Max. load ampere
Operating temperature range
Insulated resistance
Specifications
DC 12 V
DC 9 ~ 15V
DC 13 ± 0.2V
MAX. 180 rpm, MAX. 6A
MIN. 50 kg.cm, MAX. 35A
30 ~ 40 kg.cm
25 ~ 50 kg.cm
MIN. 5Mfl (with 500 megger)
DC 12V
0.5 ~ 1.0 kg
15A (Motor load)
-40°C ~ +80°C (40°F - +176°F)
MIN. 100Ma (with 500V megger)
INSPECTION
MOTOR
1. Remove the motor connector.
2. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 2
and negative (-) lead to terminal 1.
3. Check that the motor operates clockwise.
4. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 1
and negative (-) lead to terminal 2.
5. Check that the motor operates counter-clockwise.
9 0 - 6 5
SUN ROOF
SWITCH
Use an ohmmeter to check the continuity of the switch. If the
continuity is not as specified, replace the switch.
9 0 - 6 6
HORN
HORN
SPECIFICATIONS
Items
Type
Rated voltage
Power consumption
Sound level
Horn effective voltage
Operating temperature range
Insulation resistance
Fundamental frequency
Low pitch
High pitch
Specifications
Flat
DC. 12V
MAX. 3.5A (at DC 12V)
110 ± 5 dB (at DC 12V, 2m)
DC 10V ~ DC 14.5V
- 4 0 ° C ~ +80°C (-40°F - +176°F)
MIN. 1Mfi (By 500V megger)
350 ± 20 Hz
415 ± 20 Hz
REMOVAL
1. Disconnect the negative cable of battery.
2. Remove the radiator grille and head lamp.
3. Remove the horn attaching bolt. (on the radiator support
panel).
4. Remove the horn connector.
5. Remove the horn.
NOTE
Check horn adjusting screw for looseness.
ADJUSTMENT
Operate the horn, and adjust the tone to a suitable level. (by
turning the adjusting screw to the right “down” or the left “up”)
CAUTION
After adjusting, apply a small amount paint around the screw
to prevent the adjusting screw from becoming loose.
9 0 - 6 7
TIME AND ALARM CONTROL UNIT
TIME AND ALARM CONTROL UNIT (T.A.C.U.)
SPECIFICATIONS
Items
Rated voltage
Operating voltage range
Operating temperature range
Insulation resistance
Rated load
Variable intermittent wiper
Rear defogger (heated) timer
Seat belt warning
Door warning
Specifications
DC. 12V
DC. 9 ~ 16V
-30° ~ +80°C (-22°F ~ +176°F)
MIN. 100 Ma (with 500V megger)
MAX. 5A (Inductance load)
DC. 14.3V, 200W (Resistance load)
DC. 12V, 1.2W (Lamp load)
DC. 13.5V, 350mA (Inductance load)
DC. 13.5V, 350mA (Inductance load)
REMOVAL
1. Remove the front LH seat. (4 bolts)
2. Remove the T.A.C.U. cover. (2 tapping screws)
3. Remove the T.A.C.U. from the floor. (2 bolts)
4. Remove the connector.
9 0 - 6 8
TIME AND ALARM CONTROL UNIT
INSPECTION
VARIABLE INTERMITTENT WIPER
1. Operating characteristic : Fig.1
2. T1 : MAX. 0.5 sec.
T2 : Time of wiper motor 1 rotation.
T3 : 1.5 ± 0.7 sec. (VR=0 k0) ~ 10.5 ± 3 sec. (VR=50 kfl)
3. Variable resistance (VR) : 50 ± 10 kfI
4. Relay operating sound : MAX. 50 dB/20 cm
WASHER
1. Operating characteristic : Fig.2
2. T1 : 0.4 - 1.2 sec.
T2 : 2.0 - 4.7 sec.
3. This function should be operated preferentially even though
the variable intermittent wiper is operating.
REAR DEFOGGER (HEATED) TIMER
1. Operating characteristic : Fig.3
2. T1 : MAX. 0.5 sec.
T2 : 10 ± 3 min.
DOOR WARNING
1. Operating characteristic : Fig.4
2. T1, T2 : 0.3 ± 0.1 sec.
9 0 - 6 9
TIME AND ALARM CONTROL UNIT
SEAT BELT WARNING
1. Operating characteristic : Fig.5
2. T1 : 6 ± 1 sec.
T2 : MAX. 6 ± 1 sec.
T3, T4 : 0.3 ± 0.1 sec.
PASSIVE SEAT BELT WARNING
1. Operating characteristic : Fig. 6
2. T1 : 6 ± 1 sec.
T2 : 60 2” sec.
T3, T4 : 0.3 ± 0.1 sec.
LAP BELT WARNING
1. Operating characteristic : Fig. 7
2. T1 : 6 ± 1 sec.
T2 : MAX. 6 ± 1 sec.
T3, T4 : 0.3 ± 0.1 sec.
3. It should be operated by the passive seat belt warning when
both of passive seat belt warning and lap belt warning are
operating simultaneously.
CONTROL UNIT
1. After tracing the problem to the control unit, replace it with
a new one. Check for proper operation.
2. If system operates properly, the original control unit is faulty.
9 0 - 7 0
TIME AND ALARM CONTROL UNIT
REAR HEATED (DEFOGGER) GLASS
PRINTED HEATER LINE CHECK
CAUTION
Wrap tin foil around the end of the voltmeter test lead to
prevent damaging the heater line. Apply finger pressure on the
tin foil, moving the tin foil along the grid line to check for open
circuits.
1. Turn on the defogger switch and use a voltmeter to measure
the voltage of each heater line at the glass center point. If
a voltage of approximately 6V is indicated by the voltmeter,
the heater line of the rear window is considered satisfactory.
2. If a heater line is burned out between the center point and
(+) terminal, voltmeter indicates 12 volts.
3. If a heater line is burned out between the center point and
(-) terminal, the voltmeter indicates 0 volts.
9 0 - 7 1
TIME AND ALARM CONTROL UNIT
4. To check for open circuits, slowly move the test lead in the
direction that the open circuit seems to exist. Try to find a
point where a voltage is generated or changes to 0V. The
point where the voltage has changed is the open-circuited
point.
Defogger OFF
5. Use an ohmmeter to measure the resistance of each heater
line between a terminal and the center of a grid line and
between the same terminal and the center of one adjacent
heater line after another. The section involving a broken
heater line indicates resistance twice as that in other section.
In the affected section, move the test lead to a position
where resistance sharply changes.
Repair
Provide the following items:
1. Conductive paint
2 . P a i n t t h i n n e r
3. Masking tape
4. Silicone remover
5. Thin brush
Wipe the glass adjacent to the broken heater line, clean with
silicone remover and attach the masking tape as shown.
Shake the conductive paint container well, and apply three
coats with a brush at intervals of about 15 minutes apart.
Remove the tape and allow sufficient time for drying before
applying power.
For a better finish, scrape away excess deposits with a knife
after completely dried. (allow 24 hours)
Masking tape
CAUTION
After repairing, clean the glass with a soft dry cloth or
wipe along the grid line with a slightly moistened cloth.
9 0 - 7 2
TAIL GATE OPENER (TRUNK LID OPENER)
TAIL GATE OPENER (3/5 DOOR)
TRUNK LID OPENER (4 DOOR)
SPECIFICATIONS
Items
Tail gate opener (trunk lid opener)
Rated voltage
Insulating resistance
Operating temperature range
Rated current
Initial pulling torque
Circuit braker (at 7.5A)
Trip time
Recovery time
Tail gate opener switch (trunk lid opener switch)
Type
Rated voltage
Insulating resistance
Operating force
Specifications
DC 12V
MIN. 1 D (with .500V megger)
40°C ~ +80°C (40°F - +176°F)
MAX. 16A
MIN. 3.6 kg (at DC 9V)
MIN. 5 kg (at DC 13V)
4 - 9 sec.
MAX. 5 sec.
Auto return type
DC 12V
MIN. 100 Ma (with 500V megger)
0 . 4 - 1.0 kg
COMPONENTS
9 0 - 7 3
TAIL GATE OPENER (TRUNK LID OPENER)
INSPECTION
TAILGATE OPENER SWITCH
(TRUNK LID OPENER SWITCH)
Remove the tail gate (trunk lid) opener switch and check
continuity between the terminals. If the continuity is not as
specified, replace the switch.
TAIL GATE OPENER
(TRUNK LID OPENER)
Remove the tail gate (trunk lid) opener and check continuity
between the terminal “a” and “b”. If there is no continuity,
replace the opener assembly.
9 0 - 7 4
AUTOMATIC TRANSAXLE AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM
AUTOMATIC TRANSAXLE AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM
SPECIFICATION
Items
Control unit
Rated voltage
Operating voltage range
Operating temperature range
Rated load
A/T solenoid
Rated voltage
Rated current
Operating voltage range
Operating temperature range
Operating force
Initial pull in force
Spring force
Holding force
Key lock solenoid
Operating voltage range
Operating temperature range
Exciting current
Operating force
Pull in force
Holding force
Parking position switch
Rated load
Operating force
Operating temperature range
Specifications
DC 12V
DC 9 ~ 16V
-30°C ~ +80°C (-22°F - +176°F)
MAX. 1A (A/T solenoid)
MAX. 0.8A (Key lock solenoid)
DC 12V
1A (MAX. 2A)
DC 9 ~ 16V
-30°C ~ +80°C (-22°F - +176°F)
0.4 kg.cm (at 12V, 20°C)
0.2 kg.cm (at 12V, 20°C)
1.5 kg.cm (at 12V, 20°C)
DC 9 ~ 16V
-30°C ~ +80°C (-22°F - +176°F)
MAX. 0.9A
MIN. 0.17 kg.cm (at DC 7.5 ± 0.1V)
MIN. 0.25 kg.cm (at DC 6 ± 0.1V)
1A (resistance load, at DC 12V)
0.8 ± 0.2 kgf
-30°C ~ +80°C (-22°F ~ +176°F)
9 0 - 7 5
AUTOMATIC TRANSAXLE AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM
COMPONENTS LAYOUT
A. Cowl side panel
B. Shift lever assembly
C. Ignition key
D. Shift lever assembly
A. Control unit B. A/T solenoid
C. Key lock solenoid D. P/position switch
9 0 - 7 6
AUTOMATIC TRANSAXLE AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM
SYSTEM CHECK
KEY LOCK SYSTEM
1. Check that the ignition key cannot be turned to “LOCK (OFF)”
position, when the position of the shift lever is not in “P”
position.
2. Check that the ignition key turns to the “LOCK (OFF)”
position, when the shift lever is set to the “P” position.
SHIFT LOCK SYSTEM
1. Check that under the following conditions, the shift lever
cannot be moved from the “P” position to any other position.
IGNITION KEY POSITION : “ON”
BRAKE PEDAL : NOT DEPRESSED
BUTTON : PRESSED
2. Check that under the following conditions, the shift lever can
be moved from the “P” position to other position.
IGNITION KEY POSITION : “ON”
BRAKE PEDAL : DEPRESSED
BUTTON : PRESSED
9 0 - 7 7
AUTOMATIC TRANSAXLE AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM
INSPECTION
TIMING CHART
AUTOMATIC TRANSAXLE SOLENOID
1. Remove the solenoid connector.
2. Using an ohmmeter, measure the resistance between
terminals.
Standard resistance : 12-16fl
3. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 1.
and the negative (-) lead to terminal 2.
4. Check that an operation noise can be heard from the
solenoid.
9 0 - 7 8
AUTOMATIC TRANSAXLE AND KEY LOCK CONTROL SYSTEM
KEY LOCK SOLENOID
1. Remove the solenoid connector.
2. Using an ohmmeter, measure the resistance between
terminals.
Standard resistance : 12.5-16.5;a
3. Attach the positive (+) lead from the battery to terminal 2.
and the negative (-) lead to terminal 1.
4. Check that an operating noise can be heard from the
solenoid.
9 0 - 7 9

Good09
25-12-2011, 05:50 PM
اريد تفسييير للاهمية
منذ اسبوعين غيرت زيت الماتور واستبدلتة بزيت موبيل 1 سوبر 1000 hxp يتغير بعد3000ومقياس الزيت بين العلامتين ويميل اقرب الى علامة F المهم بعد استهلاك حوالى 300 كيلو خطر ببالى القى نظرة على مقياس الزيت وجدت مفاجأه مذهلة وهى ان مقياس الزيت يشير الى اقل من العلامة L ذهبت الى الميكانيكى لاخبرة لاحتمال يكون فية تسرب للزيت من اى مكان اخبرنى انة لا يوجد اى تسريب من اى مكان ولا شنبر ولا جوانات وذهبت لمركز الخدمة المعتمد اخبرتة بالموضوع ظل يبحث عن اى عيب بالسيارة ورفع السيارة على المجره وكشف من تحت وقرر انزال الزيت فى جركن فوجدة ينقص 2 كيلو بعد مشاورات فتح جركن جديد واضاف الناقص وقال لى اختبر المقياس كل فترة واخبرة بالنتائج هل معنى هذا ان الزيت موبيل 1 سوبر 1000 hxp زيت سئ ام انة مغشوش ام انة يتطاير اريد تفسير لاطمئن

هل كان فى دخنة من الشكمان ؟
ياريت تقيس كبس الموتور ؟
لو فى و الكبس قليل يبقى الموتور خفيف و ممكن تستخدم زيت شمبر مع زيت شل الاصفر
و ابعد عن موبيل و غير لشل الاصفر لان ناس كتير بتشتكى من موبيل

toto_hoho82
25-12-2011, 06:44 PM
الماتور كبسة كويس ومافيش دخنة فى الشكمان
كل الذى فعلة مركز الصيانة والذى قمت باستبدال الذيت عندة انة اضاف الناقص من الزيت واخبرنى ان احضر بعد شهر لاختبارة

Good09
26-12-2011, 12:00 AM
الماتور كبسة كويس ومافيش دخنة فى الشكمان
كل الذى فعلة مركز الصيانة والذى قمت باستبدال الذيت عندة انة اضاف الناقص من الزيت واخبرنى ان احضر بعد شهر لاختبارة
لو زى مابتقول يبقى الزيت مضروب او كان متخزن غلط

المرة الجاية استخدم شل الاصفر و قولنا ايه الاخبار
بس ضرورى لازم تتابع الزيت لانه روح العربية

toto_hoho82
27-12-2011, 06:12 PM
عندى استفسار اخر واتمنى الا اكون اثقلت عليك وهو :-
وجدت خلف خزان زيت الباور علية فيوزان ومرسوم عليها بعض الرسومات مثل المروحة وخلافة وداخل الصالون اسفل باب السائق غطاء به فيوزات ايضا ما وظيفة كل منهما وما الغرض من فصلهما كلا فى مكان

waelsalah
28-12-2011, 06:54 PM
السلام عليكم
ممكن اخد رأي حضراتكم فى الانواع التاليه للكاوتش
gt اندونيسي 320 ج
بريللي تركى 305 ج
لاسا تركي 290 ج
ماكسس تايلاندى 285 ج
اسبكترا اندونيسي 265 ج
كومهو فيتنامى 290 ج
كل ما سبق مقاس 13*175*70
الاسعار متقاربه
تبقي الجوده
ما رايكم فى الافضليه من حيث الجوده
خصوصا ( لاسا - ( gt قليل جدا فى السوق ) - ماكسس )
وشكرا جزيلا:Bravo:

miam0502788391
28-12-2011, 07:51 PM
السلام عليكم
ممكن اخد رأي حضراتكم فى الانواع التاليه للكاوتش
gt اندونيسي 320 ج
بريللي تركى 305 ج
لاسا تركي 290 ج
ماكسس تايلاندى 285 ج
اسبكترا اندونيسي 265 ج
كومهو فيتنامى 290 ج
كل ما سبق مقاس 13*175*70
الاسعار متقاربه
تبقي الجوده
ما رايكم فى الافضليه من حيث الجوده
خصوصا ( لاسا - ( gt قليل جدا فى السوق ) - ماكسس )
وشكرا جزيلا:Bravo:


انا جربت الاسا التركى والسبكترا الاندونيسى
الاسبكترا عحبنى اكتر حنين فى المطبات وبعدين ارخص من اللاسا رغم انه سرعة اعلى
الباقى بصراحة معنديش خبرة فيهم

waelsalah
28-12-2011, 10:57 PM
انا جربت الاسا التركى والسبكترا الاندونيسى
الاسبكترا عحبنى اكتر حنين فى المطبات وبعدين ارخص من اللاسا رغم انه سرعة اعلى
الباقى بصراحة معنديش خبرة فيهم

يارب تكون بخير يا دكتر محمد

سرعة اعلى ازاى ؟
وهل الاسكبترا فى الفرامل حلو معاك يا دكتر واخبار ثباته ايه
انا سمعت ان قوة تحمل اللاسا عالى
و اي فيهم عمره الافتراضي اكتر ؟ والمفروض اصلا يتغيير كل كام كم ؟
ما رايكم ؟ لانى محتار جدا
متابع معاك يا دكتر
للافاده العاجله وشكرا جزيلا

toto_hoho82
01-01-2012, 06:41 AM
عندى استفسار اخر واتمنى الا اكون اثقلت عليك وهو :-
وجدت خلف خزان زيت الباور علية فيوزان ومرسوم عليها بعض الرسومات مثل المروحة وخلافة وداخل الصالون اسفل باب السائق غطاء به فيوزات ايضا ما وظيفة كل منهما وما الغرض من فصلهما كلا فى مكان
اخويا ابو قاسم من منتدى نايل موتورز تفضل مشكورا بالرد على ولان مافيش حد رد على فى هذا الموضوع فانا توقعت عدم دراية اى عضو للاجابة لذلك نقلت لكم اجاباتة وهى كاتى :-
انا كاتبلك على الفيوزات ارقامهم على الطبيعه علشان تربط مبين الرسمه والواقع
1- مروحه السخان/التكييف الداخلية (اللي في التابلوه)
2- فتح الشنطه من الداخل
3- الانتظار
4- لمبات الفرامل / و برضه تشغيل العربيات الأوتوماتيك
5- لمبة الصالون/ مفتاح التكييف/ الساعه / الراديو
6- سخان الزجاج الخلفى / وحده Time and alarm control unit
دي بتكون موجوده في العربيات المستورده من الخارج
7- التكييف
8- الزجاج الكهربائي(لو الكهربائي هو اللي مركبهولك ممكن ميكونش شغال(ده بتاع الفابريكه*))
9- فتحه السقف(مشوفتهاش ابدا ) /كاتاوت الأضواء الأمامية
10- المساحات الأماميه/ رشاش المياه الأمامي/ ومفتاح الأوفر درايف (اوتوماتيك)
11- المساحه الخلفيه / الرشاش الخلفى
12- هو فاضي في ستيكر العربيه بس في كتيب الصيانه (workshop manual) مكتوب انه بتع الزجاج الكهرباء برضه وقيمته 20 امبير
13- نور التابلوه للفانوس الخلفى شمال
14- نور التابلوه للفانوس الخلفي يمين /فانوس الشبوره الخلفى (عمري ما شفته برضه)
15- الراديو / و وحده التحكم في الجيربوكس الأوتو
16- ولاعه السجائر
17- لمبات الرجوع للخلف/ لمبات الأشاره/ نور التابلوه/ ووحده قفل المفتاح في الكونتاكت(للاوتوماتيك)<!-- google_ad_section_end -->

miam0502788391
01-01-2012, 06:37 PM
يارب تكون بخير يا دكتر محمد

سرعة اعلى ازاى ؟
وهل الاسكبترا فى الفرامل حلو معاك يا دكتر واخبار ثباته ايه
انا سمعت ان قوة تحمل اللاسا عالى
و اي فيهم عمره الافتراضي اكتر ؟ والمفروض اصلا يتغيير كل كام كم ؟
ما رايكم ؟ لانى محتار جدا
متابع معاك يا دكتر
للافاده العاجله وشكرا جزيلا



الاسبكترا 82H يعنى بيتحمل سرعة حتى 210 كيلو اما اللاسا فكان 82T يعنى بيتحمل سرعة حتى 190 كيلو
العمر الافتراضى دى مسألة حظ ونصيب يعنى لا تضعها فى الحسبان لأن انت ممكن تشترى كاوتش ويدخل فيه مسمار وتمشى على العجلة وهيه مهوية وانت مش واخد بالك فينكسر السلك الراديال وتبوظ وهى لسه جديدة وممكن عجلة تانية تفضل معاك الى ما شاء الله من غير ما يدخل فيها مسمار

تغيير الكاوتش تقريبا على حد علمى كل 50 الف كيلو

نودلز
01-01-2012, 10:44 PM
السلام عليكم
كان عندى شوية استفسارات كده وكويس ان الرابطه من المنصوره علشان الفايده تكون اكبر
1- بالنسبه لصوت تدوير العربيه احيانا بتزعق كده ومش بترضى تدور ولما بهز الدبرياش بتدور الناس هنا قالولى تعايشى معاه بس كنت عايزه اعمله يتعمل فين عند كهربائى مثلا ولو حد كويس ويتكلف كام تقريبا
2- بالنسبه للاشارات اللى هى موجوده فى التابلوه تحت العدادات مش بيشتغل فيها الا بتاعت النور العالى و البطاريه و الاتنين اللى على شمالها لما باجى ادورها فده طبيعى ولا المفروض الاشارات التانيه تشتغل فى ظروف معينه ياريت برضه لو محتاجه حاجه تقوليلى فين و بكام
3- صوت الكاسيت عباره عن وش عالى جدا مغطى على صوت الحاجه اللى شغاله وتقريبا السماعه اللى قدامى شمال بس هى اللى شغاله رغم ان فى واحد يمين وتلاته ورا ياريت برضه لو محتاجه حاجه تقوليلى فين و بكام
طبعا العربيه اكسيل 97 وفى المنصوره
اسفه انى طولت عليكم بس معلش علشان لسه جديده واى حاجه بخاف تكون مشكله كبيره

نودلز
01-01-2012, 10:49 PM
111111111111111111

ABOAMER
02-01-2012, 10:32 AM
اخويا ابو قاسم من منتدى نايل موتورز تفضل مشكورا بالرد على ولان مافيش حد رد على فى هذا الموضوع فانا توقعت عدم دراية اى عضو للاجابة لذلك نقلت لكم اجاباتة وهى كاتى :-
انا كاتبلك على الفيوزات ارقامهم على الطبيعه علشان تربط مبين الرسمه والواقع
1- مروحه السخان/التكييف الداخلية (اللي في التابلوه)
2- فتح الشنطه من الداخل
3- الانتظار
4- لمبات الفرامل / و برضه تشغيل العربيات الأوتوماتيك
5- لمبة الصالون/ مفتاح التكييف/ الساعه / الراديو
6- سخان الزجاج الخلفى / وحده Time and alarm control unit
دي بتكون موجوده في العربيات المستورده من الخارج
7- التكييف
8- الزجاج الكهربائي(لو الكهربائي هو اللي مركبهولك ممكن ميكونش شغال(ده بتاع الفابريكه*))
9- فتحه السقف(مشوفتهاش ابدا ) /كاتاوت الأضواء الأمامية
10- المساحات الأماميه/ رشاش المياه الأمامي/ ومفتاح الأوفر درايف (اوتوماتيك)
11- المساحه الخلفيه / الرشاش الخلفى
12- هو فاضي في ستيكر العربيه بس في كتيب الصيانه (workshop manual) مكتوب انه بتع الزجاج الكهرباء برضه وقيمته 20 امبير
13- نور التابلوه للفانوس الخلفى شمال
14- نور التابلوه للفانوس الخلفي يمين /فانوس الشبوره الخلفى (عمري ما شفته برضه)
15- الراديو / و وحده التحكم في الجيربوكس الأوتو
16- ولاعه السجائر
17- لمبات الرجوع للخلف/ لمبات الأشاره/ نور التابلوه/ ووحده قفل المفتاح في الكونتاكت(للاوتوماتيك)<!-- google_ad_section_end -->
ربنا يبارك فيك وشكرا لذوقك وأي خدمة يارايس معاك اخوك ابوعامر اللي
هو برده ابو عاصم هههههه:w6w2005041122063463 مش ابو قاسم ههه

ABOAMER
02-01-2012, 10:36 AM
السلام عليكم
كان عندى شوية استفسارات كده وكويس ان الرابطه من المنصوره علشان الفايده تكون اكبر
1- بالنسبه لصوت تدوير العربيه احيانا بتزعق كده ومش بترضى تدور ولما بهز الدبرياش بتدور الناس هنا قالولى تعايشى معاه بس كنت عايزه اعمله يتعمل فين عند كهربائى مثلا ولو حد كويس ويتكلف كام تقريبا
2- بالنسبه للاشارات اللى هى موجوده فى التابلوه تحت العدادات مش بيشتغل فيها الا بتاعت النور العالى و البطاريه و الاتنين اللى على شمالها لما باجى ادورها فده طبيعى ولا المفروض الاشارات التانيه تشتغل فى ظروف معينه ياريت برضه لو محتاجه حاجه تقوليلى فين و بكام
3- صوت الكاسيت عباره عن وش عالى جدا مغطى على صوت الحاجه اللى شغاله وتقريبا السماعه اللى قدامى شمال بس هى اللى شغاله رغم ان فى واحد يمين وتلاته ورا ياريت برضه لو محتاجه حاجه تقوليلى فين و بكام
طبعا العربيه اكسيل 97 وفى المنصوره
اسفه انى طولت عليكم بس معلش علشان لسه جديده واى حاجه بخاف تكون مشكله كبيره
العداد ممكن يتصلح او الاحسن تجيبه استعمال ثمنة في الحرفيين في القاهرة 150 عند واحد اسمة ابو رامي

toto_hoho82
02-01-2012, 07:13 PM
ربنا يبارك فيك وشكرا لذوقك وأي خدمة يارايس معاك اخوك ابوعامر اللي
هو برده ابو عاصم هههههه:w6w2005041122063463 مش ابو قاسم ههه
تسلم يا غالى وربنا يقدرنا على رد جمايلك يا ابو عاصم

miam0502788391
02-01-2012, 07:54 PM
السلام عليكم
كان عندى شوية استفسارات كده وكويس ان الرابطه من المنصوره علشان الفايده تكون اكبر
1- بالنسبه لصوت تدوير العربيه احيانا بتزعق كده ومش بترضى تدور ولما بهز الدبرياش بتدور الناس هنا قالولى تعايشى معاه بس كنت عايزه اعمله يتعمل فين عند كهربائى مثلا ولو حد كويس ويتكلف كام تقريبا
الاكسيل لا تدور الا اذا حضرتك دوست الدبرياش للآخر دى خاصية فيها وصوت الزعيق ده فى الغالب من ترس الفلام بتاع الحدافة او ترس البندكس بتاع المارش ودول الاثنين بيدروا على بعض فلو فى اى ترس منهم نعومة بيعملوا صوت نعرة فى الدوارة
2- بالنسبه للاشارات اللى هى موجوده فى التابلوه تحت العدادات مش بيشتغل فيها الا بتاعت النور العالى و البطاريه و الاتنين اللى على شمالها لما باجى ادورها فده طبيعى ولا المفروض الاشارات التانيه تشتغل فى ظروف معينه ياريت برضه لو محتاجه حاجه تقوليلى فين و بكام
خلى واحد كهربائى يفك لوحة العدادات ويشوف لمبات الاشارات دى شغاله ولا محروقة ووصلاتها شغاله ولا لأ
3- صوت الكاسيت عباره عن وش عالى جدا مغطى على صوت الحاجه اللى شغاله وتقريبا السماعه اللى قدامى شمال بس هى اللى شغاله رغم ان فى واحد يمين وتلاته ورا ياريت برضه لو محتاجه حاجه تقوليلى فين و بكام
طبعا العربيه اكسيل 97 وفى المنصوره
دى برضه حلها عند الكهربائى يكشف على وصلات السماعات وكمان لو الاريال الخارجى مش شغال
اسفه انى طولت عليكم بس معلش علشان لسه جديده واى حاجه بخاف تكون مشكله كبيره

لا داعى للأسف وان شاء الله مفيش مشاكل

ahmed_eyes
04-01-2012, 01:03 AM
عندى العربية بتقرفنى الصبح وهيا باردة فى موضوع التدوير وبتترج جامد لحد ماتسخن ولازم افضل اذودلها بنزين علشان تدور واوقات تطفى وانا بذودلها

نودلز
04-01-2012, 09:31 PM
لا داعى للأسف وان شاء الله مفيش مشاكل

جزاك الله خيرا

misry
05-01-2012, 11:07 PM
السلام عليكم ...

يا جماعة أنا معروض عليا اكسيا 1500 موديل 98 ... فيها كل حاجة من تكييف وباور وزجاج كهرباء وغيره

وفبريكة من جوا ...

هي معروضة ب 37.500 ... هل ده سعر كويس وللا ايه ...؟


شكرا

ahmed_eyes
06-01-2012, 01:11 AM
عندى العربية بتقرفنى الصبح وهيا باردة فى موضوع التدوير وبتترج جامد لحد ماتسخن ولازم افضل اذودلها بنزين علشان تدور واوقات تطفى وانا بذودلها

taha555
08-01-2012, 09:16 PM
كنت عايز اعرف من الساده ملاك الاكسيل انا كنت عايز اغير زيت الفتيس ومش عارف بيتحط ليه كم كيلو
فيشه كمبيوتر الاكسل فى الموتور من فوق

waelsalah
08-01-2012, 09:35 PM
بخصوص الفتيس نرجو الافاده

1/ حد فك قبل كده سلوك عصاية الفتيس سواء غيرها او غسلها ونضفها وركبها تانى
وفبرة النقلات اللى راكبة فى سلوك الفتيس اللى فى حوض العربيه بتتباع استيراد ولا فى منها جديد من فضلكم؟
عندى دقرة فى النقلات خصوصا الاول والتانى وونه بسيطه برده ع الاول والتانى
ع التالت فيما فوق مفيش اى مشكله
انا مغير بلى الفتيس وكان خشن جدا وصوته عالى اوى والحمد لله صوت اهدى كتيييير

2/ فى نقطه الدبرياج عندى بيفصل فى النص بس لما بكبس الدبرايج لاخر الدواسه دقرة العصايا بتروح وبيبقي ناعم وسلس
............ العربيه لو انا رافع راجل فى نص الدبرياج مثلا ع الاول بتترج وترتعش لكن لما اكبس لاخر الدواسه ايضا الرعشه والرجه تروح وانا ع الاول ؟............
بس انا ساعات بكسل اعمل كده او انسي خصوصا فى الزحمة
هل ده طبيعي ولا فى عيب معين موجود ؟

3 / لما بتسيبوا رجلكوا من ع البنزين والعربيه ماشيه خصوصا ع الاول والتانى هل بتسمعوا صوت ووووووووو ولا لا ؟

آسف للاطاله وشكرا جزيلا

miam0502788391
09-01-2012, 05:43 PM
حد يعرف اسعار مقصات الاكسيل بكام جديد أو استيراد
الطقم بيجى كله مع الجلب والبيض ولا كل حاجة بتتباع لوحدها ؟؟

waelsalah
09-01-2012, 08:04 PM
السلام عليكم
هل يلزم للكاوتش الجديد ترصيص للاربع اطارات بالجنوط
ولا ده امر استثنائي احتياطى
وشكرا جزيلا

Good09
09-01-2012, 08:14 PM
حد يعرف اسعار مقصات الاكسيل بكام جديد أو استيراد
الطقم بيجى كله مع الجلب والبيض ولا كل حاجة بتتباع لوحدها ؟؟
دى اسعار حاجات فى العفشة جديدة شاريها من حوالى 3 شهور

مقص كورى 150 جنيه مش هيونداى
مسمار ميزان 15 جنيه اصلى هيونداى
كاوتش مسمار ميزان 10 جنيه للقطعة اصلى هيونداى
طقم تيل خلفى كورى اصلى هيونداى 115 جنيه
طقم تيل خلفى كورى 65 جنيه

و طقم المقصات بيجى مع بعضه جلب و بيض و كله و بالمرة اكشف على العفشة كلها بالمرة عشان تخلص
و الافضل طبعا الجديد و اى حاجة فى العفشة لازم تكون جديدة
و لو انت فى المنصورة اعملها عند عبده فواكه و اشترى الحاجة من عند عادل وديع

و ماترميش او تسيب المقصات القديمة لان ممكن تحتاج منها مسمار او حتى صامولة بعد كده

waelsalah
09-01-2012, 08:49 PM
السلام عليكم
بالنسبة للفرامل
النهارده لاحظت انى قبل ما اشغل الكونتاك دوست ع الفرامل لقيتها ناشفه اول ما شغلت العربيه لقيته نزلت تحت رجلى وطرت شوية ( وجالى نفس شعور لما تكون الفرامل هربانه -- ربنا ما يوريها لحد ) بس هى شغاله كويس بس قلقان من انها طرية شوية
هل هذا طبيعي ؟ ولا لازم تكون ناشفه وفى مقاومه لرجلى فى جميع الاحيان سواء العربيه مبطله او شغاله
(( لان عندى زيت الفرامل بينقص مقدار شفة خزان الزيت كل اسبوعين تلاته مثلا ))
نرجو الافاده وشكرا جزيلا

waelsalah
09-01-2012, 08:58 PM
دى اسعار حاجات فى العفشة جديدة شاريها من حوالى 3 شهور

مقص كورى 150 جنيه مش هيونداى
مسمار ميزان 15 جنيه اصلى هيونداى
كاوتش مسمار ميزان 10 جنيه للقطعة اصلى هيونداى
طقم تيل خلفى كورى اصلى هيونداى 115 جنيه
طقم تيل خلفى كورى 65 جنيه

و طقم المقصات بيجى مع بعضه جلب و بيض و كله و بالمرة اكشف على العفشة كلها بالمرة عشان تخلص
و الافضل طبعا الجديد و اى حاجة فى العفشة لازم تكون جديدة
و لو انت فى المنصورة اعملها عند عبده فواكه و اشترى الحاجة من عند عادل وديع

و ماترميش او تسيب المقصات القديمة لان ممكن تحتاج منها مسمار او حتى صامولة بعد كده

جزاكم الله خيرا
بس ايه الفرق بقا بين الكورى والاصلي والاورجينال
وكمان وجدت فى كلام حضرتك كلمة مش هيونداى يعنى ايه ؟
مع العلم طبعا ان العربيه اصلا كوري ؟ يبقي ليه التاجر بيفرق بين الكورى والاورجينال ؟

وفين مكان عبده فواكه ؟ من فضلك

وياريت لو نتعرف ونتقابل فى بلدنا المنصورة يكون لينا الشرف اكيد

وشكرا جزيلا

miam0502788391
10-01-2012, 04:42 PM
السلام عليكم
هل يلزم للكاوتش الجديد ترصيص للاربع اطارات بالجنوط
ولا ده امر استثنائي احتياطى
وشكرا جزيلا

السلام عليكم يا استاذ وائل
لازم ترصص لأن وزن الجنط بالكاوتش القديم غير وزنه بالكاوتش الجديد
فيه ناس كمان بتقول لازم تظبط زوايا بعد الكاوتش الجديد لو مركب كاوتش امامى

miam0502788391
10-01-2012, 04:49 PM
السلام عليكم
بالنسبة للفرامل
النهارده لاحظت انى قبل ما اشغل الكونتاك دوست ع الفرامل لقيتها ناشفه اول ما شغلت العربيه لقيته نزلت تحت رجلى وطرت شوية ( وجالى نفس شعور لما تكون الفرامل هربانه -- ربنا ما يوريها لحد ) بس هى شغاله كويس بس قلقان من انها طرية شوية
هل هذا طبيعي ؟ ولا لازم تكون ناشفه وفى مقاومه لرجلى فى جميع الاحيان سواء العربيه مبطله او شغاله
(( لان عندى زيت الفرامل بينقص مقدار شفة خزان الزيت كل اسبوعين تلاته مثلا ))
نرجو الافاده وشكرا جزيلا


الفرامل وانت مبطل العربية بتكون ناشفة ولما تدور بتكون طريه ده طبيعى
اللى مش طبيعى انك لما دوس العربية لا تهدى او تقف على درجة الضغط اللى حضرتك متعود عليه
لو حضرتك حاسس ان الفرامل واطيه شويه ممكن تعلى عادى , خلى العفشجى يطلع الهوا اللى فيها ويكون من الاربع عجلات مش من عجلة واحدة او اتنين زى ما بعض العفشجية بيستسهل
بالمرة خليه يتأكد من دورة الفرامل من عند الخزان لحد التيل وشوف اذا كانت جلد خزنة الفرامل اللى ورا هى اللى بتسرب الزيت ولا لأ وده مش هيبان الا لما تفك الطنبورة

miam0502788391
10-01-2012, 05:08 PM
دى اسعار حاجات فى العفشة جديدة شاريها من حوالى 3 شهور

مقص كورى 150 جنيه مش هيونداى
مسمار ميزان 15 جنيه اصلى هيونداى
كاوتش مسمار ميزان 10 جنيه للقطعة اصلى هيونداى
طقم تيل خلفى كورى اصلى هيونداى 115 جنيه
طقم تيل خلفى كورى 65 جنيه

و طقم المقصات بيجى مع بعضه جلب و بيض و كله و بالمرة اكشف على العفشة كلها بالمرة عشان تخلص
و الافضل طبعا الجديد و اى حاجة فى العفشة لازم تكون جديدة
و لو انت فى المنصورة اعملها عند عبده فواكه و اشترى الحاجة من عند عادل وديع

و ماترميش او تسيب المقصات القديمة لان ممكن تحتاج منها مسمار او حتى صامولة بعد كده

شكرا يا باشا
طيب سؤوال كمان ؟؟ نوعية المقصات الكورى حلوة وتقيلة زى الاصلى ولا خفيفة
عموما انا بشترى حاجات الهيونداى من عند عادل وديع لأنه اضمن واحد فى الكورى

Good09
10-01-2012, 05:59 PM
شكرا يا باشا
طيب سؤوال كمان ؟؟ نوعية المقصات الكورى حلوة وتقيلة زى الاصلى ولا خفيفة
عموما انا بشترى حاجات الهيونداى من عند عادل وديع لأنه اضمن واحد فى الكورى
حلوة و محملة بس ابقى اسال على نوعية ctr اسال عنده و عند الخضرى و شيل الكورى و ال ctr و قارن
و ال ctr كورى برضه بس من اعلى و افضل انواع الكورى

miam0502788391
14-01-2012, 02:16 PM
حلوة و محملة بس ابقى اسال على نوعية ctr اسال عنده و عند الخضرى و شيل الكورى و ال ctr و قارن
و ال ctr كورى برضه بس من اعلى و افضل انواع الكورى

انا اشتريت اثنين مقص كورى , الواحد ب 150 جنيه
مفيش CTR لكن النوعية الموجودة تقيلة وكويسة
والحمد لله بقت تمام لسه عاوز اظبط زوايا بعد الشغل ده

mishoalex
14-01-2012, 02:33 PM
ياجماعه عاوز اعرف سعر الكاويتش بتاع الزجاج الخلفي و فك الزجاج و تركيبه يتكلف كام تقريبا

waelsalah
14-01-2012, 06:00 PM
انا اشتريت اثنين مقص كورى , الواحد ب 150 جنيه
مفيش CTR لكن النوعية الموجودة تقيلة وكويسة
والحمد لله بقت تمام لسه عاوز اظبط زوايا بعد الشغل ده

الله ينور يا دكتر محمد
ربنا يباركلك
بالنسبة لليايات الخلفية هل منها جديد والامامية ايضا ( لان فى
اصل عندى الجنب اليمين اعلى قليلا من الجمب الشمال
ومركب علايات فى الخلف كاوتشة مرسيدس
(((اوقات كتير بحمل فى الخلف والعربيه بتحك فعليتها بكاوتشيايه وركبيت جوز مساعدين kyb )))
فبحس فى الطرق المكسره ان العربيه بتتهز يمين وشمال
هل السبب من فرق العلو ده ولا من شئ آخر
وشكرا جزيلا

toto_hoho82
14-01-2012, 08:46 PM
فجأة وبدون سابق انذار توقف امبير البنزين عن العمل الكهربائى كشف على العوامة و الفيوزات والقرار النهائى العيب فى الامبير وتصليحة عند الليثى على الكورنيش ممكن اعرف اسعار الامبيرات الجديدة و الاستيراد وتقيمكم لهذه المشكلة وسبل العلاج

david_boles64
15-01-2012, 02:48 AM
عايز مساعديين امامى ومش لاقى مونرو و مش عارف اجيب ايه علشان جبت استراد قبل كده من الحرفين مكملش سنة و الراجل بتاع العفشة قالى قدام بايظين وبيخلو العربية تحدف يمين و لازم اغيرهم ساعتها مكانش معايا غير انى اجيب مساعدين ورا علشان كانو باظو خالص و دلوقتى مش لاقى قدام خالص مونرو
تنصحونى اجيب ايه انا سألت لقيت في الماندو وده زيت و ب 380 جنيه و فيه ال KYB ب 600 جنيه اجيب ايه و لو في نوع تانى ؟؟؟

Good09
15-01-2012, 09:13 AM
انا اشتريت اثنين مقص كورى , الواحد ب 150 جنيه
مفيش CTR لكن النوعية الموجودة تقيلة وكويسة
والحمد لله بقت تمام لسه عاوز اظبط زوايا بعد الشغل ده
مبروك على المقصات
و ياريت تقولى على حد بتاع زوايا يكون كويس
مكانه و اسمه

Good09
15-01-2012, 09:16 AM
عايز مساعديين امامى ومش لاقى مونرو و مش عارف اجيب ايه علشان جبت استراد قبل كده من الحرفين مكملش سنة و الراجل بتاع العفشة قالى قدام بايظين وبيخلو العربية تحدف يمين و لازم اغيرهم ساعتها مكانش معايا غير انى اجيب مساعدين ورا علشان كانو باظو خالص و دلوقتى مش لاقى قدام خالص مونرو
تنصحونى اجيب ايه انا سألت لقيت في الماندو وده زيت و ب 380 جنيه و فيه ال KYB ب 600 جنيه اجيب ايه و لو في نوع تانى ؟؟؟

حضرتك منين ؟

david_boles64
15-01-2012, 07:56 PM
حضرتك منين ؟
انا من شبرا مصر
و لو هتعبك معايا لو حضرتك تعرف واحد بتاع عفشة اروح عنده بس ميكونش عايز يعمل شغل

Good09
15-01-2012, 08:09 PM
انا من شبرا مصر
و لو هتعبك معايا لو حضرتك تعرف واحد بتاع عفشة اروح عنده بس ميكونش عايز يعمل شغل
تمام انك من القاهرة
انزل التوفيقية اسال عن هشام لهيطة هو موزع معتمد لمساعدين مونرو ان شاء الله هتلاقيهم عنده
و اسال كمان عند موزعين معتمدين لهيونداى اكيد هتلاقى عندك فى شبرا او موزع معتمد فى شارع عماد الدين اكيد هتلاقى عندهم
لان المستورد الاكبر للمساعدين دول هو غبور نفسه

للاسف مش من القاهرة عشان اعرف ادلك على عفشجى كويس

mohdedo
15-01-2012, 08:23 PM
السلام عليكم يا رجالة
انا عندى مشكلة فى الاكسل بتاعتى ..... العربية مش بتسخن الا فى حالة واحده ... باليل وانا منور النور سواء الصغير بتاع التابلو او العالى او الواطى ولما بطفى النور بليل الحراره بتبقى زى الفل وطبعا انا مبشفش حاجة قدامى ومش عارف اعمل ايه

اما بالنهار وفى عز الحر لو وقفت فى اشارة لمده ساعة متواصله ... امبيير الحرارة ما يعلاش عن الربع

ملحوظة حكاية السخونية دى مش بتحصل معايا فى الطوالى حتى لو منور النور
العربية بتسخن بالليل وانا منور النور لو ماشى فى حتة زحمة
افيدونى افادكم الله :sd::sd::sd::sd::sd::sd::sd:
:sd::sd::sd::sd::sd::090104~384::090104~384::09010 4~384::090104~384:

mohdedo
15-01-2012, 08:30 PM
يا رجالة حد يرد علياااااااااااااااااااااااااااا

waelsalah
15-01-2012, 09:22 PM
السلام عليكم يا رجالة
انا عندى مشكلة فى الاكسل بتاعتى ..... العربية مش بتسخن الا فى حالة واحده ... باليل وانا منور النور سواء الصغير بتاع التابلو او العالى او الواطى ولما بطفى النور بليل الحراره بتبقى زى الفل وطبعا انا مبشفش حاجة قدامى ومش عارف اعمل ايه

اما بالنهار وفى عز الحر لو وقفت فى اشارة لمده ساعة متواصله ... امبيير الحرارة ما يعلاش عن الربع

ملحوظة حكاية السخونية دى مش بتحصل معايا فى الطوالى حتى لو منور النور
العربية بتسخن بالليل وانا منور النور لو ماشى فى حتة زحمة
افيدونى افادكم الله :sd::sd::sd::sd::sd::sd::sd:
:sd::sd::sd::sd::sd::090104~384::090104~384::09010 4~384::090104~384:

بصراحه انا مش عارف بالظبط
بس اعتقد فى حاجة فى الكهربا ( دينامو - ممكن تكون اللمبات واتها عالى ومش متركبلها كتاوت مثلا )
ووارد جدا يكون فى شئ فى الكربراتير بخصوص السلانسيه وبك الكهربا-- او التاكيهات
وتاكد من وصلات مراوح التبريد وسلامة الريداتير
اسال اكترمن متخصص ( ميكانيكي - كهربائي )
وربنا يدلك للحل باذن الله

mohdedo
15-01-2012, 11:47 PM
بصراحه انا مش عارف بالظبط
بس اعتقد فى حاجة فى الكهربا ( دينامو - ممكن تكون اللمبات واتها عالى ومش متركبلها كتاوت مثلا )
ووارد جدا يكون فى شئ فى الكربراتير بخصوص السلانسيه وبك الكهربا-- او التاكيهات
وتاكد من وصلات مراوح التبريد وسلامة الريداتير
اسال اكترمن متخصص ( ميكانيكي - كهربائي )
وربنا يدلك للحل باذن الله
شكرا يا باشا
انا مركب كتاوت للنور ... وبالنسبة للمبات 200/260
بس انا بلاحظ حاجة غريبة لما بنور النور بحس ان الموتور وطى شوية اكنك بالظبط شغلت التكييف

waelsalah
16-01-2012, 07:22 PM
شكرا يا باشا
انا مركب كتاوت للنور ... وبالنسبة للمبات 200/260
بس انا بلاحظ حاجة غريبة لما بنور النور بحس ان الموتور وطى شوية اكنك بالظبط شغلت التكييف

عندى نفس الحكايه وكمان لما المروحه تشتغل ع السلانسيه برده المكنه بتوطي وتترج شوية
وربنا يدلنا للخير يارب

miam0502788391
18-01-2012, 04:58 PM
انا غيرت ماتور عربيتي كان 1300 وجبت واحد 1500 بس انجكشن وركبت المنفول بالكربرتير الي كانو في 1300 دلوقتي عندي مشكلة في العربية وانا ماشي بيها لما بهدي عند مطب او اقف الار بي ام يفضل يطلع وينزل وتبطل وفي صوت فرقعه في الشكمان وبتسخن كتير جدا والمراوح مش بتلحق تبرد وتشتغل تاني علي طول مع اني لسه جايب ريداتير جديد ولما باجي اركن العربية واقف واقفل كونتك العربية تفضل دايره برضه متبطلش الا لما اديها غيار عايز تقولي المشكلة عشان اقدر اعلجها بسرعه لو سمحت.

كل الشغل اللى حضرتك بتقول عليه هو تظبيط للمكنة
الفرقعة اللى طالعه من الشكمان ده دليل على تهريب كهربا يعنى كابل مش مظبوط او غطا الاسبراتير بايظ .... الخ
السخونية تقلق وكده موتور مروحة التبريد ممكن يتحرق لأنه شغال بصفه شبه مستمرة
العربية دايرة وحضرتك مبطل ده كهربا زايدة 100% يعنى من الاخر تظبيط موتور
الننصيحة شوف ميكانيكى بيفهم لو اللى حضرتك بتتعامل معاه مش مريحك

miam0502788391
18-01-2012, 05:09 PM
الله ينور يا دكتر محمد
ربنا يباركلك
بالنسبة لليايات الخلفية هل منها جديد والامامية ايضا ( لان فى
اصل عندى الجنب اليمين اعلى قليلا من الجمب الشمال
ومركب علايات فى الخلف كاوتشة مرسيدس
(((اوقات كتير بحمل فى الخلف والعربيه بتحك فعليتها بكاوتشيايه وركبيت جوز مساعدين kyb )))
فبحس فى الطرق المكسره ان العربيه بتتهز يمين وشمال
هل السبب من فرق العلو ده ولا من شئ آخر
وشكرا جزيلا

الله يبارك فيك يا وائل باشا
الياى مش عارف فيه منه جديد ولا لأ , الاستيراد بيعمل فى حدود 50 جنيه للياى الواحد
مش عارف الاهتزاز ده من الياى ولا المساعدين لأن الكاوتشة اعتقد ان ليس لها دور فى اهتزاز العربية , هى ممكن بس تعوم العربية على سرعة عالية

miam0502788391
18-01-2012, 05:13 PM
مبروك على المقصات
و ياريت تقولى على حد بتاع زوايا يكون كويس
مكانه و اسمه

الله يبارك فيك يا باشا
فى واحد بعد دوران المجزر وانت طالع على السريع فى دخلة اول شارع يميين بعد معرض سيارات مش فاكر اسم المعر ض
الراجل بتاع الزوايا اسمه ابراهيم وتقريبا بياخد 20 جنيه

فيه واحد تانى واحد ميكانيكى كان قالى عليه لكن مجربتوش هو موجود فى طلخا - طريق المحلة من ناحية القنطرة كأنك رايح على مقابر طلخا

Good09
18-01-2012, 06:32 PM
الله يبارك فيك يا باشا
فى واحد بعد دوران المجزر وانت طالع على السريع فى دخلة اول شارع يميين بعد معرض سيارات مش فاكر اسم المعر ض
الراجل بتاع الزوايا اسمه ابراهيم وتقريبا بياخد 20 جنيه

فيه واحد تانى واحد ميكانيكى كان قالى عليه لكن مجربتوش هو موجود فى طلخا - طريق المحلة من ناحية القنطرة كأنك رايح على مقابر طلخا
جربت هدهد اللى ورا المستشفى الدولى او ابو حطب الى بعد مقابر سندوب

toto_hoho82
18-01-2012, 08:00 PM
:GROWIN~12:

toto_hoho82
18-01-2012, 08:02 PM
عاوز تليفون الليثى بتاع الامبيرات ضرورى ولو العنوان كمان اكون شاكر جدا

toto_hoho82
18-01-2012, 08:12 PM
:01FDAB~189:

waelsalah
18-01-2012, 08:15 PM
السلام عليكم
الزيت عندى بيسود بسرعه مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه مثلا على مسافة 500-600 كم مع ا لعلم انى بحط شل الاحمر 20-50 كل 1000 كم
تحوله للون الاسود مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه ده من ايه ؟
هل المكنة اللى بتوسخ الزيت وتغير لونه ؟ وهل هذا يعنى ان الموتور ميستحملش زيت مثلا يتغير على 3000 كم ؟
علما بان مشاويري قصيره وقليله داخل البلد فقط
وشكرا جزيلا

mohdedo
18-01-2012, 09:35 PM
ممكن حضرتك تغير فلتر الزيت لو بقاله فتره وانت ناسيه اما لو بتغير فلتر الزيت بصفة مستمرة ممكن تعمل دورة غسيل سريعة يعنى ممكن تحط زيت لفترة قصيرة جدا يعنى مثلا 500 كم وبعدين تغير الزيت وتشوف ايه الاخبار

waelsalah
18-01-2012, 10:33 PM
ممكن حضرتك تغير فلتر الزيت لو بقاله فتره وانت ناسيه اما لو بتغير فلتر الزيت بصفة مستمرة ممكن تعمل دورة غسيل سريعة يعنى ممكن تحط زيت لفترة قصيرة جدا يعنى مثلا 500 كم وبعدين تغير الزيت وتشوف ايه الاخبار

الفلتر متغير اخر مره
واصلا بغيره مره اه ومره لا مع كل غيار
وشكرا جزيلا:GROWIN~12:

miam0502788391
19-01-2012, 04:58 PM
جربت هدهد اللى ورا المستشفى الدولى او ابو حطب الى بعد مقابر سندوب

معرفش هدهد اللى ورا المستشفى الدولى هو كويس وبيفهم ؟؟؟
أبو حطب جربته فى الترصيص فقط مش فى ظبط الزوايا لكن ناس شكروا فيه فى الزوايا
انا جربت كمان البنزينة اللى على الطريق لما تطلع من جديلة كأنك رايح شربين او دكرنس فيها تظبيط زوايا وترصيص , الترصيص اى كلام والزوايا المهندس اللى هناا بيظبط زوايا وخلاص يعنى لا بيبص على عفشة او شاسيه وكل اللى بيعملوا جايب كمبيوتر ويرفع العربية ويظبط الزوايا الامامية , الراجلين اللى شغالين معاه بيبصوا على العربية الاول ولو فيه حاجة بيقولك اعمل الشغل اللى فيها قبل الزوايا , على العموم نا لا انصج بانك تظبط هناك

miam0502788391
19-01-2012, 05:04 PM
السلام عليكم
الزيت عندى بيسود بسرعه مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه مثلا على مسافة 500-600 كم مع ا لعلم انى بحط شل الاحمر 20-50 كل 1000 كم
تحوله للون الاسود مع الاحتفاظ بلزوجته وعدم نقصانه ده من ايه ؟
هل المكنة اللى بتوسخ الزيت وتغير لونه ؟ وهل هذا يعنى ان الموتور ميستحملش زيت مثلا يتغير على 3000 كم ؟
علما بان مشاويري قصيره وقليله داخل البلد فقط
وشكرا جزيلا

السلام عليكم
يا استاذ وائل , انا عاوز حضرتك تفك البيجوهات وتشوف عليها هباب اسود ولا لأ
الهباب الاسود دليل على عدم احتراق كامل للوقود زى شعلة البوتوجاز لما تكون مخنوقه بتهبب اوانى الطبخ فبيكون فيه كربون كتيير فالزيت يسود على حد علمى

mohdedo
21-01-2012, 01:33 PM
السلام عليكم يا رجالة انا عايز اغير مرايات الاكسيل بمرايات تانية بتتقفل بدل المرايات اللى عمالة تتكسر عندى دى كل اسبوعبن

Good09
21-01-2012, 01:47 PM
السلام عليكم يا رجالة انا عايز اغير مرايات الاكسيل بمرايات تانية بتتقفل بدل المرايات اللى عمالة تتكسر عندى دى كل اسبوعبن
مرايات الفليشيا
لكن هتعدل مكان الاخرام فيهم بدل ماتعدل الاخرام فى صاج العربية
و ممكن الابيزا كمان هتلاقيها طبعا اغلى شوية من الفليشيا لكن مش عارف فى تعديل فى الاخرام ولا لا
ممكن تستعين بمراية قديمة من اللى اتكسروا و تروح عن حد بتاع استيراد سواء فليشيا او ابيزا و تجرب و تركب

mohdedo
21-01-2012, 01:54 PM
الف شكر يا برنس ربنا يكرمك :01FDAB~189:

Good09
21-01-2012, 01:58 PM
الف شكر يا برنس ربنا يكرمك :01FDAB~189:
الشكر لله http://masrmotors.com/vb/images/smilies/01FDAB%7E189.gif

toto_hoho82
22-01-2012, 05:14 PM
ممكن استشير اصحاب الخبرة و المشور ماذا تفعل لو كنت مكانى ؟
ذهبت بالامس لاصلح التكييف بالسيارة لانى عندما اشتريتها اخبرنى من باعها لى ان التكييف مش شغال ومحتاج شحن بس وبعد مرور حوالى خمس اشهر على شرائها استشعرب باهمية تصليح التكييف لان الشتاء افضل من الدخول فى محاولة تصليحة فى الصيف وذهبت عند متخصص وقام بعمل الاتى :-

مر على الخراطيم والمواسير و الاجزاء الرئيسية فى التكييف بسائل رغوى واظن انة صابون سائل لتحديد ما اذا كان هناك تنفيث من اى مكان هذا طبعا بعد ما كبس هواء فى دورة التكييف وبعد فترة قام بتوصيل سلك كهربائى فى مكان معين وطلب منى ادور العربية وبعدها اخبرنى ان الكمبروسور بايظ والسربنتينة بتنفث وكشف على الثلاجة بعد ما فك اسفل التابلوه ووجدها بتجيب زيت يعنى كلة زفت وزفت واقترح الحل وقل دة طبيعى لان 99% من سيارات الاكسيل تكيفها بايظ و1% شغال والحل هو ان اغير لك السيستم كلة واركب لك تكييف اكسنت كامل مع بعض التعديلات هيكون تمام التمام وطلب منى 1500 جنية بالضمان ماذا افعل بالله عليكم لو كنتم مكانى

miam0502788391
23-01-2012, 04:21 PM
ممكن استشير اصحاب الخبرة و المشور ماذا تفعل لو كنت مكانى ؟
ذهبت بالامس لاصلح التكييف بالسيارة لانى عندما اشتريتها اخبرنى من باعها لى ان التكييف مش شغال ومحتاج شحن بس وبعد مرور حوالى خمس اشهر على شرائها استشعرب باهمية تصليح التكييف لان الشتاء افضل من الدخول فى محاولة تصليحة فى الصيف وذهبت عند متخصص وقام بعمل الاتى :-

مر على الخراطيم والمواسير و الاجزاء الرئيسية فى التكييف بسائل رغوى واظن انة صابون سائل لتحديد ما اذا كان هناك تنفيث من اى مكان هذا طبعا بعد ما كبس هواء فى دورة التكييف وبعد فترة قام بتوصيل سلك كهربائى فى مكان معين وطلب منى ادور العربية وبعدها اخبرنى ان الكمبروسور بايظ والسربنتينة بتنفث وكشف على الثلاجة بعد ما فك اسفل التابلوه ووجدها بتجيب زيت يعنى كلة زفت وزفت واقترح الحل وقل دة طبيعى لان 99% من سيارات الاكسيل تكيفها بايظ و1% شغال والحل هو ان اغير لك السيستم كلة واركب لك تكييف اكسنت كامل مع بعض التعديلات هيكون تمام التمام وطلب منى 1500 جنية بالضمان ماذا افعل بالله عليكم لو كنتم مكانى

طيب ما دام الموضوع تغيير منظومة التكييف ككل ليه متسألش صنايعى تانى حتى لو اشار عليك بنفس الحل ممكن تعرف تكلفة الجديد هى نفس اللى اخبرك بها الصنايعى الاول ولا ممكن تكون اقل
ثم هو ليه يغير السيستم كامل طيب يصلح السربنتينة ويغير الكومبوروسر بنوع تانى ونقلل التكلفة شوية

Good09
23-01-2012, 04:45 PM
طيب ما دام الموضوع تغيير منظومة التكييف ككل ليه متسألش صنايعى تانى حتى لو اشار عليك بنفس الحل ممكن تعرف تكلفة الجديد هى نفس اللى اخبرك بها الصنايعى الاول ولا ممكن تكون اقل
ثم هو ليه يغير السيستم كامل طيب يصلح السربنتينة ويغير الكومبوروسر بنوع تانى ونقلل التكلفة شوية
+1
الصنا يعى شكله عاوز يعمل شغل جامد
ياريت يسال عند حد تانى
و يشوف الحاجات دى لو بايظة يجيبها استيراد

toto_hoho82
24-01-2012, 10:49 AM
طيب ما دام الموضوع تغيير منظومة التكييف ككل ليه متسألش صنايعى تانى حتى لو اشار عليك بنفس الحل ممكن تعرف تكلفة الجديد هى نفس اللى اخبرك بها الصنايعى الاول ولا ممكن تكون اقل
ثم هو ليه يغير السيستم كامل طيب يصلح السربنتينة ويغير الكومبوروسر بنوع تانى ونقلل التكلفة شوية
اشكرك على الرد ولكن اخصائيين التكييف لو فحصوا ما تم فحصة مثل الكمبروسور او الثلاجة لاجمعوا على ما وصل الية المركز الذى فحص اول مرة لانى شفت النتائج بعينى واتمنى ان اجد حل او رأى يرشدنى

david_boles64
25-01-2012, 02:41 AM
انا عندى غيرت لمض و الكشافات قدام بنفسى
و عليت اللمض خلتها 260/200 بس لحظت حاجة ان لما بدوس بنزين النور بيعلى و لما بكون و وقف مثلا في اشارة الاقى الضوء ضعيف
فهل ده عيب منى وانا بركب الفوانيس مع العلم ان مفيش كتاوت نوور
وسممعت انى لازم اركب كتاوت نور
عايز اعرف سعرهم كام و ايه انوعهم ومنين ؟؟
و كمان عايز اركب فوانيس شبورة للعربية فهل اى شكل يركب عليها و هل ليها نوع معين اجيبه حلو
انا عايز حاجة شكلها حلو على العربية
انا عربيتى اكسل 96 و هل هحتاجه كتاوت تانية غير بتاعة الكشفات و لازم كهربائى يعملهم ولا عادى ممكن اعملهم انا ؟؟؟

وحاسس ان االعربية بتسخن شوية سواء الصبح او بليل او لو حتى ماشى بسرعة ياعنى ممكن امشى مشوار ربع ساعة والاقى المروحة اشتغلت فهل ده طبيعى ؟؟؟
رغم انى غسلت الراتدير علشان كان في صدى و غيرت طرومبة المياه علشان كانت مخرومة من الصدا

waelsalah
25-01-2012, 02:17 PM
انا عندى غيرت لمض و الكشافات قدام بنفسى
و عليت اللمض خلتها 260/200 بس لحظت حاجة ان لما بدوس بنزين النور بيعلى و لما بكون و وقف مثلا في اشارة الاقى الضوء ضعيف
فهل ده عيب منى وانا بركب الفوانيس مع العلم ان مفيش كتاوت نوور
وسممعت انى لازم اركب كتاوت نور
عايز اعرف سعرهم كام و ايه انوعهم ومنين ؟؟
و كمان عايز اركب فوانيس شبورة للعربية فهل اى شكل يركب عليها و هل ليها نوع معين اجيبه حلو
انا عايز حاجة شكلها حلو على العربية
انا عربيتى اكسل 96 و هل هحتاجه كتاوت تانية غير بتاعة الكشفات و لازم كهربائى يعملهم ولا عادى ممكن اعملهم انا ؟؟؟

وحاسس ان االعربية بتسخن شوية سواء الصبح او بليل او لو حتى ماشى بسرعة ياعنى ممكن امشى مشوار ربع ساعة والاقى المروحة اشتغلت فهل ده طبيعى ؟؟؟
رغم انى غسلت الراتدير علشان كان في صدى و غيرت طرومبة المياه علشان كانت مخرومة من الصدا

لازم وضرورى تركب كتاوت نور للمبات الجديده عشان زراع النور ميبوظش
بحوالى 30 ج و20 مصنعيه بس حاول اى نوع خلاف الصيني
فوانيس ا لشبورة برده لازم لها كتاوت تقوية ونفس الكلام السابق
ملحوظه هامه جدا
لو لا قدر الله النور مثبتش بعد تركيب الكتاوت هيكون عندك مشكلة فى الدينامو والبطارية وخصوصا الدينامو لانى مريت بالتجربه دي
راجع قياس الدينامو والبطارية فى وضع السلانسيه والتزويد
وان شاء الله تكون بسيطه
اعتقد كل اللى موجود من الفوانيس الشبورة صيني وانت بتغير لمباتها الى لمبات المانى مثلا
وبيركبوا فى الاكصدام من تحت فى الشبكة السفلى

موضوع السخونيه له اكثر من سبب ممكن تشوف الميه بتنقص بسرعة ولا لا وتراجع على خراطيم الريداتير وكمان الغطاء بتاعه وشوف اى تسريب مثلا
وهل ترموستات الكوعه راكب ولا لا ولو راكب شوف درجة حرارته على كام وده دور الميكانيكي طبعا
وربنا يوفقك باذن الله

david_boles64
26-01-2012, 12:00 AM
لازم وضرورى تركب كتاوت نور للمبات الجديده عشان زراع النور ميبوظش
بحوالى 30 ج و20 مصنعيه بس حاول اى نوع خلاف الصيني
فوانيس ا لشبورة برده لازم لها كتاوت تقوية ونفس الكلام السابق
ملحوظه هامه جدا
لو لا قدر الله النور مثبتش بعد تركيب الكتاوت هيكون عندك مشكلة فى الدينامو والبطارية وخصوصا الدينامو لانى مريت بالتجربه دي
راجع قياس الدينامو والبطارية فى وضع السلانسيه والتزويد
وان شاء الله تكون بسيطه
اعتقد كل اللى موجود من الفوانيس الشبورة صيني وانت بتغير لمباتها الى لمبات المانى مثلا
وبيركبوا فى الاكصدام من تحت فى الشبكة السفلى

موضوع السخونيه له اكثر من سبب ممكن تشوف الميه بتنقص بسرعة ولا لا وتراجع على خراطيم الريداتير وكمان الغطاء بتاعه وشوف اى تسريب مثلا
وهل ترموستات الكوعه راكب ولا لا ولو راكب شوف درجة حرارته على كام وده دور الميكانيكي طبعا
وربنا يوفقك باذن الله

احب اشكرك اوى على ردك و بالفعل انا سألت قبل مغير اللمض دى كنت رحت عند كهربائى و كشفت دينامو و قالى المشكلة مشكلة كتاوت رغم ان اللمض اللى كانت فيها ضعيفة بس مش عارف ليه مصدقتوش ومرحتلتوش و انا لسة جايب بطارية جافة من حوالى سنة شغالة زى الفل و بركن العربية بال 3 او 4 ايام و بدور في ساعتها
بس انا عايز اعرف هى 30 ج للكشاف الواحد ولا اتنين و النوع اللى انت جايبه عندك في العربية نوعها ايه
و معلش لو طلب رخم لو تعرف كهربائى كويس في شبرا مصر يكون كويس و مكيونش غالى علشان انا من ساعة مجبت العربية معملتش اى حاجة في الكهرباء غير اصلاح كتاوت بطارية

و بالنسبة للسخونية العربية من ساعة مغسلت الرادتير من حوالى شهرين زودت الأربة مرة واحده ومكنتش فاضيو اوى و الخراطيم بتاعة الرادتير و الغطاء كويسين جدا وانا لسة مغير ترموستات حرارة مع الغسيل علشان كانت مش بتشغل المروحة فهل دى ترموستات الكوع ؟؟؟

waelsalah
26-01-2012, 09:09 PM
احب اشكرك اوى على ردك

الشكر لله ربنا ييسرلنا الامور يارب

و بالفعل انا سألت قبل مغير اللمض دى كنت رحت عند كهربائى و كشفت دينامو و قالى المشكلة مشكلة كتاوت رغم ان اللمض اللى كانت فيها ضعيفة بس مش عارف ليه مصدقتوش ومرحتلتوش و انا لسة جايب بطارية جافة من حوالى سنة شغالة زى الفل و بركن العربية بال 3 او 4 ايام و بدور في ساعتها
بس انا عايز اعرف هى 30 ج للكشاف الواحد ولا اتنين
الاتنين مع بعض
و النوع اللى انت جايبه عندك في العربية نوعها ايه
للاسف مش مركب فوانيس شبورة
و معلش لو طلب رخم لو تعرف كهربائى كويس في شبرا مصر يكون كويس و مكيونش غالى علشان انا من ساعة مجبت العربية معملتش اى حاجة في الكهرباء غير اصلاح كتاوت بطارية
للاسف انا من المنصورة مش هقدر افيدك

و بالنسبة للسخونية العربية من ساعة مغسلت الرادتير من حوالى شهرين زودت الأربة مرة واحده ومكنتش فاضيو اوى
اعتقد كده مستوى الميه كويس جدا على الفتره دى

و الخراطيم بتاعة الرادتير و الغطاء كويسين جدا وانا لسة مغير ترموستات حرارة مع الغسيل علشان كانت مش بتشغل المروحة فهل دى ترموستات الكوع ؟؟؟
ترموستات الكوعه ده بيركب فى الخرطوم اللى رايح للموتور من الريداتير
انت يمكن تقصد ترومستات فصل المروحه اللى راكبه ع الريداتير
عندى فكره متخلى الكهربائي يشغلك مروحة التكييف كمان مع مروحة التبريد تساعد ومتسخنش
ممكن يكون التاكيهات عاوزه تتظبط لانها مسئولة ايضا عن حرارة وصوت الموتور


ربنا يوفقك باذن الله
ودعواتك اخى الكريم

david_boles64
27-01-2012, 01:03 AM
ربنا يوفقك باذن الله
ودعواتك اخى الكريم

ألف ألف شكر يا غالى و ربنا يوفقك انت كمان ويبعد عنك شرها

waelsalah
27-01-2012, 01:09 PM
السلام عليكم
حد مركب زرار انذار للكبوت ؟
يعنى لما تفتح الكبوت الانذار بيشتغل والسرينه بطلع صوت ولا لا ؟
انا مركب زرار للشنطه تبع الانذار
بس الكبوت بصراحه معرفش هو واصل ولا لا ؟
نرجو الافاده العاجله جدا
وربنا يكفينا شر السرقات واى سوء يارب
وشكرا جزيلا:140109~347:

نودلز
28-01-2012, 02:53 PM
الاشارات مش شغاله والانتظار بس النور شغال عادى يبقى كده فى كابل مهزوز ولا لازم كهربائى

waelsalah
29-01-2012, 01:46 PM
السلام عليكم
حد مركب زرار انذار للكبوت ؟
يعنى لما تفتح الكبوت الانذار بيشتغل والسرينه بطلع صوت ولا لا ؟
انا مركب زرار للشنطه تبع الانذار
بس الكبوت بصراحه معرفش هو واصل ولا لا ؟
نرجو الافاده العاجله جدا
وربنا يكفينا شر السرقات واى سوء يارب
وشكرا جزيلا:140109~347:

السلام عليكم

معلش عندى شوية استفسارات:fun_36_3_11[1]:

1- انا الحمد لله ركبت زرار إنذار للكبوت ( مهم جدا يجماعه كله يشيك عليه ويخليه شغال مع نور الصالون عشان تعرف انه شغال )

2- وانا بفحص سلك السرينه لقيت طالع منه طرف تانى مقطوع ومرمى تحت العربيه ( هل ده كان راكب فيه سرينه تانيه ) ولا تركيب السرينه الاخرى بيكون بسلك لوحده خالص متوصل بالانذار مالوش دعوة بالسرينة اللى راكبه عشان لو فصل سلكها التانيه متتفصلش ؟

3- كنت قريت فى المنتدى تركيب سرينة اخرى ؟ عشان لو الحرامى فصل الاولى يلاقي الثانيه تفاجئه هل بتكون على نفس الانذار ولا بيتم تركيب انذار آخر مستقل ؟

4- الكهربائي قالى مش مجدى تركيب انذار آخر لانه لو فصل البطارية خلاص كانه لم يكن ؟
وكمان زرار الكبوت هينبهك او ما يتعامل مع الكبوت ؟
ما رايكم ؟

5- بالنسبة لزراير الابواب بتعلق ؟ اللى بيقولوا عليها زراير تلاجه
انا نضفتهم وصنفرتهم بس ساعات بيعلقوا ؟
هل لو الباب اتفتح والزرار مشتغلش وعلق الانذار ميشتغلش ؟
ولا ده مجرد زرار بيان للتابلوه ولمبة الصالون ؟

6- اسعار زراير الابواب (التلاجه) ؟

ولو سرينه آخرى بكام (وممن تكون صغيره لان اللى راكبه كبيره ولا برده اجيبها كبيره ) واخبيها فين فى العربيه ؟؟

اسف جدااااااا للاطاله
ونرجو الاجابة المستفيضه لكل نقطة على حده لاهمية الموضوع للجميع:fun_36_3_11[1]:
وجزاكم الله خيرا

miam0502788391
29-01-2012, 02:29 PM
[SIZE=5]السلام عليكم

5- [COLOR=Purple]بالنسبة لزراير الابواب بتعلق ؟ اللى بيقولوا عليها زراير تلاجه
انا نضفتهم وصنفرتهم بس ساعات بيعلقوا ؟
هل لو الباب اتفتح والزرار مشتغلش وعلق الانذار ميشتغلش ؟
ولا ده مجرد زرار بيان للتابلوه ولمبة الصالون ؟

6- اسعار زراير الابواب (التلاجه) ؟

وجزاكم الله خيرا

وعليكم السلام
زراير الابواب ممكن تزيتهم ( تحط عليهم زيت) علشان السوسسته اللى بترفع الزرار تطرد الزرار بسهولة
لو الباب اتفتح والزرار مشتغلش وعلق الانذار مش هيشتغل بس لما الحرامى يدور العربية الانذار هيشتغل على طول
انا معرفش اسعارهم بس لا اعتقد انهم غاليين

toto_hoho82
01-02-2012, 09:37 AM
ممكن اعرف متخصص تصليح عدادات التابلوه واسعار الجديد والاستيراد

Good09
02-02-2012, 12:43 PM
ممكن اعرف متخصص تصليح عدادات التابلوه واسعار الجديد والاستيراد
التصليح ممكن الاخوة يفيدوك
مفيش جديد و المستعمل من 150 ل 200 جنيه حسب المكان

طارق ابوذيد
03-02-2012, 05:12 AM
حد يرد ضروري لو سمحت انا العربيه لما بمشي عادي حرارتها مش بتزيد علي الربع بس لما بقف في زحمه اكتر من خمس دقائق الحرارة بتيجي علي النص والمراوح بتشتغل ينزل الحرار للتلت ده الطبيعي بتاع اي عربية ولا عندي عيب؟

أخى العزيز لا تقلق فما يحدث معك طبيعى جدا وانت تسير بالسياره تقل الحراره لانك تواجه الهواء فيبرد الريداتير بسرعه واما وانت واقف فلن تجد هواء يدخل الى الريداتير كما هو الحال وانت تسير بالسياره .
وفقك الله .

Good09
03-02-2012, 07:51 AM
حد يرد ضروري لو سمحت انا العربيه لما بمشي عادي حرارتها مش بتزيد علي الربع بس لما بقف في زحمه اكتر من خمس دقائق الحرارة بتيجي علي النص والمراوح بتشتغل ينزل الحرار للتلت ده الطبيعي بتاع اي عربية ولا عندي عيب؟

أخى العزيز لا تقلق فما يحدث معك طبيعى جدا وانت تسير بالسياره تقل الحراره لانك تواجه الهواء فيبرد الريداتير بسرعه واما وانت واقف فلن تجد هواء يدخل الى الريداتير كما هو الحال وانت تسير بالسياره .
وفقك الله .
بالظبط كده زى ما الاستاذ طارق اللى منورنا قال

ali_m2667
03-02-2012, 12:33 PM
ممكن حد يشرحلى سيارة الاكسيل من جوه ويقولى ايه هوه احسن نوع ؟؟
يعنى فيها باور و تكييف وسنتر لوك ولا لا ؟؟
علشان عايز اشترى واحدة وعايز اعرف امكانياتها